×
29.03.2019
219.016.f4e4

Результат интеллектуальной деятельности: ШАРНИРНО-ПЛАСТИНЧАТАЯ МУФТА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам для передачи вращательного момента. Шарнирно-пластинчатая муфта содержит две фланцевые полумуфты и пакеты гибких пластин, концы которых шарнирно закреплены на полумуфтах посредством накладок с закругленными концами. Пакеты гибких пластин установлены в одной плоскости вращения. Фланцевые полумуфты расположены по одну или обе стороны от пакетов гибких пластин. Шарниры выполнены в виде упругих конических или цилиндрических втулок. Между шарнирами и пакетами гибких пластин установлены антифрикционные втулки. Технический результат - повышение ресурса и надежности работы муфты и расширение области ее применения. 6 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам для передачи вращательного момента.

Известна конструкция упругих втулочно-пальцевых муфт, состоящих из двух фланцевых полумуфт, на одной из которых жестко закреплены по окружности металлические пальцы, снабженные упругими втулками, входящими (с зазором, без зазора или с небольшим натягом) в соответствующие гнезда на другой фланцевой полумуфте. Такие муфты получили широкое распространение в промышленности ввиду их относительной простоты и дешевизны изготовления [1].

Известная конструкция муфт обладает недостаточными компенсационными свойствами, так как она допускает лишь небольшие перекосы соединяемых валов (менее 1°) и незначительные радиальные смещения в пределах деформации упругих втулок и зазора между резиновыми втулками и отверстиями в полумуфте (до 0,5 мм).

Известна пластинчатая муфта, принятая в качестве прототипа, содержащая две фланцевые полумуфты и пакеты гибких пластин, концы которых шарнирно закреплены на полумуфтах посредством накладок с закругленными концами, пакеты гибких пластин выполнены изогнутыми и закреплены на фланцах полумуфт в двух параллельных плоскостях, а накладки зафиксированы от поворота штифтами, при этом на поверхностях накладок, обращенных к гибким пластинам, выполнены кольцевые буртики [2].

Недостатком известной пластинчатой муфты является то, что даже при небольшой несоосности и угловом смещении соединяемых валов, пакеты гибких пластин, установленные в двух плоскостях вращения, ввиду наличия прогиба в средней части, имеют циклические перемещения вдоль оси вращения, сопровождающиеся знакопеременной нагрузкой с оборотной частотой с переходом через «нулевую точку», что снижает ресурс гибких пластин и надежность работы муфты.

Техническим результатом изобретения является повышение ресурса и надежности работы муфты и расширение области ее применения.

Указанный технический результат достигается тем, что в шарнирно-пластинчатой муфте, содержащей две фланцевые полумуфты и пакеты гибких пластин, концы которых шарнирно закреплены на полумуфтах посредством накладок с закругленными концами, пакеты гибких пластин установлены в одной плоскости вращения, фланцевые полумуфты расположены по одну или обе стороны от пакетов гибких пластин, шарниры выполнены в виде упругих конических или цилиндрических втулок, а между шарнирами и пакетами гибких пластин установлены антифрикционные втулки, накладки смежных пакетов гибких пластин выполнены составными из двух частей, которые уперты друг в друга или смежные пакеты гибких пластин оснащены общими цельными накладками.

На фиг.1 представлен общий вид шарнирно-пластинчатой муфты с расположением полумуфт по обе стороны от пакетов гибких пластин; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - общий вид с расположением полумуфт с одной стороны от пакетов гибких пластин; на фиг.4 - вид В на фиг.3; на фиг.5 и 6 - разрез Б-Б на фиг.1 (соответственно с коническими и цилиндрическими упругими шарнирами).

Шарнирно-пластинчатая муфта содержит две фланцевые полумуфты 1 и 2 и пакеты гибких пластин 3 (фиг.1-6), концы которых шарнирно закреплены на полумуфтах 1 и 2 посредством накладок 4 с закругленными концами, упругих шарниров 5 и антифрикционных втулок 6, смонтированных на пальцах 7 с крепежными элементами 8 и шайбами 9. Пальцы 7 запрессованы в отверстиях на фланцевых полумуфтах 1 и 2. Пакеты гибких пластин 3 установлены в одной плоскости вращения. Гибкие пластины 3 содержат защитное покрытие из эластомерных материалов. Между пакетами гибких пластин 3 и упругими шарнирами 5 установлены антифрикционные втулки 6. Шарниры 5 выполнены в виде упругих конических (фиг.5) или цилиндрических (фиг.6) втулок, которые с двух сторон сквозь накладки 4 насажены на пальцы 7. Накладки 4 выполнены составными (фиг.1) из двух частей, которые уперты друг в друга (для исключения поворота) или цельными (фиг.4), закрепленными на двух соседних пальцах 7, причем одна из сторон накладок 4 выполнена плоской, а другая скругленной с утонением в сторону середины пакета гибких пластин 3. К пакетам гибких пластин 3 накладки 4 прилегают скруглененной стороной, а плоской стороной обращены наружу.

Полумуфты 1 и 2 могут быть расположены по одну сторону (фиг.3) или по обе стороны (фиг.2) от пакетов гибких пластин 3.

Шарнирно-пластинчатая муфта работает следующим образом.

При приложении к одной из фланцевых полумуфт (1 или 2) вращательного момента, нагрузка через пальцы 7, упругие шарниры 5, антифрикционные втулки 6 и пакеты гибких пластин 3 передается на другую фланцевую полумуфту (2 или 1).

При вращении фланцевых полумуфт 1 и 2, имеющих несоосность валов и относительные угловые смещения, на которых они установлены, за счет того, что пакеты гибких пластин 3 расположены в одной плоскости и установлены в упругих шарнирах 5 конической или цилиндрической формы, причем каждый упругий шарнир 5 оснащен антифрикционной втулкой 6, дает возможность увеличить величины осевого и углового относительного смещения соединяемых валов, уменьшить напряжения в сопрягаемых узлах муфты и повысить ресурс и надежность работы муфты. Кроме того, шарнирно-пластинчатая муфта, благодаря расположению пакетов гибких пластин 3 в одной плоскости, имеет компактные размеры вдоль оси вращения. Благодаря возможности расположения полумуфт как с одной, так и с обеих сторон относительно пакетов гибких пружин, расширяется область применения муфты.

Источники информации

1. В.С.Поляков, И.Д.Барбаш. Муфты. Конструкция и расчеты. Изд. 4-е, перераб. и доп. Л., Машиностроение, 1973, с.90.

2. А.с. RU №769137. Пластинчатая муфта, кл. F16D 3/50, Б.И., 1980.

Шарнирно-пластинчатая муфта, содержащая две фланцевые полумуфты и пакеты гибких пластин, концы которых шарнирно закреплены на полумуфтах посредством накладок с закругленными концами, отличающаяся тем, что пакеты гибких пластин установлены в одной плоскости вращения, фланцевые полумуфты расположены по обе стороны от пакетов гибких пластин, шарниры выполнены в виде упругих конических или цилиндрических втулок, а между шарнирами и пакетами гибких пластин установлены антифрикционные втулки.
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 11-20 из 111.
27.02.2013
№216.012.2a3b

Система наклона кузова железнодорожного транспорта

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система содержит колеса или колесные пары, установленные в раме ходовой тележки с подрессорной балкой, на которую опирается кузов вагона и которая, через рессоры системы рессорного подвешивания опирается на раму ходовой тележки с возможностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476338
Дата охранного документа: 27.02.2013
27.02.2013
№216.012.2a3c

Модуль для гашения энергии при соударении транспортных средств

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Модуль состоит из корпуса, с возможностью его установки на транспортном средстве, и энергопоглощающего элемента, на наружном диаметре которого выполнен, по меньшей мере, один буртик, взаимодействующий с передним торцом корпуса. Буртик...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476339
Дата охранного документа: 27.02.2013
27.02.2013
№216.012.2c42

Способ технического диагностирования тепловозного дизеля методом спектрального анализа дизельного масла с обработкой результатов

Изобретение относится к способам обработки данных спектрального анализа дизельного масла при технической диагностике трущихся деталей дизеля тепловоза. Способ технического диагностирования заключается в том, что определяют концентрацию в масле продуктов износа трущихся деталей и в соответствии...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476857
Дата охранного документа: 27.02.2013
27.04.2013
№216.012.39c8

Тяговый электропривод постоянного тока

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми двигателями постоянного тока. Тяговый электропривод содержит последовательно соединенные источник питания, первый контактор, якорные обмотки и обмотки возбуждения первого и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480353
Дата охранного документа: 27.04.2013
27.04.2013
№216.012.39d2

Боковая опора кузова на тележку

Боковая опора кузова содержит верхний корпус (1), закрепленный на раме кузова (2) вагона, и нижний корпус (3) со скользуном (4). Скользун выполнен в виде пластины, закрепленной на надрессорной балке (5) тележки (6), соприкасающейся с рабочей поверхностью накладки (7) нижнего корпуса. Нижний...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480363
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.05.2013
№216.012.3d13

Устройство для автоматического регулирования скорости тепловоза с электрической передачей

Изобретение относится к устройствам для автоматического регулирования скорости тепловоза с электропередачей. Устройство содержит блок оценки скоростных параметров, задатчик и датчик скорости, блок управления током тягового генератора, блок управления регулятором дизеля, датчики тока и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481202
Дата охранного документа: 10.05.2013
10.05.2013
№216.012.3e7f

Устройство для измерения вертикальной нагрузки от кузова на тележку железнодорожного подвижного транспортного средства

Устройство выполнено в виде опоры кузова на тележку и содержит корпус, являющийся частью литой надрессорной балки тележки, колпак, установленный на корпусе, две мессдозы, установленные в опоре и преобразующие механическую величину вертикальной силы в электрический сигнал. Дополнительно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481566
Дата охранного документа: 10.05.2013
10.06.2013
№216.012.48b6

Анкер рельсового скрепления

Изобретение относится к рельсовым скреплениям. Анкер рельсового скрепления содержит хвостовик, заделываемый в шпалу, стенку, ограничивающую боковое перемещение рельса, содержащую полость для фиксации прутка клеммы в вертикальной плоскости и опору на шпалу. Передняя плоскость стенки анкера...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484194
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.06.2013
№216.012.49b0

Катковый стенд

Изобретение относится к испытательным стендам, в частности, для исследования системы колесо - рельс. В катковом стенде для исследования системы колесо - рельс ось с катками, с подшипниковыми опорами и регулируемым электродвигателем установлена в рельсовом блоке с возможностью ее поворота от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484444
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.07.2013
№216.012.53aa

Способ регулирования электрической тяговой передачи маневрового тепловоза

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к способу регулирования электрической тяговой передачи маневрового тепловоза. Способ регулирования электрической передачи тепловоза включает задание частоты вращения теплового двигателя, приводящего во вращение тяговый генератор,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487021
Дата охранного документа: 10.07.2013
Показаны записи 11-17 из 17.
29.12.2018
№218.016.aceb

Устройство для крепления контейнера к раме платформы

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для крепления грузовых контейнеров на платформах. Устройство для крепления контейнера на раме платформы включает закрепленные по бокам рамы платформы упор (2) и стопор, выполненный из средней (5) части в виде...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002676201
Дата охранного документа: 26.12.2018
01.03.2019
№219.016.cbda

Модуль кабины транспортного средства

Изобретение относится к кабинам локомотивов. Модуль кабины транспортного средства содержит обшитый листами металлический каркас, состоящий из вертикальных и горизонтальных жестких профилей, составляющих переднюю, заднюю, боковые стенки, основание и крышу, причем за передней стенкой установлено...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002387557
Дата охранного документа: 27.04.2010
18.05.2019
№219.017.5a48

Способ сборки колесных пар железнодорожного транспорта

При сборке ось колесной пары устанавливают на раме приспособления с мерными зубьями и закрепляют в призмах захватами. На посадочные шейки оси для буксовых подшипников устанавливают технологические втулки, на которые устанавливают ходовые колеса с насаженными на них зубчатыми колесами. Выдвигают...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002402414
Дата охранного документа: 27.10.2010
31.05.2019
№219.017.7047

Устройство для защиты оси колесной пары рельсового транспортного средства и способ его установки

Изобретение относится к области устройств защиты колесных пар транспортных средств, в частности железнодорожных колесных пар, и способам их установки. Прямоугольный упругий мат выполняют из проволочной сетки с ячейками ромбической формы. На колесную ось устанавливают съемные проставки. Мат...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002689925
Дата охранного документа: 29.05.2019
10.07.2019
№219.017.b020

Устройство продольной связи тележки с кузовом локомотива

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции системы связей тележки с кузовом транспортного средства. Устройство содержит упругие элементы, размещенные между тавровым поперечным сечением кронштейна рамы кузова локомотива и стаканами, и стяжной стержень, проходящий...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002404076
Дата охранного документа: 20.11.2010
18.12.2019
№219.017.ee85

Колёсно-моторный блок

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к колесно-моторным блокам (КМБ) тягового подвижного состава. КМБ содержит тяговый электродвигатель, упругую подвеску, зубчатую передачу и колесную пару. Моторно-осевые подшипники (МОП) качения установлены на оси колесной пары. На...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002709055
Дата охранного документа: 13.12.2019
17.06.2023
№223.018.8033

Трехосная тележка скоростного грузового вагона

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к трехосным тележкам скоростных грузовых вагонов. Тележка содержит плоскую сварную раму, шкворневой брус, буксовые узлы и комплекты буксовых пружин. Шкворневой брус установлен на раме при помощи валиков с подвесками и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002762960
Дата охранного документа: 24.12.2021
+ добавить свой РИД