×
03.03.2019
219.016.d26f

Результат интеллектуальной деятельности: УСИЛЕННАЯ БАЛКА ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002681048
Дата охранного документа
01.03.2019
Аннотация: Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано для усиления балок железобетонных пролетных строений мостов. Технический результат - увеличение эффективности усиления балки на действие изгибающего момента и поперечной силы, упрощение монтажа и исключение конструкции упоров для напрягаемых тяг. Усиленная балка железобетонного пролетного строения моста включает железобетонный блок таврового сечения в виде плиты с ребром и металлический каркас усиления, состоящий из попарно расположенных с обеих сторон ребра железобетонного блока напрягаемых тяг, нижнего пояса усиления в форме швеллера, объемлющего снизу ребро железобетонного блока, и верхнего пояса усиления. Напрягаемые тяги установлены по отношению к верхней грани плиты железобетонного блока под углом, близким к прямому, нижними концами закреплены, например, посредством сварки, на полках нижнего пояса усиления в форме швеллера, объемлющего снизу ребро железобетонного блока, высота полок которого увеличивается от середины пролета к концевым частям усиленной железобетонной балки пролетного строения моста, причем в концевых сечениях полки нижнего пояса усиления соединены друг с другом посредством болтовых соединений, расположенных в отверстиях ребра железобетонного блока, а концевые участки полок нижнего пояса усиления выступают за торцы ребра железобетонного блока. Верхние концы напрягаемых тяг закреплены попарно на верхней грани плиты железобетонного блока, например, резьбовыми соединениями, имеют выпуски из них, вмоноличенные в верхний пояс усиления, выполненный из слоя монолитного железобетона, уложенного на верхнюю грань плиты железобетонного блока. 4 ил.

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано для усиления балок железобетонных пролетных строений мостов.

Известна усиленная балка железобетонного пролетного строения моста, включающая железобетонный блок таврового сечения и металлический каркас усиления, состоящий из попарно расположенных с обеих сторон ребра блока напрягаемых наклонных тяг, нижнего пояса усиления в форме швеллера, объемлющего снизу ребро железобетонного блока и верхнего пояса усиления пластинчатого типа, укрепленного в верхней части блока и соединенного с нижним поясом усиления посредством напрягаемых наклонных тяг (см. А.С. СССР 1070248, кл. E01D 7/02, 1982).

В реализации данная конструкция ведет к повышению материалоемкости и трудоемкости монтажа ввиду того, что верхний пояс усиления уложен по всей длине верхнего пояса балки из-за необходимости обеспечения его устойчивости при натяжении наклонных тяг.

Прототипом изобретения является усиленная балка железобетонного пролетного строения моста, включающая железобетонный блок таврового сечения в виде плиты с ребром и металлический каркас усиления, состоящий из попарно расположенных с обеих сторон ребра блока напрягаемых тяг, нижнего пояса усиления в форме швеллера, объемлющего снизу ребро железобетонного блока и верхнего пояса усиления (см. А.С. СССР №1090784 А, кл. Е01Д 7/02, 1982).

Недостатки прототипа заключаются в малой эффективности усиления балки железобетонного пролетного строения моста на действие изгибающего момента и поперечной силы, сложность монтажа и конструкции упоров.

Техническим результатом изобретения является повышение эффективности усиления железобетонной балки пролетного строения моста на действие изгибающего момента и поперечной силы, упрощение монтажа, в том числе за счет исключения упоров.

Результат достигается тем, что в усиленной железобетонной балке пролетного строения моста, включающей железобетонный блок таврового сечения в виде плиты с ребром и металлический каркас усиления, состоящий из попарно расположенных с обеих сторон ребра железобетонного блока напрягаемых тяг, нижнего пояса усиления в форме швеллера, объемлющего снизу ребро железобетонного блока, верхнего пояса усиления, согласно изобретению напрягаемые тяги установлены по отношению к верхней грани плиты железобетонного блока под углом, близким к прямому, нижними концами тяги закреплены, например, посредством сварки, на полках нижнего пояса усиления, высота полок нижнего пояса усиления, выполнена увеличивающейся от середины пролета балки к концевым частям усиленной железобетонной балки пролетного строения моста, в концевых сечениях полки нижнего пояса усиления соединены друг с другом посредством болтовых соединений, расположенных в отверстиях ребра железобетонного блока, концевые участки полок нижнего пояса усиления выступают за торцы ребра железобетонного блока, верхние концы напрягаемых тяг закреплены попарно на верхней грани плиты железобетонного блока, например, резьбовыми соединениями и имеют выпуски из них, вмоноличенные в верхний пояс усиления, выполненный в виде монолитного железобетона, уложенного на верхнюю грань плиты железобетонного блока.

Изобретение иллюстрируется чертежом, где на фиг. 1 показан фасад усиленной железобетонной балки пролетного строения моста на фиг. 2 разрез поперечного сечения концевой части усиленной железобетонной балки, на фиг. 3 - поперечный разрез в пролете балки, а на фиг. 4 продольный разрез по ребру железобетонной балки.

Усиленная железобетонная балка пролетного строения моста включает железобетонный блок таврового сечения в виде плиты 1 с ребром 2 и металлический каркас усиления, состоящий из попарно расположенных с обеих сторон ребра 2 железобетонного блока напрягаемых тяг 3, нижнего пояса усиления 4 в форме швеллера с полками 5, объемлющего снизу ребро 2 железобетонного блока и верхнего пояса усиления 6.

Напрягаемые тяги 3 выполнены по отношению к верхней грани плиты 1 железобетонного блока под углом, близким к прямому, нижний пояс усиления 4 выполнен в форме швеллера, объемлющего снизу ребро 2 железобетонного блока. Высота полок 5 концевых частей нижнего пояса усиления 4 выполнена увеличивающейся от середины пролета к концам усиленной железобетонной балки пролетного строения моста, причем, в концевых сечениях полки 5 нижнего пояса усиления 4 соединены друг с другом посредством болтовых соединений 7, расположенных в отверстиях 8 ребра 2 железобетонного блока, а концевые участки полок 5 нижнего пояса усиления выступают за торцы ребра 2 железобетонного блока. Напрягаемые тяги 3 нижними концами закреплены, например, посредством сварки, на полках 5 нижнего пояса усиления 4. Верхние концы напрягаемых тяг 3 закреплены попарно на верхней грани плиты 1 железобетонного блока, например, резьбовыми соединениями 9, имеют выпуски 10 из них, вмоноличеные в верхний пояс усиления 6, выполненный в виде монолитного железобетона, уложенного на верхнюю грань плиты 1 железобетонного блока, 11-шайба. Пространство, образованное между ребром 2 железобетонной блока и внутренней поверхностью нижнего пояса усиления 4, заполнено полимерным клеем 12.

Устраивают усиленную железобетонную балку пролетного строения моста следующим образом. Нижнюю часть ребра 2 железобетонного блока и его боковые грани очищают от слабопрочного бетона и продуктов коррозии арматуры (на чертеже не показано).

В плите 1 железобетонного блока просверливают отверстия (на чертеже не показано) под тяги 3, монтируют тяги 3 с шайбами 11 на резьбовых соединениях 9. На стадии монтажа длину тяг 3 принимают большей, чем в законченном состоянии. Нижние концы тяг 3 выполняют с резьбой и фиксируют попарно планками при помощи резьбовых соединений 9 (планка и резьбовые соединения нижних концов тяг на чертеже не показаны).

На тягах 3 вывешивают среднюю часть нижнего пояса усиления 4. Затем домкратами поднимают железобетонный блок с опорных частей моста (на чертеже не показано) и устанавливают концевые части нижнего пояса усиления 4.

Части нижнего пояса усиления 4 подгоняют друг к другу и сваривают в единое целое. Железобетонный блок таврового сечения из плиты 1 и ребра 2 с нижним поясом усиления 4 опускают на опорные части моста (на чертеже не показано). Верхние концы напрягаемых вертикальных тяг 3 закреплены на плите 1 железобетонного блока резьбовыми соединениями 9, а нижние концы закрепляют на полках 5 нижнего пояса усиления 4. Через заранее подготовленные отверстия (на чертеже не показано) в концевых частях полок 5 нижнего пояса усиления 4 высверливают отверстия 8 в ребре 2 железобетонного блока, в которых размещают болтовые соединения 7. Пространство, образованное между металлическим поясом усиления 4 и ребром 2 железобетонного блока заполняют полимерным клеем 12. На верхнюю грань плиты 1 железобетонного блока укладывают арматуру (на чертеже не показано) и бетон верхнего пояса 6.

Под воздействием собственного веса и временной нагрузки усиления железобетонная балка пролетного строения моста работает на изгиб. При этом между нижним 4 и верхним 6 поясами усиления, верхней гранью плиты 1 железобетонного блока и нижней гранью ребра 2 возникают касательные напряжения, величина которых пропорциональна значению поперечной силы Q, возрастающей от середины пролета (Q=0) до максимального значения в опорном сечении, где поперечная сила Q равна величине опорной реакции R (Q=R). Касательные напряжения между верхним поясом усиления 6 и плитой 1 железобетонного блока воспринимают гибкие упоры 10 в виде выпусков из резьбовых соединений 9 напрягаемых тяг 3, а между ребром 2 железобетонного блока и нижним поясом усиления 4 - клеевой шов 12, площадь которого увеличивается по направлению от середины пролета балок к концам за счет увеличения высоты полок 5, что соответствует увеличению значений касательных напряжений. При расчетной проверке наклонных сечений железобетонного блока учитывается площадь нижнего пояса усиления.

Выпуски полок 5 нижнего пояса усиления 4 за торцы ребра 1 железобетонного блока обеспечивают возможность установки домкратов (на чертеже не показано) для подъема-опускания усиленной железобетонной балки пролетного строения моста, в том числе и для многопролетных мостов, т.к. выпуски полок 5 могут свободно располагаться по обе стороны ребер 2 балок смежных пролетов моста.

Напрягаемые тяги 3 служат одновременно гибкими упорами, для объединения плиты 1 железобетонного блока и верхнего пояса усиления 6 из монолитного железобетона.

Применение данной конструкции усиленной железобетонной балки пролетного строения моста увеличивает эффективность усиления на действие изгибающего момента и поперечной силы, упрощает монтаж и исключает применение упоров для напрягаемых тяг.

Усиленная балка железобетонного пролетного строения моста, включающая железобетонный блок таврового сечения в виде плиты с ребром и металлический каркас усиления, состоящий из попарно расположенных с обеих сторон ребра железобетонного блока напрягаемых тяг, нижнего пояса усиления в форме швеллера, объемлющего снизу ребро железобетонного блока, и верхнего пояса усиления, согласно изобретению напрягаемые тяги установлены по отношению к верхней грани плиты железобетонного блока под углом, близким к прямому, нижними концами закреплены, например, посредством сварки на полках нижнего пояса усиления в форме швеллера, объемлющего снизу ребро железобетонного блока, высота полок нижнего пояса усиления выполнена увеличивающейся от середины пролета к концевым частям усиленной железобетонной балки пролетного строения моста, причем в концевых сечениях полки нижнего пояса усиления соединены друг с другом посредством болтовых соединений, расположенных в отверстиях ребра железобетонного блока, а концевые участки полок нижнего пояса усиления выступают за торцы ребра железобетонного блока; верхние концы напрягаемых тяг закреплены попарно на верхней грани плиты железобетонного блока, например, резьбовыми соединениями, имеют выпуски из них, вмоноличенные в верхний пояс усиления, выполненный в виде монолитного железобетона, уложенного на верхнюю грань плиты железобетонного блока.
УСИЛЕННАЯ БАЛКА ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-7 из 7.
25.08.2017
№217.015.98f4

Сталежелезобетонное пролётное строение моста

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в конструкциях сталежелезобетонных пролетных строений при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте мостов, связанных с уширением их габарита проезжей части. Технический результат- повышение качества сталежелезобетонного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002609504
Дата охранного документа: 02.02.2017
25.08.2017
№217.015.bc74

Деформационный шов моста

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в качестве деформационного шва, сопрягающего проезжую часть смежных пролетных строений автодорожных и городских мостов. Технический результат - повышение качества деформационного шва вследствие увеличения его долговечности и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002616035
Дата охранного документа: 12.04.2017
29.05.2018
№218.016.585d

Деформационный шов плитно-балочного моста

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в качестве деформационного шва, сопрягающего проезжую часть смежных пролетных строений автодорожных и городских мостов. Технический результат - повышение качества деформационного шва вследствие уменьшения трудоемкости изготовления....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655126
Дата охранного документа: 23.05.2018
16.06.2018
№218.016.62ff

Способ усиления железобетонной балки пролетного строения моста

Изобретение может быть использовано для усиления железобетонных балок пролетных строений при ремонте и реконструкции мостов. Технический результат - повышение надежности усиления железобетонной балки пролетного строения моста, снижение трудоемкости. Способ усиления железобетонной балки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002657562
Дата охранного документа: 14.06.2018
03.03.2019
№219.016.d268

Деформационный шов моста

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в качестве деформационного шва, сопрягающего проезжую часть смежных пролетных строений автодорожных и городских мостов. Технический результат - повышение качества деформационного шва вследствие увеличения его долговечности и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681044
Дата охранного документа: 01.03.2019
02.09.2019
№219.017.c660

Мостовое двухстороннее барьерное ограждение

Изобретение может быть использовано в качестве мостового двухстороннего барьерного ограждения безопасности на разделительной полосе мостового сооружения, проезжая часть которого выполнена на расположенных рядом друг с другом пролетных строениях, разделенных продольным деформационным швом....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002698882
Дата охранного документа: 30.08.2019
24.03.2020
№220.018.0f20

Сталежелезобетонное пролетное строение моста

Изобретение относится может быть использовано в конструкциях сталежелезобетонных пролетных строений при строительстве, реконструкции и ремонте мостов, связанных с уширением габарита их проезжей части. Технический результат - снижение трудоемкости и материалоемкости изготовления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002717328
Дата охранного документа: 20.03.2020
Показаны записи 11-13 из 13.
24.03.2020
№220.018.0f20

Сталежелезобетонное пролетное строение моста

Изобретение относится может быть использовано в конструкциях сталежелезобетонных пролетных строений при строительстве, реконструкции и ремонте мостов, связанных с уширением габарита их проезжей части. Технический результат - снижение трудоемкости и материалоемкости изготовления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002717328
Дата охранного документа: 20.03.2020
21.05.2020
№220.018.1f52

Ручной ударный инструмент

Изобретение относится к ручному ударному инструменту. Инструмент содержит головку с отверстием, в котором размещен конец рукоятки инструмента. Головка и конец рукоятки скреплены между собой при помощи распорного клинового элемента, вбитого в расщеп рукоятки. Головка и рукоятка жестко соединены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002721239
Дата охранного документа: 18.05.2020
12.04.2023
№223.018.49a1

Способ вибрационного контроля технического состояния мостовых конструкций

Использование: для вибрационного контроля технического состояния мостовых конструкций. Сущность изобретения заключается в воздействии на мостовую конструкцию динамической нагрузки, измерении при этом параметров механической вибрации с помощью акселерометров в контрольных точках мостовых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002767944
Дата охранного документа: 22.03.2022
+ добавить свой РИД