Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ШПАЛЫ ИЛИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО БРУСА СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА С УПРУГИМ ОСНОВАНИЕМ

Изобретение относится к способу изготовления железобетонной шпалы или бруса стрелочного перевода с упругим основанием и может быть использовано на железнодорожном транспорте.

Известен способ изготовления шпалы для снижения уровня вибрации железнодорожного пути метрополитена, в котором к деревянной шпале с помощью монтажных шурупов прикрепляют элементы виброизолятора, выполненные из резины (см. SU, №1684389, Е01В 1/00, 1991).

Данное техническое решение касается изготовления с упругим основанием только деревянных шпал, используемых в конкретном устройстве для снижения уровня вибрации и шума железнодорожного пути метрополитена.

Известен также способ изготовления железобетонной шпалы с упругим основанием, заключающийся в механическом присоединении к основанию шпалы резиновой прокладки путем состыковки выступов, выполненных на опорной поверхности шпалы, с впадинами такого же профиля, имеющимися на резиновой прокладке (F.H.Muller-Boruttau et al. Eisenbahntechnische Rundschau, 2001, №3, с.90-98).

Известный способ распространяется на специальные железобетонные шпалы, изготавливаемые с основанием, имеющим выступы на опорной поверхности шпалы.

Оснащение типовых железобетонных шпал или железобетонных брусьев стрелочных переводов с плоским основанием упругими элементами по известной технологии потребует дополнительных затрат на изменение конфигурации их опорной поверхности и изготовление прокладки определенной формы.

Техническим результатом способа согласно изобретению является снижение трудоемкости и упрощение процесса оснащения типовых железобетонных шпал и железобетонных брусьев стрелочных переводов упругими амортизирующими элементами.

Технический результат достигается в способе изготовления железобетонной шпалы или железобетонного бруса стрелочного перевода с упругим основанием из резины, в котором к опорной поверхности шпалы или бруса приклеивают полиуретановым клеем резиновые пластины или резиновую ленту при давлении пригруза 0,5-1,0 кПа и времени выдержки 12-18 ч.

Процесс осуществляют при температуре окружающего воздуха 9-35°С.

Предлагаемый способ иллюстрируется чертежами. На фиг.1 представлена схема соединения шпалы или бруса стрелочного перевода с резиновой лентой, где 1 - железобетонная шпала или железобетонный брус стрелочного перевода, 2 - резиновая лента, 3 - слой полиуретанового клея. На фиг.2 представлена схема соединения шпалы или бруса стрелочного перевода с резиновыми пластинами, где 1 - железобетонная шпала или железобетонный брус стрелочного перевода, 4 - резиновые пластины, 3 - слой полиуретанового клея.

Способ осуществляется следующим образом.

Железобетонную шпалу или железобетонный брус стрелочного перевода 1 фиксируют в горизонтальном положении основанием вверх. Рядом располагают упругие элементы: резиновую ленту 2 (фиг.1) или несколько резиновых пластин 4 (фиг.2). На основание, являющееся опорной поверхностью шпалы или бруса, и на упругие элементы по всей площади поверхности кистью наносят полиуретановый клей. На покрытую полиуретановым клеем опорную поверхность шпалы или бруса обработанной клеем стороной укладывают резиновую ленту или пластины. Затем сверху по всей длине устанавливают пригруз, обеспечивающий давление 0,7 кПа, и выдерживают в течение 12 ч. Работы выполняют на открытой площадке при естественной влажности воздуха и температуре окружающего воздуха 20°С.

Клей отверждается от соприкосновения с влагой воздуха, при этом увеличивается в объеме и заполняет поверхностные пустоты основания шпалы или бруса. Кажущаяся плотность отвержденного материала 110 кг/м³, адгезия через 12 часов после отверждения к бетону 4,9 кг/см², к резине 6,1 кг/см².

Железобетонные шпалы или брусья с упругим основанием, полученные согласно предложенному способу, могут использоваться для работы в составе рельсошпальной решетки или стрелочного перевода.

Данные железобетонные шпалы или брусья стрелочных переводов обеспечивают снижение вертикальной жесткости пути и виброзащиту балласта без изменения их существующей конструкции. Изготовление железобетонных шпал или брусьев стрелочных переводов согласно изобретению может осуществляться в условиях путевой машинной станции (ПМС) непосредственно перед сборкой рельсошпальной решетки или стрелочных переводов.

Устойчивое соединение основания железобетонной шпалы или бруса стрелочного перевода с резиновыми упругими элементами способом приклеивания согласно изобретению устраняет жесткий контакт между опорной поверхностью железобетонной шпалы или бруса и балластом, увеличивает площадь зоны контакта за счет увеличения поверхности сцепления при вдавливании элементов балласта в резину, уменьшает и более равномерно распределяет давление на балласт, повышает общую упругость верхнего строения пути без создания производства специальных железобетонных шпал и брусьев стрелочных переводов с упругой подошвой.