Результат интеллектуальной деятельности: ЗАЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО

Область техники

[1] Настоящее изобретение относится к зажимному устройству, которое прикреплено к формирователю и включает зажим, который зажимает дальний конец стальной проволоки.

Уровень техники

[2] В Патентном документе 1 описан пример зажимного устройства, которое известно в данной области техники. Зажимное устройство зажимает дальний конец стальной проволоки на формирователе при создании сердечника, который внедряют в борт шины.

[3] Зажимное устройство включает две противоположных стенки, которые работают как зажим. Когда дальний конец стальной проволоки вставлен в зазор, созданный между упомянутыми двумя противоположными стенками, дальний конец стальной проволоки зажимают на формирователе. Зажимное устройство прикреплено к формирователю таким образом, чтобы зазор между упомянутыми двумя противоположными стенками находился в положении, соответствующем канавке для намотки стальной проволоки, которая создана на окружной поверхности этого формирователя.

Документы по известному уровню техники

Патентные документы

[4] Патентный документ 1: Выложенный японский патент № 10-166473

Сущность изобретения

Проблемы, устраняемые изобретением

[5] Если формирователь включает множество канавок намотки, и дальний конец стальной проволоки должен зажиматься во всех положениях, соответствующих канавкам намотки, потребуется более одного зажимного устройства, соответствующего Патентному документу 1.

[6] Задачей настоящего изобретения является предложить зажимное устройство, с использованием которого можно зажимать стальную проволоку во всех положениях, соответствующих канавкам намотки.

Средства устранения проблемы

[7] Чтобы выполнить указанную выше задачу, зажимное устройство по настоящему изобретению прикрепляют к формирователю, имеющему окружную поверхность, которая включает первую канавку намотки и вторую канавку намотки. Зажимное устройство включает первый зажим, предназначенный для зажимания дальнего конца стальной проволоки в положении, соответствующем первой канавке намотки, и второй зажим, предназначенный для зажимания дальнего конца стальной проволоки в положении, соответствующем второй канавке намотки.

[8] Так как зажимное устройство включает первый зажим и второй зажим, стальная проволока зажимается при помощи одного и того же устройства во всех положениях, соответствующих канавкам намотки, а именно, первой канавке намотки и второй канавке намотки.

Эффект от реализации изобретения

[9] Одно зажимное устройство позволяет зажимать стальную проволоку во всех положениях, соответствующих канавкам намотки.

Краткое описание чертежей

[10] На Фиг.1 приведен вид спереди устройства для создания сердечника борта шины, соответствующего настоящему изобретению.

На Фиг.2 приведен вид сверху устройства для создания сердечника борта шины, показанного на Фиг.1.

На Фиг.3 приведен общий вид элемента для прохождения стальной проволоки по этому варианту.

На Фиг.4 для зажимного устройства по этому варианту приведен общий вид с пространственным разделением деталей.

На Фиг.5 приведен общий вид зажимного устройства по этому варианту.

На Фиг.6 схематично показано взаимное расположение первой и второй стенок основания и первой и второй канавок намотки.

На Фиг.7 приведен вид сверху устройства для создания сердечника борта шины по этому варианту, когда элемент для прохождения стальной проволоки поворачивает дальний конец стальной проволоки в направлении первой стенки основания.

На Фиг.8 приведен общий вид зажимного устройства, показанного на Фиг.5.

На Фиг.9 приведен вид сверху устройства для создания сердечника борта шины, когда дальний конец стальной проволоки расположен напротив первой стенки основания.

На Фиг.10 приведен общий вид зажимного устройства, когда дальний конец стальной проволоки удерживается между первой зажимной стенкой и первой стенкой основания.

На Фиг.11 приведен вид сверху устройства для создания сердечника борта шины, когда дальний конец стальной проволоки расположен напротив второй стенки основания.

На Фиг.12 приведен общий вид зажимного устройства, когда дальний конец стальной проволоки удерживается между второй зажимной стенкой и второй стенкой основания.

Подробное описание вариантов реализации изобретения

[11] Теперь будет описано устройство 1 для создания сердечника борта шины.

Как показано на Фиг.1, устройство 1 для создания сердечника борта шины включает направляющее устройство 10, через которое проходит стальная проволока W с каучуковым покрытием, режущее устройство 80, которое отрезает стальную проволоку W, и устройство 100 намотки, которое создает сердечник борта шины путем намотки стальной проволоки W, подаваемой направляющим устройством 10. Стальную проволоку W изгибают в соответствии с диаметром борта перед подачей в направляющее устройство 10 при помощи подающего ролика (не показан).

[12] Как показано на Фиг.2, направляющее устройство 10 включает тело 20 устройства, к которому прикреплен элемент 30 для прохождения стальной проволоки. Элемент 30 для прохождения стальной проволоки включает направляющую 41, в которой проходит подаваемая стальная проволока W.

Элемент 30 для прохождения стальной проволоки соединен со штоком 70 поршня цилиндра (не показан) при помощи соединительной оси 62. Шток 70 поршня прикреплен к телу 20 устройства. Шток 70 поршня задействуется для поворота элемента 30 для прохождения стальной проволоки вокруг оси 61 поворота.

[13] Как показано на Фиг.1, режущее устройство 80 включает верхнее лезвие 81, которое установлено с возможностью вертикального перемещения относительно тела 20 устройства, и нижнее лезвие 82, которое неподвижно закреплено на теле 20 устройства. После намотки стальной проволоки W вокруг устройства 100 намотки, верхнее лезвие 81 и нижнее лезвие 82 отрезают эту стальную проволоку W.

[14] Как показано на Фиг.2, устройство 100 намотки включает формирователь 110, вокруг которого наматывается подаваемая стальная проволока W, и зажимное устройство 120, которое прикреплено к формирователю 110 для зажимания дальнего конца стальной проволоки W на этом каркасе.

[15] Формирователь 110 включает отдельные сегменты 110А, которые расположены таким образом, чтобы они вместе образовывали окружность. Сегменты 110А имеют известную конструкцию, которая позволяет уменьшать и увеличивать диаметр. Каждый сегмент 110А имеет окружную поверхность, которая включает первую канавку 111 намотки и вторую канавку 112 намотки, которые расположены в осевом направлении формирователя 110. Первая канавка 111 намотки и вторая канавка 112 намотки имеют разные формы в поперечном сечении, соответствующие формам сердечников борта шины, которые создаются. После создания сердечника борта шины путем намотки стальной проволоки W с укладыванием в первую канавку 111 намотки или вторую канавку 112 намотки, диаметр сегментов 110А уменьшают. Это позволяет снять созданный сердечник борта шины с формирователя 110.

[16] Зажимное устройство 120 закреплено между соседними сегментами 110А формирователя 110.

Как показано на Фиг.3, элемент 30 для прохождения стальной проволоки имеет тело 40, включающее направляющую 41, в которой проходит стальная проволока W, и основание 50, которое составляет с этим телом 40 единое целое.

[17] Теперь конструкция зажимного устройства 120 будет описана со ссылкой на Фиг.4 - Фиг.6.

Как показано на Фиг.4 и 5, зажимное устройство 120 включает основание 130 зажимов, которое прикреплено к формирователю 110, подвижное тело 140, которое перемещают относительно основания 130 зажимов, и две подвижных ножки 170, которые соединены с подвижным телом 140.

[18] Основание 130 зажимов включает первую стенку 131 основания и вторую стенку 132 основания, которые используются для удерживания дальнего конца поданной стальной проволоки W. Первая стенка 131 основания и вторая стенка 132 основания находятся на самом верху основания 130 зажимов. Как показано на Фиг.6, первая стенка 131 основания создана в соответствии с первой канавкой 111 намотки. Вторая стенка 132 основания создана в соответствии со второй канавкой 112 намотки.

[19] Подвижное тело 140 включает две поворотных ножки 141, которые с возможностью поворота прикреплены к основанию 130 зажимов таким образом, чтобы часть основания 130 зажимов, включающая стенки 131, 132 основания, находилась между этими двумя поворотными ножками 141. Поворотные ножки 141 поворачиваются вокруг оси 142 поворота, которая проходит через основание 130 зажимов.

[20] Подвижное тело 140 включает первую зажимную стенку 151, которая находится между двумя поворотными ножками 141. Дальний конец стальной проволоки W можно удерживать в зажатом состоянии между первой зажимной стенкой 151 и первой стенкой 131 основания в положении, соответствующем первой канавке 111 намотки (см. Фиг.2). Первая зажимная стенка 151 включает выступ 151А. Первая зажимная стенка 151 и первая стенка 131 основания образуют первый зажим 150.

[21] Подвижное тело 140 включает вторую зажимную стенку 161, которая находится между двумя поворотными ножками 141. Дальний конец стальной проволоки W можно удерживать в зажатом состоянии между второй зажимной стенкой 161 и второй стенкой 132 основания в положении, соответствующем второй канавке 112 намотки (см. Фиг.2). Вторая зажимная стенка 161 включает выступ 161А. Вторая зажимная стенка 161 и вторая стенка 132 основания образуют второй зажим 160.

[22] Положение, при котором первый зажим 150 или второй зажим 160 удерживает дальний конец стальной проволоки W, то есть, положение подвижного тела 140, при котором каждая из зажимных стенок 151, 161 расположена напротив соответствующей стенки 131, 132 основания, называется положением зажимания. Кроме того, положение, при котором первый зажим 150 и второй зажим 160 не удерживают дальний конец стальной проволоки W, то есть, положение подвижного тела 140, при котором каждая из зажимных стенок 151, 161 не расположена напротив соответствующей стенки 131, 132 основания, называется положением без зажимания.

[23] На Фиг.5 показано зажимное устройство 120, когда подвижное тело 140 находится в положении без зажимания. Как показано на Фиг.5, когда подвижное тело 140 находится в положении без зажимания, область рядом с каждой из стенок 131, 132 основания является свободной. В дополнение к этому, когда подвижное тело 140 находится в положении без зажимания, зажимные стенки 151, 161 находятся ниже стенок 131, 132 основания, если смотреть в направлении по высоте зажимного устройства 120, то есть, ниже канавок 111, 112 намотки на формирователе 110.

[24] Каждая подвижная ножка 170 соединена с соответствующей поворотной ножкой 141 при помощи соединительной оси 171 таким образом, чтобы две поворотных ножки 141 находились между двумя подвижными ножками 170. Каждая подвижная ножка 170 имеет отверстие 172. Отверстия 172 соединены с дальним концом исполнительного механизма (не показан) с обеспечением возможности поворота в них этого конца.

[25] Теперь со ссылкой на Фиг.7 - Фиг.12 будет описана работа устройства 1 для создания сердечника борта шины. На Фиг.7, 9 и 11 формирователь 110 не показан.

Сначала будет описана работа устройства 1 для создания сердечника борта шины, когда стальная проволока W наматывается с укладыванием в первую канавку 111 намотки.

[26] Как показано на Фиг.7, когда шток 70 поршня выдвигается из тела 20 устройства, стальная проволока W, которая изгибается с получением заранее определенной формы, подается для ее прохождения в направляющей 41 элемента 30 для прохождения стальной проволоки. После того, как дальний конец стальной проволоки W перемещен в заранее определенное положение, подача стальной проволоки W прекращается. В этот момент, как показано на Фиг.8 с использованием стальной проволоки W1, изображенной штрихпунктирными линиями, дальний конец стальной проволоки W находится в положении, находящемся на расстоянии от первой стенки 131 основания и второй стенки 132 основания.

[27] После того, как дальний конец стальной проволоки W позиционирован таким образом при перемещении в направлении подачи, шток 70 поршня отводится. Это приводит к повороту элемента 30 для прохождения стальной проволоки вокруг оси 61 поворота, как показано на Фиг.9. Как следствие, дальний конец стальной проволоки W перемещается в положение напротив первой стенки 131 основания, как изображено на Фиг.8 сплошными линиями.

[28] Как показано на Фиг.10, когда подвижные ножки 170 принудительно перемещаются вниз исполнительным механизмом (не показан), части поворотных ножек 141, которые соединены с подвижными ножками 170 при помощи соединительных осей 171, принудительно перемещаются вниз. Это приводит к повороту подвижного тела 140 вокруг оси 142 поворота. В результате первая стенка 131 основания находится напротив первой зажимной стенки 151. Если говорить более конкретно, когда подвижное тело 140 перемещается из положения без зажимания в положение зажимания, первая зажимная стенка 151 и первая стенка 131 основания начинают удерживать расположенную между ними стальную проволоку W. Таким образом, стальная проволока W зажимается первым зажимом 150.

[29] Далее будет описана работа устройства для создания сердечника борта шины, когда стальная проволока W наматывается с укладыванием во вторую канавку 112 намотки.

После того, как дальний конец стальной проволоки W позиционирован при перемещении в направлении подачи, шток 70 поршня отводится из положения, показанного на Фиг.7, в положение, показанное на Фиг.11. Это приводит к повороту элемента 30 для прохождения стальной проволоки вокруг оси 61 поворота. Как следствие, как показано на Фиг.8 с использованием стальной проволоки W2, изображенной штрихпунктирными линиями, дальний конец стальной проволоки W перемещается в положение напротив второй стенки 132 основания.

[30] Как показано на Фиг.12, когда подвижные ножки 170 принудительно перемещаются вниз исполнительным механизмом (не показан), части поворотных ножек 141, которые соединены с подвижными ножками 170 при помощи соединительных осей 171, принудительно перемещаются вниз. Это приводит к повороту подвижного тела 140 вокруг оси 142 поворота. В результате вторая стенка 132 основания находится напротив второй зажимной стенки 161. Если говорить более конкретно, когда подвижное тело 140 перемещается из положения без зажимания в положение зажимания, вторая зажимная стенка 161 и вторая стенка 132 основания начинают удерживать расположенную между ними стальную проволоку W. Таким образом, стальная проволока W зажимается вторым зажимом 160.

[31] Как описано выше, дальний конец стальной проволоки W зажимают первым зажимом 150 или вторым зажимом 160. В дополнение к этому, сегменты 110А формирователя 110 увеличивают в диаметре. Затем элемент 30 для прохождения стальной проволоки перемещают на удаление от устройства 100 намотки, и формирователь 110 вращают для получения путем намотки заранее определенного числа витков стальной проволоки W в первой канавке 111 намотки или второй канавке 112 намотки. После того, как стальная проволока W намотана внутри первой канавки 111 намотки или второй канавки 112 намотки, стальную проволоку W отрезают при помощи режущего устройства 80. Затем сегменты 110А формирователя 110 уменьшают в диаметре, и подвижное тело 140 перемещают из положения зажимания в положение без зажимания. Это приводит к освобождению дальнего конца стальной проволоки W из зажимного устройства 120, и возникает сердечник борта шины.

[32] Этот вариант имеет описанные ниже преимущества.

(1) Зажимное устройство 120 включает первый зажим 150 и второй зажим 160. Это позволяет зажимному устройству 120 зажимать дальний конец стальной проволоки W во всех положениях, соответствующих канавкам намотки, а именно, первой канавке 111 намотки и второй канавке 112 намотки.

[33] (2) Первая зажимная стенка 151 зажима 150 и вторая зажимная стенка 161 зажима 160 созданы в одном подвижном теле 140. Это упрощает конструкцию зажимного устройства 120 по сравнению с конструкцией, в которой зажимные стенки 151, 161 созданы в отдельных подвижных телах.

[34] (3) В устройстве 1 для создания сердечника борта шины, после перемещения дальнего конца стальной проволоки W в положение напротив первой стенки 131 основания или второй стенки 132 основания при помощи элемента 30 для прохождения стальной проволоки, дальний конец стальной проволоки W удерживается и зажимается при помощи первой зажимной стенки 151 или второй зажимной стенки 161. Если говорить более конкретно, дальний конец стальной проволоки W не будет перемещаться в направлении подачи, когда он контактирует со стенками 131, 132 основания и зажимными стенками 151, 161. Это уменьшает трение между дальним концом стальной проволоки W и зажимным устройством 120. Таким образом, ограничивается повреждение стальной проволоки W.

[35] (4) Первая зажимная стенка 151 включает выступ 151А. Это позволяет первому зажиму 150 зажимать дальний конец стальной проволоки W сильнее, чем в случае, когда первая зажимная стенка 151 выполнена с плоской поверхностью.

[36] (5) Вторая зажимная стенка 161 включает выступ 161А. Это позволяет второму зажиму 160 зажимать дальний конец стальной проволоки W сильнее, чем в случае, когда вторая зажимная стенка 161 выполнена с плоской поверхностью.

[37] Этот вариант может быть модифицирован следующим образом.

На первой зажимной стенке 151 и/или первой стенке 131 основания может быть создана насечка. При такой конструкции, когда первый зажим 150 зажимает дальний конец стальной проволоки W, ограничивается повреждение этого конца.

[38] На второй зажимной стенке 161 и/или второй стенке 132 основания может быть создана насечка. При такой конструкции, когда второй зажим 160 зажимает дальний конец стальной проволоки W, ограничивается повреждение этого конца.

Ссылочные обозначения

[39] 110 - формирователь

111 - Первая канавка намотки

112 - Вторая канавка намотки

120 - Зажимное устройство

130 - Основание зажимов

131 - Первая стенка основания

132 - Вторая стенка основания

140 - Подвижное тело

150 - Первый зажим

151 - Первая зажимная стенка

160 - Второй зажим

161 - Вторая зажимная стенка

W - Стальная проволока.