×
20.01.2016
216.013.a21f

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ЗАЩИТЫ СВАЙНОГО ФУНДАМЕНТА НЕСУЩЕЙ ОПОРЫ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЙ СИЛ МОРОЗНОГО ПУЧЕНИЯ ГРУНТА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области строительства, а именно к фундаментам и основаниям для отдельных несущих опор или мачт, впервые возводимых или восстанавливаемых при выполнении ремонтно-восстановительных работ в условиях слабых грунтов или глубокого сезонного промерзания грунта с применением технических мер защиты от воздействия сил морозного пучения грунта. Способ защиты свайного фундамента несущей опоры от воздействия сил морозного пучения грунта включает бурение скважин по окружному периметру на глубину, превышающую глубину сезонного промерзания грунта, установку в каждой скважине по одному анкерному элементу в виде трубы длиной, превышающей глубину скважины на длину надземных концов, и соединение надземных концов анкерных элементов со свайным фундаментом несущей опоры. Анкерные элементы в виде трубы выполнены из полимерного материала, сохраняющего повышенную упругость при зимних температурах грунта, на заглубленных концевых участках анкерных элементов выполнены перфорации, через которые посредством трубопроводов, вводимых в трубчатые анкерные элементы, нагнетают твердеющий состав с образованием на дне скважин объемных противовесов в результате расширенной зоны взаимодействия и сцепления твердеющего состава с грунтом, анкерными элементами и со свайным фундаментом. Соединение надземных концов анкерных элементов в виде труб со свайным фундаментом несущей опоры производят путем формирования из твердеющей массы монолитной соединительной платформы, частично заглубленной в поверхностный грунт. Технический результат состоит в повышении эффективности противодействия силам морозного пучения грунта, обеспечении стабильности и надежности проектных параметров строительства и эксплуатации опор, исключить случаи отклонения их от вертикального положения. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Заявляемое изобретение относится к области строительства, а именно к фундаментам и основаниям для отдельных несущих опор или мачт, впервые возводимых или восстанавливаемых при выполнении ремонтно-восстановительных работ в условиях слабых грунтов или глубокого сезонного промерзания грунта с применением технических мер защиты от воздействия сил морозного пучения грунта. Изобретение может найти широкое применение для укрепления опор высоковольтных линий электропередач и, в частности, опор контактной сети.

Известен способ защиты свайного фундамента от воздействия сил морозного пучения грунта, включающий заглубление анкерных стержней и соединение их со свайным фундаментом несущей опоры (патент RU №2114249 от 27.06.1998).

Такой способ защиты свайного фундамента несущей опоры, основанный на применении не усиленных металлических анкерных стержней и соединении со свайным фундаментом посредством тяг и распорных балок, не обеспечивает необходимую эффективность противодействия силам морозного пучения грунта.

Известен способ защиты свайного фундамента несущей опоры от воздействия сил морозного пучения грунта, включающий бурение скважин по окружному периметру на глубину, превышающую глубину сезонного промерзания грунта, установку в каждой скважине по одному анкерному элементу в виде трубы, длиной превышающей глубину скважины на длину надземных концов, и соединение надземных концов анкерных элементов со свайным фундаментом несущей опоры (патент RU №2227192 от 20.04.2004).

Данный способ защиты свайного фундамента несущей опоры от воздействия сил морозного пучения грунта, являющийся наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявляемому способу, также не обеспечивает необходимую эффективность противодействия силам морозного пучения грунта, поскольку в этом способе не предусмотрена сбалансированная система силового взаимодействия анкерных элементов с грунтом и свайным фундаментом несущей опоры.

Технический результат заявляемого изобретения заключается в повышении эффективности противодействия силам морозного пучения грунта.

Указанный технический результат достигается тем, что в способе защиты свайного фундамента несущей опоры от воздействия сил морозного пучения грунта, включающем бурение скважин по окружному периметру на глубину, превышающую глубину сезонного промерзания грунта, установку в каждой скважине по одному анкерному элементу в виде трубы длиной, превышающей глубину скважины на длину надземных концов, и соединение надземных концов анкерных элементов со свайным фундаментом несущей опоры, анкерные элементы в виде трубы выполнены из полимерного материала, сохраняющего повышенную упругость при зимних температурах грунта, на заглубленных концевых участках анкерных элементов выполнены перфорации, через которые посредством трубопроводов, вводимых в трубчатые анкерные элементы, нагнетают твердеющий состав с образованием на дне скважин объемных противовесов в результате расширенной зоны взаимодействия и сцепления твердеющего состава с грунтом, анкерными элементами и со свайным фундаментом, соединение надземных концов анкерных элементов в виде труб со свайным фундаментом несущей опоры производят путем формирования из твердеющей массы монолитной соединительной платформы, частично заглубленной в поверхностный грунт.

Создание в заявляемом способе защиты свайного фундамента несущей опоры от воздействия сил морозного пучения грунта сбалансированной системы статического силового взаимодействия анкерных элементов в виде труб с грунтом и свайным фундаментом несущей опоры не только в зоне надземных концов анкерных элементов, но и в зоне заглубленных концевых участков анкерных элементов, а также за счет выполнения анкерных элементов в виде труб из полимерного материала, позволяет обеспечить необходимую повышенную эффективность противодействия силам морозного пучения грунта.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемый способ защиты свайного фундамента несущей опоры от воздействия сил морозного пучения грунта отличается тем, что анкерные элементы в виде трубы выполнены из полимерного материала, сохраняющего повышенную упругость при зимних температурах грунта, на заглубленных концевых участках анкерных элементов выполнены перфорации, через которые посредством трубопроводов, вводимых в трубчатые анкерные элементы, нагнетают твердеющий состав с образованием на дне скважин объемных противовесов в результате расширенной зоны взаимодействия и сцепления твердеющего состава с грунтом, анкерными элементами и со свайным фундаментом, соединение надземных концов анкерных элементов в виде труб со свайным фундаментом несущей опоры производят путем формирования из твердеющей массы монолитной соединительной платформы, частично заглубленной в поверхностный грунт. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности изобретения «новизна». Сравнение заявляемого способа не только с прототипом, но и с другими аналогичными техническими решениями в данной области не позволило выявить в них признаки, аналогичные отличительным признакам, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого способа защиты свайного фундамента несущей опоры от воздействия сил морозного пучения грунта условию патентоспособности изобретения «изобретательский уровень».

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен свайный фундамент несущей опоры во взаимосвязи с анкерной схемой защиты от сил морозного пучения грунта, общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение В-В на фиг. 1; на фиг 4 - сечение С-С на фиг. 1.

Заявляемый способ защиты свайного фундамента несущей опоры от воздействия сил морозного пучения грунта осуществляют следующим образом.

Для укрепления свайного фундамента 1 (фиг. 1, 4), например опоры контактной сети, производят бурение скважин по окружному периметру на глубину, превышающую глубину Н сезонного промерзания грунта. В каждой скважине устанавливают по одному анкерному элементу 2 в виде трубы (фиг. 2), длиной превышающей глубину скважины на длину надземных концов 2.1. Анкерные элементы 2 в виде трубы предварительно выполнены из полимерного материала, сохраняющего повышенную упругость при зимних температурах грунта, и на их заглубленных концевых участках 2.2 выполнены перфорации 3 (фиг. 1). После установки в скважинах анкерных элементов 2, посредством трубопроводов (не показаны), вводимых в трубчатые анкерные элементы 2, нагнетают твердеющий состав, например полимерный состав или полимерцементный раствор, который через перфорации 3 проникает в грунт и, в результате расширенной зоны взаимодействия и сцепления твердеющего состава с грунтом, анкерными элементами 2 и со свайным фундаментом 1, образуется единый объемный балластный противовес 4 (фиг. 1, 3). По завершении стадии образования на дне скважин единого объемного балластного противовеса 4 производят соединение надземных концов 2.1 анкерных элементов 2 со свайным фундаментом 1 путем формирования из твердеющей массы, например бетона или полимербетона, монолитной соединительной платформы 5 (фиг. 1, 4), частично заглубленной в поверхностный грунт. Анкерные элементы 2 в виде труб из полимерного материала, для повышения их эксплуатационной надежности, могут быть армированы продольно расположенными прутками или сеткой.

В процессе эксплуатации несущих опор, например опор контактной сети, в зимний период на свайный фундамент 1 действуют силы морозного пучения грунта в горизонтальном и вертикальном вверх направлениях. При этом, поскольку надземные концы 2.1 анкерных элементов 2 достаточно жестко соединены между собой и со свайным фундаментом 1 посредством монолитной соединительной платформы 5, а нижние заглубленные концы 2.2 анкерных элементов 2 соединены достаточно жестко между собой, со свайным фундаментом 1 и с грунтом посредством сформированного единого объемного балластного противовеса 4, то, в результате создания такой сбалансированной силовой системы статического взаимодействия анкерных элементов 2 в виде труб со свайным фундаментом 1 несущей опоры, горизонтальные силы морозного пучения грунта гасятся упругостью полимерного материала, из которого выполнены анкерные элементы 2. При этом силы морозного пучения грунта, направленные вертикально вверх, оказываются значительно слабее тех противодействующих сил, которые создает единый объемный балластный противовес 4, расположенный ниже глубины сезонного промерзания грунта. Таким образом, предложенная схема закрепления и взаимодействия анкерных элементов со свайным фундаментом несущих опор значительно повышает эффективность противодействия силам морозного пучения грунта, позволяет обеспечить стабильность и надежность проектных параметров строительства и эксплуатации опор контактной сети, исключить случаи отклонения их от вертикального положения.


СПОСОБ ЗАЩИТЫ СВАЙНОГО ФУНДАМЕНТА НЕСУЩЕЙ ОПОРЫ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЙ СИЛ МОРОЗНОГО ПУЧЕНИЯ ГРУНТА
СПОСОБ ЗАЩИТЫ СВАЙНОГО ФУНДАМЕНТА НЕСУЩЕЙ ОПОРЫ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЙ СИЛ МОРОЗНОГО ПУЧЕНИЯ ГРУНТА
СПОСОБ ЗАЩИТЫ СВАЙНОГО ФУНДАМЕНТА НЕСУЩЕЙ ОПОРЫ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЙ СИЛ МОРОЗНОГО ПУЧЕНИЯ ГРУНТА
СПОСОБ ЗАЩИТЫ СВАЙНОГО ФУНДАМЕНТА НЕСУЩЕЙ ОПОРЫ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЙ СИЛ МОРОЗНОГО ПУЧЕНИЯ ГРУНТА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 41-50 из 445.
10.01.2014
№216.012.93ee

Система интервального регулирования движения поездов на перегоне

Изобретение относится к системам интервального регулирования движения поездов на перегонах. Система интервального регулирования движения поездов на перегоне содержит путевые блок-участки, аппаратура которых включает блок путевых формирователей с передатчиком сигналов. Локомотивы оборудованы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002503564
Дата охранного документа: 10.01.2014
10.01.2014
№216.012.93f0

Навигационное коммуникационное мобильное устройство маневрового локомотива

Изобретение относится к радионавигационным устройствам для обеспечения безопасности движения локомотивов. Навигационное коммуникационное мобильное устройство маневрового локомотива включает контроллер с подключенным к нему блоком индикации, приемник навигационных сигналов и радиостанцию....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002503566
Дата охранного документа: 10.01.2014
10.01.2014
№216.012.93f1

Комплексная система позиционирования подвижных объектов на цифровой модели путевого развития станции

Изобретение относится к области позиционирования железнодорожных транспортных средств. Комплексная система позиционирования подвижных объектов на цифровой модели путевого развития станции содержит связанную с блоком вычисления дифференциальных поправок станцию спутниковой навигационной системы,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002503567
Дата охранного документа: 10.01.2014
20.01.2014
№216.012.978b

Многоканальный путевой приемник рельсовой цепи

Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики. Многоканальный путевой приемник рельсовой цепи содержит два канала обработки кодовых сигналов из своей рельсовой цепи, блок контроля кодовых сигналов, подключенный к блоку фиксации состояния рельсовой цепи и к блоку...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002504494
Дата охранного документа: 20.01.2014
27.02.2014
№216.012.a604

Способ контроля нахождения подвижного состава на участке пути и устройство для его осуществления

Группа изобретений относится к контролю нахождения подвижного состава на участке пути. Способ контроля нахождения подвижного состава на участке пути заключается в том, что в рельсовую цепь участка подают сигнал, который измеряют на начальном участке пути, а по изменению принимаемого сигнала...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002508215
Дата охранного документа: 27.02.2014
10.03.2014
№216.012.a928

Устройство защиты аппаратуры и линейно-кабельных сооружений проводной связи на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к устройствам защиты кабельных цепей железнодорожной связи. Устройство защиты аппаратуры и линейно-кабельных сооружений проводной связи на железнодорожном транспорте содержит блоки защиты, включающие подключенные к кабелю связи модуль первой ступени защиты и модуль второй...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509019
Дата охранного документа: 10.03.2014
20.03.2014
№216.012.abb4

Устройство для постановки на путь и перемещения сошедшего с рельсов подвижного состава

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Устройство для постановки на путь и перемещения сошедшего с рельсов подвижного состава (4) содержит накаточные башмаки (1), тяговое устройство в виде лебедки (3). На рельсе (2) закреплено фиксирующее приспособление (5). Лебедка (3) связана с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509671
Дата охранного документа: 20.03.2014
27.03.2014
№216.012.aeae

Способ нанесения антифрикционных покрытий на боковую поверхность рельса

Изобретение относится к области нанесения антифрикционных покрытий преимущественно на боковую поверхность рельсов железнодорожных путей и может быть также использовано в узлах трения различных машин. Осуществляют предварительное нанесение на поверхность металла шероховатого слоя толщиной от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510433
Дата охранного документа: 27.03.2014
20.04.2014
№216.012.b9fa

Способ оценки состояния рельсового пути

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Способ оценки состояния рельсового пути заключается в том, что с применением диагностического вагона, оборудованного тензометрическими колесными парами, тензометрическими автосцепками, измерительными приборами, системами спутниковой навигации...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513338
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.b9fb

Устройство скрепления (соединения) рельсовых плетей "скрепка"

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при выполнении работ по укладке бесстыкового железнодорожного пути. Устройство скрепления (соединения) рельсовых плетей в положение перетяжки «Скрепка» выполнено в виде грузовой траверсы с приваренным двухсторонним...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513339
Дата охранного документа: 20.04.2014
Показаны записи 41-50 из 194.
27.02.2014
№216.012.a604

Способ контроля нахождения подвижного состава на участке пути и устройство для его осуществления

Группа изобретений относится к контролю нахождения подвижного состава на участке пути. Способ контроля нахождения подвижного состава на участке пути заключается в том, что в рельсовую цепь участка подают сигнал, который измеряют на начальном участке пути, а по изменению принимаемого сигнала...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002508215
Дата охранного документа: 27.02.2014
10.03.2014
№216.012.a928

Устройство защиты аппаратуры и линейно-кабельных сооружений проводной связи на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к устройствам защиты кабельных цепей железнодорожной связи. Устройство защиты аппаратуры и линейно-кабельных сооружений проводной связи на железнодорожном транспорте содержит блоки защиты, включающие подключенные к кабелю связи модуль первой ступени защиты и модуль второй...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509019
Дата охранного документа: 10.03.2014
20.03.2014
№216.012.abb4

Устройство для постановки на путь и перемещения сошедшего с рельсов подвижного состава

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Устройство для постановки на путь и перемещения сошедшего с рельсов подвижного состава (4) содержит накаточные башмаки (1), тяговое устройство в виде лебедки (3). На рельсе (2) закреплено фиксирующее приспособление (5). Лебедка (3) связана с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509671
Дата охранного документа: 20.03.2014
27.03.2014
№216.012.aeae

Способ нанесения антифрикционных покрытий на боковую поверхность рельса

Изобретение относится к области нанесения антифрикционных покрытий преимущественно на боковую поверхность рельсов железнодорожных путей и может быть также использовано в узлах трения различных машин. Осуществляют предварительное нанесение на поверхность металла шероховатого слоя толщиной от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510433
Дата охранного документа: 27.03.2014
20.04.2014
№216.012.b9fa

Способ оценки состояния рельсового пути

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Способ оценки состояния рельсового пути заключается в том, что с применением диагностического вагона, оборудованного тензометрическими колесными парами, тензометрическими автосцепками, измерительными приборами, системами спутниковой навигации...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513338
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.b9fb

Устройство скрепления (соединения) рельсовых плетей "скрепка"

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при выполнении работ по укладке бесстыкового железнодорожного пути. Устройство скрепления (соединения) рельсовых плетей в положение перетяжки «Скрепка» выполнено в виде грузовой траверсы с приваренным двухсторонним...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513339
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.b9fc

Путевой энергопоглощающий упор (варианты)

Путевой энергопоглощающий упор содержит трубчатое энергопоглощающее устройство (1), одним концом закрепленное на неподвижной опоре (2), а на другом - снабженное ударным оголовком (3) с рабочими поверхностями на его торце, выполненными в виде двух не контактирующих друг с другом выступов, часть...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513340
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.b9fd

Способ автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа и устройство автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа

Группа изобретений относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. В способе автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа дешифрируют кодовые сигналы, поступающие на подвижную единицу по рельсовым цепям, и при отсутствии сигнала прекращают дешифрацию сигналов. Далее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513341
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.bc1b

Система интервального регулирования движения поездов на перегоне

Изобретение относится к области интервального регулирования движения поездов. Система интервального регулирования движения поездов на перегоне содержит блок-участки с рельсовыми цепями и проходными светофорами. Устройства сопряжения приемных концов рельсовых цепей соединены с приемниками...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513883
Дата охранного документа: 20.04.2014
10.05.2014
№216.012.c012

Пластичная смазка

Настоящее изобретение относится к пластичной смазке на основе минеральных масел или их смесей, содержащих высокодисперсные наполнители, при этом она подвергнута модификации наночастицами железа, образующегося после перемешивания в реакторе со скоростной мешалкой от 1000 до 2500 об/мин с жидким...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514919
Дата охранного документа: 10.05.2014
+ добавить свой РИД