×
13.01.2017
217.015.780d

Результат интеллектуальной деятельности: УПРУГОДЕМПФЕРНАЯ ОПОРА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002598924
Дата охранного документа
10.10.2016
Аннотация: Изобретение относится к области машиностроения. Упругодемпферная опора содержит подшипник, установленный на роторе, демпфер, уплотнительные кольца, крышку для герметизации демпфера и отверстия для подачи масла в подшипник и демпфер. Демпфер расположен в корпусе подшипника. Чередующиеся выступы выполнены вдоль оси перфорированного профильного кольца по внешней и внутренней поверхности при отношении расстояния между выступами по дуге к диаметру кольца в пределах 0,26…0,32. Перфорационные отверстия выполнены между выступами. Наружные выступы смещены относительно внутренних на половину расстояния между ними. Кольцо установлено в зазор демпфера. Отверстие расположено в крышке диаметрально противоположно относительно отверстия подвода масла. Достигается исключение перетекания масла в окружном направлении, улучшение демпфирования и снижение уровня вибраций. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для применения в установках, к которым предъявляются повышенные требования с точки зрения их виброактивности, а именно к опорам ротора авиационных газотурбинных двигателей.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату является упругодемпферная опора, содержащая установленный на ротор подшипник, демпфер, расположенный в корпусе подшипника, образованный концентрично установленными с зазором между ними наружной и внутренней втулками, уплотнительные кольца, крышку для герметизации демпфера и отверстия для подачи масла в подшипник и демпфер (SU №1684548 МПК F16C 27/00, F16F 9/14, 1991 г.).

Недостатком такой конструкции опоры является - сложная конструкция, наличие кольцевой щели между внутренней и наружной втулками демпфера, что приводит к свободному перемещению масла по окружности, и как следствие недостаточному демпфированию ротора, а наличие уплотнительных колец между втулками демпфера к их износу, утечкам масла и также к снижению демпфирования.

Задачей изобретения является создание демпфирующего устройства повышенной надежности.

Ожидаемый технический результат - снижение виброактивности, выравнивание демпфирующих свойств по окружности, упрощение конструкции.

Технический результат достигается тем, что известная упругодемпферная опора, содержащая установленный на ротор подшипник, демпфер, расположенный в корпусе подшипника, образованный концентрично установленными с зазором между ними наружной и внутренней втулками, уплотнительные кольца, крышку для герметизации демпфера и отверстия для подачи масла в подшипник и демпфер, по предложению, опора снабжена перфорированным профильным кольцом, вдоль оси которого по внешней и внутренней поверхности выполнены чередующиеся выступы при отношении расстояния между выступами по дуге к диаметру кольца в пределах 0,26…0,32, перфорационные отверстия выполнены между выступами, а наружные выступы смещены относительно внутренних на половину расстояния между ними, кольцо установлено в зазор демпфера, при этом в крышке дополнительно выполнено отверстие для слива масла из демпфера, причем отверстие, расположенное в крышке, диаметрально противоположно относительно отверстия подвода масла.

Выполнение выступов на демпфирующем кольце предовращает перетекание масла в окружном направлении и разбивает кольцевую щель между втулками на отдельные сегменты, в которых масло оказывает дополнительное сопротивление силам от неуравновешенности ротора и совместно с упругими свойствами демпферного кольца обеспечивает стабильное демпфирование на весь ресурс работы изделия, смещение наружных выступов на демпфирующем кольце на полшага относительно внутренних выступов максимально позволяет прогибаться кольцу от действия неуравновешенности ротора, а смещение отверстий подачи и слива масла - наиболее равномерно заполнять маслом все сегменты демпферного кольца.

Выступы, выполненные вдоль оси по наружной и внутренней поверхностям, и расположены друг от друга при отношении расстояния по длине дуги к диаметру кольца L/D в пределах 0,26…0,32 и со смещением на полшага верхних выступов относительно внутренних, Выбор отношения обусловлен необходимой жескостью профильного демпферного кольца. Для улучшения циркуляции масла между выступами выполнены отверстия, а в крышке дополнительно выполнено отверстие для слива масла, расположенное диаметрально противоположно относительно отверстия подвода масла.

На фиг. 1 показан продольный разрез элемента опоры турбины.

На фиг. 2 - поперечный разрез демпферного кольца.

Опора турбины содержит корпус подшипника 1 с отверстием 2, наружную втулку 3, демпферное кольцо 4 с сегментами 5, выступами 6 и 7, отверстиями 8, внутреннюю втулку 9, крышку 10 с канавками 11 и 12 и отверстием 13, регулирующие шайбы 14, роликоподшипник 15, вал турбины 16. В канавку 11 установлено уплотнительное кольцо 17 (медное или резиновое или силиконовое), в канавку 12 установлено уплотнительное кольцо 18 (резиновое или медное или силиконовое), причем кольцо 18 устанавливается с меньшим натягом, обеспечивающим радиальное смещение вала турбины 16. Болты 19 крепят крышку 10 к корпусу 1.

При работе масло подается в полость сегмента 5 демпферного кольца 4 через отверстие 2 корпуса 1, затем через отверстия 8 и через осевой зазор Т между торцом демпфера 4 и крышкой 10 распределяется по всем сегментам демпфера снаружи и изнутри, создавая во всех полостях сегментов 5 равномерное давление масла. Выступы 6 и 7 на демпферном кольце 4 препятствуют свободному перетеканию масла в окружном направлении. Уплотнительное кольцо 17 после обжатия стыка болтами 17 сминается и обеспечивает герметичность стыка между крышкой 10 и торцом наружного стакана 3. Уплотнительное кольцо 18 обеспечивает уплотнение стыка между крышкой 10 и торцом внутренней втулки 9 и должно обеспечивать радиальное перемещение внутренней втулки 9 относительно крышки 7. Масло из полости демпферного кольца 5 сбрасывается через отверстие 13 в крышке 10, причем расположение отверстия 13 в крышке 10 диаметрально противоположно относительно оси турбины отверстию подвода масла 2 в корпусе подшипника 1. Регулировочная шайба 14 обеспечивает осевой зазор Т между крышкой 10 и торцем демпферного кольца 4 для свободного перемещения демпфера в радиальном направлении.

Взаимное расположение наружных и внутренних выступов 6 и 7 на демпферном кольце 4 и отверстий 8 - для перетекания масла из щелей 5. При соотношении расстояния по дуге между выступами 6 и 7 к диаметру кольца L/D менее 0,26 у демпфера появляется излишняя жесткость и снижаются демпфирующие свойства, а при соотношении L/D более 0,32 возникает повышенный прогиб, что приводит к повышенному износу лабиринтов и торцов рабочих лопаток, что снижает КПД турбины. На изделии 117С и 96ФП соотношение L/D=0,28…0,29, что обеспечивает работу изделий в пределах нормы. Расположение отверстий подвода и слива масла диаметрально противоположно относительно оси опоры приводит к более равномерному заполнению полостей демпферного кольца.

Такая конструкция опоры с упруго масляным профильным демпферным кольцом обеспечит надежную работу, т.к. наличие выступов исключит перетекание масла в окружном направлении, а соотношение L/D=0,26…0,32 - к улучшению демпфирования и снижению уровня вибраций на всем ресурсе работы двигателя.

Упругодемпферная опора, содержащая установленный на ротор подшипник, демпфер, расположенный в корпусе подшипника, образованный концентрично установленными с зазором между ними наружной и внутренней втулками, уплотнительные кольца, крышку для герметизации демпфера и отверстия для подачи масла в подшипник и демпфер, отличающаяся тем, что она снабжена перфорированным профильным кольцом, вдоль оси которого по внешней и внутренней поверхности выполнены чередующиеся выступы при отношении расстояния между выступами по дуге к диаметру кольца в пределах 0,26…0,32, перфорационные отверстия выполнены между выступами, а наружные выступы смещены относительно внутренних на половину расстояния между ними, кольцо установлено в зазор демпфера, при этом в крышке дополнительно выполнено отверстие для слива масла из демпфера, причем отверстие, расположенное в крышке, диаметрально противоположно относительно отверстия подвода масла.
УПРУГОДЕМПФЕРНАЯ ОПОРА
УПРУГОДЕМПФЕРНАЯ ОПОРА
УПРУГОДЕМПФЕРНАЯ ОПОРА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 81-90 из 306.
20.03.2015
№216.013.336c

Способ серийного производства турбореактивного двигателя и турбореактивный двигатель, выполненный этим способом

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным турбореактивным двигателям. В способе серийного производства ТРД изготавливают детали и комплектуют сборочные единицы, элементы и узлы модулей и систем двигателя. Собирают модули в количестве не менее восьми - от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544639
Дата охранного документа: 20.03.2015
20.03.2015
№216.013.339b

Способ доводки опытного газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным газотурбинным двигателям. Доводке подвергают опытный ГТД, выполненный двухконтурным, двухвальным. Доводку ГТД производят поэтапно. На каждом этапе подвергают испытаниям на соответствие заданным параметрам от одного до...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544686
Дата охранного документа: 20.03.2015
27.03.2015
№216.013.353a

Газотурбинный двигатель

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным газотурбинным двигателям. Газотурбинный двигатель выполнен двухконтурным, двухвальным. Двигатель содержит коробку приводов двигательных агрегатов. Двигатель проверен на газодинамическую устойчивость работы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002545110
Дата охранного документа: 27.03.2015
27.03.2015
№216.013.353b

Способ серийного производства газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, выполненный этим способом

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным газотурбинным двигателям. В способе серийного производства ГТД изготавливают детали и комплектуют сборочные единицы, элементы и узлы модулей и систем двигателя. Собирают модули в количестве не менее восьми - от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002545111
Дата охранного документа: 27.03.2015
10.04.2015
№216.013.36fa

Способ формирования радиопоглощающих топологий на носителях

Изобретение относится к материалам, поглощающим электромагнитные волны, и может найти применение для повышения скрытности и уменьшения вероятности обнаружения радиолокаторами объектов и оборудования наземной, авиационной и космической техники. Способ формирования радиопоглощающих топологий на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002545562
Дата охранного документа: 10.04.2015
10.04.2015
№216.013.3a23

Охлаждаемая турбина

Охлаждаемая турбина авиационного газотурбинного двигателя содержит рабочее колесо с установленными на нем рабочими лопатками с двумя контурами охлаждения, последовательно соединенные с воздушными каналами в рабочем колесе, с независимыми кольцевыми диффузорными каналами, сопловые лопатки и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002546371
Дата охранного документа: 10.04.2015
10.04.2015
№216.013.3eb3

Приводной центробежный суфлер для высокотемпературного газотурбинного двигателя

Изобретение относится к элементам систем газотурбинных двигателей и может быть использовано в качестве суфлера-сепаратора в маслосистемах авиационных высокотемпературных ГТД. В известном приводном центробежном суфлере, содержащем пристыкованный к КПА корпус с каналами подвода газомасляной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002547539
Дата охранного документа: 10.04.2015
10.04.2015
№216.013.3eb4

Масляная система газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и касается устройства маслосистемы газотурбинного двигателя. В масляной системе, содержащей подключенную к масляным полостям опор ротора магистраль откачки масловоздушной эмульсии, сообщенную с маслобаком, и центробежный суфлер с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002547540
Дата охранного документа: 10.04.2015
20.04.2015
№216.013.415a

Центробежный суфлер

Центробежный суфлер относится к области авиадвигателестроения, а именно к конструкции центробежного суфлера системы суфлирования авиационного газотурбинного двигателя (ГТД). Центробежный суфлер содержит ротор с установленной на нем центробежной крыльчаткой, размещенной в цилиндрической расточке...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002548228
Дата охранного документа: 20.04.2015
20.04.2015
№216.013.415d

Стенд для измерения амплитудных диаграмм обратного рассеяния от радиолокационной цели

Изобретение относится к радиолокации и может быть использовано для измерения амплитудных диаграмм обратного рассеяния авиационного турбореактивного двигателя. Стенд для измерения амплитудных диаграмм обратного рассеяния авиационных турбореактивных двигателей содержит поворотную платформу,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002548231
Дата охранного документа: 20.04.2015
Показаны записи 81-90 из 390.
20.03.2015
№216.013.339b

Способ доводки опытного газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным газотурбинным двигателям. Доводке подвергают опытный ГТД, выполненный двухконтурным, двухвальным. Доводку ГТД производят поэтапно. На каждом этапе подвергают испытаниям на соответствие заданным параметрам от одного до...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544686
Дата охранного документа: 20.03.2015
27.03.2015
№216.013.353a

Газотурбинный двигатель

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным газотурбинным двигателям. Газотурбинный двигатель выполнен двухконтурным, двухвальным. Двигатель содержит коробку приводов двигательных агрегатов. Двигатель проверен на газодинамическую устойчивость работы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002545110
Дата охранного документа: 27.03.2015
27.03.2015
№216.013.353b

Способ серийного производства газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, выполненный этим способом

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным газотурбинным двигателям. В способе серийного производства ГТД изготавливают детали и комплектуют сборочные единицы, элементы и узлы модулей и систем двигателя. Собирают модули в количестве не менее восьми - от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002545111
Дата охранного документа: 27.03.2015
10.04.2015
№216.013.36fa

Способ формирования радиопоглощающих топологий на носителях

Изобретение относится к материалам, поглощающим электромагнитные волны, и может найти применение для повышения скрытности и уменьшения вероятности обнаружения радиолокаторами объектов и оборудования наземной, авиационной и космической техники. Способ формирования радиопоглощающих топологий на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002545562
Дата охранного документа: 10.04.2015
10.04.2015
№216.013.3a23

Охлаждаемая турбина

Охлаждаемая турбина авиационного газотурбинного двигателя содержит рабочее колесо с установленными на нем рабочими лопатками с двумя контурами охлаждения, последовательно соединенные с воздушными каналами в рабочем колесе, с независимыми кольцевыми диффузорными каналами, сопловые лопатки и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002546371
Дата охранного документа: 10.04.2015
10.04.2015
№216.013.3eb3

Приводной центробежный суфлер для высокотемпературного газотурбинного двигателя

Изобретение относится к элементам систем газотурбинных двигателей и может быть использовано в качестве суфлера-сепаратора в маслосистемах авиационных высокотемпературных ГТД. В известном приводном центробежном суфлере, содержащем пристыкованный к КПА корпус с каналами подвода газомасляной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002547539
Дата охранного документа: 10.04.2015
10.04.2015
№216.013.3eb4

Масляная система газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и касается устройства маслосистемы газотурбинного двигателя. В масляной системе, содержащей подключенную к масляным полостям опор ротора магистраль откачки масловоздушной эмульсии, сообщенную с маслобаком, и центробежный суфлер с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002547540
Дата охранного документа: 10.04.2015
20.04.2015
№216.013.415a

Центробежный суфлер

Центробежный суфлер относится к области авиадвигателестроения, а именно к конструкции центробежного суфлера системы суфлирования авиационного газотурбинного двигателя (ГТД). Центробежный суфлер содержит ротор с установленной на нем центробежной крыльчаткой, размещенной в цилиндрической расточке...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002548228
Дата охранного документа: 20.04.2015
20.04.2015
№216.013.415d

Стенд для измерения амплитудных диаграмм обратного рассеяния от радиолокационной цели

Изобретение относится к радиолокации и может быть использовано для измерения амплитудных диаграмм обратного рассеяния авиационного турбореактивного двигателя. Стенд для измерения амплитудных диаграмм обратного рассеяния авиационных турбореактивных двигателей содержит поворотную платформу,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002548231
Дата охранного документа: 20.04.2015
20.04.2015
№216.013.4160

Способ контроля технического состояния и обслуживания газотурбинного двигателя при его эксплуатации

Способ контроля технического состояния и обслуживания газотурбинного двигателя с форсажной камерой сгорания. Способ включает измерение давления топлива в коллекторе форсажной камеры сгорания двигателя, которое проводят периодически, сравнение полученного значения давления топлива в коллекторе...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002548234
Дата охранного документа: 20.04.2015
+ добавить свой РИД