×
29.06.2019
219.017.9aeb

Результат интеллектуальной деятельности: ЭСТАКАДА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА МОТОР-ВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
02207963
Дата охранного документа
10.07.2003
Аннотация: Изобретение относится к оборудованию для технического обслуживания и ремонта мотор-вагонного подвижного состава и предназначено для позиционирования вагонов. Эстакада для технического обслуживания и ремонта мотор-вагонного подвижного состава содержит рельсовый путь 1 на опорных стойках, путевые разъединительные мостки, выдвижные опоры, транспортно-подъемный механизм и устройство для перемещения подвижного состава. Устройство для перемещения подвижного состава размещено в приямке рельсового пути и состоит из рамы 10, насосной станции 11 и направляющей балки 12 с укрытием. В параллельных пазах балки 12 установлена каретка 13, шарнирно соединенная с одной стороны с силовым гидроцилиндром 14, с другой - с толкателем 15, оснащенным сцепным устройством. Направляющая балка соединена с рамой двумя параллельными рычагами 17 с возможностью ее перемещения в вертикальной плоскости посредством гидроцилиндра 18 подъема. Изобретение обеспечивает точную установку тележек подвижного состава на разъединительном мостке. 9 ил.

Изобретение относится к оборудованию эстакады для технического обслуживания и текущего ремонта мотор-вагонного подвижного состава и предназначено для позиционирования любой тележки подвижного состава на разъединительном мостке и создания растягивающего усилия в сцепных устройствах в любом межвагонном сцепе.

Известна эстакада для обслуживания и замены тележек (Новое депо городской железной дороге Ганновера, - Железные дороги мира, - 2001. - 1. - С.39-43). Перед заменой тележек электропоезд вывешивается с помощью мобильных специальных подъемников, устанавливаемых под специальными точками кузова. Тележка из-под поезда выкатывается с помощью транспортной тележки и доставляется в цех технического обслуживания. Недостатком данного технического решения является то, что для замены тележек необходимо осуществить синхронный подъем электропоезда.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является эстакада для замены тележек (Акопян Г.А. Локомотивное депо нового поколения, - Железнодорожный транспорт, - 2000. - 1. - С.49-55). Эстакада оборудована путевыми разъединительными мостками, расположенными под каждой тележкой подвижного состава, выдвижными опорами для опирания кузова и транспортно-подъемным механизмом, который заводится под любой путевой разъединительный мосток для съема тележки. Недостатком данного технического решения является то, что все тележки подвижного состава не могут быть одновременно установлены с требуемой точностью на путевых разъединительных мостках.

Неточность установки обусловлена неблагоприятным сочетанием допусков на длину подвижного состава и расположением путевых разъединительных мостков, а также неточной остановкой подвижного состава машинистом.

Предлагаемым изобретением решается задача обеспечения точной установки любой тележки подвижного состава на путевом разъединительном мостке.

Для достижения указанного технического результата эстакада оснащена устройством для перемещения подвижного состава. Устройство размещено в приямке рельсового пути и состоит из рамы, насосной станции и направляющей балки с укрытием, в параллельных пазах которой установлена каретка, шарнирно соединенная с одной стороны с силовым гидроцилиндром, с другой - с толкателем, оснащенным сцепным устройством, при этом направляющая балка соединена с рамой двумя параллельными рычагами с возможностью ее перемещения в вертикальной плоскости посредством гидроцилиндра подъема.

Заявляемая эстакада иллюстрируется чертежами, представленными на фигурах 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 9:
на фиг.1 изображена эстакада с подвижным составом и устройством для перемещения подвижного состава;
на фиг.2 - выносной элемент А на фиг.1;
на фиг.3 изображено устройство для перемещения подвижного состава в рабочем положении (общий вид);
на фиг.4 - вид Б на фиг.3;
на фиг.5 - выносной элемент В на фиг.3;
на фиг.6 - сечение Г-Г на фиг.5;
на фиг.7 изображено устройство для перемещения подвижного состава в нерабочем положении;
на фиг.8 - вид Д на фиг.7.

на фиг.9 - вид Е на фиг.7;
Эстакада, состоящая из рельсового пути 1, опорных стоек 2, путевых разъединительных мостков 3, выдвижных опор 4 и транспортно-подъемного механизма 5 для замены тележек 6 подвижного состава 7, оснащена устройством 8 для перемещения подвижного состава 7, которое размещено в приямке 9 рельсового пути 1. Устройство 8 состоит из рамы 10, насосной станции 11, жестко закрепленных в приямке 9, и направляющей балки 12. В направляющей балке 12 выполнены параллельные пазы "а", в которых установлена каретка 13 с возможностью перемещения в этих пазах посредством силового гидроцилиндра 14, установленного на направляющей балке 12 и шарнирно соединенного с кареткой 13. На каретке 13 закреплен толкатель 15, который оснащен сцепным устройством 16 для соединения со сцепным устройством подвижного состава 7. Направляющая балка 12 соединена с рамой 10 двумя параллельными рычагами 17 с возможностью ее перемещения в вертикальной плоскости, для установки в верхнее рабочее положение посредством гидроцилиндра подъема 18, соединенного с рамой 10 и одним из рычагов 17. Сверху, над направляющей балкой 12, установлено укрытие 19, выполненное в виде металлического каркаса, закрепленного с помощью кронштейнов 20 к направляющей балке 12, которое предназначено для защиты устройства от механических повреждений и служащее переездной площадкой, закрывающей приямок 9 на уровне верха головок рельсового пути 1, для проезда мобильного оборудования эстакады при нахождении устройства 8 в нижнем нерабочем положении.

Позиционирование тележек 6 производят следующим образом. Направляющую балку 12 устанавливают в верхнее рабочее положение гидроцилиндром подъема 18, приводимым в действие насосной станцией 11. Затем силовым гидроцилиндром 14 перемещают каретку 13 с толкателем 15 до соединения сцепного устройства 16 со сцепным устройством подвижного состава 7, установленным на эстакаде, при этом каретка 13 перемещается в параллельных пазах "а" направляющей балки 12. С одного из стационарных постов, расположенного вблизи заменяемой тележки 6, управляя силовым гидроцилиндром 14, производят позиционирование тележки 6, устанавливают ее на путевом разъединительном мостке 3, совмещая поперечную плоскость "б" тележки 6 с поперечной плоскостью "в" путевого разъединительного мостка 3, тем самым обеспечивая съем и замену тележки 6. Для контроля сцепных устройств подвижного состава 7 в любом межвагонном сцепе силовым гидроцилиндром 14 создают растягивающее усилие при заторможенном последнем вагоне подвижного состава 7 от устройства 8. Перевод устройства 8 в нижнее нерабочее положение производят в обратном порядке, при этом укрытие 19 используют в качестве переездной площадки для мобильного оборудования эстакады.

Применение предлагаемого устройства для перемещения подвижного состава позволит:
- обеспечить перемещение подвижного состава для точной установки любой его тележки на путевом разъединительном мостке для ее съема и замены;
- снизить трудоемкость и сократить время на проведение работ по замене тележек подвижного состава, тем самым уменьшить время на его техническое обслуживание;
- обеспечить беспрепятственный сквозной проезд подвижного состава и мобильного оборудования эстакады;
- создать растягивающее усилие в любом межвагонном сцепе подвижного состава для контроля сцепных устройств и их замены.

Эстакададлятехническогообслуживанияиремонтамотор-вагонногоподвижногосостава,содержащаярельсовыйпутьнаопорныхстойках,путевыеразъединительныемостки,выдвижныеопорыитранспортно-подъемныймеханизм,отличающаясятем,чтоонаоснащенаустройствомдляперемещенияподвижногосостава,котороеразмещеновприямкерельсовогопутиисостоитизрамы,насоснойстанцииинаправляющейбалкисукрытием,впараллельныхпазахкоторойустановленакаретка,шарнирносоединеннаясоднойстороныссиловымгидроцилиндром,сдругой-столкателем,оснащеннымсцепнымустройством,приэтомнаправляющаябалкасоединенасрамойдвумяпараллельнымирычагамисвозможностьюееперемещенияввертикальнойплоскостипосредствомгидроцилиндраподъема.
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-4 из 4.
20.02.2019
№219.016.bdeb

Снегоочиститель железнодорожных путей

Изобретение относится к устройствам для очистки железнодорожных путей и касается конструкции снегоочистителей. В снегоочистителе железнодорожных путей кабина закреплена на раме посредством узлов амортизации, которые выполнены из соединенных болтами кронштейнов кабины и кронштейнов рамы через...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 02223358
Дата охранного документа: 10.02.2004
29.03.2019
№219.016.ef66

Грузовой вагон

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции грузового вагона с подвижной хребтовой балкой. Грузовой вагон содержит ходовые тележки, тормозное оборудование, кузов, рама которого имеет подвижную хребтовую балку 5 с автосцепными устройствами на концах, и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002244648
Дата охранного документа: 20.01.2005
29.05.2019
№219.017.63a3

Грузовой вагон, преимущественно для перевозки компонентов ракетного топлива и заправки баков ракет на старте

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Грузовой вагон имеет кузов, разделенный путем установки верхней поперечной перегородки 1 и нижней поперечной перегородки 2 на рабочее помещение 3 и котельное помещение 4. Рабочее помещение расположено вдоль кузова и его пол выполнен с уклоном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002279363
Дата охранного документа: 10.07.2006
29.05.2019
№219.017.654c

Грузовой вагон

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к грузовым вагонам с выдвижной рамой для перевозки контейнеров. Грузовой вагон, преимущественно для перевозки контейнеров, содержит выдвижную раму 5, выполненную с амортизатором и боковыми упорами, с возможностью перемещения по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 02212350
Дата охранного документа: 20.09.2003
Показаны записи 1-2 из 2.
20.02.2019
№219.016.bdeb

Снегоочиститель железнодорожных путей

Изобретение относится к устройствам для очистки железнодорожных путей и касается конструкции снегоочистителей. В снегоочистителе железнодорожных путей кабина закреплена на раме посредством узлов амортизации, которые выполнены из соединенных болтами кронштейнов кабины и кронштейнов рамы через...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 02223358
Дата охранного документа: 10.02.2004
29.05.2019
№219.017.654c

Грузовой вагон

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к грузовым вагонам с выдвижной рамой для перевозки контейнеров. Грузовой вагон, преимущественно для перевозки контейнеров, содержит выдвижную раму 5, выполненную с амортизатором и боковыми упорами, с возможностью перемещения по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 02212350
Дата охранного документа: 20.09.2003
+ добавить свой РИД