×
26.08.2017
217.015.e6ef

Результат интеллектуальной деятельности: Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002627250
Дата охранного документа
04.08.2017
Аннотация: Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для контроля параметров приемных катушек АЛС. Измерительный комплекс содержит генератор, устройства имитации переменного магнитного поля и измеритель. Причем генератор выполнен на микроконтроллере с блоком ввода-вывода информации, узлом коммутации и защиты, цифроаналоговым преобразователем, цифровым аттенюатором, усилителем мощности, датчиком тока, аналого-цифровым преобразователем, устройствами для имитации переменного магнитного поля и модулем беспроводной связи. Измеритель выполнен на микроконтроллере с блоком ввода-вывода информации, узлом коммутации и защиты, цифроаналоговым преобразователем, цифровым аттенюатором, усилителем мощности, датчиком тока, усилителем, первым аналого-цифровым преобразователем, узлом коммутации и защиты, вторым аналого-цифровым преобразователем, источником высокого напряжения, источником постоянного напряжения, приемными катушками, модулем беспроводной связи, который по радиоканалу соединен с модулем беспроводной связи, установленным в генераторе. Достигается повышение оперативности проведения измерений и обработки измерительной информации. 2 ил.

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано для оперативного измерения и контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации.

Известен прибор ИПК-1 для измерения параметров приемных катушек АЛСН, разработанный депо Аткарск Приволжской дороги, включающий в себя измерительный механизм, входной делитель напряжения, магазин емкостей и переключатели. Измерительный механизм сделан на базе микроамперметра, измерение параметров катушек проводят на образцовых испытательных шлейфах контрольных пунктов АЛСН (http://scbist.com/zhurnal-lokomotiv/9760-pribor-dlya-izmereniya-parametrov-priemnyh-katushek-alsn.html).

Недостатками известного прибора являются необходимость генерации в шлейфах токов значительной величины (до единиц ампер) с соответствующим расходом электроэнергии, необходимость разборки клеммной коробки для измерения всех параметров приемных катушек согласно установленному перечню, необходимость использования дополнительных измерительных приборов, в частности для измерения индуктивности, сопротивления изоляции, использование морально устаревшей элементной базы.

Широко используется измеритель параметров локомотивных катушек ИП-ЛК, предназначенный для контроля аппаратуры АЛС на локомотиве и в условиях депо. Измеритель построен на принципе аналого-цифрового преобразования с цифровой обработкой данных встроенной однокристальной ЭВМ, на вход которого через аналоговый мультиплексор подаются сигналы от различных источников (http://www.jais.ru/ip-lk.htm).

Недостатком известного измерителя является необходимость разборки клеммной коробки для измерения всех параметров приемных катушек согласно установленному перечню, отсутствие возможности генерации переменного магнитного поля, имитирующего поле рельсовых сигналов АЛС/АЛС-ЕН.

Известно также устройство бесшлейфовой проверки (УБП), в котором магнитное поле, имитирующее прохождение рельсовых токов создается с помощью проводной рамки, фиксируемой на рельсах клипсами-зажимами (http://gisprofi.com/catalog/items 10299.html).

Недостатками известного устройства бесшлейфовой проверки являются необходимость использовать рельсовый шлейф, невозможность жесткой установки проводной рамки, при которой возможны провисания рамки, сползание кабеля с головки рельса, измерение параметров приемных катушек сопряжено с разборкой клеммной коробки, в которой осуществляется их электрическое соединение, отсутствие связи (информационного обмена) с персональным компьютером, существенные трудозатраты, кроме того, измерение электрических параметров приемных катушек возможно лишь совместно с измерителем параметров локомотивных катушек ИП-ЛК.

Технический результат предлагаемого изобретения заключается в повышении оперативности проведения измерений и обработки измерительной информации за счет того, что генератор и измеритель размещаются соответственно снаружи и внутри кабины локомотива, при этом информационное взаимодействие между ними осуществляется по радиоканалу на основе единого протокола обмена, а управление осуществляется в ручном или автоматическом режимах по командам от измерителя.

Технический результат достигается тем, что измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации содержит генератор, устройства имитации переменного магнитного поля и измеритель, где генератор выполнен на микроконтроллере с подключенным к нему блоком ввода информации, выход микроконтроллера соединен с входом узла коммутации и защиты через последовательно соединенные цифроаналоговый преобразователь, цифровой аттенюатор, усилитель мощности и датчик тока, выход которого через первый аналого-цифровой преобразователь подключен к первому входу микроконтроллера, первый и второй выходы управления которого соединены с управляющими входами соответственно цифрового аттенюатора и узла коммутации и защиты, к выходам которого подключены устройства имитации переменного магнитного поля, вход/выход микроконтроллера соединен с модулем беспроводной связи, измеритель выполнен на микроконтроллере с подключенным к нему блоком ввода информации, выход микроконтроллера соединен с входом узла коммутации и защиты через последовательно соединенные цифроаналоговый преобразователь, цифровой аттенюатор, усилитель мощности и датчик тока, выход которого через последовательно соединенные усилитель и первый аналого-цифровой преобразователь подключен к первому входу микроконтроллера, первый, второй и третий выходы управления которого соединены с управляющими входами соответственно цифрового аттенюатора, усилителя мощности и узла коммутации и защиты, выход которого через второй аналого-цифровой преобразователь подключен ко второму входу микроконтроллера, четвертый и пятый выходы управления которого соединены соответственно с входом управления источника высокого напряжения, подключенного к дополнительному входу узла коммутации и защиты, и с входом управления источника постоянного напряжения, подключенного к входу узла коммутации и защиты, выходы которого предназначены для подключения приемных катушек, вход/выход микроконтроллера соединен с модулем беспроводной связи, который по радиоканалу соединен с модулем беспроводной связи, установленным в генераторе.

На чертежах приведены функциональные схемы генератора и измерителя (фиг. 1 и фиг. 2 соответственно).

Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации содержит генератор, устройства имитации переменного магнитного поля и измеритель. Генератор выполнен на микроконтроллере 1 с подключенным к нему блоком ввода-вывода информации 2, выход микроконтроллера 1 соединен с входом узла коммутации и защиты 3 через последовательно соединенные цифроаналоговый преобразователь 4, цифровой аттенюатор 5, усилитель мощности 6 и датчик тока 7, выход которого через первый аналого-цифровой преобразователь 8 подключен к первому входу микроконтроллера 1, первый и второй выходы управления которого соединены с управляющими входами соответственно цифрового аттенюатора 5 и узла коммутации и защиты 3, к выходам которого подключены устройства 9, 10 для имитации переменного магнитного поля, вход/выход микроконтроллера 1 соединен с модулем 11 беспроводной связи. Измеритель выполнен на микроконтроллере 12 с подключенным к нему блоком ввода-вывода информации 13, выход микроконтроллера 12 соединен с входом узла коммутации и защиты 14 через последовательно соединенные цифроаналоговый преобразователь 15, цифровой аттенюатор 16, усилитель мощности 17 и датчик тока 18, выход которого через последовательно соединенные усилитель 19 и первый аналого-цифровой преобразователь 20 подключен к первому входу микроконтроллера 12, первый, второй и третий выходы управления которого соединены с управляющими входами соответственно цифрового аттенюатора 16, усилителя мощности 17 и узла коммутации и защиты 14, выход которого через второй аналого-цифровой преобразователь 21 подключен ко второму входу микроконтроллера 12, четвертый и пятый выходы управления которого соединены соответственно с входом управления источника высокого напряжения 22, подключенного к дополнительному входу узла коммутации и защиты 14, и с входом управления источника постоянного напряжения 23, подключенного к входу узла коммутации и защиты 14, выходы которого предназначены для подключения приемных катушек 24, 25, вход/выход микроконтроллера 12 соединен с модулем 26 беспроводной связи, который по радиоканалу соединен с модулем 11 беспроводной связи, установленным в генераторе.

Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации функционирует следующим образом.

Генератор, представленный на фиг. 1, имеет встроенный модуль 11 беспроводной связи для обмена информацией с измерителем на расстоянии не менее 100 м и обеспечивает возможность генерации синусоидальных сигналов с частотами 25, 50, 75, 100, 175 Гц. К генератору подключаются два устройства 9, 10 для имитации переменного магнитного поля, которые имеют жесткую конструкцию и устанавливаются на головки рельсов индивидуально под левую и правую приемные катушки АЛС/АЛС-ЕН.

Генератор может функционировать в следующих режимах:

- автоматический - управление генератором производится с помощью измерителя по радиоканалу с использованием модулей беспроводной связи;

- ручной - выбор текущей частоты, величины тока, подаваемого в устройство для имитации переменного магнитного поля, вид подключения устройства (согласованное, одиночное, встречное) осуществляется вручную;

- установки - ручная установка даты и времени, выбор варианта предустановок (всего три предустановки для каждой из частот).

Микроконтроллер 1 представляет основное управляющее звено внутри генератора. В его функции входит обработка входящей управляющей информации, поступающей по радиоканалу, формирование исходящей информации, формирование управляющих сигналов для других элементов. С помощью набора линий цифровых портов ввода/вывода (входов/выходов общего назначения) формируемые управляющие сигналы передаются на остальные элементы. Микроконтроллер 1 по цифровым линиям выдает управляющую комбинацию сигналов на узел коммутации и защиты 3. Коммутационные реле реализуют один из следующих видов подключения устройств 9, 10 для имитации переменного электромагнитного поля:

- согласованное - последовательно соединенные устройства 9, 10 для имитации переменного электромагнитного поля таким образом, что в приемных катушках АЛС/АЛС-ЕН наводится суммарная эдс;

- первое устройство 9 - эдс наводится только в первой приемной катушке АЛС/АЛС-ЕН;

- второе устройство 10 - эдс наводится только во второй приемной катушке АЛС/АЛС-ЕН;

- встречное - в приемных катушках АЛС/АЛС-ЕН наводится разностная эдс.

Далее инициализируется процесс генерации синусоидального сигнала требуемой частоты, при этом в памяти микроконтроллера 1 находится заранее рассчитанный массив коэффициентов, которые воспроизводятся с помощью цифроаналогового преобразователя 4 в режиме DMA - прямого доступа к памяти - с заданной скоростью.

По отдельной линиям последовательного периферийного интерфейса выдается сигнал на активизацию ключа (на чертеже не показано), через который подается питание через цифровой аттенюатор 5 на усилитель мощности 6 для усиления сигнала. С выхода усилителя мощности 6 сигнал проходит через измерительную цепь датчика тока 7, который формирует напряжение, прямо пропорциональное величине тока. Таким образом, возможна передача данных на измеритель о реальном значении тока. Этот сигнал поступает на первый аналого-цифровой преобразователь 8, после чего в микроконтроллере 1 пересчитывается напряжение обратно в ток и сравнивается с требуемым значением тока. В случае несовпадения по последовательному периферийному интерфейсу микроконтроллер 1 начинает формировать кодовые комбинации, варьируя сопротивление цифрового аттенюатора 5 до достижения приемлемого значения тока. Таким образом, организована цифровая обратная связь по току.

При выходе на установленный режим генерации микроконтроллер 1 включает светодиод индикации (на чертеже индикации) наличия генерации и посредством модуля 11 беспроводной связи выдает ответное сообщение измерителю, по которому он может проводить измерения.

Электропитание генератора осуществляется от сети переменного тока, а в отсутствие внешнего питания для сохранения данных микроконтроллера 1 и обеспечения работы часов реального времени используется внутренняя Li-Ion батарея.

Измеритель, реализует полный набор своих функций только в паре с генератором. При этом он одновременно управляет работой генератора, проводит измерения и необходимые пересчеты. Функциональная схема измерителя представлена на фиг. 2.

В процессе работы микроконтроллер 12 измерителя формирует и через модуль 26 беспроводной связи выдает команды для генератора на смену частоты, изменение величины тока и вида подключения устройств 9, 10 для имитации переменного магнитного поля. Через этот же модуль 26 беспроводной связи микроконтроллер 12 измерителя принимает ответные сообщения о начале/остановке генерации.

При измерении электродвижущей силы в приемных катушках микроконтроллер 12 измерителя двумя цифровыми сигналами устанавливает узел 14 коммутации и защиты таким образом, что последовательно соединенные приемные катушки 24, 25 оказываются подключенными к второму аналого-цифровому преобразователю 21 микроконтроллера 12, куда поступает сигнал об измеренной эдс. Проводится серия измерений при требуемом токе на частотах: 25, 50, 75, 100, 175 Гц в вариантах согласованного, одиночного и встречного включений устройств 9, 10 имитации переменного магнитного поля.

Измерения на частоте 100 Гц не входят в число измеряемых параметров приемных катушек, но к данной частоте привязывается измерение индуктивности, поэтому при последующем расчете реактивных параметров приемных катушек измеритель также проводит собственные измерения. Для этого активизируется собственный цифроаналоговый преобразователь 15 микроконтроллера 12 измерителя для генерации синусоидального сигнала частотой 100 Гц. При этом через последовательный периферийный интерфейс настраивается цифровой аттенюатор 16, а по отдельной цифровой линии выдается сигнал на включение усилителя мощности 17, обеспечивающего компенсацию затухания сигнала при прохождении через приемные катушки АЛС/АЛС-ЕН. Далее с помощью первого аналого-цифрового преобразователя 20 проводятся измерения фиксированного значения тока от датчика тока 18, снабженного дополнительным усилителем 19, повышающим чувствительность датчика тока 18, а с помощью первого аналого-цифрового преобразователя 20 измеряется фиксированное значение напряжения на приемной катушке 24, 25. Процесс сопровождается вычислением разности фаз между током и напряжением.

Источник постоянного напряжения 23 используется в качестве стабилизатора, напряжение которого необходимо для измерения сопротивления постоянному току.

Для измерения сопротивления изоляции узел 14 коммутации и защиты устанавливается таким образом, что сначала к входу первого аналого-цифрового преобразователя 20 подключается вывод первой приемной катушки 24 и корпус (масса) поезда, а затем вывод второй приемной катушки 25 аналогичным образом. По отдельной линиям последовательного периферийного интерфейса включается источник 22 высокого напряжения (500 B), а замеры производятся с помощью второго аналого-цифрового преобразователя 21.

Питание измерителя обеспечивается аккумуляторной батареей посредством модуля питания (на чертеже не показан). Модуль питания вырабатывает постоянное напряжение 12 B для усилителя мощности 17, источника высокого напряжения 22, узла коммутации и защиты 14 приемной катушки.

Блоки ввода-вывода информации 2 и 13 предназначены для ручного управления процессом измерений.

Результаты выполненных измерений записываются в энергонезависимой памяти в виде электронного файла данных, пригодного для дальнейшего использования на персональном компьютере.

Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек существенно повышает производительность труда при контроле параметров катушек за счет автоматического режима проведения измерений по командам от измерителя, обеспечивая помимо генерации токов коммутацию направлений магнитной индукции формируемых магнитных полей так, что в приемных катушках наводятся суммарная, разностная эдс, а также эдс по отдельности, сокращаются временные затраты на проведение измерений.

Полное управление измерительным комплексом для экспресс-контроля параметров приемных катушек реализовано аппаратно-программными средствами в составе измерителя, который в процессе измерений подключен непосредственно к двум последовательно соединенными приемным катушкам автоматической локомотивной сигнализации через штатный кабельный соединитель в составе аппаратуры комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ) без разбора клеммной коробки, где соединены внутренние контакты приемных катушек, а в дополнение к измеренным эдс формируются собственные измеренные параметры на постоянном и переменном токе, что использовано при комплексной обработке всей совокупности измерений для формирования окончательных значений суммарной, разностной эдс, наводимой индивидуально эдс, индуктивности, активного электрического сопротивления, добротности, сопротивления изоляции.

Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации, содержащий генератор, устройства имитации переменного магнитного поля и измеритель, отличающийся тем, что генератор выполнен на микроконтроллере с подключенным к нему блоком ввода-вывода информации, выход микроконтроллера соединен с входом узла коммутации и защиты через последовательно соединенные цифроаналоговый преобразователь, цифровой аттенюатор, усилитель мощности и датчик тока, выход которого через первый аналого-цифровой преобразователь подключен к первому входу микроконтроллера, первый и второй выходы управления которого соединены с управляющими входами соответственно цифрового аттенюатора и узла коммутации и защиты, к выходам которого подключены устройства для имитации переменного магнитного поля, вход/выход микроконтроллера соединен с модулем беспроводной связи, измеритель выполнен на микроконтроллере с подключенным к нему блоком ввода-вывода информации, выход микроконтроллера соединен с входом узла коммутации и защиты через последовательно соединенные цифроаналоговый преобразователь, цифровой аттенюатор, усилитель мощности и датчик тока, выход которого через последовательно соединенные усилитель и первый аналого-цифровой преобразователь подключен к первому входу микроконтроллера, первый, второй и третий выходы управления которого соединены с управляющими входами соответственно цифрового аттенюатора, усилителя мощности и узла коммутации и защиты, выход которого через второй аналого-цифровой преобразователь подключен ко второму входу микроконтроллера, четвертый и пятый выходы управления которого соединены соответственно с входом управления источника высокого напряжения, подключенного к дополнительному входу узла коммутации и защиты, и с входом управления источника постоянного напряжения, подключенного к входу узла коммутации и защиты, выходы которого предназначены для подключения приемных катушек, вход/выход микроконтроллера соединен с модулем беспроводной связи, который по радиоканалу соединен с модулем беспроводной связи, установленным в генераторе.
Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации
Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 281-290 из 437.
10.04.2019
№219.017.0380

Система технологической радиосвязи по цифровым каналам связи на железных дорогах (варианты)

Изобретение относится к технике электросвязи, преимущественно радиосвязи при использовании в качестве линейных каналов волоконно-оптических линий передачи, и может найти применение для организации технологической радиосвязи на железных дорогах. Система технологической радиосвязи по цифровым...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002381939
Дата охранного документа: 20.02.2010
10.04.2019
№219.017.047f

Скользящий подвес контактного провода

Изобретение относится к области электрических железных дорог. Скользящий подвес контактного провода содержит скользящий струновой зажим контактного провода, два струновых зажима, закрепленных на несущем тросе, и две косые струны. Между щеками скользящего струнового зажима размещен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002372219
Дата охранного документа: 10.11.2009
10.04.2019
№219.017.0610

Силовой электронный блок

Изобретение относится к области электротехники, в частности к силовым электронным блокам с эффективным охлаждением электронных модулей. Техническим результатом изобретения является повышение мощности и надежности силового электронного блока за счет повышения эффективности охлаждения электронных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002417567
Дата охранного документа: 27.04.2011
10.04.2019
№219.017.0654

Привод токоразъединителя контактной сети железной дороги

Изобретение предназначено для управления разъединителями контактной сети электрифицированных железных дорог. Привод токоразъединителя контактной сети железной дороги включает корпус, в котором по окружности с равным интервалом между собой размещены шесть электромагнитов. Магнитопровод каждого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002419908
Дата охранного документа: 27.05.2011
10.04.2019
№219.017.0671

Моделирующий стенд дефектов буксового узла колесной пары

Изобретение относится к устройствам для формирования базы данных характерных признаков, свойственных определенным развивающимся дефектам, неисправностям и повреждениям буксового узла колесной пары. Моделирующий стенд содержит колесную пару с заданным дефектом или неисправностью или повреждением...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002421358
Дата охранного документа: 20.06.2011
10.04.2019
№219.017.069e

Система автоматической локомотивной сигнализации

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в системах автоматической локомотивной сигнализации. Система содержит блок аппаратуры поста электрической централизации, соединенный через контроллер опроса с первым портом центральной ЭВМ,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002429153
Дата охранного документа: 20.09.2011
10.04.2019
№219.017.06a6

Волоконно-оптический датчик давления

Изобретение относится к измерительной технике, а именно к волоконно-оптическим датчикам давления (ВОДД), и может быть использовано в различных измерительных системах для контроля давления. Технический результат заключается в повышении чувствительности и надежности датчика при длительной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002420719
Дата охранного документа: 10.06.2011
10.04.2019
№219.017.06c6

Способ восстановления подбалластного слоя железнодорожного пути

Изобретение относится к способам восстановления и обновления подбалластного слоя железнодорожного пути. Способ восстановления подбалластного слоя железнодорожного пути включает удаление старого щебня для расчистки земляного полотна, засыпку на расчищенное земляное полотно защитного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422578
Дата охранного документа: 27.06.2011
10.04.2019
№219.017.06c9

Способ ремонта подбалластного слоя железнодорожного пути

Изобретение относится к способам ремонта железнодорожного пути, в частности к восстановлению и обновлению подбалластного слоя железнодорожного пути. Способ ремонта защитного подбалластного слоя железнодорожного пути включает удаление старого щебня для расчистки земляного полотна, засыпку на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422579
Дата охранного документа: 27.06.2011
10.04.2019
№219.017.06ce

Маневровый тепловоз

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции маневровых тепловозов, выполненных с возможностью работы на дизельном и газодизельном топливе. Маневровый тепловоз содержит кузов с кабиной машиниста, ходовую часть, дизельный двигатель, электронно-управляемую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422311
Дата охранного документа: 27.06.2011
Показаны записи 181-182 из 182.
13.02.2018
№218.016.2453

Способ усиления имеющего трещину металлического тонкостенного элемента пролетных строений мостов

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано для предотвращения развития усталостных трещин и усиления стенок металлических главных балок пролетных строений и продольных балок проезжей части пролетных строений мостов. Способ усиления включает сверление отверстия в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002642758
Дата охранного документа: 25.01.2018
17.02.2018
№218.016.2c7d

Способ замены зажатых уравнительных рельсов и рельсов временного восстановления плети бесстыкового пути (варианты)

Группа изобретений относится к железнодорожному полотну, в частности к способам замены уравнительных рельсов. Способ замены уравнительного рельса бесстыкового пути при торцевом зажатии заключается в том, что освобождают уравнительный рельс от связей с основанием и изымают его. Предварительно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002643324
Дата охранного документа: 31.01.2018
+ добавить свой РИД