×
26.08.2017
217.015.e1c5

Результат интеллектуальной деятельности: ПРЕДСВАРОЧНАЯ ТЕРМООБРАБОТКА СУПЕРСПЛАВА НА ОСНОВЕ НИКЕЛЯ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002625921
Дата охранного документа
19.07.2017
Аннотация: Изобретение относится к области металлургии, а именно к предсварочной термообработке компонента турбины. Способ предварительной термообработки перед сваркой компонента турбины из никелевого сплава Inconel 939 включает нагрев компонента турбины до первой температуры в диапазоне от температуры на 35°F (19,4°C) ниже температуры растворения фазы γ' и до температуры начала плавления сплава и выдержку при этой температуре, охлаждение со скоростью 1°F (0,56°C) в минуту до температуры 1900°F(±25°F) (1038±15°C) и выдержку при этой температуре, охлаждение со скоростью 1°F в минуту до температуры 1800°F(±25°F) (982±15°C) и выдержку при этой температуре. Затем проводят охлаждение компонента со скоростью 1°F в минуту до температуры в диапазоне от 1650°F(±25°F) до 1450°F(±25°F) ((899-788)±15)°C. Уменьшается растрескивание при деформационном старении во время сварки и последующей термообработки. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 9 ил., 2 табл.

Настоящая заявка испрашивает приоритет предварительной заявки на патент США номер 61/767830, поданной 22 февраля 2013, содержание которой включено в настоящий документ ссылкой.

Область техники, к которой относится изобретение

Изобретение относится в целом к способам или технологиям предсварочной термообработки отливок из суперсплава на основе никеля. Более конкретно, изобретение относится к такой предсварочной термообработке компонентов газовой турбины, состоящих из суперсплава на основе никеля.

Уровень техники

Ряд суперсплавов, являющихся суперсплавами на основе никеля, упрочненными фазой γ', широко используются для жаропрочных компонентов турбины, таких как лопатки и сегменты кольца. Одним таким суперсплавом является Inconel 939 (IN939), который, как известно, имеет следующий состав (в вес. %): примерно 22,0-22,8% Cr, примерно 18,5-19,5% Co, примерно 3,6-3,8% Ti, примерно 1,8-2,0% Al, примерно 1,8-2,2% W, примерно 0,9-1,1% Nb, примерно 1,3-1,5% Ta, примерно 0,13-0,17% C, остальное в основном Ni. После изготовления или отливки компонента из суперсплава он может подвергаться нескольким термообработкам, таким как термообработка на твердый раствор, стабилизирующая термообработка и старение, чтобы упрочнить сплав и компонент путем выделения γ'-фазы в матрице γ-фазы. Хотя упрочняющая фаза γ' придает желательные высокотемпературные механические свойства, такие как высокий предел прочности на разрыв и сопротивление ползучести, она также снижает свариваемость.

Новые компоненты турбины, такие как лопатки и сегменты кольца, получают, применяя способ литья по выплавляемым моделям, однако часто требуется сваривать эти компоненты как при производственных операциях после литья, так и во время ремонта. Однако некоторые суперсплавы на основе никеля, такие как сплав IN939, сложно сваривать без образования трещин в стандартных условиях растворения и старения. Таким образом, процесс сварки может создавать напряжения в местах сварки, которые могут вызвать образование трещин при сварке или во время вышеуказанных термообработок отливки после литья.

Соответственно, литые изделия из суперсплавов часто обрабатывают перед сваркой, чтобы ослабить потенциальное растрескивание, которое может произойти во время сварки или во время термообработок, необходимых, чтобы вызвать выделение фазы γ' и упрочнить суперсплав. Такие предсварочные термообработки приводят к "перестариванию" (росту) γ'-фазы, получая крупную γ'-структуру. Хотя эти обработки могут ухудшить механические свойства отливки или компонента, они снижают также склонность сплава к проявлению растрескивания при деформационном старении во время сварки и во время термообработок после сварки. Хотя предсварочные термообработки прежнего уровня могут эффективно достигать желаемой пластичности суперсплава, чтобы не допустить растрескивания при деформационном старении, эти процессы могут требовать очень много времени из-за поэтапного нагревания и охлаждения и нескольких периодов выдержки. Таким образом, предсварочные термообработки обычно повышают сложность и затраты на изготовление деталей турбины.

Краткое описание чертежей

Изобретение поясняется на следующем описании с учетом чертежей, на которых:

фиг. 1A и 1B являются микрофотоснимками при увеличениях 1000X и 4000X, соответственно, микроструктуры IN939 после предсварочной термообработки HT#1 (см. таблицу I) в соответствии с настоящим изобретением,

фиг. 2A и 2B являются микрофотоснимками при увеличениях 1000X и 5000X, соответственно, микроструктуры IN939 после предсварочной термообработки HT#2 (см. таблицу I) в соответствии с настоящим изобретением,

фиг. 3A и 3B являются микрофотоснимками при увеличениях 1000X и 5000X, соответственно, микроструктуры IN939 после предсварочной термообработки HT#3 (см. таблицу I) в соответствии с настоящим изобретением,

фиг. 4A и 4B являются микрофотоснимками при увеличениях 1000X и 5000X, соответственно, микроструктуры IN939 после предсварочной термообработки HT#4 (см. таблицу I) в соответствии с настоящим изобретением,

фиг. 5A и 5B являются микрофотоснимками при увеличениях 1000X и 5000X, соответственно, микроструктуры IN939 после предсварочной термообработки HT#5 (см. таблицу I) в соответствии с настоящим изобретением,

фиг. 6A и 6B являются микрофотоснимками при увеличениях 1000X и 5000X, соответственно, микроструктуры IN939 после предсварочной термообработки HT#6 (см. таблицу I), описанной в патенте US 6120624,

фиг. 7A и 7B являются микрофотоснимками сечения образца для испытания сварного шва, демонстрирующими микроструктуру γ'-фазы, соответствующую микроструктуре, полученной при предсварочной термообработке в соответствии с настоящим изобретением,

фиг. 8A и 8B являются схематическими иллюстрациями образца для испытания сварного шва, включающего сварку после предсварочной термообработки согласно настоящему изобретению,

фиг. 9A и 9B являются микрофотоснимками сечения образца для испытания сварного шва, подвергавшегося предсварочной термообработке согласно настоящему изобретению, сварке и термообработкам после сварки, таким как термообработка на твердый раствор, стабилизация и старение, соответствующим изготовлению компонента турбины.

Подробное описание изобретения

Была разработана оптимизированная предсварочная термообработка отливки из суперсплава на основе никеля, чтобы одновременно обеспечить, что (1) сплав надлежащим образом гомогенизирован и что (2) образована желательная перестаренная структура γ' без выделения нежелательных фаз. В одном варианте осуществления предсварочная термообработка может применяться для термообработки суперсплава на основе никеля инконель-939 (IN 939). Предсварочная термообработка суперсплава на основе никеля проводится для перестаривания фазы γ' суперсплава, чтобы ослабить растрескивание при деформационном старении во время сварки и термообработках после сварки. Таким образом, благодаря предсварочной термообработке согласно настоящему изобретению достигается достаточная пластичность для сварки в первую очередь путем растворения γ'-фазы и затем выделения γ'-фазы в виде крупных частиц в процессе перестаривающей термообработки.

Предсварочная термообработка включает цикл обработки при температуре выше температуры растворимости с медленным скоростями изменения температуры до температуры ниже точки растворения γ'-фазы, чтобы уменьшить вероятность локализованного начального плавления и обеспечить гомогенизацию микроструктуры суперсплава. Кроме того, медленное охлаждение и периоды выдержки способствуют укрупнению γ'-фазы. Медленное охлаждение может быть прекращено при температурах на уровне 1650°F(±25°F) (899±15°C), при этом все еще достигая желаемой перестаренной γ'-структуры.

В соответствии с настоящим изобретением, предсварочная термообработка суперсплава на основе никеля может включать:

- нагревание отливки из суперсплава на основе никеля (например, IN939) до 2120°F(±25°F) (1160±15°C) со скоростью примерно 2°F (1,1°C) в минуту;

- томление отливки примерно один час при 2120°F(±25°F);

- медленное охлаждение отливки со скоростью примерно 1°F (0,56°C) в минуту до примерно 1900°F(±25°F) (1038±15°C) и выдерживание при этой температуре примерно 10 минут;

- медленное охлаждение отливки со скоростью примерно 1°F в минуту до примерно 1800°F(±25°F) (982,2±15°C) и выдерживание при этой температуре примерно 10 минут; и

- охлаждение отливки со скоростью примерно 1°F в минуту до температуры, лежащей в интервале от примерно 1650°F(±25°F) до примерно 1450°F(±25°F) (899-788°C)(±15°C).

После вышеописанной ступени охлаждения или стадии медленного охлаждения отливки до температуры с примерно 1650°F(±25°F) до примерно 1450°F(±25°F) отливку можно быстро охладить до комнатной температуры, предпочтительно продувая отливку инертным газом. Кроме того, предсварочная термообработка может факультативно включать этап нагревания отливки до примерно 1850°F(±25°F) (1010°C±15°C) со скоростью 50°F (28°C) в минуту перед медленным нагревом до 2120°F(±25°F) (1160°C±15°C).

Хотя вышеописанная термообработка перечисляет желаемые температуры на разных ступенях нагревания и охлаждения, изобретение этим не ограничивается. Например, отливку из суперсплава на основе никеля можно сначала нагреть со скоростью примерно 1°F в минуту до желаемой температуры, лежащей в диапазоне от температуры, которая примерно на 20°F (11°C) ниже температуры растворения γ'-фазы, до температуры начала плавления. При медленном линейном изменении температуры до желательного значения со скоростью примерно 2°F (1,1°C) в минуту, предсварочная термообработка способствует гомогенизации сплава (т.е. уменьшает ликвацию) и позволяет полностью (или почти полностью) растворить γ'-фазу. Авторы изобретения обнаружили, что ступени медленного охлаждения, осуществляемые с указанными скоростями, и выдержка при таких температурах надлежащее время пребывания способствует выделению и укрупнению частиц γ'-фазы. Медленные скорости охлаждения и периоды выдержки позволяют осуществиться диффузии элементов, образующих γ'-фазу, и способствуют росту частиц γ'-фазы, зародившихся ранее. Напротив, более высокие скорости охлаждения облегчают образование большего числа более мелких частиц γ'-фазы. Присутствие крупных частиц γ'-фазы придает повышенную пластичность обработанной отливке из сплава.

Согласно таблице I ниже, было проведено пять термообработок (HT#1-HT#5) согласно настоящему изобретению на отливке размером 1 кубический дюйм (16,4 см3), состоящей из сплава IN939, в соответствии с описанными в таблице разными ступенями медленного и быстрого охлаждения. Кроме того, как следует из таблицы I, была также проведена предсварочная термообработка HT#6, которая осуществлялась в соответствии с термообработкой, описанной в патенте US 6120624. Более конкретно, отливку из IN939 нагревали до температуры примерно 2120°F(±25°F) (1160±15°C) со скоростью примерно 50°F (28°C) в минуту. Затем суперсплав на основе никеля выдерживали при температуре 2120°F примерно четыре часа, это время томления достаточно для полного растворения фазы γ'. Затем суперсплав на основе никеля медленно охлаждали с 2120°F (1160°C) до 1200°F (649°C) со скоростью примерно 1°F в минуту и после достижения 1200°F проводили быстрое охлаждение, чтобы охладить отливку до комнатной температуры, как определено ниже в таблице I.

Таблица I
Экспериментальные циклы нагревания и охлаждения
Образец Детали
HT#1 Нагрев до 1850°F со скоростью 50°F/мин, затем нагрев до 2120°F при 2°F/мин и томление при 2120°F 1 час. Затем медленное охлаждение до 1900°F, выдержка 10 мин; затем медленное охлаждение до 1800°F, выдержка 10 мин; затем медленное охлаждение при 1°F/мин до 1450°F. После 1450°F быстрое охлаждение или продувка аргоном до температуры окружающей среды
HT#2 Нагрев до 1850°F при 50°F/мин; затем нагрев до 2120°F при 2°F/мин и томление при 2120°F 1 час. Затем медленное охлаждение до 1900°F, выдержка 10 мин; затем медленное охлаждение до 1800°F, выдержка 10 мин; затем медленное охлаждение при 1°F/мин до 1500°F. После 1500°F быстрое охлаждение или продувка аргоном до температуры окружающей среды
HT#3 Нагрев до 1850°F при 50°F/мин; затем нагрев до 2120°F при 2°F/мин и томление при 2120°F 1 час. Затем медленное охлаждение до 1900°F, выдержка 10 мин, затем медленное охлаждение до 1800°F, выдержка 10 мин; затем медленное охлаждение при 1°F/мин до 1550°F. После 1550°F быстрое охлаждение или продувка аргоном до температуры окружающей среды
HT#4 Нагрев 1850°F при 50°F/мин; затем нагрев до 2120°F при 2°F и томление при 2120°F 1 час. Затем медленное охлаждение до 1900°F, выдержка 10 мин; затем медленное охлаждение до 1800°F, выдержка 10 мин: затем медленное охлаждение при 1°F/мин до 1600°F. После 1600°F быстрое охлаждение или продувка аргоном до температуры окружающей среды
HT#5 Нагрев до 1850°F при 50°F/мин; затем нагрев до 2120°F при 2°F и томление при 2120°F 1 час. Затем медленное охлаждение до 1900°F, выдержка 10 мин; затем медленное охлаждение до 1800°F, выдержка 10 мин; затем медленное охлаждение при 1°F/мин до 1650°F. После 1650°F быстрое охлаждение или продувка аргоном до температуры окружающей среды
HT#6 Термообработка согласно патенту US 6,120,624.
Нагрев до 2120°F при скорости 50°F/мин + томление при 2120°F 4 часа + после томления медленное охлаждение при 1°F/мин до 1200°F. После 1200°F быстрое охлаждение или продувка аргоном до температуры окружающей среды

Ступенчатый нагрев согласно настоящему изобретению отличается от способа нагрева, описанного в патенте US 6120624, тем, что гомогенизация γ'-фазы происходит на конечном периоде нагрева, а также во время томления при максимальной температуре. Этот способ снижает склонность к локализованному начальному плавлению. Полная длительность цикла ступенчатого нагрева и томления меньше продолжительности цикла непрерывного нагрева и томления.

Цикл многоступенчатого охлаждения включал выдержку в течение десяти минут при температурах 1900°F и 1800°F (1038°C и 982°C, соответственно) в сочетании с низкой скоростью охлаждения 1°F (0,56°C) в минуту. Этот подход позволяет сильней укрупнить γ'-фазу. Укрупнение γ'-фазы происходит главным образом при высоких температурах, когда активны диффузионные механизмы. Рассчитано, что при температуре 1800°F будет иметься около 20 вес. % γ'-фазы. По меньшей мере для термообработки HT#5 время выдерживания в цикле охлаждения выше температуры растворения фазы сигма (приблизительно 1650°F=899°C), чтобы избежать выделения сигма-фазы. Фаза γ' продолжает укрупняться в течение медленного охлаждения с 1800°F.

С точки зрения промышленности желательно свести к минимуму суммарное время термообработки. Следовательно, очень важно определить максимальную температуру, при которой можно повысить скорость охлаждения. Экспериментальные исследования показали, что желаемая перестаренная γ'-фаза может быть получена, даже когда медленное охлаждение с 1800°F завершается при температуре 1650°F. Микрофотоснимки, показывающие структуру γ', образованную в результате различных циклов термообработки согласно настоящему изобретению, показаны на приложенных фигурах с 1A, 1B по 5A, 5B.

Микрофотоснимок структуры γ' для образца HT#6 показан на фигурах 6A и 6B. В этом цикле термообработки образец отливки охлаждали со скоростью 1°F в минуту до примерно 1200°F (649°C). Как показано на фиг. 6A и 6B и на основании визуального сравнения микрофотоснимков, размер частиц фазы γ' меньше, чем размер частиц γ'-фазы, показанных на фиг. 1A-5B, которые были обработаны согласно настоящему изобретению.

Испытание на растяжение проводили на образцах отливок с номерами термообработок HT#1-HT#5 при 800°C, результаты этих испытаний приведены ниже в таблице II. Термообработки HT#1-HT#5 осуществлялись в соответствии с настоящим изобретением.

Таблица II
Испытание на растяжение при 800°C и твердость (HRC, твердость по шкале C Роквелла) при комнатной температуре
№ термообработки UTS (предел прочности при растяжении) Предел текучести 0,2% %E %RA Твердость HRC
1 660 466 22 30,5 31
2 671 474 21 26,5 31,4
3 698 486 23 23 29,8
4 719 493 18 24,5 29,6
5 734 500 15 20 31,6
6** 632 462 28 38 33,0
**Испытание на растяжение проводили в условиях перестаривающей термообработки + термообработки для получения диффузионного покрытия, а твердость указана для условий перестаривающей термообработки.

Каждая из термообработок HT#1-HT#5 дает преимущества по сравнению с предсварочными термообработками предшествующего уровня, которые требуют медленных скоростей охлаждения 1-3°F/мин, предпочтительно 1°F/мин, до температуры ниже 1450°F (788°C) (предпочтительно ниже 1250°F=677°C). Более точно, предсварочная термообработка согласно настоящему изобретению может быть более эффективной экономически с точки зрения экономии времени и производственных расходов, так как можно сэкономить примерно 5-8 часов, позволяя более высокую скорость охлаждения после достижения температуры примерно 1650°F-1450°F (899-788°C) по сравнению с предсварочной термообработкой, описанной в патенте US 6120624.

Проводились дополнительные испытания, чтобы оценить наличие или отсутствие растрескивания при деформационном старении во время сварки образца отливки и во время термообработок после сварки, типично применяющихся при производстве компонентов турбины из суперсплавов. Брали равноосный сляб из IN939, отлитый прецизионной отливкой, размерами 8''×4''×1/2'' (20,32×10,16×1,27 см3) и разрезали на три более мелких сегмента. Затем эти три сегмента обрабатывали механически, чтобы ввести множество искусственных дефектов различной формы и размеров, имитирующих дефекты отлитого компонента, который требовал сварки. Каждый из обработанных так сегментов будет называться образцом для испытания сварного шва. Область исследования сварки на образцах для испытаний сварного шва включала искусственные дефекты сварки диаметром 0,5'' и 0,25'' (1,27 и 0,635 см) и глубиной 6 мм и 5 мм (соответственно A и B на фиг. 8A и 8B), вырез C (ширина 5 мм и глубина 6 мм), углового сварного шва D1, D2 (длиной, равной ширине образца) на стороне образца и наплавки E (шириной 2,5 мм), как показано на фиг. 8A и 8B.

Каждый из образцов для испытания сварного шва подвергали затем предсварочной термообработке в соответствии с вышеописанной термообработкой HT#5. После завершения термообработки, включая стадии или ступени охлаждения, с каждого образца для испытания сварного шва делали тонкий концевой срез и осматривали. Было определено, что рост частиц γ'-фазы в каждом из образцов на испытание сварного шва соответствовал росту, демонстрируемому в отлитом образце, который подвергали предсварочной термообработке HT#5, как показано на фиг. 5A и 5B. Микрофотоснимки срезов с образцов для испытания сварного шва показаны на фиг. 7A и 7B, они указывают на соответствие роста частиц с предсварочной термообработкой HT#5.

Затем каждый из образов для испытания сварного шва подвергали процессу обработки отливки, включая термообработку во время сварки и после сварки (обработка на твердый раствор, стабилизационная обработка и старение), чтобы в целом воспроизвести технологические стадии изготовления компонента турбины из суперсплава. На каждом образце для испытания сварного шва заваривали каждый из совокупности вырезов или искусственных дефектов, используя присадочную сварочную проволоку Nimonic 263. Другой сварочный аппарат производил сварку каждого соответствующего образца, чтобы воспроизвести реалистический сценарий производства.

После сварки образцов проводили следующие виды термообработки. Термообработку на твердый раствор проводили при температуре 1160°C±15°C (2120°F±25°F) в вакууме в течение 4 часов (240+15/-0 минут). Затем каждый образец быстро охлаждали (за 3 минуты или меньше) до 1000°C (1832°F) и затем газом (инертным газом) охлаждали до комнатной температуры. Образцы быстро охлаждали с 1000°C до 540°C за 20 минут или меньше. После 540°C их охлаждали до комнатной температуры.

Стабилизационную термообработку проводили на каждом образце для испытания сварного шва при 1000°C±15°C (1832°F±25°F) в вакууме в течение 6 часов (360+15/-0 минут). Затем каждый образец охлаждали газом (инертным газом) до комнатной температуры. Скорость охлаждения соответствовала охлаждению с 1000°C до 540°C за 20 минут или меньше. Допускалось воздушное охлаждение с температуры 540°C до комнатной температуры.

Наконец, проводили старящую термообработку при 800°C±15°C (1472°F±25°F) в вакууме в течение 16 часов (960±15 минут) для каждого образца для испытания сварного шва, который затем быстро охлаждали газом (инертным газом) до комнатной температуры. Допускалось воздушное охлаждение с 540°C до комнатной температуры.

Визуальный осмотр и обследование методом флуоресцентной дефектоскопии (FPI) проводились на каждом образце после стадии сварки и после каждой из вышеописанных послесварочных термообработок. Эти осмотры не дали прямых указаний на обнаружение трещин. После завершения сварки и всех визуальных и FPI осмотров каждый из образцов разрезали вдоль, образуя продольные сечения. Делали микрофотоснимки сечений, чтобы обследовать образцы для испытания сварного шва на растрескивание мест сварки при деформационном старении. Ни на одном из трех образцов не наблюдалось растрескивания при деформационном старении. Один из двух образцов не имел дефектов сварки, тогда как у двух других были обнаружены такие признаки дефектов сварки, как подплыв металла шва, не связанные с растрескиванием при деформационном старении. Согласно фиг. 9A и 9B, микрофотоснимки сечений 12A и 12B образца для испытания сварного шва, подвергнутого предсварочной термообработке по настоящему изобретению, не имеют признаков растрескивания при деформационном старении или дефектов сварки в местах сварки A, B, C, D1, D2 и E. Таким образом, была протестирована предсварочная термообработка, которая показала, что она позволяет достичь желаемой пластичности отливки из суперсплава IN939, предотвращающей растрескивание при деформационном старении, которое может случаться во время сварки и при термообработках отливки после сварки.

Хотя здесь были проиллюстрированы и описаны различные варианты осуществления настоящего изобретения, очевидно, что такие варианты осуществления были приведены лишь в качестве примера. Не выходя за объем настоящего изобретения, можно внести многочисленные модификации, изменения и замены. Соответственно, подразумевается, что изобретение ограничено только сущностью и объемом приложенной формулы.


ПРЕДСВАРОЧНАЯ ТЕРМООБРАБОТКА СУПЕРСПЛАВА НА ОСНОВЕ НИКЕЛЯ
ПРЕДСВАРОЧНАЯ ТЕРМООБРАБОТКА СУПЕРСПЛАВА НА ОСНОВЕ НИКЕЛЯ
ПРЕДСВАРОЧНАЯ ТЕРМООБРАБОТКА СУПЕРСПЛАВА НА ОСНОВЕ НИКЕЛЯ
ПРЕДСВАРОЧНАЯ ТЕРМООБРАБОТКА СУПЕРСПЛАВА НА ОСНОВЕ НИКЕЛЯ
ПРЕДСВАРОЧНАЯ ТЕРМООБРАБОТКА СУПЕРСПЛАВА НА ОСНОВЕ НИКЕЛЯ
ПРЕДСВАРОЧНАЯ ТЕРМООБРАБОТКА СУПЕРСПЛАВА НА ОСНОВЕ НИКЕЛЯ
ПРЕДСВАРОЧНАЯ ТЕРМООБРАБОТКА СУПЕРСПЛАВА НА ОСНОВЕ НИКЕЛЯ
ПРЕДСВАРОЧНАЯ ТЕРМООБРАБОТКА СУПЕРСПЛАВА НА ОСНОВЕ НИКЕЛЯ
ПРЕДСВАРОЧНАЯ ТЕРМООБРАБОТКА СУПЕРСПЛАВА НА ОСНОВЕ НИКЕЛЯ
ПРЕДСВАРОЧНАЯ ТЕРМООБРАБОТКА СУПЕРСПЛАВА НА ОСНОВЕ НИКЕЛЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 391-400 из 1 427.
27.06.2015
№216.013.5a7e

Транспортное средство с установкой водоснабжения и охлаждения

Изобретение относится к транспортному средству, в частности к рельсовому транспортному средству. Транспортное средство включает установку водоснабжения для потребителей (4, 5) воды и установку (1) охлаждения, которая имеет сливной трубопровод для отвода конденсационной воды, возникающей при...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554707
Дата охранного документа: 27.06.2015
27.06.2015
№216.013.5a9c

Турбинный аэродинамический профиль

Турбинный аэродинамический профиль содержит тело аэродинамического профиля, систему теплового защитного покрытия, присутствующую в покрытой зоне поверхности, и непокрытую зону поверхности, в которой система теплового защитного покрытия отсутствует. Непокрытая зона поверхности проходит на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554737
Дата охранного документа: 27.06.2015
27.06.2015
№216.013.5b19

Система управления

Изобретение относится, в том числе, к центральному устройству (110) для системы (100) управления для управления системой (10) передачи энергии, имеющей генераторы (30-32) энергии и потребители (40-45) энергии, причем центральное устройство выполнено с возможностью, на основе текущего и/или...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554862
Дата охранного документа: 27.06.2015
27.06.2015
№216.013.5b4d

Рельсовое транспортное средство, снабженное устройством защиты от травмирования дверями

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Рельсовое транспортное средство снабжено в области двери устройством (1) защиты от травмирования дверями с бесконтактным принципом действия. Устройство (1) защиты от травмирования дверями снабжено одним внутренним и одним наружным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554914
Дата охранного документа: 27.06.2015
10.07.2015
№216.013.5c9d

Дисковое тормозное устройство для рельсовых транспортных средств

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к дисковым тормозным устройствам рельсовых транспортных средств. Дисковое тормозное устройство содержит тормозной диск для установки на шасси и тормозную систему для обеспечения тормозного усилия. Тормозная система включает...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555250
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5df0

Выдвижная подножка для рельсового транспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Выдвижная подножка для установки под дверным проемом в боковой стенке рельсового транспортного средства имеет корпус и выдвигаемую горизонтально из корпуса платформу подножки. На переднем участке платформы подножки образована система...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555589
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f5e

Гибкая транспортировочная упаковка

Турбинные лопатки необходимо пересылать из отдаленных мест мира или в эти места. При этом необходимо защищать покрытие турбинных лопаток. С помощью транспортировочной упаковки турбинные лопатки фиксируются на обоих концах, так что турбинные лопатки защищены. 27 з.п. ф-лы, 12 ил.
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555955
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5fdf

Приводной механизм для электрических коммутационных приборов с тремя отдельными положениями

Система коммутационных приборов содержит сплошной кожух (1). Внутри сплошного кожуха установлены подвижные активные проводники (8, 9). За пределами сплошного кожуха (1) установлено приводное устройство с передаточным механизмом (19). Передаточный механизм (19) является частью кинематической...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002556084
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.6092

Способ и устройство для контроля целостности поезда

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики и предназначено для контроля целостности поезда. Техническое решение имеет расположенные, по меньшей мере, в части вагонов поезда модули проверки целостности поезда (TIM), которые на основе цифровой карты распознают области...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002556263
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.61df

Разделительное устройство для разделения смеси

Изобретение относится к разделительному устройству для разделения смеси. Разделительное устройство для разделения смеси из намагничивающихся и ненамагничивающихся частиц содержит разделительный канал, ограниченный с одной стороны ферромагнитным ярмом и с другой стороны ограничительным телом, по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002556597
Дата охранного документа: 10.07.2015
Показаны записи 391-400 из 943.
10.05.2015
№216.013.4a0a

Сплав, защитный слой и конструктивный элемент

Изобретение относится к области металлургии, в частности к сплавам для защитного покрытия конструктивного элемента газовой турбины от коррозии и/или окисления. Защитное покрытие для защиты конструктивного элемента газовой или паровой турбины от коррозии и/или окисления, в частности, при высоких...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550461
Дата охранного документа: 10.05.2015
10.05.2015
№216.013.4a10

Адаптивная активная катодная защита

Изобретение относится к области катодной защиты металлических объектов от коррозии и может быть использовано для объектов, находящихся в контакте с электропроводной жидкостью. Устройство содержит антенный электрод для подачи электрического нагрузочного тока в электропроводную жидкость, защитный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550467
Дата охранного документа: 10.05.2015
10.05.2015
№216.013.4a31

Система и способ для заблаговременного распознавания повреждения в подшипнике

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в электрических машинах. Технический результат - повышение точности оценки токов подшипников в отношении потенциального повреждения соответствующего подшипника. В системе и способе заблаговременного распознавания...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550500
Дата охранного документа: 10.05.2015
10.05.2015
№216.013.4a34

Способ и система для быстрого переключения резервного источника питания в множественном источнике питания

Изобретение раскрывает способ и систему для быстрого переключения между множеством резервных источников питания. Способ содержит формирование, на основе изменяющихся характеристик разности амплитуд и разности углов фаз напряжения шины, модели ускорения для их скорости изменения; выбор...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550503
Дата охранного документа: 10.05.2015
10.05.2015
№216.013.4ac8

Регулировка воздушного зазора в гидравлической тормозной системе

Группа изобретений относится к области машиностроения, а именно к гидравлическим тормозным системам. Гидравлическая тормозная система содержит прижимной элемент, заполненный рабочей жидкостью исполнительный орган и дистанционные средства для регулировки воздушного зазора между прижимным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550651
Дата охранного документа: 10.05.2015
10.05.2015
№216.013.4b1c

Способ подсоединения по меньшей мере двух электрических кабелей, а также соединительное устройство, конструктивный узел, электрическая машина и соответствующее транспортное средство

Изобретение относится к соединительному устройству (1) для подсоединения по меньшей мере двух электрических кабелей (5а, 5b, 5с) к электрической машине (2) транспортного средства, содержащему корпус (3) и по меньшей мере два контактных элемента (4а, 4b, 4с), причем в стенке (6а) корпуса по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550735
Дата охранного документа: 10.05.2015
20.05.2015
№216.013.4b69

Ускоритель и способ управления ускорителем

Изобретение относится к ускорителю для ускорения заряженных частиц. Заявленный ускоритель содержит, по меньшей мере, два последовательно установленных по ходу луча высокочастотных резонатора, с помощью которых ускоряется импульсная последовательность, содержащая несколько пучков частиц. Также...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550819
Дата охранного документа: 20.05.2015
20.05.2015
№216.013.4d48

Тормозная система с интеллектуальным исполнительным механизмом для торможения рельсового транспортного средства

Группа изобретений относится к области машиностроения, а именно к тормозным системам рельсовых транспортных средств. Исполнительный механизм содержит средства для создания тормозного движения прижимной части с тормозным усилием, снабжающий интерфейс для соединения исполнительного механизма с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002551298
Дата охранного документа: 20.05.2015
20.05.2015
№216.013.4d8a

Высоковольтный источник постоянного напряжения и ускоритель частиц

Изобретение относится к высоковольтному источнику (81) постоянного напряжения, содержащему набор конденсаторов с первым электродом (37), к которому приложен первый потенциал, с вторым электродом (39), который расположен концентрично к первому электроду и к которому приложен второй...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002551364
Дата охранного документа: 20.05.2015
20.05.2015
№216.013.4db4

Рельсовое транспортное средство, снабженное кожухом фронтального сцепного устройства

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Рельсовое транспортное средство снабжено кожухом для фронтального сцепного устройства. Кожух образован по меньшей мере одной подвижной передней крышкой (1), которая с помощью привода может перемещаться между открытым и закрытым конечным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002551406
Дата охранного документа: 20.05.2015
+ добавить свой РИД