×
29.06.2019
219.017.a074

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШУМОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к устройствам, устанавливаемым вдоль железнодорожных магистралей. Оно предназначено для изготовления защитных экранов, отражающих и гасящих акустические волны большой мощности, возникающие при прохождении железнодорожных составов с повышенной скоростью. Способ изготовления шумозащитного экрана, включающий установку на фундаменте опорных стоек в виде двутавра, к перемычке которого по всей длине стойки приваривают металлическую пластину толщиной не менее 5 мм. Затем к пластине через вибродемпфирующую прокладку закрепляют саморезами SFS П-образные профили, соединяя их между собой с образованием секций, в секции укладывают шумозащитный материал и закрепляют к опорной стойке и П-образным профилям перфорированный металлический лист, перекрывая пространство от стойки до стойки. Благодаря такому способу экран способен выдержать большие динамические нагрузки, сохраняя при этом высокие шумозащитные свойства. 5 ил.

Предлагаемое изобретение относится к устройствам для защиты от шума, а конкретно к способам изготовления таких устройств. Предлагаемый способ может быть использован в строительстве для обеспечения нормального акустического режима в жилищных массивах и лесопарковых зонах, вдоль которых проходят авто- и железнодорожные магистрали с интенсивным движением.

Известен способ изготовления шумозащитных экранов в виде бетонной стены, установленной вдоль магистралей /патент США №5406039, 1995 г./.

Способ заключается в изготовлении сплошного бетонного основания на всем протяжении защищаемой зоны, установке на нем на строго фиксированном расстоянии друг от друга опорных стоек, имеющих в поперечном сечении двутавр, и закладке с помощью крана в пространство между опорными стойками звукозащитных панелей, которые могут быть либо секционными, либо целиковыми.

Данный способ слишком трудоемок и не технологичен: требуется большегрузный транспорт для доставки и кран для установки, такелажные работы; крепление бетонных блоков затруднено; сам экран является лишь отражателем звука без его гашения; точность изготовления бетонных блоков с соединительными выступами вызывает сомнение даже в заводских условиях, а это приводит к нестыковке пазов при монтаже.

Известен другой способ изготовления шумозащитных экранов путем установки вертикальных стоек на опорном основании и закрепления на них рамного каркаса из секций. В секции встраиваются акустические звукопоглощающие элементы разнообразной конструкции и материалов

/патенты RU №2176005, 2176006, 2001 г./.

Указанный способ также не технологичен, так как основан на ручной сборке с тщательной подгонкой составляющих экран элементов. Сама конструкция, изготовленная по этому способу, не приспособлена для противодействия акустическим волнам большой мощности, образующихся при прохождении железнодорожных составов с большой скоростью.

Ближайшим аналогом предлагаемому нами способу является способ изготовления шумозащитного устройства путем изготовления опорного основания и установки на нем опорных стоек, к которым крепятся акустические элементы с звукозащитным материалом. Вся конструкция закрывается с внешней и внутренней сторон экранами в виде пластин разной высоты, перекрывающих места прикрепления акустических элементов к стойкам /патент RU №2235823, 2003 г./.

Способ, изложенный в прототипе, реализуется на сплошном ленточном опорном основании и требует строго фиксированного расстояния между стойками при их установке, что, как отмечалось выше, затруднено в строительной практике. Прикрепление составляющих экран конструкционных материалов к опорным стойкам разнообразными способами, например сверлением отверстий под болты, затруднительно и может привести к ослаблению стойки. Использование в устройстве разноразмерных внутренних и внешних экранов усложняет сборку конструкции и не позволяет защитить ее от атмосферных осадков, например установкой козырька. Применение в способе в качестве крепежного материала вибродемпфирующей прокладки не может обеспечить надежность устройства противодействию силовых воздействий от ударных волн проходящих железнодорожных составов.

Задачей предлагаемого изобретения является разработка способа изготовления акустических шумозащитных экранов, обладающих повышенной прочностью и хорошими шумозащитными свойствами, сочетающимися с простотой и надежностью при их изготовлении.

Задача решается следующим образом: изготавливают опорное основание в виде точечного фундамента под каждую опорную стойку. В качестве фундаментов используются быстрозабивные металлические сваи либо быстровозводимые точечные бетонные стойки с углублением на величину промерзания грунта. На фундаменты при помощи болтового соединения закрепляют стойки в виде двутавровых колонн с приваренной у основания опорной пластиной, которая и устанавливается на фундамент. Пластина связана со стойкой сварным швом, а также для придания дополнительной жесткости - приварными усилительными ребрами. По всей длине стойки к перемычке двутавра приварена пластина толщиной не менее 5 мм. На эту пластину через шовный уплотнитель, являющийся вибродемпфирующей прокладкой, устанавливают П-образные профили - (далее кассеты) со специальными пазами для сцепления друг на друга. Шовный уплотнитель имеет вид резиновой полосы. В стыках между кассетами используется также шовный уплотнитель или герметизирующая мастика, которую наносят во время монтажа. Таким образом обеспечивается звуконепроницаемость общей конструкции. Кассеты привинчивают одна к другой, причем уплотнение плотно прижимается между кассетами. После герметизации и крепления кассеты к пластине в двутавровой стойке в кассету вставляют звукозащитный материал, а затем устанавливают внешний экран из профилированного металлического оцинкованного листа с перфорацией. Лист покрыт полимерным покрытием. В продольном стыке кассеты привинчивают одна к другой с промежутком не менее чем 500 мм. Затем стыки герметизируют шовным уплотнителем, что дает абсолютно герметичный шов, не пропускающий шум. Крепеж кассет к опорным стойкам производят саморезами SFS. Выбор именно этих саморезов вызван их высочайшими техническими и эксплуатационными характеристиками. Материал, из которого делаются шурупы, - это нержавеющая или углеродистая сталь со специальным антикоррозионным покрытием. При притягивании самореза к несущим конструкциям не происходит прокручивания герметизирующей шайбы. При этом не повреждается покрытие самой шайбы и отделочный слой наружной облицовки панели под шайбой, соответственно в местах крепления исключается возникновение коррозии. Таким образом, при затягивании шурупов происходит дополнительная подпора внешней облицовки панели в зоне установки крепежа. Данное соединение выдерживает достаточный уровень давления внешних сил на кассету, облицовка не деформируется, не перемещается вдоль стержня шурупа, и поэтому остается надежное прилегание герметизирующей шайбы к поверхности кассеты. Это обеспечивает надежную гидроизоляцию в зоне постановки самореза на протяжении всего срока эксплуатации шумозащитной конструкции.

После установки кассет в них закладывают звукопоглощающий материал (например, минеральная вата). Сверху, на панели, с уложенным в них наполнителем, закрепляют перфорированные металлические листы с полимерным покрытием. Листы устанавливают со стороны кассет источника шума и крепят как к панелям, так и к опорным стойкам при помощи самосверлящих саморезов. Листы выполняют несколько функций помимо шумозащитной; они являются элементом, обеспечивающим жесткость конструкции (стягивают все панели между собой в единое целое), также имеют декоративную функцию - могут быть покрашены в различные цвета, нести на себе изображения рекламных материалов.

Для защиты от атмосферных осадков вся конструкция сверху закрывается козырьком.

Технический результат от использования предлагаемого изобретения заключается в упрощении и удешевлении процесса изготовления шумозащитных экранов при одновременном увеличении их надежности к динамическим воздействиям воздушных ударных волн и эффективности защиты от шума.

Сущность изобретения поясняется примером изготовления экрана и рисунками, иллюстрирующими этот процесс.

Любым известным способом подготавливают точечные фундаменты под каждую опорную стойку устанавливаемого устройства. Из двутавровых балок готовят опорные стойки: по основанию приваривают опорную пластину, а по всей длине балки и с обеих сторон - стальную пластину для последующего крепления к ней элементов внутреннего экрана (фиг.2). Выставляют опорные стойки, прикрепляя их к опорному основанию, и закрепляют на них, прокладывая прокладку, П-образные профили. Количество кассет, образующих внутренний экран, зависит от общей высоты устройства, но не менее 3 метров (фиг.2). В образовавшиеся параллелепипедные полости закладывают звукозащитный материал (фиг.3). Всю поверхность со стороны источника шума закрывают перфорированным и профилированным листом (фиг.4). Верхнюю часть всей конструкции защищают козырьком, а пространство между опорными основаниями перекрывают защитной пластиной (фиг.5, нижняя пластина не показана).

Технический результат от использования предлагаемого изобретения заключается в упрощении и удешевлении процесса изготовления шумозащитных экранов при одновременном увеличении их надежности к силовым воздействиям воздушных ударных волн и эффективности защиты от шума.

Способ изготовления шумозащитного экрана, включающий установку на фундаменте опорных стоек в виде двутавра, к перемычке которого по всей длине стойки приваривают металлическую пластину толщиной не менее 5 мм, затем к пластине через вибродемпфирующую прокладку закрепляют саморезами SFS П-образные профили, сочленяя их между собой с образованием секций, в секции укладывают шумоглощающий материал и закрепляют к опорной стойке и П-образным профилям перфорированный металлический лист, перекрывая пространство от стойки до стойки.
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 436.
10.01.2013
№216.012.1810

Способ ослабления возбуждения тяговых электродвигателей локомотива

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств железнодорожного транспорта, а именно к способу ослабления возбуждения тяговых электродвигателей постоянного тока большой мощности на локомотивах. Способ ослабления тяговых электродвигателей локомотива заключается в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002471652
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.02.2013
№216.012.232b

Способ диагностики рельсов

Изобретение относится к контрольно-измерительным устройствам для проверки состояния железнодорожных путей. Способ диагностики рельсов заключается в том, что на транспортное средство в известных относительных положениях устанавливают устройства: дефектоскопии, измерения неровностей и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002474505
Дата охранного документа: 10.02.2013
10.02.2013
№216.012.232d

Безопасный локомотивный объединенный комплекс

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Безопасный локомотивный объединенный комплекс содержит соединенные между собой внутренним CAN интерфейсом системный шкаф, блок индикации локомотивный, блок регистрации, блок индикации скорости, второй блок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002474507
Дата охранного документа: 10.02.2013
20.02.2013
№216.012.268d

Железнодорожная длиннобазная платформа для крупнотоннажных контейнеров

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным грузовым платформам для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Железнодорожная длиннобазная платформа для крупнотоннажных контейнеров содержит установленную на две ходовые тележки (1) раму (2) с автосцепными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475389
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.2694

Безопасный локомотивный объединенный комплекс

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Безопасный локомотивный объединенный комплекс содержит соединенные между собой внутренним CAN интерфейсом системный шкаф, блок индикации локомотивный, блок регистрации, включающий кассету регистрации, блок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475396
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.2695

Комплексное устройство контроля безопасности движения поезда

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, может быть использовано как на поездах, так и в системах интервального регулирования. Комплексное устройство контроля безопасности содержит соединенные между собой модули схемы контроля безопасности, двухканальные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475397
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.285e

Способ определения времени проведения очередного профилактического обслуживания объекта и система для его реализации

Группа изобретений относится к области вычислительной техники, в частности к способам и устройствам контроля, и может найти применение в практике эксплуатации для оптимального управления профилактическим обслуживанием объекта по текущему состоянию его надежности, и может быть использована в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475854
Дата охранного документа: 20.02.2013
10.04.2013
№216.012.32a3

Система для управления устройством лубрикации на локомотиве-рельсосмазывателе

Изобретение относится к устройствам для смазки рельсов, устанавливаемым на транспортных средствах. Система содержит навигационный блок, который включает навигационный приемник, выход которого подключен к входу вычислителя, который подключен к карте памяти, а также блок сопряжения с устройством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002478506
Дата охранного документа: 10.04.2013
10.04.2013
№216.012.32a5

Станционное устройство маневровой автоматической локомотивной сигнализации

Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики и может быть использовано для управления технологическими процессами на железнодорожном транспорте. Станционное устройство маневровой автоматической локомотивной сигнализации состоит из управляющего вычислительного комплекса,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002478508
Дата охранного документа: 10.04.2013
10.04.2013
№216.012.32a6

Система передачи данных маневровой автоматической локомотивной сигнализации

Изобретение относится к системам передачи данных и может быть использовано для обмена информацией между станционными и бортовыми устройствами в целях обеспечения управления движением локомотивов. Система передачи данных маневровой автоматической локомотивной сигнализации содержит станционное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002478509
Дата охранного документа: 10.04.2013
Показаны записи 1-10 из 12.
20.12.2013
№216.012.8d7b

Рельсовое стыковое электроизолирующее соединение

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути и устройствам, используемым в электрических рельсовых цепях. Рельсовое стыковое электроизолирующее соединение содержит междурельсовую прокладку, выполненную из полимерного материала, стыковые композитные накладки, расположенные по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002501902
Дата охранного документа: 20.12.2013
10.08.2014
№216.012.e71d

Антифрикционный композиционный полимерный материал

Изобретение относится к области производства антифрикционных композиционных полимерных материалов и может быть использовано при изготовлении деталей узлов трения машин и агрегатов, в частности накладок на клинья гасителя колебаний тележки грузового вагона, устойчивых к фрикционным воздействиям,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002524958
Дата охранного документа: 10.08.2014
10.01.2015
№216.013.1e33

Антифрикционный композиционный полимерный материал

Изобретение относится к области производства антифрикционных композиционных полимерных материалов и может быть использовано для изготовления вставки опорного скользуна тележки грузового железнодорожного вагона. Антифрикционный композиционный полимерный материал выполнен на основе...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002539159
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.02.2015
№216.013.239f

Антифрикционный композиционный полимерный материал

Изобретение относится к области производства антифрикционных композиционных полимерных материалов и может быть использовано для изготовления трубных заготовок для втулок триангеля тормозной системы тележек грузового вагона. Антифрикционный композиционный полимерный материал выполнен из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540572
Дата охранного документа: 10.02.2015
19.10.2018
№218.016.9380

Полимерная композиция на основе вторичного поликарбоната

Настоящее изобретение относится к полимерным композициям на основе вторичного термопластичного сырья, предназначенным для дальнейшей переработки методом литья под давлением, на основе вторичного поликарбоната, содержащего 10-20 вес.% вторичного полиэтилентерефталата, при следующем соотношении...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669927
Дата охранного документа: 17.10.2018
19.10.2018
№218.016.93f5

Полимерная композиция на основе вторичного полистирола

Изобретение относится к полимерной композиции на основе вторичного термопластичного сырья, предназначенной для дальнейшей переработки методом литья под давлением, на основе вторичного полистирола, содержащего вторичный полиэтилентерефталата, при следующем соотношении компонентов: вторичный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669928
Дата охранного документа: 17.10.2018
20.02.2019
№219.016.c315

Резиновая смесь для изготовления подрельсовых и нашпальных прокладок-амортизаторов рельсовых скреплений

Изобретение относится к резинотехническому производству, а именно к резиновым смесям для изготовления морозостойких и маслостойких железнодорожных подрельсовых и нашпальных прокладок-амортизаторов рельсовых скреплений. Резиновая смесь изготовлена на основе бутадиен-нитрильного каучука марки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002400497
Дата охранного документа: 27.09.2010
08.03.2019
№219.016.d4df

Огнестойкий материал

Изобретение относится к конструкционным композиционным материалам на основе сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ), используемым для промышленного производства огнестойких изделий широкого назначения методом прессования. Огнестойкий материал содержит сверхвысокомолекулярный полиэтилен,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002350642
Дата охранного документа: 27.03.2009
09.05.2019
№219.017.4f9a

Подрельсовая опора с амортизатором и способ ее изготовления

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к железобетонным шпалам и брусьям, используемым в верхнем строении высокоскоростных железнодорожных путей, выполненных с использованием щебеночного балласта или железобетонного основания. Подрельсовая железобетонная опора...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002432428
Дата охранного документа: 27.10.2011
29.06.2019
№219.017.9c85

Способ восстановления сайлентблоков путевых машин, резиновая смесь для изготовления амортизирующей вставки сайлентблоков путевых машин

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к технологии восстановления сайлентблоков путевых машин. Способ восстановления сайлентблоков путевых машин включает отделение амортизирующей вставки от внешней и внутренней втулок. Вначале на гидравлическом прессе посредством съемного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002399522
Дата охранного документа: 20.09.2010
+ добавить свой РИД