СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ В НАЗЕМНЫХ УСТАНОВКАХ

Изобретение относится к области эксплуатации газотурбинных двигателей, в частности к двигателям, применяемым в качестве привода газоперекачивающих агрегатов и энергоустановок.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является известный способ эксплуатации газотурбинного двигателя в наземных установках, включающий предпусковую подготовку маслосистемы, нагнетающей магистрали и нагнетающего и откачивающего маслонасосов и нагнетание масла в магистраль через нагнетающий насос при запуске и работе двигателя (RU №2458236 МПК F02C 7/06, опубл. 26.04.2011 г. ). /1/

Однако этот способ не учитывает увеличенный объем масляных коммуникаций газотурбинного двигателя, применяемого в наземных установках по сравнению с авиационным двигателем, а также проблемы возникновения «сухого» трения в узлах качения газотурбинного двигателя при запуске после монтажа или длительной стоянки, связанные с отсутствием масла в опорах двигателя вследствие длительного заполнения масляных коммуникаций двигателя.

Задачей изобретения является разработка способа более эффективной системы подачи масла в систему смазки газотурбинного двигателя, работающего в наземных условиях при его эксплуатации после монтажа или длительной стоянки.

Ожидаемый технический результат - снижение выхода из строя двигателя в результате повышенного износа подшипников, при эксплуатации газотурбинного двигателя в наземной установке, снижение затрат на капитальный ремонт двигателей.

Технический результат достигается тем, что в известном способе эксплуатации газотурбинного двигателя в наземных установках, включающем предпусковую подготовку маслосистемы, нагнетающей магистрали, нагнетающего и откачивающего маслонасосов и нагнетание масла в магистраль через нагнетающий насос при запуске и работе двигателя, по предложению, перед запуском двигателя в нагнетающую магистраль подают масло через дополнительный маслонасос и дополнительную магистраль, масло подают до заполнения нагнетающей магистрали, а полноту заполнения нагнетающей магистрали определяют по моменту появления масла на сливе из опор двигателя или одновременно при появлении масла на сливе из опор двигателя и достижении заданной величины давления масла в нагнетающей магистрали, после чего дополнительный маслонасос отключают и запускают двигатель.

При проведении пуско-наладочных работ предварительно определяют время работы дополнительного насоса по моменту появления масла на сливе из опор двигателя или одновременно при появлении масла на сливе из опор двигателя и достижении заданной величины давления масла в нагнетающей магистрали. По истечении заданного времени или по достижению необходимой величины давления масла, дополнительный маслонасос отключают.

На чертеже показан газотурбинный двигатель, установленный в газоперекачивающем агрегате или энергоустановке с дополнительными коммуникациями, реализующими предлагаемый способ.

Газотурбинный двигатель 1 снабжен системой нагнетания/откачки масла 7 из маслобака 2 по магистралям нагнетания/откачки масла 3. Для предпускового заполнения магистрали нагнетания масла к двигателю подключен дополнительный насос 4, имеющий собственный привод (например: электрический), а также обратный клапан 5 и перекрывной кран 6.

Пример

При выполнении работ по подготовке газотурбинного двигателя 1 к запуску после монтажа или длительной стоянки предварительно определяют время заполнения нагнетающих трубопроводов маслосистемы. Производят открытие перекрывного крана 6, включение дополнительного насоса 4 и контролируют заполнение магистралей маслосистемы по моменту появления масла на сливе из опор двигателя или одновременно при появлении масла на сливе из опор двигателя и достижении заданной величины давления масла в нагнетающей магистрали, после чего дополнительный маслонасос отключают и запускают двигатель.

Реализация изобретения позволяет предотвратить запуск двигателя с незаполненной маслосистемой и тем самым исключить выход из строя двигателя в результате повышенного износа подшипников, при эксплуатации газотурбинного двигателя в наземной установке. Позволяет снизить затраты на капитальный ремонт двигателей (до достижения межремонтного ресурса), вызываемый износом подшипников опор двигателя из-за недостаточного количества смазки при запуске после монтажа или длительной стоянки.