Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ СТАТОРОВ ТУРБИН, СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Изобретение относится к способу охлаждения статоров, направляющих сопловых аппаратов или колец газовых турбин, которыми оснащаются турбомашины, приводящие в движение летательные аппараты, в частности вертолеты, а также к системе охлаждения для осуществления этого способа.

Температура термодинамических циклов все более и более повышается, что требует обширного охлаждения частей в статоре турбины: неподвижных лопаток направляющего соплового аппарата турбины, а также гладкой или с уплотняющей прокладкой опоры кольца (далее - опора кольца) регулируемых лопаток или ротора. Воздух, таким образом, проникает через лопатки направляющего соплового аппарата, затем сверху кольца ротора. Затем воздух вновь вводится в выпускную трубку тока.

Кроме того, выпускная труба имеет на малых режимах коэффициент рекуперации (Cp), который может достигать негативных значений, что выражается в изменении движения на обратное избыточное давление между атмосферой и плоскостью на выходе из турбины. Новые подачи горячего воздуха могут, таким образом, производиться путем нагнетания и препятствовать охлаждению статора.

Кроме того, использование охлаждающего воздуха, отбираемого на уровне компрессора, стоит эксплуатационных качеств, поскольку он больше не способствует работе двигателя.

Задачей изобретения является устранение этих недостатков, и в связи с этим в нем предлагается осуществлять засасывание окружающего воздуха на уровне охлаждаемого статора.

Задача решается способом охлаждения конструктивных элементов турбины двигателя, содержащего на выпуске конструкцию с положительным Cp на совокупности рабочих режимов, для которых желательно охлаждение, заключающееся в отборе потока окружающего воздуха путем засасывания на уровне, по меньшей мере, одного охлаждаемого конструктивного элемента, сопровождаемого прохождением, производящим принудительную конвекцию, связанную с этим конструктивным элементом, а затем повторное введение сзади воздуха в выпускную трубку тока.

Термины «передний» и «задний» относятся к направлению истечения воздуха в двигателе, а термины «внутренний» и, соответственно, «наружный» относятся к определению местоположения «видимый из», соответственно, «в направлении» оси вращения турбины.

Данный способ особенно эффективен в случае технических решений турбин или двигателей, которые позволяют определить понижение давления на выходе, достаточное для обеспечения Cp, который остается положительным на всей совокупности рабочих режимов.

Одноступенчатые турбины работают с таким же коэффициентом понижения давления, что и двухступенчатая турбина, что позволяет получить на выходе статическое давление, которое по существу меньше, чем с двухступенчатой турбиной;

двигатели с осесимметричными соплами, используемые, в частности, с конструкцией со сквозным валом.

Согласно предпочтительным способам осуществления изобретения:

- охлаждение предназначено, по меньшей мере, для пары конструктивных элементов, содержащих передний статор и заднюю опору кольца, примыкающую к статору; причем такое охлаждение осуществляется: последовательным методом путем последовательной циркуляции одного и того же потока воздуха в двух конструктивных элементах; параллельным методом посредством автономных циркуляций потоков воздуха в каждом из конструктивных элементов; или смешанным методом посредством последовательной циркуляции одного и того же потока и автономной циркуляции во втором конструктивном элементе путем отбора окружающего воздуха на уровне переднего статора для последовательных и смешанных видов охлаждения и на уровне каждого конструктивного элемента для параллельных и смешанных видов охлаждения;

- повторные введения сзади в выпускную трубку тока осуществляются путем параллельных истечений;

- отбираемый воздух также вступает в контакт, по меньшей мере, с одним конструктивным элементом охлаждаемого двигателя, таким как, например, фиксатор удержания опоры кольца на опоре картера.

Задача решается также системой охлаждения турбин турбомашин, содержащих, по меньшей мере, один передний статор направляющего соплового аппарата с неподвижными лопатками, опору кольца регулируемых лопаток, картер турбины и выпускную трубку тока, причем система способна осуществлять вышеуказанный способ. Эта система содержит отверстие в картере против, по меньшей мере, одного охлаждаемого конструктивного элемента, принудительную циркуляцию воздуха связанную с этим конструктивным элементом и, по меньшей мере, один выпускной выход в трубке тока.

Согласно вариантам осуществления изобретения:

- отверстие выполнено в картере против впускного отверстия циркуляции воздуха в каждой лопатке охлаждаемого направляющего соплового аппарата; причем такая циркуляция осуществляется посредством радиального контура, содержащего, по меньшей мере, два канала, а также выпускное отверстие воздуха в выпускной трубке тока турбины;

- между двумя каналами предусмотрена осесимметричная полость для образования однородного давления потока воздуха и осуществления лучшего охлаждения неподвижных лопаток;

- направляющий сопловой аппарат и опора уплотнительного кольца ротора турбины охлаждаются последовательно посредством соединительного канала на выходе лопатки направляющего соплового аппарата, канал которого выходит в полость, находящуюся в радиальном соединении с внешней стороной опоры кольца, затем к выпускной трубке тока турбины посредством, по меньшей мере, одного отверстия, выполненного в опоре кольца;

- опора кольца содержит, по меньшей мере, один передний крючок, способный зажимать разделенные на сектора или не покрытые металлическими полосами фланцы картера и направляющего соплового аппарата для образования соединительного канала;

- канал каждой лопатки направляющего соплового аппарата содержит насадку, выходящую непосредственно в полость для образования соединительного канала;

- охлаждение осуществляется параллельным методом; причем радиальный контур лопатки направляющего соплового аппарата выходит против входа канала, оборудованного в опоре кольца ротора, для прохода сквозь него до выпускной трубки тока, а отверстие выполнено в картере против опоры кольца для отбора потока окружающего воздуха путем засасывания и образования контура параллельной циркуляции воздуха, проходящего сквозь полость и опору кольца через выпускное отверстие;

- в полости контура охлаждения опоры кольца предусмотрен перфорированный металлический лист для улучшения теплообмена с отобранным воздухом;

- охлаждение осуществляется последовательным и (или) параллельным методом путем сочетания циркуляций вышеуказанных последовательного или параллельного воздуха;

- циркуляция воздуха осуществляется путем раззенковки конструкций лопаток статора и (или) картеров, участвующих в такой циркуляции;

- по меньшей мере, один воздушный контур оснащен возвратными клапанами воздуха, которые могли бы располагаться на уровне отверстий, выполненных в картере.

Изобретение применяется, в частности, в одноступенчатых турбинах и в конструкциях двигателей со сквозным валом, позволяя, предпочтительно, использовать осесимметричные сопла, которые имеют характеристики CP, особенно предпочтительные в совокупности режимов.

Другие характеристики и преимущества изобретения будут очевидны из описания нижеследующих вариантов осуществления изобретения, приводимых со ссылкой на прилагаемые фигуры чертежа, на которых:

Фиг.1 представляет собой частичный вид в разрезе примера контура последовательного охлаждения направляющего соплового аппарата статора и опоры уплотнительного кольца ротора турбины турбомашины;

Фиг.1a и 1b представляют собой вид в увеличенном масштабе соединения между направляющим сопловым аппаратом и картером посредством крючка и вид в частичном разрезе по линии I-I, показанной на фиг.1, на уровне этого соединения;

Фиг.1c представляет собой частичный вид в разрезе осесимметричной полости, расположенной между двумя каналами охлаждения;

Фиг.2 представляет собой пример, показанный на фиг.1, с двойным передним уплотнением и вариант канала циркуляции воздуха в направляющем сопловом аппарате;

Фиг.3 представляет собой частичный вид в разрезе примера контура последовательного охлаждения направляющего соплового аппарата и опоры кольца ротора с лопатками без пяты;

Фиг.4 представляет собой частичный вид в разрезе примера контура параллельного охлаждения турбины с регулируемыми лопатками без пяты.

Термины «внутренний» или «внешний» определяют конструктивный элемент, увиденный со стороны оси вращения турбины или со стороны, противоположной данной оси. Кроме того, идентичные на фигурах чертежа обозначения цифровых позиций относятся к идентичным или эквивалентным конструктивным элементам.

Как это показано на фиг.1, турбина 1 включает в себя, в частности, картер 3, статор распределения воздуха или направляющий сопловой аппарат с неподвижными лопатками 7, опору уплотнительного кольца 9 регулируемой лопатки 11 и выпускную трубку тока 13 доступа к соплам (не показаны). Картер 3 фиксирует положение направляющего соплового аппарата и опоры кольца посредством плеч опоры 3a, 3b и 3c. Воздух под кожухом засасывается в виде потока Fs путем понижения давления через впускное отверстие 15 картера 3 и подается к выпускной трубке тока 13 через направляющий сопловой аппарат 7 и опору кольца 9.

Отверстие 15 расположено против отверстия впуска воздуха 17, предусмотренного на конце первого радиального канала циркуляции 19 внутри направляющего соплового аппарата 7. Переднее уплотнение направляющего соплового аппарата 7 на картере 3 обеспечивается посредством соединения 20 между первой передней опорой 3a картера 3 и передним выступающим краем 7r направляющего соплового аппарата 7.

Центральная радиальная стенка 22 разделяет первый канал 19 с вторым каналом циркуляции 24; причем каналы также ограничены передними кромками 7a и задними кромками 7f лопаток направляющего соплового аппарата 7. Два канала соединены полостью 25, которая позволяет потоку Fs циркулировать от первого ко второму каналу в двух противоположных направлениях. Согласно альтернативному решению, показанному на фиг.1c, конструктивный элемент 25a закреплен всеми известными средствами (болтами, сваркой) на конце лопатки 7 для обеспечения перехода между каналами 19 и 24. Внутренняя часть данного конструктивного элемента обработана таким образом, чтобы образовывать осесимметричную полость 25b, расположенную между двумя каналами 19 и 24, для обеспечения однородности давления потока воздуха FS и добиться, таким образом, лучшего охлаждения неподвижных лопаток 7. Такая конструкция прикрепленного конструктивного элемента также способствует изготовлению лопатки 7, поскольку ее внутренний радиальный конец открыт. Внутри каналов предусмотрены устройства для создания помех истечения воздуха 28 типа так называемого «тромбона» для увеличения теплопередачи.

На радиальном конце второго канала 24 поток Fs проникает и циркулирует, вызывая принудительную конвекцию в полости 26, расположенной между картером 3 и внешней стороной Fe опоры кольца 9. Радиально внешний кольцевой металлический лист 30 жестко соединен своими концами с неподвижно установленной опорой кольца 9. Как это изображено более детально на фиг.1a и 1b, соединение между каналом 24 и полостью 26 осуществлено посредством раззенковки 7l и 3l, образованной в плечах 7b и 3b, соответственно, направляющего соплового аппарата 7 и картера 3. Эти хомуты удерживаются в крючке 32, образуя передний конец опоры кольца 9. Отверстия 30a выполнены в кольцевом металлическом листе для формирования ударной струи увеличивающейся кольцевой скоростью воздуха 30 для облегчения теплопередачи между опорой кольца 9 и полостью 26. Кольцевой металлический лист жестко соединен своим передним концом с радиальной стороной крючка 32.

Согласно изображенному примеру, регулируемые лопатки 11 содержат пяты 34 на их внешних концах против истираемого материала, имеющего сотовую структуру 36. Этот истираемый материал жестко соединен внутренней стороной Fi с опорой кольца 9. Задний конец опоры кольца 9, с которым жестко соединен задний конец кольцевого металлического листа 30, и задний фланец 3c картера 3 удерживаются зажатыми посредством фиксатора 38. Этот материал позволяет ограничить зазоры между регулируемыми лопатками 11 и опорой уплотнительного кольца 9 во время расширений лопаток, в частности, при повышенных режимах: края 34a пяты 34 могут, таким образом, не разрушаясь, проникать в материал 36 для обеспечения герметичности между ротором и кольцом.

Поток Fs поднимается за счет понижения давления, обеспечивая всегда принудительную конвекцию 10, к заднему концу опоры кольца, затем засасывается через отверстие 40, выполненное в опоре кольца 9. Предпочтительно, теплопередача может быть улучшена за счет принудительной конвекции на шероховатой поверхности, образованной на кольцевом металлическом листе 30. Затем поток истекает в трубку тока 13 через проходы 42 сзади регулируемых лопаток 11.

Как альтернативный вариант, с одной стороны, переднее уплотнительное соединение 20 неподвижной лопатки 7 может быть жестким фланцевым стыком в виде «w», а, с другой стороны, опора кольца может иметь непрерывную кольцеобразную форму или форму кольцеобразных секторов (разделение на сектора).

В качестве варианта, который показан на фиг.2, передний уплотнитель направляющего соплового аппарата 7 является двойным: место для второго соединения 44 обеспечено за счет наличия заплечика 46, образованного на утолщении передней кромки 7a, против паза 48, выполненного в переднем фланце 3a картера 3.

Кроме того, на фиг.2 показан вариант прохода для потока второго канала охлаждения 24 направляющего соплового аппарата 7 к полости 26. Этот проход обеспечивается за счет удлинения 24p канала 24. Это удлинение, изгибаясь и сужаясь, как это показано в иллюстрируемом примере, выходит непосредственно в полость 26 через отверстие 50, выполненное во фланце 3b картера 3.

Согласно другому альтернативному варианту, изображенному на фиг.3, регулируемые лопатки не содержат пяты. Опора кольца 9 остается на требуемом расстоянии от края 11b лопатки 11 для недопущения какого-либо контакта во время теплового расширения регулируемых лопаток 11. Кроме того, слой истираемого материала 37 может быть нанесен на опору кольца для обеспечения герметичности в высшей точке лопаток. К преимуществу такого технического решения можно отнести возможность расположить полость 26 большего объема и, таким образом, с большим количеством потока воздуха Fs, позволяющим обеспечить улучшенную теплопередачу с внешней стороной Fe опоры кольца, перед истечением через отверстие 56 к выпускной трубке тока 13. В этой полости также может быть предусмотрен перфорированный кольцевой металлический лист 30, например, путем приваривания на половине высоты. Кроме того, установка опоры кольца 9 упрощена путем удерживания на картере 3 при помощи фланца 33.

На фиг.4 изображен пример системы охлаждения параллельным методом, согласно изобретению, на основе технического решения регулируемых лопаток 11 без пяты. Эта система охлаждения содержит два контура циркуляции автономных потоков воздуха Fs и Fs'. Первый контур относится к охлаждению направляющего соплового аппарата 7 на основе засасывания через отверстие 15 картера 3 и циркуляции потока воздуха Fs в каналах 19 и 24, как это описано со ссылкой на фиг.1 и 2, до первой раззенковки 7l в опоре 7b направляющего соплового аппарата 7. В данном случае во фланце 3b картера 3 не образуется никакой раззенковки. Канал 52 прямого выпуска образован в опоре кольца 9 против раззенковки 7l и выходит в выпускную трубку тока 13. На выходе раззенковки 7l воздух из потока Fs попадает, таким образом, во входное отверстие 53 канала 52 для выхода в трубку тока 13.

Второй контур воздуха осуществлен из второго отверстия 54, выполненного в картере 3 на уровне опоры кольца 9. Путем понижения давления поток воздух Fs' проходит через полость 26 и выходит через второе отверстие 56, выполненное в опоре кольца 9, параллельно выходу канала 52. Два контура способствуют, таким образом, охлаждению опоры кольца 9.

Изобретение не ограничено описанными и изображенными примерами практической реализации. Таким образом, циркуляции воздуха, связанные со статором и с опорой уплотнительного кольца, могут быть полностью независимыми, предусматривая выход радиального канала 24 лопаток 7 статора непосредственно в трубку тока 13. Кроме того, представляется возможным предусмотреть определенное количество (больше двух) радиальных каналов в лопатках направляющего соплового аппарата, множество отверстий в картере на уровне каждого статора, направляющем сопловом аппарате или опоре кольца, или также установки направляющего соплового аппарата или опоры кольца на картере посредством любых соответствующих средств, известных специалистам (фальцовка, скрепление кольцами,варка и т.д.). Кроме того, количество направляющих сопловых аппаратов и роторов не ограничено одним, но соответствует всем турбинам, рассматриваемым настоящим изобретением.