Пневматическое гусеничное шасси

Изобретение относится к пневматическим гусеничным шасси, используемым на мягких грунтах.

Известно пневматическое гусеничное шасси /см. пат. №2119438, кл. /B62D 55/08 от 27.09.1998/, содержащее гусеничную систему с траками в виде пневматических подушек, к которым прикреплены с внутренней стороны колеса для перемещения по замкнутым направляющим рельсам, соединенным на внешней стороне поперечными шарнирами.

Функциональные возможности пневматического гусеничного шасси-прототипа, выполненного практически по классической гусеничной схеме, ограничены, что особенно заметно при езде на таком шасси при частой смене твердого грунта на мягкий и мягкого грунта на твердый.

С целью устранения отмеченного недостатка в пневматическом гусеничном шасси, содержащем гусеничную систему с траками в виде пневматических подушек, пневматические подушки выполнены в виде системы тороидальных оболочек, сложенных по диаметру и зафиксированных перегибами на ролико-втулочных цевках.

Предлагаемое изобретением техническое решение иллюстрируется чертежом.

В предлагаемом изобретением пневматическом гусеничном шасси, содержащем гусеничную систему с траками в виде пневматических подушек, пневматические подушки выполнены в виде системы тороидальных оболочек 1, сложенных по диаметру и зафиксированных перегибами на ролико-втулочных цевках 2.

Ролико-втулочные цевки 2 под перегибы тороидальных оболочек 1 могут быть выполнены по образцу цевок с вращающейся втулкой /см., например, пат. №2076968, кл. F16H 55/10 от 29.10.1993/.

Тороидальные оболочки 1 предлагаемого изобретением пневматического гусеничного шасси базируются на отработанной технологии изготовления пневмокамер в автомобильной промышленности, лишены недостатков шасси-прототипа, так как технологически проще в изготовлении, замене и эксплуатации в сравнении с пневматическими подушками прототипа, что расширяет функциональные возможности предлагаемого шасси. Вхождение в поворот с предлагаемыми пневматическими подушками-тороидальными оболочками 1 также легче, мягче и безопаснее, учитывая периферию предлагаемой гусеницы с двойной кривизной пневматических подушек, что добавляет комфортности и функциональности предлагаемому шасси.

Таким образом, предлагаемое изобретением техническое решение, по мнению заявителя, является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.