Результат интеллектуальной деятельности: ТОРСИОННЫЙ СТАБИЛИЗАТОР СЦЕПНОГО ВЕСА ПОЛУРАМНОГО ТРАКТОРА

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту, а именно к устанавливаемым вспомогательным устройствам для перераспределения сцепного веса между мостами колесного трактора полурамного типа в целях увеличения его проходимости, тягово-сцепных свойств, повышения безопасности эксплуатации и рабочих скоростей движения, снижения техногенного воздействия движителей на почву.

Известно устройство для повышения проходимости неполноприводного колесного трактора, состоящее из дополнительного ведущего моста, силовых гидроцилиндров, шарниров, полуэллиптических рессор, кронштейнов, горизонтальных реактивных тяг (Патент РФ №2399542, МКИ В60В 11/02).

Недостатками данного устройства являются большое количество задействованных узлов и деталей, высокая трудоемкость при установке устройства, невозможность его применения для колесных тракторов полурамного типа.

Известен регулятор сцепного веса полурамного трактора, содержащий гидроцилиндр, торсионную ось со шлицами, косыночные упоры, шаровые опоры (Патент РФ №2547294, МКИ В60В 11/02, прототип).

Недостатками данного устройства являются техническая сложность изготовления, большое количество задействованных узлов и деталей, высокая энергоемкость устройства.

Технической задачей изобретения является повышение проходимости колесного трактора полурамного типа при проведении сельскохозяйственных работ, безопасность эксплуатации и увеличение рабочих скоростей его движения по грунтам с низкой несущей способностью, снижение переуплотняющего и техногенного воздействия движителей на почву за счет перераспределения сцепного веса колесного трактора с его передних моста и полурамы на задние мост и полураму через достаточно простое по конструкции устройство - торсионный стабилизатор сцепного веса, при простоте изготовления устройства, низкой себестоимости, снижении количества задействованных узлов и деталей, высокой надежности, удобстве в установке, обслуживании и эксплуатации.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на косыночных упорах в тыльной части передней полурамы трактора устройства - торсионного стабилизатора сцепного веса полурамного трактора, включающего в себя систему амортизации вертикальных колебаний полурам трактора и имеющего возможность распределения сцепного веса трактора с его передних моста и полурамы на задние мост и полураму в зависимости от условий эксплуатации.

Поставленная задача достигается тем, что устройство выполнено в виде устанавливаемого на косыночных упорах в тыльной части передней полурамы трактора, перпендикулярно вектору его движения, механизма, состоящего из силового гидроцилиндра, упирающегося рабочей частью штока в окончание реактивной тяги, закрепленной на шлицах в срединной части торсионной оси, на шлицевых окончаниях которой установлены силовые реактивные тяги, объединенные в узлах соединения прижимным демпфером с болтовыми креплениями.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема торсионного стабилизатора сцепного веса полурамного трактора, на фиг. 2 изображен вид сверху торсионного стабилизатора сцепного веса полурамного трактора, на фиг. 3 изображен торсионный стабилизатор сцепного веса полурамного трактора, установленный на трактор типа «Кировец».

Торсионный стабилизатор сцепного веса полурамного трактора содержит устанавливаемый на косыночном упоре 1 в тыльной части передней полурамы 2 трактора 3 механизм 4, состоящий из силового гидроцилиндра 5, упирающегося рабочей частью штока 6 в окончание 7 реактивной тяги 8, закрепленной на шлицах 9 в срединной части торсионной оси 10, на шлицевых окончаниях 11 которой установлены силовые реактивные тяги 12, объединенные в узлах соединения 13 прижимным демпфером 14 с болтовыми креплениями 15, упорную площадку 16, имеющую вид грузонесущей плиты и установленную на верхней части задней полурамы 17 трактора 3, гидрораспределитель, гидронасос, рычаг включения гидронасоса, эластичные шланги подачи гидрожидкости (не показаны).

Устройство работает следующим образом:

При необходимости повышения безопасности движения трактора и увеличения его тягово-сцепных свойств через рычаг включения гидронасоса и гидрораспределитель, расположенные в кабине трактора, эластичные гидрошланги подачи гидрожидкости, оператором подается давление на гидроцилиндр 5, рабочая часть штока 6 которого при выходе упирается в окончание 7 реактивной тяги 8, закрепленной на шлицах 9 в срединной части торсионной оси 10, поворачивая ее в креплении косыночного упора 1 и передавая нагрузку на силовые реактивные тяги 12, которые при круговом движении опираются прижимным демпфером 14 на упорную площадку 16, имеющую вид грузонесущей плиты и установленную на верхней части задней полурамы 17 трактора 3, что позволяет перераспределить сцепной вес между мостами и полурамами трактора, а следовательно, увеличить его тягово-сцепные свойства, повысить безопасность эксплуатации, рабочие скорости движения и снизить техногенное воздействие движителей трактора на почвы.

При отсутствии необходимости движения с подключенным торсионным стабилизатором сцепного веса полурамного трактора через рычаг включения гидронасоса и гидрораспределитель, расположенные в кабине трактора, эластичные гидрошланги подачи гидрожидкости, оператором подается давление на гидроцилиндр 5, шток которого при задвижении снимает силовую нагрузку с задних полурамы 17 и моста трактора 3.

Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления торсионного стабилизатора сцепного веса полурамного трактора, в ходовой системе колесного трактора полурамного типа позволит увеличить его тягово-сцепные свойства, проходимость по грунтам с низкой несущей способностью, повысить безопасность эксплуатации и рабочие скорости движения, снизить техногенное воздействие движителей на почву и производительность машинно-тракторного агрегата.