Результат интеллектуальной деятельности: ОХЛАЖДАЮЩАЯ КОМПОЗИЦИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение относится к охлаждающей композиции для двигателя внутреннего сгорания, которая может увеличивать энергетический коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания, и к способу эксплуатации двигателя внутреннего сгорания с использованием такой охлаждающей композиции.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Хотя известны разнообразные типы жидкостей, которые используются как охлаждающие жидкости, чтобы охлаждать автомобильные двигатели или подобные устройства, вода является особенно предпочтительной вследствие своей эффективности охлаждения в качестве охлаждающей жидкости для двигателя, которая занимает наиболее высокое место среди разнообразных типов жидкостей. Однако пресная вода замерзает при 0°C, и при этом ее объем увеличивается. Соответственно, пресная вода может вызывать повреждения двигателей или радиаторов. В таких обстоятельствах используется охлаждающая композиция, изготовленная путем разбавления служащего в качестве основы гликоля, такого как этиленгликоль, водой, таким образом, чтобы понизить температуру замерзания, причем можно необязательно вводить разнообразные добавки для защиты от разрушения металлических, резиновых, полимерных или других материалов, используемых для изготовления двигателей или радиаторов. С другой стороны, охлаждающая композиция, содержащая воду и разнообразные добавки, иногда используется в регионах, в которых отсутствует риск замерзания.

К сожалению, когда используется гликоль, такой как этиленгликоль, вязкость охлаждающей композиции увеличивается в значительной степени, особенно при низких температурах. Согласно традиционным технологиям, предназначенным для улучшения характеристик вязкости, как правило, уменьшение вязкости было предназначено для увеличения текучести при низких температурах (патентные документы 1-3).

Однако когда осуществляется уменьшение вязкости, уменьшается толщина граничного слоя между охлаждающей жидкостью и стенкой канала, и увеличивается вероятность возникновения конвекции. Таким образом, охлаждающая жидкость может легко отводить тепло от стенки канала, и вследствие этого увеличиваются потери при охлаждении, что создает новую проблему уменьшения энергетического коэффициента полезного действия. Однако когда гликоль, такой как этиленгликоль, концентрируют, чтобы увеличивать вязкость охлаждающей жидкости при низких температурах в целях снижения скорости отвода тепла и уменьшения потери при охлаждении, становится недостаточной эффективность охлаждения при высоких температурах, что вызывает неблагоприятный перегрев.

Например, в каждом из патентных документов 4-6 описан способ улучшения характеристик вязкости смазочного масла посредством введения вещества, которое улучшает индекс вязкости. Однако данное вещество вводят в целях подавления уменьшения вязкости при высоких температурах и поддержания текучести при низких температурах. При использовании охлаждающей жидкости, содержащей такое вещество, соответственно, оказывается невозможным уменьшение потерь при охлаждении при низких температурах и одновременное поддержание эффективности охлаждения при высоких температурах.

ДОКУМЕНТЫ ПРЕДШЕСТВУЮЩЕГО УРОВНЯ ТЕХНИКИ

ПАТЕНТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

Патентный документ 1: японский патент JP H08-183950 (1996)

Патентный документ 2: японский патент JP 2010-236064 A

Патентный документ 3: японский патент JP H09-227859 (1997)

Патентный документ 4: японский патент JP 2011-137089 A

Патентный документ 5: японский патент JP 2011-132285 A

Патентный документ 6: японский патент JP 2011-121991 A

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ЗАДАЧА, РЕШАЕМАЯ ИЗОБРЕТЕНИЕМ

Настоящее изобретение предлагает охлаждающую композицию для двигателя внутреннего сгорания, которая может увеличивать энергетический коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания, и способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания с использованием такой охлаждающей композиции. Более конкретно, настоящее изобретение предлагает охлаждающую композицию, которая может уменьшать потери при охлаждении при низких температурах и одновременно поддерживать эффективность охлаждения при высоких температурах, а также способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания с использованием такой охлаждающей композиции.

СРЕДСТВА РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ

Авторы настоящего изобретения обнаружили, что потери при охлаждении при низких температурах можно уменьшать, и эффективность охлаждения при высоких температурах можно поддерживать путем установления кинематической вязкости охлаждающей композиции в определенном интервале, и вследствие этого энергетический коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания может повышаться в значительной степени.

В частности, настоящее изобретение заключается в следующем.

(1) Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, предусматривающий использование охлаждающей композиции, у которой кинематическая вязкость составляет от 8,5 до 3000 мм²/с при 25°C и от 0,3 до 1,3 мм²/с при 100°C, в качестве охлаждающей жидкости для двигателя внутреннего сгорания.

(2) Способ по п. (1), в котором основу охлаждающей композиции составляют спирт, по меньшей мере, одного типа, выбранный из группы, которую составляют двухатомный спирт, трехатомный спирт и простой моноалкиловый эфир гликоля, и/или вода.

(3) Способ по п. (1) или (2), в котором охлаждающая композиция содержит материал для улучшения характеристик вязкости.

(4) Способ по п. (3), в котором материал для улучшения характеристик вязкости представляет собой материал с фазовым переходом.

(5) Охлаждающая композиция для двигателя внутреннего сгорания, у которой кинематическая вязкость составляет от 8,5 до 3000 мм²/с при 25°C и от 0,3 до 1,3 мм²/с при 100°C.

(6) Композиция по п. (5), основу которой составляют спирт, по меньшей мере, одного типа, выбранный из группы, которую составляют двухатомный спирт, трехатомный спирт и простой моноалкиловый эфир гликоля, и/или вода.

(7) Композиция по п. (5) или (6), которая содержит материал для улучшения характеристик вязкости.

(8) Композиция по п. (7), в которой материал для улучшения характеристик вязкости представляет собой материал с фазовым переходом.

ЭФФЕКТЫ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение может предложить охлаждающую композицию для двигателя внутреннего сгорания, которая может увеличивать энергетический коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания, и способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания с использованием такой охлаждающей композиции.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Фиг. 1 представляет принципиальную схему устройства для оценки эффективности нагревания при использовании в примерах.

Фиг. 2 представляет принципиальную схему устройства для оценки эффективности охлаждения при использовании в примерах.

ВАРИАНТЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Охлаждающая композиция согласно настоящему изобретению имеет кинематическую вязкость, составляющую от 8,5 до 3000 мм²/с при 25°C и от 0,3 до 1,3 мм²/с при 100°C. Согласно настоящему изобретению, термин «низкая температура» означает 25°C и термин «высокая температура» означает 100°C.

Охлаждающая композиция согласно настоящему изобретению имеет высокую кинематическую вязкость при 25°C, которая составляет от 8,5 до 3000 мм²/с, предпочтительно от 10 до 2,200 мм²/с и предпочтительнее от 17,5 до 1000 мм²/с. Таким образом, является малым количество тепла, которое высвобождается при низких температурах, и остаются небольшими потери при охлаждении. Поскольку кинематическая вязкость охлаждающей композиции согласно настоящему изобретению составляет 3000 мм²/с или менее при 25°C, можно уменьшать нагрузку водяного насоса, что, в свою очередь, приводит к поддержанию энергетического коэффициента полезного действия двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, кинематическая вязкость охлаждающей композиции согласно настоящему изобретению составляет 8,5 мм²/с или более при 25°C и является выше, чем кинематическая вязкость традиционной охлаждающей жидкости, содержащий 80% этиленгликоля. Когда концентрация этиленгликоля составляет более чем 80% в охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля, такую охлаждающую жидкость невозможно использовать для ее заданной цели, потому что у этиленгликоля существует температура воспламенения.

Охлаждающая композиция согласно настоящему изобретению имеет низкую кинематическаую вязкость при 100°C, которая составляет от 0,3 до 1,3 мм²/с и предпочтительно от 0,5 до 0,9 мм²/с. Таким образом, эффективность охлаждения можно поддерживать при высоких температурах, и можно предотвращать возникновение перегрева. Эффективность охлаждения охлаждающей композиции можно оценивать путем измерения скорости теплопередачи радиатора. Кинематическая вязкость охлаждающей жидкости, которая представляет собой чистую воду, составляет 0,3 мм²/с при 100°C.

Оказывается предпочтительным, что охлаждающая композиция согласно настоящему изобретению содержат в качестве основы антифриз. Количество вводимой основы составляет предпочтительно от 86 до 98,6 мас.ч. и особенно предпочтительно от 91 до 96,7 мас.ч. по отношению к 100 мас.ч. композиции.

Например, такую основу может представлять собой, спирт, по меньшей мере, одного типа, выбранный из группы, которую составляют двухатомный спирт, трехатомный спирт и простой моноалкиловый эфир гликоля.

Примеры двухатомных спиртов включают, по меньшей мере, один спирт, выбранный из следующих: этиленгликоль, диэтиленгликоль, триэтиленгликоль, пропиленгликоль, 1,3-пропандиол, 1,4-бутандиол, 1,3-бутандиол, 1,5-пентандиол и гексиленгликоль, а также смесь из двух или нескольких данных соединений.

Примеры трехатомных спиртов включают, по меньшей мере, один спирт, выбранный из следующих: глицерин, триметилолэтан, триметилолпропан, 5-метил-1,2,4-гептантриол, и 1,2,6-гексантриол, а также смесь из двух или нескольких данных соединений.

Примеры простых моноалкиловых эфиров гликолей включают, по меньшей мере, одно соединение, выбранное из следующих: монометиловый эфир этиленгликоля, монометиловый эфир диэтиленгликоля, монометиловый эфир триэтиленгликоля, монометиловый эфир тетраэтиленгликоля, моноэтиловый эфир этиленгликоля, моноэтиловый эфир диэтиленгликоля, моноэтиловый эфир триэтиленгликоля, моноэтиловый эфир тетраэтиленгликоля, монобутиловый эфир этиленгликоля, монобутиловый эфир диэтиленгликоля, монобутиловый эфир триэтиленгликоля, монобутиловый эфир тетраэтиленгликоля, а также смесь из двух или нескольких данных соединений.

В качестве вышеупомянутой основы этиленгликоль, пропиленгликоль и 1,3-пропандиол являются особенно предпочтительными с точки зрения простоты обращения, стоимости и доступности.

С точки зрения антифризных свойств, включаемое количество вышеупомянутого спирта составляет предпочтительно от 8,6 до 78,88 мас.ч. и особенно предпочтительно от 21,5 до 78,88 мас.ч. по отношению к 100 мас.ч. композиции.

В качестве основы может быть использована вода, причем и вода предпочтительно представляет собой воду, очищенную путем ионного обмена. Вводимое количество воды составляет предпочтительно от 17,2 до 88,74 мас.ч. и особенно предпочтительно от 17,2 до 73,95 мас.ч. по отношению к 100 мас.ч. композиции. Когда основа представляет собой смесь воды и спирта, соотношение воды и спирта в основе составляет предпочтительно от 20:80 до 90:10 и особенно предпочтительно от 40:60 до 75:25, чтобы предотвратить присутствие спирта в концентрации, при которой существует температура воспламенения. Когда антифризные свойства не являются обязательными, основа может состоять из воды.

Оказывается предпочтительным, что охлаждающая композиция согласно настоящему изобретению содержит материал, способный увеличивать кинематическую вязкость при низких температурах и уменьшать кинематическую вязкость при высоких температурах, то есть материал для улучшения характеристик вязкости. Кинематическую вязкость при 25°C и кинематическую вязкость при 100°C можно регулировать в пределах интервала, описанного выше, с использованием материала для улучшения характеристик вязкости, таким образом, что можно уменьшать потери при охлаждении при низких температурах, и можно поддерживать эффективность охлаждения при высоких температурах.

Материал для улучшения характеристик вязкости не ограничивается определенным образом, при том условии, что такой материал способен устанавливать кинематическую вязкость охлаждающей композиции в пределах интервала, описанного выше.

В качестве материала для улучшения характеристик вязкости, можно использовать материал с фазовым переходом, например с использованием материала с фазовым переходом, причем предпочтительным оказывается фазовый переход, который происходит при температуре от 60°C до 100°C. Пример такого материала с фазовым переходом представляет собой соль карбоновой кислоты, причем температура плавления составляет от 40°C до 80°C в форме свободной карбоновой кислоты, такая как соль алифатической карбоновой кислоты, содержащей от 14 до 18 атомов углерода, а степень ее растворимости в спирте, используемом в качестве основы, составляет 5 мас.% или менее при 25°C и 10 мас.% или более при 100°C. Конкретные примеры включают стеарат натрия, стеарат калия, пальмитат натрия и пальмитат калия, причем стеарат натрия и стеарат калия являются предпочтительными. Такой материал с фазовым переходом затвердевает и превращается в суспензию при низких температурах, и кинематическая вязкость охлаждающей жидкости может увеличиваться. Кроме того, такой материал с фазовым переходом превращается в раствор при высоких температурах, и кинематическая вязкость охлаждающей жидкости может уменьшаться.

В качестве материала для улучшения характеристик вязкости можно использовать термопластический материал. Например, можно использовать материал, который способен образовывать агрегаты при температуре, составляющей приблизительно 25°C, и эти агрегаты разрушаются приблизительно при 100°C. Агрегация происходит, например, посредством образования межмолекулярных водородных связей, гидрофобных взаимодействий (в частности, полимеров) и π-взаимодействия между слоями молекул ароматических органических соединений. Агрегаты друг с другом могут образовывать одинаковые или различные молекулы. Такой материал ведет себя как высокомолекулярное вещество при низких температурах, таким образом, что увеличивается кинематическая вязкость охлаждающей жидкости. Кроме того, материал ведет себя как низкомолекулярное вещество при высоких температурах, таким образом, что уменьшается кинематическая вязкость охлаждающей жидкости.

Вводимое количество материала для улучшения характеристик вязкости не ограничивается определенным образом, при том условии, что кинематическая вязкость охлаждающей композиции можно регулировать соответствующим образом в пределах интервала низких температур и в пределах интервала высоких температур, которые упомянуты выше. Такое количество составляет предпочтительно от 1,3 до 4,0 мас.ч. и особенно предпочтительно от 2,0 до 3,0 мас.ч. по отношению к 100 мас.ч. композиции. Охлаждающая композиция согласно настоящему изобретению может предусматривать использование вышеупомянутых материалов для улучшения характеристик вязкости в сочетании.

Охлаждающая композиция согласно настоящему изобретению может необязательно содержать другие добавки, вводимые в основу в дополнение к материалу для улучшения характеристик вязкости, при том условии, что они не оказывают неблагоприятного воздействия на эффекты настоящего изобретения.

Например, охлаждающая композиция согласно настоящему изобретению может содержать, по меньшей мере, один ингибитор коррозии в таком количестве, которое не влияет на кинематическую вязкость, в целях эффективного подавления коррозии металлов, используемых для изготовления контура охлаждения автомобильного двигателя. Примеры ингибиторов коррозии включают одно из следующих соединений: фосфорная кислота и/или ее соли, ароматическая карбоновая кислота и/или ее соли, триазолы, тиазолы, силикатная соль, нитратная соли, нитритная соль, боратная соль, молибдатная соль, соль амина и смесь из двух или нескольких данных соединений.

Кроме того, охлаждающая композиция согласно настоящему изобретению может надлежащим образом содержать регулирующее pH вещество, такое как гидроксид натрия или гидроксид калия, предотвращающий пенообразование материал или окрашивающее вещество в таком количестве, которое не влияет на кинематическую вязкость.

Суммарное количество таких других добавок, вводимых в смесь, составляет, как правило, 10 мас.ч. или менее и предпочтительно 5 мас.ч. или менее по отношению к 100 мас.ч. композиции.

Далее настоящее изобретение описано со ссылкой на примеры, хотя технический объем настоящего изобретения не ограничивается данными примерами.

ПРИМЕРЫ

ПРИМЕР 1

Этиленгликоль (45,5 мас.ч.) смешивали с 50 мас.ч. воды и 2 мас.ч. ингибитора коррозии, т. е. добавляли 1 мас.ч. фосфорной кислоты в сочетании с 1 мас.ч. бензотриазола, а затем осуществляли перемешивание. После того как 2,5 мас.ч. стеарата натрия добавляли в получаемую смесь, эту смесь нагревали до 80°C, перемешивали в течение 30 минут, а затем оставляли для выдерживания в таком состоянии. Таким образом, получали охлаждающую композицию.

ПРИМЕР 2

Охлаждающую композицию получали таким же образом, как в примере 1, за исключением того, что используемое количество этиленгликоля изменяли от 45,5 мас.ч. до 46,5 мас.ч., и используемое количество стеарата натрия изменяли от 2,5 мас.ч. до 1,5 мас.ч.

ПРИМЕР 3

Охлаждающую композицию получали таким же образом, как в примере 1, за исключением того, что используемое количество этиленгликоля изменяли от 45,5 мас.ч. до 46 мас.ч., и используемое количество стеарата натрия изменяли от 2,5 мас.ч. до 2 мас.ч.

ПРИМЕР 4

Охлаждающую композицию получали таким же образом, как в примере 1, за исключением того, что этиленгликоль не использовали, используемое количество воды изменяли от 50 мас.ч. до 92 мас.ч., и используемое количество стеарата натрия изменяли от 2,5 мас.ч. до 2 мас.ч.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР 1

Охлаждающую композицию получали таким же образом, как в примере 1, за исключением того, что используемое количество этиленгликоля изменяли от 45,5 мас.ч. до 48 мас.ч., и стеарат натрия не использовали. Охлаждающая композиция согласно сравнительному примеру 1 является такой же, как традиционная охлаждающая жидкость, содержащая 50% этиленгликоля, которая проявляет высокую эффективность охлаждения.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР 2

Охлаждающую композицию получали таким же образом, как в примере 1, за исключением того, что используемое количество этиленгликоля изменяли от 45,5 мас.ч. до 58 мас.ч., используемое количество воды изменяли от 50 мас.ч. до 40 мас.ч., и стеарат натрия не использовали. Охлаждающая композиция согласно сравнительному примеру 2 является такой же, как традиционная охлаждающая жидкость, содержащая 60% этиленгликоля, которая проявляет высокую эффективность охлаждения.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР 3

Охлаждающую композицию получали таким же образом, как в примере 1, за исключением того, что используемое количество этиленгликоля изменяли от 45,5 мас.ч. до 80 мас.ч., используемое количество воды изменяли от 50 мас.ч. до 18 мас.ч., и стеарат натрия не использовали. Охлаждающая композиция согласно сравнительному примеру 3 является такой же, как традиционная охлаждающая жидкость, содержащая 80% этиленгликоля, которая имеет повышенную эффективность нагревания и максимальную концентрацию этиленгликоля, при которой у раствора этиленгликоля отсутствует температура воспламенения.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР 4

Охлаждающую композицию получали таким же образом, как в примере 1, за исключением того, что используемое количество воды изменяли от 50 мас.ч. до 47,5 мас.ч., и используемое количество стеарата натрия изменяли от 2,5 мас.ч. до 5 мас.ч.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР 5

Охлаждающую композицию получали таким же образом, как в примере 1, за исключением того, что используемое количество этиленгликоля изменяли от 45,5 мас.ч. до 47 мас.ч., и используемое количество стеарата натрия изменяли от 2,5 мас.ч. до 1 мас.ч.

Охлаждающие композиции, полученные в примерах 1-4 и сравнительных примерах 1-5, подвергали измерению кинематической вязкости при 25°C и при 100°C, и оценивали их термические свойства (т.е. эффективность нагревания и эффективность охлаждения).

ИЗМЕРЕНИЕ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ВЯЗКОСТИ

Охлаждающие композиции подвергали измерению кинематической вязкости при 25°C и при 100°C в соответствии со способом, предусматривающим использование стеклянных капиллярных кинематических вискозиметров согласно стандартам JIS K 2283 или ASTM D445/D446. В частности, измерение осуществляли способом, описанным ниже.

(1) Использовали вискозиметр типа Уббелоде (Ubbelohde), в соответствии со стандартом JIS K 2283, и в него вводили определенное количество образца, наклоняя вискозиметр, чтобы предотвратить поступление в него пены.

(2) Температуру вискозиметра, наполненного образцом, устанавливали путем выдерживания в водяном термостате в течение 15 минут.

(3) После того, как образец всасывался выше верхней отметки, ему давали свободно вытекать вниз, и при этом измеряли продолжительность времени, требуемого для опускания мениска от верхней отметки до нижней отметки.

(4) Перечисленные выше процедуры (1)-(3) осуществляли с использованием другого вискозиметра, когда продолжительность измерения составляла менее чем 200 секунд.

(5) Измерение осуществляли два раза, используя вискозиметр, для которого требовалась продолжительность измерения, составляющая 200 секунд или более. Когда продолжительность измерения отличалась на 0,2% или менее от среднего значения, кинематическую вязкость определяли на основании средней продолжительности измерения и вискозиметрической константы используемого вискозиметра.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ НАГРЕВАНИЯ

Эффективность нагревания оценивали, используя устройство для оценки эффективности нагревания, которое представлено на фиг. 1 (см. фиг. 1a).

Когда двигатель насоса был неподвижным, измеряли продолжительность времени, требуемого для повышения измеряемой термопарой 3 температуры (см. фиг. 1b) нагревательного блока от 25°C до 60°C. Результат (т.е. 40 секунд) для традиционной охлаждающей композиции согласно сравнительному примеру 3, которая представляет собой традиционную охлаждающую композицию, имеющую повышенную эффективность нагревания и максимальную концентрацию этиленгликоля, при которой у раствора этиленгликоля отсутствует температура воспламенения), рассматривали в качестве сравнительной продолжительности. Эффективность нагревания оценивали как высокую, когда продолжительность реакции была меньше, чем сравнительная продолжительность.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ

Эффективность охлаждения измеряли с использованием устройства для оценки эффективности охлаждения, которое представлено на фиг. 2.

Когда двигатель насоса был неподвижным, уровень давления повышали до 20 кПа или более, и измеряли количество энергии, получаемой воздухом, при температуре каждой охлаждающей композиции, составляющей 100°C. Когда увеличивалось количество энергии, получаемой воздухом, эффективность охлаждения также увеличивалась. Когда количество энергии, получаемой воздухом, было эквивалентно результатам, достигаемым в сравнительных примерах 1 и 2 для традиционных охлаждающих композиций, проявляющих высокую эффективность охлаждения, то есть когда данное количество составляло от 14,2 до 14,7 кВт, соответствующие охлаждающие композиции рассматривали как сохраняющие свою эффективность охлаждения.

Результаты измерений кинематической вязкости, эффективности нагревания и эффективности охлаждения для охлаждающих композиций, полученных в примерах 1-4 и в сравнительных примерах 1-5, представлены в таблице 1.

Как очевидно следует из таблицы 1, температура увеличивается быстрее при использовании охлаждающих композиций согласно примерам 1-4, чем при использовании традиционной охлаждающей композиции согласно сравнительному примеру 3, которая имеет повышенную эффективность нагревания и максимальную концентрацию этиленгликоля, при которой у раствора этиленгликоля отсутствует температура воспламенения. Соответственно, охлаждающие композиции согласно примерам 1-4 превосходят традиционную охлаждающую композицию согласно сравнительному примеру 3 в отношении эффективности нагревания.

Кроме того, охлаждающие композиции согласно примерам 1-3 проявляют количества энергии, принимаемой воздухом, которые являются эквивалентными соответствующим количествам для традиционных охлаждающих композиций согласно сравнительным примерам 1 и 2, проявляющих высокую эффективность охлаждения. Таким образом, обнаружено, что охлаждающие композиции согласно примерам 1-3 способны сохранять свою эффективность охлаждения.

ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ

Охлаждающая композиция согласно настоящему изобретению предпочтительно используется, чтобы охлаждать двигатель внутреннего сгорания, и в частности автомобильный двигатель.

Все публикации, патенты и патентные заявки, процитированные в настоящем документе, во всей своей полноте включаются в настоящий документ посредством ссылки.