×
26.08.2017
217.015.e6ef

Результат интеллектуальной деятельности: Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002627250
Дата охранного документа
04.08.2017
Аннотация: Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для контроля параметров приемных катушек АЛС. Измерительный комплекс содержит генератор, устройства имитации переменного магнитного поля и измеритель. Причем генератор выполнен на микроконтроллере с блоком ввода-вывода информации, узлом коммутации и защиты, цифроаналоговым преобразователем, цифровым аттенюатором, усилителем мощности, датчиком тока, аналого-цифровым преобразователем, устройствами для имитации переменного магнитного поля и модулем беспроводной связи. Измеритель выполнен на микроконтроллере с блоком ввода-вывода информации, узлом коммутации и защиты, цифроаналоговым преобразователем, цифровым аттенюатором, усилителем мощности, датчиком тока, усилителем, первым аналого-цифровым преобразователем, узлом коммутации и защиты, вторым аналого-цифровым преобразователем, источником высокого напряжения, источником постоянного напряжения, приемными катушками, модулем беспроводной связи, который по радиоканалу соединен с модулем беспроводной связи, установленным в генераторе. Достигается повышение оперативности проведения измерений и обработки измерительной информации. 2 ил.

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано для оперативного измерения и контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации.

Известен прибор ИПК-1 для измерения параметров приемных катушек АЛСН, разработанный депо Аткарск Приволжской дороги, включающий в себя измерительный механизм, входной делитель напряжения, магазин емкостей и переключатели. Измерительный механизм сделан на базе микроамперметра, измерение параметров катушек проводят на образцовых испытательных шлейфах контрольных пунктов АЛСН (http://scbist.com/zhurnal-lokomotiv/9760-pribor-dlya-izmereniya-parametrov-priemnyh-katushek-alsn.html).

Недостатками известного прибора являются необходимость генерации в шлейфах токов значительной величины (до единиц ампер) с соответствующим расходом электроэнергии, необходимость разборки клеммной коробки для измерения всех параметров приемных катушек согласно установленному перечню, необходимость использования дополнительных измерительных приборов, в частности для измерения индуктивности, сопротивления изоляции, использование морально устаревшей элементной базы.

Широко используется измеритель параметров локомотивных катушек ИП-ЛК, предназначенный для контроля аппаратуры АЛС на локомотиве и в условиях депо. Измеритель построен на принципе аналого-цифрового преобразования с цифровой обработкой данных встроенной однокристальной ЭВМ, на вход которого через аналоговый мультиплексор подаются сигналы от различных источников (http://www.jais.ru/ip-lk.htm).

Недостатком известного измерителя является необходимость разборки клеммной коробки для измерения всех параметров приемных катушек согласно установленному перечню, отсутствие возможности генерации переменного магнитного поля, имитирующего поле рельсовых сигналов АЛС/АЛС-ЕН.

Известно также устройство бесшлейфовой проверки (УБП), в котором магнитное поле, имитирующее прохождение рельсовых токов создается с помощью проводной рамки, фиксируемой на рельсах клипсами-зажимами (http://gisprofi.com/catalog/items 10299.html).

Недостатками известного устройства бесшлейфовой проверки являются необходимость использовать рельсовый шлейф, невозможность жесткой установки проводной рамки, при которой возможны провисания рамки, сползание кабеля с головки рельса, измерение параметров приемных катушек сопряжено с разборкой клеммной коробки, в которой осуществляется их электрическое соединение, отсутствие связи (информационного обмена) с персональным компьютером, существенные трудозатраты, кроме того, измерение электрических параметров приемных катушек возможно лишь совместно с измерителем параметров локомотивных катушек ИП-ЛК.

Технический результат предлагаемого изобретения заключается в повышении оперативности проведения измерений и обработки измерительной информации за счет того, что генератор и измеритель размещаются соответственно снаружи и внутри кабины локомотива, при этом информационное взаимодействие между ними осуществляется по радиоканалу на основе единого протокола обмена, а управление осуществляется в ручном или автоматическом режимах по командам от измерителя.

Технический результат достигается тем, что измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации содержит генератор, устройства имитации переменного магнитного поля и измеритель, где генератор выполнен на микроконтроллере с подключенным к нему блоком ввода информации, выход микроконтроллера соединен с входом узла коммутации и защиты через последовательно соединенные цифроаналоговый преобразователь, цифровой аттенюатор, усилитель мощности и датчик тока, выход которого через первый аналого-цифровой преобразователь подключен к первому входу микроконтроллера, первый и второй выходы управления которого соединены с управляющими входами соответственно цифрового аттенюатора и узла коммутации и защиты, к выходам которого подключены устройства имитации переменного магнитного поля, вход/выход микроконтроллера соединен с модулем беспроводной связи, измеритель выполнен на микроконтроллере с подключенным к нему блоком ввода информации, выход микроконтроллера соединен с входом узла коммутации и защиты через последовательно соединенные цифроаналоговый преобразователь, цифровой аттенюатор, усилитель мощности и датчик тока, выход которого через последовательно соединенные усилитель и первый аналого-цифровой преобразователь подключен к первому входу микроконтроллера, первый, второй и третий выходы управления которого соединены с управляющими входами соответственно цифрового аттенюатора, усилителя мощности и узла коммутации и защиты, выход которого через второй аналого-цифровой преобразователь подключен ко второму входу микроконтроллера, четвертый и пятый выходы управления которого соединены соответственно с входом управления источника высокого напряжения, подключенного к дополнительному входу узла коммутации и защиты, и с входом управления источника постоянного напряжения, подключенного к входу узла коммутации и защиты, выходы которого предназначены для подключения приемных катушек, вход/выход микроконтроллера соединен с модулем беспроводной связи, который по радиоканалу соединен с модулем беспроводной связи, установленным в генераторе.

На чертежах приведены функциональные схемы генератора и измерителя (фиг. 1 и фиг. 2 соответственно).

Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации содержит генератор, устройства имитации переменного магнитного поля и измеритель. Генератор выполнен на микроконтроллере 1 с подключенным к нему блоком ввода-вывода информации 2, выход микроконтроллера 1 соединен с входом узла коммутации и защиты 3 через последовательно соединенные цифроаналоговый преобразователь 4, цифровой аттенюатор 5, усилитель мощности 6 и датчик тока 7, выход которого через первый аналого-цифровой преобразователь 8 подключен к первому входу микроконтроллера 1, первый и второй выходы управления которого соединены с управляющими входами соответственно цифрового аттенюатора 5 и узла коммутации и защиты 3, к выходам которого подключены устройства 9, 10 для имитации переменного магнитного поля, вход/выход микроконтроллера 1 соединен с модулем 11 беспроводной связи. Измеритель выполнен на микроконтроллере 12 с подключенным к нему блоком ввода-вывода информации 13, выход микроконтроллера 12 соединен с входом узла коммутации и защиты 14 через последовательно соединенные цифроаналоговый преобразователь 15, цифровой аттенюатор 16, усилитель мощности 17 и датчик тока 18, выход которого через последовательно соединенные усилитель 19 и первый аналого-цифровой преобразователь 20 подключен к первому входу микроконтроллера 12, первый, второй и третий выходы управления которого соединены с управляющими входами соответственно цифрового аттенюатора 16, усилителя мощности 17 и узла коммутации и защиты 14, выход которого через второй аналого-цифровой преобразователь 21 подключен ко второму входу микроконтроллера 12, четвертый и пятый выходы управления которого соединены соответственно с входом управления источника высокого напряжения 22, подключенного к дополнительному входу узла коммутации и защиты 14, и с входом управления источника постоянного напряжения 23, подключенного к входу узла коммутации и защиты 14, выходы которого предназначены для подключения приемных катушек 24, 25, вход/выход микроконтроллера 12 соединен с модулем 26 беспроводной связи, который по радиоканалу соединен с модулем 11 беспроводной связи, установленным в генераторе.

Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации функционирует следующим образом.

Генератор, представленный на фиг. 1, имеет встроенный модуль 11 беспроводной связи для обмена информацией с измерителем на расстоянии не менее 100 м и обеспечивает возможность генерации синусоидальных сигналов с частотами 25, 50, 75, 100, 175 Гц. К генератору подключаются два устройства 9, 10 для имитации переменного магнитного поля, которые имеют жесткую конструкцию и устанавливаются на головки рельсов индивидуально под левую и правую приемные катушки АЛС/АЛС-ЕН.

Генератор может функционировать в следующих режимах:

- автоматический - управление генератором производится с помощью измерителя по радиоканалу с использованием модулей беспроводной связи;

- ручной - выбор текущей частоты, величины тока, подаваемого в устройство для имитации переменного магнитного поля, вид подключения устройства (согласованное, одиночное, встречное) осуществляется вручную;

- установки - ручная установка даты и времени, выбор варианта предустановок (всего три предустановки для каждой из частот).

Микроконтроллер 1 представляет основное управляющее звено внутри генератора. В его функции входит обработка входящей управляющей информации, поступающей по радиоканалу, формирование исходящей информации, формирование управляющих сигналов для других элементов. С помощью набора линий цифровых портов ввода/вывода (входов/выходов общего назначения) формируемые управляющие сигналы передаются на остальные элементы. Микроконтроллер 1 по цифровым линиям выдает управляющую комбинацию сигналов на узел коммутации и защиты 3. Коммутационные реле реализуют один из следующих видов подключения устройств 9, 10 для имитации переменного электромагнитного поля:

- согласованное - последовательно соединенные устройства 9, 10 для имитации переменного электромагнитного поля таким образом, что в приемных катушках АЛС/АЛС-ЕН наводится суммарная эдс;

- первое устройство 9 - эдс наводится только в первой приемной катушке АЛС/АЛС-ЕН;

- второе устройство 10 - эдс наводится только во второй приемной катушке АЛС/АЛС-ЕН;

- встречное - в приемных катушках АЛС/АЛС-ЕН наводится разностная эдс.

Далее инициализируется процесс генерации синусоидального сигнала требуемой частоты, при этом в памяти микроконтроллера 1 находится заранее рассчитанный массив коэффициентов, которые воспроизводятся с помощью цифроаналогового преобразователя 4 в режиме DMA - прямого доступа к памяти - с заданной скоростью.

По отдельной линиям последовательного периферийного интерфейса выдается сигнал на активизацию ключа (на чертеже не показано), через который подается питание через цифровой аттенюатор 5 на усилитель мощности 6 для усиления сигнала. С выхода усилителя мощности 6 сигнал проходит через измерительную цепь датчика тока 7, который формирует напряжение, прямо пропорциональное величине тока. Таким образом, возможна передача данных на измеритель о реальном значении тока. Этот сигнал поступает на первый аналого-цифровой преобразователь 8, после чего в микроконтроллере 1 пересчитывается напряжение обратно в ток и сравнивается с требуемым значением тока. В случае несовпадения по последовательному периферийному интерфейсу микроконтроллер 1 начинает формировать кодовые комбинации, варьируя сопротивление цифрового аттенюатора 5 до достижения приемлемого значения тока. Таким образом, организована цифровая обратная связь по току.

При выходе на установленный режим генерации микроконтроллер 1 включает светодиод индикации (на чертеже индикации) наличия генерации и посредством модуля 11 беспроводной связи выдает ответное сообщение измерителю, по которому он может проводить измерения.

Электропитание генератора осуществляется от сети переменного тока, а в отсутствие внешнего питания для сохранения данных микроконтроллера 1 и обеспечения работы часов реального времени используется внутренняя Li-Ion батарея.

Измеритель, реализует полный набор своих функций только в паре с генератором. При этом он одновременно управляет работой генератора, проводит измерения и необходимые пересчеты. Функциональная схема измерителя представлена на фиг. 2.

В процессе работы микроконтроллер 12 измерителя формирует и через модуль 26 беспроводной связи выдает команды для генератора на смену частоты, изменение величины тока и вида подключения устройств 9, 10 для имитации переменного магнитного поля. Через этот же модуль 26 беспроводной связи микроконтроллер 12 измерителя принимает ответные сообщения о начале/остановке генерации.

При измерении электродвижущей силы в приемных катушках микроконтроллер 12 измерителя двумя цифровыми сигналами устанавливает узел 14 коммутации и защиты таким образом, что последовательно соединенные приемные катушки 24, 25 оказываются подключенными к второму аналого-цифровому преобразователю 21 микроконтроллера 12, куда поступает сигнал об измеренной эдс. Проводится серия измерений при требуемом токе на частотах: 25, 50, 75, 100, 175 Гц в вариантах согласованного, одиночного и встречного включений устройств 9, 10 имитации переменного магнитного поля.

Измерения на частоте 100 Гц не входят в число измеряемых параметров приемных катушек, но к данной частоте привязывается измерение индуктивности, поэтому при последующем расчете реактивных параметров приемных катушек измеритель также проводит собственные измерения. Для этого активизируется собственный цифроаналоговый преобразователь 15 микроконтроллера 12 измерителя для генерации синусоидального сигнала частотой 100 Гц. При этом через последовательный периферийный интерфейс настраивается цифровой аттенюатор 16, а по отдельной цифровой линии выдается сигнал на включение усилителя мощности 17, обеспечивающего компенсацию затухания сигнала при прохождении через приемные катушки АЛС/АЛС-ЕН. Далее с помощью первого аналого-цифрового преобразователя 20 проводятся измерения фиксированного значения тока от датчика тока 18, снабженного дополнительным усилителем 19, повышающим чувствительность датчика тока 18, а с помощью первого аналого-цифрового преобразователя 20 измеряется фиксированное значение напряжения на приемной катушке 24, 25. Процесс сопровождается вычислением разности фаз между током и напряжением.

Источник постоянного напряжения 23 используется в качестве стабилизатора, напряжение которого необходимо для измерения сопротивления постоянному току.

Для измерения сопротивления изоляции узел 14 коммутации и защиты устанавливается таким образом, что сначала к входу первого аналого-цифрового преобразователя 20 подключается вывод первой приемной катушки 24 и корпус (масса) поезда, а затем вывод второй приемной катушки 25 аналогичным образом. По отдельной линиям последовательного периферийного интерфейса включается источник 22 высокого напряжения (500 B), а замеры производятся с помощью второго аналого-цифрового преобразователя 21.

Питание измерителя обеспечивается аккумуляторной батареей посредством модуля питания (на чертеже не показан). Модуль питания вырабатывает постоянное напряжение 12 B для усилителя мощности 17, источника высокого напряжения 22, узла коммутации и защиты 14 приемной катушки.

Блоки ввода-вывода информации 2 и 13 предназначены для ручного управления процессом измерений.

Результаты выполненных измерений записываются в энергонезависимой памяти в виде электронного файла данных, пригодного для дальнейшего использования на персональном компьютере.

Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек существенно повышает производительность труда при контроле параметров катушек за счет автоматического режима проведения измерений по командам от измерителя, обеспечивая помимо генерации токов коммутацию направлений магнитной индукции формируемых магнитных полей так, что в приемных катушках наводятся суммарная, разностная эдс, а также эдс по отдельности, сокращаются временные затраты на проведение измерений.

Полное управление измерительным комплексом для экспресс-контроля параметров приемных катушек реализовано аппаратно-программными средствами в составе измерителя, который в процессе измерений подключен непосредственно к двум последовательно соединенными приемным катушкам автоматической локомотивной сигнализации через штатный кабельный соединитель в составе аппаратуры комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ) без разбора клеммной коробки, где соединены внутренние контакты приемных катушек, а в дополнение к измеренным эдс формируются собственные измеренные параметры на постоянном и переменном токе, что использовано при комплексной обработке всей совокупности измерений для формирования окончательных значений суммарной, разностной эдс, наводимой индивидуально эдс, индуктивности, активного электрического сопротивления, добротности, сопротивления изоляции.

Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации, содержащий генератор, устройства имитации переменного магнитного поля и измеритель, отличающийся тем, что генератор выполнен на микроконтроллере с подключенным к нему блоком ввода-вывода информации, выход микроконтроллера соединен с входом узла коммутации и защиты через последовательно соединенные цифроаналоговый преобразователь, цифровой аттенюатор, усилитель мощности и датчик тока, выход которого через первый аналого-цифровой преобразователь подключен к первому входу микроконтроллера, первый и второй выходы управления которого соединены с управляющими входами соответственно цифрового аттенюатора и узла коммутации и защиты, к выходам которого подключены устройства для имитации переменного магнитного поля, вход/выход микроконтроллера соединен с модулем беспроводной связи, измеритель выполнен на микроконтроллере с подключенным к нему блоком ввода-вывода информации, выход микроконтроллера соединен с входом узла коммутации и защиты через последовательно соединенные цифроаналоговый преобразователь, цифровой аттенюатор, усилитель мощности и датчик тока, выход которого через последовательно соединенные усилитель и первый аналого-цифровой преобразователь подключен к первому входу микроконтроллера, первый, второй и третий выходы управления которого соединены с управляющими входами соответственно цифрового аттенюатора, усилителя мощности и узла коммутации и защиты, выход которого через второй аналого-цифровой преобразователь подключен ко второму входу микроконтроллера, четвертый и пятый выходы управления которого соединены соответственно с входом управления источника высокого напряжения, подключенного к дополнительному входу узла коммутации и защиты, и с входом управления источника постоянного напряжения, подключенного к входу узла коммутации и защиты, выходы которого предназначены для подключения приемных катушек, вход/выход микроконтроллера соединен с модулем беспроводной связи, который по радиоканалу соединен с модулем беспроводной связи, установленным в генераторе.
Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации
Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 71-80 из 437.
20.01.2015
№216.013.1ff2

Комплект устройств для закрепления и контроля положения остряков и подвижных сердечников крестовин стрелок

Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики. Комплект устройств для закрепления и контроля остряков и подвижных сердечников крестовин стрелок включает в себя съемную струбцину с захватом Г-образной формы для закрепления остряков и подвижных сердечников...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002539619
Дата охранного документа: 20.01.2015
27.01.2015
№216.013.2198

Способ контроля электрических цепей локомотивов постоянного и переменного тока

Изобретение может применяться для любых типов локомотивов постоянного и переменного тока. В способе реализована функция добавления в базу данных о дополнительных типах подвижного состава и удаления предложенных типов для оптимизации процесса диагностирования. В качестве базовой концепции...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540048
Дата охранного документа: 27.01.2015
10.02.2015
№216.013.2240

Способ замены рельсовых плетей бесстыкового железнодорожного пути

Способ может быть использован при строительстве и ремонте железных дорог. Среднюю часть (2.1) заменяемой рельсовой плети (2) раскрепляют и перемещают с помощью подъемных кранов (4) поперечно железнодорожному пути. Укладывают на освободившиеся подрельсовые подкладки среднюю часть (1.1) новой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540221
Дата охранного документа: 10.02.2015
10.02.2015
№216.013.239f

Антифрикционный композиционный полимерный материал

Изобретение относится к области производства антифрикционных композиционных полимерных материалов и может быть использовано для изготовления трубных заготовок для втулок триангеля тормозной системы тележек грузового вагона. Антифрикционный композиционный полимерный материал выполнен из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540572
Дата охранного документа: 10.02.2015
20.02.2015
№216.013.276e

Способ управления поездной работой грузовых поездов по расписанию на железнодорожном направлении

Изобретение относится к автоматике и вычислительной технике и может быть использовано на железнодорожном транспорте. Способ заключается в том, что управление поездной работой осуществляют на базе единой диспетчерской смены. Сначала для каждой сортировочной станции направления моделируют...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002541551
Дата охранного документа: 20.02.2015
20.02.2015
№216.013.27b7

Газопоршневой двигатель с турбонаддувом (варианты)

Изобретение может быть использовано в двигателестроении. Газопоршневой двигатель (1) с турбонаддувом включает крышки (2) цилиндров, снабженные свечами (3) зажигания газовоздушной смеси, турбокомпрессор (7), приводимый выпускными газами газопоршневого двигателя, газовоздушный ресивер (4),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002541624
Дата охранного документа: 20.02.2015
20.03.2015
№216.013.32a6

Стрелочный электропривод

Изобретение относится к стрелочным электроприводам железнодорожной автоматики и телемеханики и предназначено для перевода, замыкания и контроля положения остряков на железнодорожном транспорте и метрополитене. Стрелочный электропривод представляет собой модульную конструкцию. Модуль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544441
Дата охранного документа: 20.03.2015
27.03.2015
№216.013.3551

Способ формирования и уплотнения балластной призмы железнодорожного пути

Изобретение относится к уплотнению балластной призмы железнодорожного пути при реконструкции и ремонтах пути, в том числе и для участков высокоскоростного движения. Для формирования и уплотнения балластной призмы полностью вырезают балласт с последующей его очисткой и отсыпкой им нижнего слоя,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002545133
Дата охранного документа: 27.03.2015
10.04.2015
№216.013.38d8

Способ контроля тормозной сети поезда

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к диагностике тягового подвижного состава железных дорог, и предназначено для контроля состояния тормозной сети поезда. Способ контроля тормозной сети поезда заключается в измерении и сравнении темпов понижения давления в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002546040
Дата охранного документа: 10.04.2015
10.04.2015
№216.013.393f

Цифровая система радиосвязи на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к технике электросвязи и может найти применение для организации цифровой станционной радиосвязи на железнодорожном транспорте. Технический результат состоит в повышении качества голосовой связи и расширении функциональных возможностей системы. Для этого цифровая система...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002546143
Дата охранного документа: 10.04.2015
Показаны записи 71-80 из 182.
20.01.2015
№216.013.1ff2

Комплект устройств для закрепления и контроля положения остряков и подвижных сердечников крестовин стрелок

Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики. Комплект устройств для закрепления и контроля остряков и подвижных сердечников крестовин стрелок включает в себя съемную струбцину с захватом Г-образной формы для закрепления остряков и подвижных сердечников...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002539619
Дата охранного документа: 20.01.2015
27.01.2015
№216.013.2198

Способ контроля электрических цепей локомотивов постоянного и переменного тока

Изобретение может применяться для любых типов локомотивов постоянного и переменного тока. В способе реализована функция добавления в базу данных о дополнительных типах подвижного состава и удаления предложенных типов для оптимизации процесса диагностирования. В качестве базовой концепции...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540048
Дата охранного документа: 27.01.2015
10.02.2015
№216.013.2240

Способ замены рельсовых плетей бесстыкового железнодорожного пути

Способ может быть использован при строительстве и ремонте железных дорог. Среднюю часть (2.1) заменяемой рельсовой плети (2) раскрепляют и перемещают с помощью подъемных кранов (4) поперечно железнодорожному пути. Укладывают на освободившиеся подрельсовые подкладки среднюю часть (1.1) новой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540221
Дата охранного документа: 10.02.2015
10.02.2015
№216.013.239f

Антифрикционный композиционный полимерный материал

Изобретение относится к области производства антифрикционных композиционных полимерных материалов и может быть использовано для изготовления трубных заготовок для втулок триангеля тормозной системы тележек грузового вагона. Антифрикционный композиционный полимерный материал выполнен из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540572
Дата охранного документа: 10.02.2015
20.02.2015
№216.013.276e

Способ управления поездной работой грузовых поездов по расписанию на железнодорожном направлении

Изобретение относится к автоматике и вычислительной технике и может быть использовано на железнодорожном транспорте. Способ заключается в том, что управление поездной работой осуществляют на базе единой диспетчерской смены. Сначала для каждой сортировочной станции направления моделируют...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002541551
Дата охранного документа: 20.02.2015
20.02.2015
№216.013.27b7

Газопоршневой двигатель с турбонаддувом (варианты)

Изобретение может быть использовано в двигателестроении. Газопоршневой двигатель (1) с турбонаддувом включает крышки (2) цилиндров, снабженные свечами (3) зажигания газовоздушной смеси, турбокомпрессор (7), приводимый выпускными газами газопоршневого двигателя, газовоздушный ресивер (4),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002541624
Дата охранного документа: 20.02.2015
20.03.2015
№216.013.32a6

Стрелочный электропривод

Изобретение относится к стрелочным электроприводам железнодорожной автоматики и телемеханики и предназначено для перевода, замыкания и контроля положения остряков на железнодорожном транспорте и метрополитене. Стрелочный электропривод представляет собой модульную конструкцию. Модуль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544441
Дата охранного документа: 20.03.2015
27.03.2015
№216.013.3551

Способ формирования и уплотнения балластной призмы железнодорожного пути

Изобретение относится к уплотнению балластной призмы железнодорожного пути при реконструкции и ремонтах пути, в том числе и для участков высокоскоростного движения. Для формирования и уплотнения балластной призмы полностью вырезают балласт с последующей его очисткой и отсыпкой им нижнего слоя,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002545133
Дата охранного документа: 27.03.2015
10.04.2015
№216.013.38d8

Способ контроля тормозной сети поезда

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к диагностике тягового подвижного состава железных дорог, и предназначено для контроля состояния тормозной сети поезда. Способ контроля тормозной сети поезда заключается в измерении и сравнении темпов понижения давления в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002546040
Дата охранного документа: 10.04.2015
10.04.2015
№216.013.393f

Цифровая система радиосвязи на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к технике электросвязи и может найти применение для организации цифровой станционной радиосвязи на железнодорожном транспорте. Технический результат состоит в повышении качества голосовой связи и расширении функциональных возможностей системы. Для этого цифровая система...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002546143
Дата охранного документа: 10.04.2015
+ добавить свой РИД