РОТОР ЦЕНТРИФУГИ ДЛЯ ОТЖИМА БЕЛЬЯ

Изобретение относится к области бытового машиностроения, в частности, - к центрифугам для отжима белья.

Известен автоматический балансир по [1, GB 1196856 А] для балансировки автомобильного колеса, содержащий закрепленное на ободе колеса пустотелое балансировочное кольцо, частично заполненное жидкостью. Возможно применение этого балансира для компенсации дисбаланса загрузки бельем ротора центрифуги.

Недостатком автоматического балансира по [1], установленного на центрифуге, является слабое проявление компенсирующего эффекта на этапе разгона центрифуги, обусловленное свободным перемещением жидкости в полости балансировочного кольца.

Проявление этого недостатка ослаблено в центрифуге по [2, RU 2123075 О], в которой горловина ротора центрифуги выполнена в виде пустотелого корпуса-кольца [2, Фиг. 1], заполненного жидкостью на 50 - 60% и имеющего радиальные перегородки, размещенные по внутреннему периметру полости корпуса-кольца [2, Фиг. 2], частично ограничивающие свободное перемещение жидкости.

Центрифуга для отжима белья по [2] взята в качестве прототипа предлагаемого устройства.

Недостатком прототипа является слабое влияние радиальных перегородок на компенсацию дисбаланса на этапе разгона центрифуги. Этот недостаток обусловлен тем, что при вращении жидкость под действием центробежной силы контактирует с поверхностью балансировочного кольца по наружному периметру полости, на которой в прототипе радиальные перегородки отсутствуют.

Целью изобретения является усиление эффекта компенсации дисбаланса на этапе разгона центрифуги.

Поставленная цель достигается тем, что, в отличие от прототипа, радиальные перегородки имеют отверстие и выполнены в форме выступов и впадин гофра на всей поверхности полости балансировочного кольца, включая поверхность по наружному периметру полости.

На фиг. 1 показана конструкция предлагаемого ротора центрифуги.

Цифрами на фиг. 1 обозначены: 1 - горловина ротора, 2 - балансировочное кольцо, 3 - жидкость, 4 -радиальная перегородка.

Горловина 1 ротора служит для загрузки и выгрузки белья. Балансировочное кольцо 2 частично заполнено жидкостью 3 и выполняется или в виде отдельной конструкции, или - в виде продолжения горловины ротора. Объем полости балансировочного кольца определен величиной допустимого дисбаланса и удельным весом жидкости. Оптимальное заполнение балансировочного кольца жидкостью - половина объема. Радиальная перегородка 4 с отверстием образована выступом и впадиной гофра балансировочного кольца. Параметры элементов гофра (диаметры выступа и впадины, шаг) зависят от вязкости жидкости и режима разгона центрифуги.

Компенсация дисбаланса загрузки белья в предлагаемом роторе происходит следующим образом: на этапе разгона ротора с горловиной 1 и балансировочным кольцом 2 центробежная сила вызывает наклон оси ротора в направлении дисбаланса, а сила инерции перемещает жидкость 3 в балансировочном кольце в противоположном дисбалансу направлении, препятствуя увеличению наклона появлением динамического давления жидкости на радиальные перегородки 4, текущей через отверстие в перегородках в направлении противоположном направлению вращения. В процессе разгона центрифуги периодические перемещения жидкости, относительно стенок балансировочного кольца, за счет динамического трения о радиальные перегородки, затухают и жидкость занимает положение, при котором ось вращения ротора проходит через его центр масс, что обеспечивает устойчивый режим вращения ротора без угловых биений. При малых величинах отверстия и шага гофра жидкость в балансировочном кольце эквивалентна балластной массе, препятствующей изменению положения ротора на этапе разгона центрифуги.

Кроме того, гибкость гофрированной поверхности допускает возможность применения простого способа закрепления балансировочного кольца на горловине ротора путем посадки. Балансировочное кольцо, изготовленное из эластичного материала, типа гофрированного пластика, не трудоемко в изготовлении, легко устанавливается и легко снимается с наружной или внутренней поверхности ротора центрифуги обширного парка существующих стиральных машин.

Источники информации:

1. Патент GB 1196856 А 01.07.1970

2. Патент RU 2123075 С1 10.12.1998 (прототип):