×
25.08.2017
217.015.cac7

СПОСОБ РАБОТЫ ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЯ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к машиностроению. В способе работы трансмиссии автомобиля при работе двигателя крутящий момент от ведущего вала посредством гидротрансформатора передают на ведомый вал и коробку переключения передач, осуществляя при этом регулирование угловых скоростей до момента их последующего выравнивания на ведущем и ведомом валах. Трансмиссию дополнительно снабжают устанавливаемой на ведомом валу магнитной муфтой с внешним и внутренним магнитными роторами, а также электродвигателем. Контролируют угловые скорости ведущего и ведомого валов, в соответствии с которыми управляют вращающимся электромагнитным полем, возникающим между внешним магнитным ротором, жестко связанным с валом электродвигателя посредством гибкой связи, и жестко скрепленным с ведомым валом внутренним магнитным ротором магнитной муфты. При выравнивании угловых скоростей ведущего и ведомого валов электродвигатель отключают. Снижаются механические потери. 1 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к способам работы трансмиссий транспортных средств.

Известен способ работы трансмиссии транспортного средства на примере гидродинамической передачи, включающей гидротрансформатор, содержащий насосное и турбинное колеса и реактор. В устройстве реализуется способ работы трансмиссии автомобиля, заключающийся в том, что при вращении ведущего вала крутящий момент от привода передают посредством гидротрансформатора, заполненного рабочей жидкостью, на ведомый вал, причем в гидротрансформаторе, состоящем из насосного и турбинного колес и реактора (статора), предусматривают установку сменных лопаток, а каждое из рабочих колес выполняют составным, средние части которых сопрягают со сменными лопатками. При этом, изменяя поворот сменных лопаток или заменяя их другими, изменяют мощность, передаваемую от двигателя и воспринимаемую гидротрансформатором, что позволяет исследовать влияние большого числа геометрических параметров лопастной системы (см. А.С. СССР №241187, МПК F16H 41/00, опубл. 1969 г.).

Недостаток способа состоит в том, что гидротрансформатор является экспериментальным и применим в узкой области, а именно для исследования влияния геометрических параметров на передаточные свойства гидротрансформатора.

Кроме того, известна гидродинамическая передача, включающая регулируемый гидротрансформатор, содержащий насосное и турбинное колеса, а также реактор. Устройство реализует способ работы трансмиссии автомобиля, выбранный в качестве прототипа и заключающийся в том, что при вращении ведущего вала крутящий момент от привода плавно передают с помощью гидротрансформатора на ведомый вал и к коробке переключения передач. Причем в гидротрансформаторе, состоящем из насосного и турбинного колес и реактора, последний выполняют с неподвижными лопаточными венцами. При этом регулирование параметров рабочей жидкости осуществляют, изменяя положение подвижного венца реактора (см. А.С. СССР №369317, МПК F16H 41/08, опубл. 1973 г.).

Известный способ позволяет повысить энергоемкость - момент на ведущем валу, однако имеет следующие недостатки: малый диапазон регулирования, значительные механические потери в гидродинамической передаче трансмиссии при регулировании параметров работы в связи с наличием в конструкции трущихся поверхностей, что в итоге приводит к снижению ресурса работы.

Технической задачей настоящего изобретения является снижение механических потерь в гидродинамической передаче и повышение за счет этого мощности трансмиссии в целом.

Решение поставленной технической задачи достигается тем, что в способе работы трансмиссии автомобиля, заключающемся в том, что при работе двигателя крутящий момент от ведущего вала посредством гидротрансформатора, корпус которого заполнен рабочей жидкостью, передают на ведомый вал и коробку переключения передач, осуществляя при этом регулирование угловых скоростей до момента их последующего плавного выравнивания на ведущем и ведомом валах, согласно изобретению трансмиссию дополнительно снабжают устанавливаемой на ведомом валу магнитной муфтой с внешним и внутренним магнитными роторами, а также электродвигателем, в процессе работы автоматически контролируют угловые скорости ведущего и ведомого валов, в соответствии с которыми управляют вращающимся электромагнитным полем, возникающим между внешним магнитным ротором, жестко связанным с валом электродвигателя посредством гибкой связи, и жестко скрепленным с ведомым валом внутренним магнитным ротором магнитной муфты, при выравнивании угловых скоростей ведущего и ведомого валов электродвигатель отключают.

Решение поставленной технической задачи достигается за счет использования при работе гидротрансформатора устанавливаемой на ведомом валу магнитной муфты. При этом разность угловых скоростей на ведомом и ведущем валах, возникающих при механических потерях в корпусе гидротрансформатора, регулируют за счет воздействия вращающегося электромагнитного поля от внешнего магнитного ротора. Причем внешний магнитный ротор при работе электродвигателя приводится в движение через гибкую связь, и далее воздействие как дополнительная энергия передается на внутренний магнитный ротор магнитной муфты, используя управляющую систему. В результате становится возможным снизить механические потери в трансмиссии, поскольку при регулировании процесса используется вращающееся электромагнитное поле, эффективно, а именно безынерционно управляющее потоком энергии, а следовательно, позволяющее получить выигрыш мощности трансмиссии в целом.

Изобретение поясняется чертежом, на котором изображена схема трансмиссии автомобиля, реализующей способ работы устройства. На чертеже приведены следующие буквенные обозначения: Н - насосное колесо; Т - турбинное колесо; Р - реактор, пунктирной линией показана электросвязь между элементами управления гидротрансформатора.

Способ работы трансмиссии автомобиля, заключающийся в том, что при работе двигателя крутящий момент от ведущего вала посредством гидротрансформатора, корпус которого заполнен рабочей жидкостью, передают на ведомый вал и коробку переключения передач, осуществляя при этом регулирование угловых скоростей до момента их последующего плавного выравнивания на ведущем и ведомом валах. При этом трансмиссию дополнительно снабжают устанавливаемой на ведомом валу магнитной муфтой с внешним и внутренним магнитными роторами, а также электродвигателем. В процессе работы автоматически контролируют угловые скорости ведущего и ведомого валов, в соответствии с которыми управляют вращающимися электромагнитным полем, возникающим между внешним магнитным ротором, жестко связанным с валом электродвигателя посредством гибкой связи, и жестко скрепленным с ведомым валом внутренним магнитным ротором магнитной муфты. При выравнивании угловых скоростей ведущего и ведомого валов электродвигатель отключают.

Трансмиссия автомобиля, в которой может быть реализован способ, содержит в качестве привода двигатель 1 внутреннего сгорания, гидротрансформатор 2, в корпусе 3 которого размещены насосное и турбинное колеса 4 и 5, а также реактор 6, коробку 7 переключения передач. Для плавного выравнивания угловых скоростей на ведущем и ведомом валах 8 и 9, соответственно, ведомый вал 9 снабжают магнитной муфтой 10, имеющей в своем составе внешний и внутренний магнитные роторы 11 и 12, соответственно. Причем вращение внешнего магнитного ротора 11 осуществляется через гибкую связь в виде ременной передачи 13 при работе электродвигателя 14. При этом насосное колесо 4 гидротрансформатора 2 жестко связано с двигателем 1 внутреннего сгорания посредством ведущего вала 8, а турбинное колесо 5 соединено с коробкой 7 переключения передач с помощью ведомого вала 9. В устройстве предусмотрена управляющая система 15, состоящая из блока 16 управления и подключенных к нему датчиков угловой скорости в виде тахометров 17 и 18 ведущего и ведомого валов 8 и 9, соответственно.

Заявляемый способ работы трансмиссии транспортного средства реализуется следующим образом.

При работе двигателя 1 крутящий момент ведущего вала 8 передается на жестко с ним связанное насосное колесо 4, расположенное в корпусе 3 гидротрансформатора 2. Вращение насосного колеса 4 приводит в движение рабочую жидкость в корпусе 3 гидротрансформатора 2, которая через реактор 6 вращает турбинное колесо 5 и жестко с ним связанный ведомый вал 9, механически связанный с автоматической коробкой 7 переключения передач трансмиссии. Гидротрансформатор 2 предназначен для бесступенчатой передачи крутящего момента от ведущего вала 8 двигателя 1 внутреннего сгорания на автоматическую коробку 7 переключения передач. Внешний магнитный ротор 11 посредством ременной передачи 13 приводится в движение при работе электродвигателя 14. При изменении нагрузки на ведомом валу 9 возникает разность угловых скоростей на ведущем и ведомом валах 8 и 9, которую определяет блок 16 управления управляющей системы 15. В этот период времени происходят механические потери в корпусе 3 гидротрансформатора 2 между насосным и турбинным колесами 4 и 5, соответственно. При этом по электросвязи от блока 16 управления управляющей системы 15 передается сигнал на электродвигатель 14. Крутящий момент от электродвигателя 14 через ременную передачу 13 передается затем на внешний магнитный ротор 11, при вращении которого между ним и внутренним магнитным ротором 12 формируется вращающееся электромагнитное поле, обеспечивающее дополнительное вращение внутреннего магнитного ротора 12 с ведомым валом 9. При этом механические потери в корпусе 3 гидротрансформатора снижаются, а угловые скорости на ведущем и ведомом валах 8 и 9 выравниваются. Сигнал перестает поступать от блока 16 управления управляющей системы 15 на электродвигатель 14 и внешний магнитный ротор 11 магнитной муфты 10 - электродвигатель выключается.

Вентильно-индукторные двигатели обладают следующими достоинствами: простота конструкции - ротор и статор выполнены в виде пакетов листового магнитомягкого материала; отсутствие обмоток на роторе - обмотки располагаются только на статоре; катушки изготавливаются отдельно, и устанавливаются на полюса статора; высокая ремонтопригодность; отсутствие механического коммутатора (коллектора, щеток); отсутствие в конструкции постоянных магнитов в роторе и статоре; высокие массогабаритные характеристики, надежность, диапазон частот вращения - от единиц до сотен тысяч об/мин; бесконтактный, плавный, двухзонновый способ регулирования частоты вращения в широком диапазоне более 100000 об/мин; точность управления моментом; высокий КПД в широком диапазоне частот вращения более 92% (для крупных машин 97-98%); активный регулятор мощности; отсутствие перегрузочных пусковых моментов; пуск электропривода без превышения пусковых токов над номинальными; реверсирование; самоторможение для исключения вращения нагруженного электропривода.

Предлагаемый способ позволяет решить поставленную техническую задачу за счет использования в составе гидродинамической передачи трансмиссии электродвигателя 14, связанного ременной передачей 13 с магнитной муфтой 10, при этом угловую скорость входящего в ее состав внутреннего магнитного ротора 12, скрепленного жестко с ведомым валом 9, можно регулировать вращением внешнего магнитного ротора 10 при помощи сформированного между ними электромагнитного поля, используя управляющую систему 15.

Таким образом, изобретение позволяет снизить механические потери при работе гидродинамической передачи, повысив мощность трансмиссии в целом.

Способ работы трансмиссии автомобиля, заключающийся в том, что при работе двигателя крутящий момент от ведущего вала посредством гидротрансформатора, корпус которого заполнен рабочей жидкостью, передают на ведомый вал и коробку переключения передач, осуществляя при этом регулирование угловых скоростей до момента их последующего выравнивания на ведущем и ведомом валах, отличающийся тем, что трансмиссию дополнительно снабжают устанавливаемой на ведомом валу магнитной муфтой с внешним и внутренним магнитными роторами, а также электродвигателем, в процессе работы автоматически контролируют угловые скорости ведущего и ведомого валов, в соответствии с которыми управляют вращающимся электромагнитным полем, возникающим между внешним магнитным ротором, жестко связанным с валом электродвигателя посредством гибкой связи, и жестко скрепленным с ведомым валом внутренним магнитным ротором магнитной муфты, при выравнивании угловых скоростей ведущего и ведомого валов электродвигатель отключают.
СПОСОБ РАБОТЫ ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЯ
СПОСОБ РАБОТЫ ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 61-70 из 97.
17.08.2018
№218.016.7ce4

Способ устройства дорожного покрытия модульного типа

Изобретение направлено на обеспечение высокой несущей способности конструкции дорожного покрытия за счет укладки на подготовленное основание и надежного соединения модулей при одновременном снижении трудоемкости. Для устройства дорожного покрытия используют комплект модулей плит различной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002663885
Дата охранного документа: 13.08.2018
21.10.2018
№218.016.949e

Комбинированный привод гибридного транспортного средства

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Комбинированный привод гибридного транспортного средства содержит двигатель внутреннего сгорания, связанный посредством сцепления, коробки передач и блока трансмиссии с первой колесной осью, один из двух обратимых электромоторов связан со...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002670185
Дата охранного документа: 18.10.2018
07.12.2018
№218.016.a4af

Сцепное устройство для многозвенного транспортёра

Изобретение относится к области средств транспортного машиностроения, в частности к двухзвенным амфибийным транспортным средствам, состоящим из двух секций, соединенных поворотно-сцепным устройством. Сцепное устройство дополнительно снабжено гасителем колебаний секций транспортера в поперечной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674217
Дата охранного документа: 05.12.2018
07.12.2018
№218.016.a4b0

Автомобиль-амфибия

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано для повышения эксплуатационных свойств автомобиля-амфибии. Автомобиль-амфибия содержит корпус (1) с глиссирующей поверхностью и размещенными в нем сухопутным и водоходным приводами, а также втягиваемые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674221
Дата охранного документа: 05.12.2018
13.12.2018
№218.016.a5b6

Тренажёр при плоскостопии

Изобретение относится к области медицины, в частности к устройствам для тренировки мышечно-связочного аппарата стопы при лечении и профилактике плоскостопия, и может быть использовано в спортивной медицине. Недостатком известного технического решения является невозможность обеспечения активной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674505
Дата охранного документа: 11.12.2018
13.12.2018
№218.016.a5c4

Способ совершенствования результативности нападающего удара в волейболе

Изобретение относится к области спорта, в частности к тренировочным средствам, необходимым для подготовки к соревнованиям и развитию у спортсменов-волейболистов необходимых физических качеств. Предлагаемый способ совершенствования результативности нападающего удара в волейболе позволяет...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674530
Дата охранного документа: 11.12.2018
08.03.2019
№219.016.d307

Устройство для регистрации характеристики впрыскивания топлива

Изобретение относится к приборам для испытания топливных систем дизелей. Изобретение направлено на повышение точности регистрации характеристики впрыскивания топлива топливной системой дизеля путем исключения возможности попадания воздуха в корпус устройства в периоды между впрыскиваниями....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681293
Дата охранного документа: 05.03.2019
13.06.2019
№219.017.80e4

Тренажёр для тренировки мышечно-связочного аппарата голеностопного сустава

Изобретение относится к области медицины, в частности к устройствам для тренировки мышечно-связочного аппарата голеностопного сустава при лечении и профилактики плоскостопия, а также при восстановлении после травм и в послеоперационный период. Тренажер для тренировки мышечно-связочного аппарата...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002691272
Дата охранного документа: 11.06.2019
20.06.2019
№219.017.8d30

Способ циклического газового азотирования деталей из высоколегированных сталей

Изобретение относится к области металлургии и машиностроения, а именно к химико-термической обработке, в частности к циклическому газовому азотированию высоколегированных сталей, и может быть использовано при изготовлении деталей, работающих при высоких температурах в условиях трения с большими...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002692006
Дата охранного документа: 19.06.2019
11.07.2019
№219.017.b273

Способ разборки соединения типа вал-втулка

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при разборке соединений типа вал-втулка, например распылителей форсунок. Способ включает установку разбираемого соединения на основание в упор, с расположением продольной оси соединения вертикально и отверстием втулки,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002694100
Дата охранного документа: 09.07.2019
Показаны записи 61-70 из 88.
28.07.2018
№218.016.75de

Способ газификации твердого топлива и устройство для его осуществления

Изобретение относится к теплоэнергетике с получением горючего газа, содержащего оксид углерода и водород, для последующего использования в качестве силового газа в транспортных и энергетических установках. Способ газификации твердого топлива осуществляют в плотном слое, перемещающемся вдоль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002662440
Дата охранного документа: 26.07.2018
09.08.2018
№218.016.78e4

Способ газификации твердого топлива и устройство для его осуществления

Изобретение относится к химической технологии и теплоэнергетике на основе переработки местного низкосортного углеродсодержащего сырья, в том числе битуминозного (древесины, торфа, бурых углей, различных отходов), путем газификации с получением горючего газа, содержащего оксид углерода и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002663144
Дата охранного документа: 01.08.2018
03.10.2018
№218.016.8d81

Способ газификации твердого топлива и устройство для его осуществления

Изобретение может быть использовано в химической и энергетической промышленности. Переработку твердого измельченного топлива осуществляют путем газификации в плотном слое, перемещающемся вдоль оси вращающегося наклонного цилиндрического реактора с пароводяной рубашкой. На первой ступени в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668447
Дата охранного документа: 01.10.2018
05.12.2018
№218.016.a368

Устройство снижения тепловой заметности боевых машин

Изобретение относится к области военной техники, в частности к устройствам снижения тепловой заметности бронетанкового вооружения при работающем двигателе. Над выпускным патрубком (3) устройства для выпуска отработавших газов двигателя устанавливается подвижный, имеющий одну степень свободы в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002673859
Дата охранного документа: 30.11.2018
13.12.2018
№218.016.a5b6

Тренажёр при плоскостопии

Изобретение относится к области медицины, в частности к устройствам для тренировки мышечно-связочного аппарата стопы при лечении и профилактике плоскостопия, и может быть использовано в спортивной медицине. Недостатком известного технического решения является невозможность обеспечения активной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674505
Дата охранного документа: 11.12.2018
13.12.2018
№218.016.a5c4

Способ совершенствования результативности нападающего удара в волейболе

Изобретение относится к области спорта, в частности к тренировочным средствам, необходимым для подготовки к соревнованиям и развитию у спортсменов-волейболистов необходимых физических качеств. Предлагаемый способ совершенствования результативности нападающего удара в волейболе позволяет...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674530
Дата охранного документа: 11.12.2018
20.03.2019
№219.016.e34c

Комплекс управления летательными аппаратами

Изобретение относится к технике приборостроения и может быть использовано в системах управления летательными аппаратами. Технический результат - расширение функциональных возможностей. Для достижения данного результата дополнительно введено рабочее место оператора полезной нагрузки, содержащее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002270471
Дата охранного документа: 20.02.2006
20.03.2019
№219.016.e54e

Кантователь

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к грузозахватным приспособлениям. Кантователь содержит подвески с прицепными элементами для захватных органов грузоподъемных средств, узлы кантования грузов и привод кантования. Узлы кантования выполнены в виде поворотных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002392216
Дата охранного документа: 20.06.2010
20.03.2019
№219.016.e6f0

Грузозахватное приспособление с ограничителем грузоподъемности

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к съемным грузозахватным приспособлениям для грузоподъемных средств. Грузозахватное приспособление с ограничителем грузоподъемности содержит звено, предназначенное для навешивания на грузозахватный орган грузоподъемного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002366605
Дата охранного документа: 10.09.2009
20.03.2019
№219.016.e891

Стенд вертикальной стыковки

Изобретение относится к монтажно-стыковочному оборудованию и может быть использовано в ракетно-космической отрасли для стыковки головной части с ракетой-носителем в вертикальном положении. Стенд содержит раму со стойками и опоры для стыкуемой части изделия. Опоры выполнены регулируемыми по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002402469
Дата охранного документа: 27.10.2010
+ добавить свой РИД