20.04.2014
216.012.b8de

СПОСОБ ОЦЕНКИ ИЗМЕНЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТ И ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
№ охранного документа
0002513054
Дата охранного документа
20.04.2014
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к области испытаний и эксплуатации газотурбинных двигателей, в частности двухконтурных, а именно к контролю технического состояния во время их испытаний и эксплуатации для принятия решения по их обслуживанию и дальнейшей эксплуатации. В качестве дополнительного параметра для оценки изменений технического состояния двигателя выбирают полную температуру газа за турбиной низкого давления , измеренную не менее чем в 8 точках, равномерно распределенных по окружности в характерном сечении, определяют среднюю температуру и предварительно устанавливают предельно допустимое отклонение средней температуры от ее исходного значения в процессе эксплуатации, определяют термопары с максимальным и минимальным значением температуры по измеренным текущим температурам двигателя в процессе эксплуатации, проводят оценку изменения технического состояния по предельно допустимым отклонениям от средней температуры, по предельно допустимым отклонениям разницы между максимальным и минимальным значением температуры, а по месту расположения термопар с максимальной и минимальной температурой определяется место расположения неисправного узла и причина неисправности. Оценку технического состояния производят при значениях разности температур в точках с максимальной и минимальной температурой не более 110°C, и отклонениях температуры по всем точкам от среднего значения не более 10°. Технический результат изобретения - повышение точности определения мест засорения, износа, повреждения проточной части газовоздушного тракта, надежности поддержания требуемого режимного состояния и эксплуатационных характеристик, эксплуатационной экономичности газотурбинного двигателя. 1 з.п. ф-лы, 1 ил., 3 табл.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к области испытаний и эксплуатации газотурбинных двигателей, в частности двухконтурных, а именно, к контролю технического состояния во время их испытаний и эксплуатации для принятия решения по их обслуживанию и дальнейшей эксплуатации.

Из известных способов, наиболее близким к предложенному является способ оценки изменений технического состояния газотурбинного двигателя и определение мест и причин неисправностей в процессе эксплуатации, включающий измерение параметров, характеризующих среду и условия работы двигателя, фиксирование исходных значений параметров в начале эксплуатации, измерение текущих значений параметров во время эксплуатации и оценку технического состояния, установление причин его изменений по предельному допустимому отклонению при сравнении измеренных текущих параметров двигателя и исходных значений /RU №2168163 МПК7 G01M 15/00. Опубликовано: 27.05.2001/.

Недостатком известного способа является то, что он вследствие использования усредненных параметров, характеризующих среду и условия работы двигателя, дает лишь обобщенную оценку изменений, происходящих в узлах двигателя в процессе эксплуатации, и недостаточно точно выявляет конкретную причину или узел, который стал причиной ухудшения технического состояния двигателя, что приводит к несвоевременной запоздалой или, наоборот, преждевременной остановке двигателя.

Задача изобретения - наиболее точно в процессе эксплуатации определить необходимость в техническом обслуживании двигателя и определить причины, приведшие к ухудшению параметров двигателя и необходимость в остановке эксплуатации.

Ожидаемый технический результат - определение мест засорения, износа, повреждения проточной части газовоздушного тракта, для поддержания требуемого режимного состояния и эксплуатационных характеристик и повышение эксплуатационной экономичности газотурбинного двигателя.

Технический результат достигается тем, что в известном способе оценки изменения технического состояния газотурбинного двигателя и установления причин неисправностей в процессе эксплуатации, включающем измерение параметров, характеризующих среду и условия работы двигателя, фиксирование исходных значений параметров в начале эксплуатации, измерение текущих значений параметров во время эксплуатации, оценку технического состояния и установление причин изменений по предельно допустимому отклонению при сравнении измеренных текущих параметров двигателя и исходных значений, по предложению, в качестве дополнительного параметра для оценки изменений технического состояния двигателя выбирают полную температуру газа за турбиной низкого давления , измеренную не менее чем в 8 точках, равномерно распределенных по окружности в характерном сечении, определяют среднюю температуру и предварительно устанавливают предельно допустимое отклонение средней температуры от ее исходных значений в процессе эксплуатации, определяют точки с максимальной и минимальной температурой для исходных значений и измеренных текущих температур двигателя в процессе эксплуатации, а оценку изменений технического состояния, установление мест расположения неисправных узлов и причин неисправностей в процессе эксплуатации осуществляют по предельно допустимым отклонениям от средней температуры, месту расположения точек с максимальной и минимальной температурой и допустимой разнице между максимальной и минимальной температурой при сравнении измеренных текущих температур и их исходных значений.

Оценку технического состояния производят при значениях разности температур в точках с максимальной и минимальной температурой не более 110°C и отклонениях температуры во всех точках от среднего значения не более 10°C.

Предложенный метод определения мест засорения и износа материальной части двигателя (например, прогаров лопаток сопловых аппаратов) основан на определении изменения поля температур за турбиной. Для определения поля температур устанавливают за турбиной по периметру термопары в количестве, необходимом для определения наиболее полной картины о поле температур. При этом пользуются условием, что суммарная площадь установленных термопар не должна превышать более трех процентов от площади проточной части силовой установки.

При использовании метода используются такие показатели, как среднее значение показаний термопар , разность между минимальным и максимальным показанием термопар и для определения конкретного места засорения используют показания каждой термопары . Перед применением метода необходимо задаться предельными отклонениями , достигаемыми в процессе эксплуатации.

Предельные отклонения определяют расчетно-статистическим методом, то есть в процессе эксплуатации фиксируются показания термопар и проводятся осмотры узлов двигателя, а при обнаружении в результате осмотра повреждений материальной части двигателя проводят анализ показаний термопар, вследствие которого по набору статистики назначают предельное отклонение для диагностических признаков .

Предлагаемый способ оценки изменений технического состояния газотурбинного двигателя и установление причин изменений в процессе эксплуатации предусматривает следующий прядок действий.

При проведении приемосдаточных испытаний перед поставкой двигателя заказчику измеряют температуру газа термопарами как минимум в восьми точках, распределенных равномерно по окружности при постоянном значении приведенных оборотов ротора n1пр, и получают исходные (базовые) значения баз для каждой термопары, для среднего значения , определяют минимальное и максимальное значение показаний термопар и вычисляют . Определяют предельно допустимые значения отклонений для среднего значения по и определяют место расположения термопар по разнице .

В процессе эксплуатации осуществляют контроль изменения показаний термопар.

1. Выход за предельно-допустимые значения параметра баз указывает на то, что произошло засорение в данном секторе форсунки основной камеры сгорания и либо информирует о прогаре соплового блока.

2. Выход за предельно-допустимые значения параметра баз свидетельствует об ухудшении характеристик компрессоров и турбин плюс засорении форсунок основной камеры сгорания.

3. Выход за предельно допустимые значения показаний каждой термопары Т4* баз позволяет определить сектор, где произошло засорение форсунки основной камеры сгорания либо прогар соплового блока.

При выходе за границы предельно допустимых значений параметров, по меньшей мере, одного из трех, прекращают эксплуатацию и проводят осмотры двигателя. По результатам осмотров принимают решение о проведении ремонтных работ.

На чертеже приведена схема размещения термопар.

Пример. Перед поставкой двигателя заказчику проводят измерение температуры газа за турбиной при постоянном приведенном значении частот вращения ротора n1пр=95%, при этом термопары располагают в соответствии с приведенной схемой размещения термопар. Термопары измеряют температуру в отдельных секторах двигателя и сигнализируют о состоянии узлов двигателя в секторах.

В результате измерений получены следующие температуры:

T*41=702°C; T*42=709°C; T*43=705°C; T*44=710°C; T*45=710°C; T*46=700°C; T*47=690°C; T*48=730°C.

Определяли среднюю температуру по результатам измерений.

.

По результатам измерений получена максимальная температура =730°C, которую зафиксировали на термопарах T*45 и T*48, и получена минимальная температура =690°C на термопаре T*47.

Определяют разность между максимальной и минимальной температурами:

Поскольку данные температуры установлены на новом двигателе перед поставкой заказчику, то значения температур определяются конструктивными особенностями и на них не влияют возможные неисправности узлов. Значение =709,5°C, и =40°C принимают за исходные (базовые). Последнее значение температуры также характеризует интервал отклонений от средней базовой температуры, в котором должны располагаться все значения замеров термопар или (±20)°C.

Для данной комплектации двигателя назначили предельно допустимое значение средней температуры =719,5°C и предельно допустимое значение разности между максимальной и минимальной температурами =110°C, до которой могут увеличиться их значение в процессе эксплуатации двигателя.

После установления исходных (базовых) значений температуры, проводят измерения температуры газа за турбиной в процессе эксплуатации двигателя на том же значении частоты вращения, что и в начале эксплуатации.

Данные о сравнительных испытаниях приведены в таблицах 1-3.

Анализ показывает, что при проведении первого контрольного измерения измеренные параметры не превышают предельно допустимые значения температуры, указанные в таблице 1, эксплуатация двигателя продолжается.

При проведении анализа второго контрольного измерения (таблица 3) отмечается превышение предельно допустимой разности между максимальной и минимальной температурой, причем произошло как увеличение температуры газа в секторе термопары №T45, так и снижение температуры в секторе установки термопары №T47, при этом предельно допустимая средняя температура осталась в пределах допуска. Такое изменение предельно допустимого значения сигнализирует о том, что необходимо произвести останов эксплуатации и выполнить осмотр в секторах установки вышеуказанных термопар. Причем в секторе установки термопары №T45, где произошло увеличение температуры газа, которое свидетельствует о возможном прогаре соплового аппарата турбины, необходимо выполнить более тщательный осмотр. В секторе установки термопары №T47 необходимо выполнить осмотр форсунок основной камеры сгорания на предмет их засорения, коксования. По результатам осмотров определяют степень повреждения, либо засорения материальной части и принимаем решение о продолжении эксплуатации, либо ремонте двигателя.

Из рассмотрения данных, полученных при третьем контрольном измерении (таблица 3), отмечается превышение предельно допустимого среднего значения температуры газа, при этом предельно допустимая разность между максимальной и минимальной температурой газа осталась в пределах допуска. Такое изменение предельно допустимых значений сигнализирует о вероятном загрязнении проточной части двигателя. В этом случае необходимо провести осмотр проточной части и выполнить промывку газовоздушного тракта двигателя для восстановления параметров с последующим продолжением эксплуатации.

При анализе результатов четвертого контрольного измерения, отмечается комплексное превышение предельно допустимых значений, установленных в начале эксплуатации, что указывает на загрязнение проточной части, так и возможных разрушениях сопловых аппаратов в секторе установки термопары №T43, так и о засорении форсунок основной камеры сгорания в секторе установки термопары №T48. Необходимо срочно остановить эксплуатацию и выполнить осмотр проточной части двигателя.

Пример приведен как частный случай. При использовании метода нужно аналогичным способом выполнять контроль остальных показателей диагностики, указанных в изобретении. При выходе хотя бы одного из показателей производится останов двигателя с последующими осмотрами в зонах отклонения и принятием решения по результатам осмотра.

Применение изобретения позволяет повысить точность определения мест засорения, износа, повреждения проточной части газовоздушного тракта, повысить надежность поддержания требуемого режимного состояния и эксплуатационных характеристик, повысить эксплуатационную экономичность газотурбинного двигателя.


СПОСОБ ОЦЕНКИ ИЗМЕНЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТ И ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СПОСОБ ОЦЕНКИ ИЗМЕНЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТ И ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СПОСОБ ОЦЕНКИ ИЗМЕНЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТ И ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СПОСОБ ОЦЕНКИ ИЗМЕНЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТ И ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СПОСОБ ОЦЕНКИ ИЗМЕНЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТ И ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 238.
27.02.2013
№216.012.2c3a

Способ контроля технического состояния и обслуживания двухроторного газотурбинного двигателя при его эксплуатации

Изобретение относится к области эксплуатации газотурбинных двигателей, в частности двухконтурных, к контролю технического состояния во время их эксплуатации для принятия решений по их обслуживанию и дальнейшей эксплуатации. В известном способе контроля технического состояния в качестве...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476849
Дата охранного документа: 27.02.2013
10.05.2013
№216.012.3e7d

Турбореактивный двигатель, способ испытания турбореактивного двигателя, способ производства партии турбореактивных двигателей (варианты), способ эксплуатации турбореактивного двигателя

Группа изобретений, связанных единым творческим замыслом, относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа турбореактивных, способам их испытания, опытного и промышленного производства и эксплуатации. В группе изобретений изложены способы испытаний ТРД. При...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481564
Дата охранного документа: 10.05.2013
10.05.2013
№216.012.3e7e

Газотурбинный двигатель. способ испытания газотурбинного двигателя (варианты). способ производства газотурбинного двигателя. способ доводки газотурбинного двигателя. способ промышленного производства газотурбинных двигателей. способ эксплуатации газотурбинного двигателя

Группа изобретений относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа газотурбинных, к способам их опытного производства, испытания и доводки, а также промышленного производства и эксплуатации. В группе изобретений изложены способы испытания ГТД на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481565
Дата охранного документа: 10.05.2013
20.05.2013
№216.012.41f9

Газотурбинный двигатель, способ испытания газотурбинного двигателя (варианты), способ производства партии газотурбинных двигателей (варианты), способ эксплуатации газотурбинного двигателя

Группа изобретений, связанных единым творческим замыслом, относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа газотурбинных, способам их испытания, опытного и промышленного производства и эксплуатации. В группе изобретений изложены способы испытаний ГТД. Испытания...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002482459
Дата охранного документа: 20.05.2013
27.05.2013
№216.012.4509

Способ комбинированного охлаждения теплонапряженных элементов (варианты)

Изобретение относится к области машиностроения, энергетики, транспорта и к другим областям, где возникает необходимость увеличения эффективности охлаждения теплонапряженных элементов, в частности к созданию и увеличению ресурса работы малоэмиссионных камер сгорания авиационных газотурбинных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483250
Дата охранного документа: 27.05.2013
10.06.2013
№216.012.49ad

Газотурбинный двигатель. способ испытания газотурбинного двигателя. способ производства партии газотурбинных двигателей (варианты). способ эксплуатации газотурбинного двигателя

Группа изобретений, связанных единым творческим замыслом, относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа газотурбинных, способам их испытания, опытного и промышленного производства и эксплуатации. В группе изобретений изложены способы испытаний ГТД. При...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484441
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.07.2013
№216.012.54e2

Турбореактивный двигатель. способ испытания турбореактивного двигателя (варианты). способ производства турбореактивного двигателя. способ промышленного производства турбореактивного двигателя. способ эксплуатации турбореактивного двигателя

Группа изобретений, связанных единым творческим замыслом, относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа турбореактивных, способам их испытания, опытного и промышленного производства и эксплуатации. В группе изобретений изложены способы испытаний ТРД....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487333
Дата охранного документа: 10.07.2013
10.07.2013
№216.012.54e3

Турбореактивный двигатель (варианты). способ испытания турбореактивного двигателя (варианты). способ производства турбореактивного двигателя. способ промышленного производства турбореактивного двигателя. способ капитального ремонта турбореактивного двигателя. способ эксплуатации турбореактивного двигателя

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа турбореактивных, способам их опытного производства, испытания и доводки, а также промышленного производства и эксплуатации. В группе изобретений изложены способы испытания ТРД на газодинамическую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487334
Дата охранного документа: 10.07.2013
20.07.2013
№216.012.5699

Устройство для непрерывного литья, прокатки и прессования катанки

Устройство относится к металлургии и может быть использовано для получения прутков, профилей, преимущественно, из алюминиевых сплавов методом непрерывного совмещенного литья, прокатки и прессования. Устройство содержит печь-миксер 1, валок 3 с ручьем и валок 4 с выступом, имеющие охлаждаемые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487777
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.04.2014
№216.012.b411

Способ определения температуры газа перед турбиной на форсажном режиме турбореактивного двигателя

Изобретение относится к авиации и предназначено для определения температуры газа при испытаниях и эксплуатации газотурбинных двигателей на форсажных режимах. Техническим результатом, объективно достигаемым при использовании заявленного способа, является повышение точности определения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511814
Дата охранного документа: 10.04.2014
Показаны записи 1-10 из 284.
27.02.2013
№216.012.2c3a

Способ контроля технического состояния и обслуживания двухроторного газотурбинного двигателя при его эксплуатации

Изобретение относится к области эксплуатации газотурбинных двигателей, в частности двухконтурных, к контролю технического состояния во время их эксплуатации для принятия решений по их обслуживанию и дальнейшей эксплуатации. В известном способе контроля технического состояния в качестве...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476849
Дата охранного документа: 27.02.2013
10.05.2013
№216.012.3e7d

Турбореактивный двигатель, способ испытания турбореактивного двигателя, способ производства партии турбореактивных двигателей (варианты), способ эксплуатации турбореактивного двигателя

Группа изобретений, связанных единым творческим замыслом, относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа турбореактивных, способам их испытания, опытного и промышленного производства и эксплуатации. В группе изобретений изложены способы испытаний ТРД. При...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481564
Дата охранного документа: 10.05.2013
10.05.2013
№216.012.3e7e

Газотурбинный двигатель. способ испытания газотурбинного двигателя (варианты). способ производства газотурбинного двигателя. способ доводки газотурбинного двигателя. способ промышленного производства газотурбинных двигателей. способ эксплуатации газотурбинного двигателя

Группа изобретений относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа газотурбинных, к способам их опытного производства, испытания и доводки, а также промышленного производства и эксплуатации. В группе изобретений изложены способы испытания ГТД на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481565
Дата охранного документа: 10.05.2013
20.05.2013
№216.012.41f9

Газотурбинный двигатель, способ испытания газотурбинного двигателя (варианты), способ производства партии газотурбинных двигателей (варианты), способ эксплуатации газотурбинного двигателя

Группа изобретений, связанных единым творческим замыслом, относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа газотурбинных, способам их испытания, опытного и промышленного производства и эксплуатации. В группе изобретений изложены способы испытаний ГТД. Испытания...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002482459
Дата охранного документа: 20.05.2013
27.05.2013
№216.012.4509

Способ комбинированного охлаждения теплонапряженных элементов (варианты)

Изобретение относится к области машиностроения, энергетики, транспорта и к другим областям, где возникает необходимость увеличения эффективности охлаждения теплонапряженных элементов, в частности к созданию и увеличению ресурса работы малоэмиссионных камер сгорания авиационных газотурбинных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483250
Дата охранного документа: 27.05.2013
10.06.2013
№216.012.49ad

Газотурбинный двигатель. способ испытания газотурбинного двигателя. способ производства партии газотурбинных двигателей (варианты). способ эксплуатации газотурбинного двигателя

Группа изобретений, связанных единым творческим замыслом, относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа газотурбинных, способам их испытания, опытного и промышленного производства и эксплуатации. В группе изобретений изложены способы испытаний ГТД. При...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484441
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.07.2013
№216.012.54e2

Турбореактивный двигатель. способ испытания турбореактивного двигателя (варианты). способ производства турбореактивного двигателя. способ промышленного производства турбореактивного двигателя. способ эксплуатации турбореактивного двигателя

Группа изобретений, связанных единым творческим замыслом, относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа турбореактивных, способам их испытания, опытного и промышленного производства и эксплуатации. В группе изобретений изложены способы испытаний ТРД....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487333
Дата охранного документа: 10.07.2013
10.07.2013
№216.012.54e3

Турбореактивный двигатель (варианты). способ испытания турбореактивного двигателя (варианты). способ производства турбореактивного двигателя. способ промышленного производства турбореактивного двигателя. способ капитального ремонта турбореактивного двигателя. способ эксплуатации турбореактивного двигателя

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа турбореактивных, способам их опытного производства, испытания и доводки, а также промышленного производства и эксплуатации. В группе изобретений изложены способы испытания ТРД на газодинамическую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487334
Дата охранного документа: 10.07.2013
20.07.2013
№216.012.5699

Устройство для непрерывного литья, прокатки и прессования катанки

Устройство относится к металлургии и может быть использовано для получения прутков, профилей, преимущественно, из алюминиевых сплавов методом непрерывного совмещенного литья, прокатки и прессования. Устройство содержит печь-миксер 1, валок 3 с ручьем и валок 4 с выступом, имеющие охлаждаемые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487777
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.04.2014
№216.012.b411

Способ определения температуры газа перед турбиной на форсажном режиме турбореактивного двигателя

Изобретение относится к авиации и предназначено для определения температуры газа при испытаниях и эксплуатации газотурбинных двигателей на форсажных режимах. Техническим результатом, объективно достигаемым при использовании заявленного способа, является повышение точности определения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511814
Дата охранного документа: 10.04.2014

Похожие РИД в системе