×
19.06.2019
219.017.8b82

Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЧЛЕНЕНИЯ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ПОВОРОТНОГО РЕАКТИВНОГО СОПЛА ДВИГАТЕЛЯ И МОТОГОНДОЛЫ САМОЛЕТА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области авиационного двигателестроения. Устройство для сочленения наружной поверхности поворотного реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета содержит кольцевой короб и съемные упругие элементы. Передние концы съемных элементов заведены под внутренний контур стенки мотогондолы, а внутренняя поверхность кольцевого короба соединена с корпусом реактивного сопла тягами. Тяги расположены под углом к продольной оси двигателя. Каждый упругий элемент прикреплен к кольцевому коробу по меньшей мере с помощью двух резьбовых соединений с самоконтрящимися гайками. Гайки установлены в коробе с возможностью продольного и поперечного перемещения относительно оси двигателя. Задний конец упругого элемента заведен в кольцевую проточку, выполненную в коробе. Изобретение позволяет повысить надежность соединения реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к конструкциям поворотных реактивных сопел авиационных турбореактивных двигателей в месте их сочленения с мотогондолой самолета.

Известно устройство для сочленения наружной поверхности поворотного реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета, содержащее кольцевой короб, на наружной поверхности которого винтами закреплены съемные упругие элементы, передние концы которых заведены под внутренний контур стенки мотогондолы, а внутренняя поверхность кольцевого короба соединена с корпусом реактивного сопла тягами, расположенными под углом к продольной оси двигателя (см. Свидетельство на полезную модель №33614 класса F02K 1/52, опубл. 2003 г.).

Недостаток известного устройства состоит в том, что при стыковке двигателя с мотогондолой самолета из-за несоосности и допускаемых отклонений формы кольцевого короба и мотогондолы, а также ее деформации и смещения при эволюциях самолета на упругие элементы действуют силы, сжимающие их переднюю часть и, как следствие, возникают большие изгибающие моменты на опорной плоскости вокруг переднего торца кольцевого короба, отрывающие винты крепления, что может привести к их разрушению.

Задачей изобретения является уменьшение напряжений в крепежных деталях упругих элементов, возникающих при эволюциях самолета.

Указанная задача решается тем, что в известном устройстве для сочленения наружной поверхности поворотного реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета, содержащем кольцевой короб, на наружной поверхности которого установлены съемные упругие элементы, передние концы которых заведены под внутренний контур стенки мотогондолы, а внутренняя поверхность кольцевого короба соединена с корпусом реактивного сопла тягами, расположенными под углом к продольной оси двигателя, согласно изобретению каждый упругий элемент прикреплен к кольцевому коробу с помощью по меньшей мере двух резьбовых соединений с самоконтрящимися гайками, установленными в нем с возможностью продольного и поперечного перемещения относительно оси двигателя, а задний конец упругого элемента заведен в кольцевую проточку, выполненную в коробе.

Такое выполнение крепления упругих элементов разгружает резьбовые соединения от воздействия на них изгибающих моментов и увеличивает герметизацию стыка с мотогондолой, что повышает их надежность, а также облегчает сборку.

На фиг.1 показан продольный разрез устройства;

на фиг.2 - элемент А крепления упругого элемента к кольцевому коробу;

на фиг.3 - вид снизу на упругие элементы (без кольцевого короба);

на фиг.4 - поперечное сечение упругих элементов;

на фиг.5 - поперечное сечение самоконтрящейся гайки;

на фиг.6 - продольный разрез упругого элемента.

Устройство для сочленения наружной поверхности реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета содержит кольцевой короб 1, на наружной поверхности 2 которого установлены съемные упругие элементы 3, передние концы 4 которых заведены под внутреннюю поверхность стенки 5 мотогондолы 6. Внутренняя поверхность 7 кольцевого короба 1 соединена с корпусом 8 сопла тягами 9.

Упругий элемент 3 прикреплен к кольцевому коробу 1 с помощью двух резьбовых соединений, выполненных в виде винта с потайной головкой 10 и самоконтрящейся гайки 11. Гайка 11 снабжена прямоугольным фланцем 12 и установлена в пазу 13 шайбы 14 с зазором δ (фиг.5), допускающим ее продольное и поперечное перемещение относительно оси двигателя. Шайба 14 неподвижно прикреплена к кольцевому коробу 1.

Задние концы 15 упругих элементов 3 заведены в кольцевую проточку 16, выполненную в коробе 1.

При этом боковые поверхности 17 и 18 сопряженных упругих элементов 3 перекрывают друг друга, обеспечивая герметичность мотоотсека 19 самолета (фиг.3, 4).

Передние части 4 упругих элементов 3 выполнены выпуклыми в сторону поверхности мотогондолы 6 (фиг.6). Размер выпуклости Н определяется в зависимости от максимально возможной величины отклонений мотогондолы 6 самолета и ее несоосности с двигателем.

При монтаже двигателя в мотогондолу 6 упругие элементы 3 заводятся под внутреннюю поверхность ее стенки 5.

При эволюциях самолета все деформации мотогондолы 6 от аэродинамических сил и температурных воздействий практически не передаются на крепежные соединения упругих элементов 10 и 11, что повышает надежность их работы.

Кроме того, заведение задних концов 15 упругих элементов 3 в кольцевую проточку 16 кольцевого короба 1 повышает герметичность их соединения с мотогондолой.

Осуществление изобретения повышает надежность соединения реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета.

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 71-80 из 102.
19.04.2019
№219.017.3277

Осевой героторный насос

Осевой героторный насос относится к области авиадвигателестроения и, в частности, к маслонасосам системы смазки авиационного газотурбинного двигателя. Осевой героторный насос содержит приводной вал 3, установленную на нем по меньшей мере одну пару эксцентрично расположенных шестерен 2 и 5,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002402690
Дата охранного документа: 27.10.2010
19.04.2019
№219.017.32a1

Узел соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя

Узел соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя относится к авиационному двигателестроению. Устройство содержит валы компрессора и турбины низкого давления, соединенные между собой в осевом направлении через промежуточный вал и установленный в нем регулировочный элемент...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002406848
Дата охранного документа: 20.12.2010
19.04.2019
№219.017.3474

Ротор турбины

Изобретение относится к элементам турбины с охлаждаемыми рабочими лопатками и с противовибрационными средствами на роторе. Ротор турбины содержит установленные своей замковой частью в пазах диска охлаждаемые рабочие лопатки, выполненные с полками на ножках замковой части. На поверхности полок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002460886
Дата охранного документа: 10.09.2012
29.04.2019
№219.017.3eac

Межроторная опора газотурбинного двигателя

Изобретение относится к газотурбинным двигателям авиационного и наземного применения, в частности к опорам с расположением подшипника между двумя вращающимися роторами. Опора двухвального газотурбинного двигателя содержит подшипник, который установлен между валами роторов низкого и высокого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002265742
Дата охранного документа: 10.12.2005
29.04.2019
№219.017.3eaf

Упруго-демпферная опора ротора турбомашины

Изобретение относится к области турбомашиностроения, а именно к конструкции упруго-демпферных опор роторов турбомашин. Упруго-демпферная опора ротора турбомашины содержит подшипник и закрепленную на его наружной обойме обечайку, соединенную со статорным элементом при помощи разрезной втулки и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002265728
Дата охранного документа: 10.12.2005
29.04.2019
№219.017.3eb2

Устройство для соединения корпусов двухконтурного газотурбинного двигателя

Устройство для соединения корпусов двухконтурного газотурбинного двигателя содержит закрепленные на корпусах наружного и внутреннего контуров двигателя и контактирующие друг с другом элементы соединения этих корпусов. Элементы соединения выполнены в виде, по меньшей мере, четырех пар стоек,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002265743
Дата охранного документа: 10.12.2005
29.04.2019
№219.017.411b

Система смазки газотурбинного двигателя

Изобретение относится системам смазки механических устройств, например двигателей, в частности к устройствам для сигнализации о наличии металлических частиц в системе смазки газотурбинных двигателей (ГТД), и позволяет диагностировать начало разрушения двигателя при появлении стружки в масле....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002312240
Дата охранного документа: 10.12.2007
29.04.2019
№219.017.413c

Сигнализатор наличия металлических частиц в системе смазки

Сигнализатор предназначен для сигнализации о наличии металлических частиц в системе смазки газотурбинных двигателей и позволяет диагностировать начало разрушения двигателя при появлении стружки в масле. Сигнализатор содержит пакет кольцевых электропроводящих пластин, разделенных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002315900
Дата охранного документа: 27.01.2008
09.05.2019
№219.017.4b8c

Поворотное осесимметричное сопло турбореактивного двигателя

Поворотное осесимметричное сопло турбореактивного двигателя содержит неподвижный корпус со сферической полой законцовкой на нем и поворотное устройство. Поворотное устройство, установленное над сферической полой законцовкой с возможностью поворота относительно оси, размещенной поперек...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002250384
Дата охранного документа: 20.04.2005
09.05.2019
№219.017.4b8d

Двухсекционный центробежно-шестеренный насос

Изобретение относится к авиадвигателестроению и касается устройства центробежно-шестеренного насоса, используемого в маслосистемах авиационных газотурбинных двигателей. Двухсекционный центробежно-шестеренный насос содержит корпус с двумя крышками и две пары качающих шестерен с крыльчатками,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002250393
Дата охранного документа: 20.04.2005
Показаны записи 31-33 из 33.
10.07.2019
№219.017.ad9b

Реактивное сопло с управляемым вектором тяги для турбореактивного двигателя

Реактивное сопло с управляемым вектором тяги относится к области авиадвигателестроения, а именно к конструкции сопел турбореактивных двигателей. Реактивное сопло с управляемым вектором тяги для турбореактивного двигателя содержит корпус, сходящиеся и расходящиеся створки и управляющее кольцо,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002375599
Дата охранного документа: 10.12.2009
10.08.2019
№219.017.bd61

Поворотное осесимметричное сопло турбореактивного двигателя

Изобретение относится к турбореактивным двигателям для авиационной техники, в частности к конструкции реактивных сопел. Поворотное осесимметричное сопло турбореактивного двигателя содержит неподвижный корпус, подвижный корпус, управляющие гидроцилиндры, а также пневмоцилиндры. Неподвижный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002696833
Дата охранного документа: 06.08.2019
01.02.2020
№220.017.fc8d

Датчик ионизационный сигнализатора пламени

Изобретение относится к конструкции ионизационных датчиков и применяется в турбореактивных двигателях для сигнализации розжига форсажной камеры. Датчик ионизационный сигнализатора пламени содержит центральный электрод ионизации с внутренним охлаждающим каналом, а также входным и выходным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712532
Дата охранного документа: 29.01.2020
+ добавить свой РИД