×
10.04.2015
216.013.36f1

ЗАДНИЙ ПОЛ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБОРУДОВАННОЕ ТАКИМ ПОЛОМ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
№ охранного документа
0002545553
Дата охранного документа
10.04.2015
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Группа изобретений относится к заднему полу автотранспортного средства и транспортному средству с таким полом. Задний пол содержит ряд штампованных нервюр (5-12; 5а-12а), выполненных в листе пола и проходящих в продольном направлении (X) транспортного средства. По меньшей мере, одна (12, 8а) из штампованных нервюр соединена с соседней нервюрой (13, 9а) частью (14, 14а) нервюры, выполненной с наклоном относительно продольного направления (X). Указанная нервюра (13, 8а), указанная наклонная часть (14, 14а) нервюры и указанная соседняя нервюра (13, 9а) вместе образуют Y. Обеспечивается повышение комфортности за счет снижения вибрации. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 2 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к заднему полу автотранспортного средства.

Задний пол является частью пола, проходящей под пространством для размещения багажа.

Этот задний пол выполнен, по меньшей мере, из одного листа, содержащего штампованные нервюры, проходящие в продольном направлении транспортного средства и предназначенные для повышения сопротивления изгибу и кручению заднего пола.

Ось задних колес находится под задним полом.

Во время движения транспортного средства колеса и выхлопной трубопровод передают в направлении заднего пола вибрационные волны давления, которые создают шумы, ощущаемые в салоне транспортного средства, несмотря на звукоизоляционное покрытие пола, и на сайлентблоки, которые соединяют органы подвески колес с полом.

Продольные нервюры пола позволяют частично ослабить вибрацию, но недостаточно для комфортности.

Задача изобретения состоит в устранении этого недостатка за счет создания заднего пола, который может эффективно ослаблять вибрационные волны давления, передающиеся на него во время движения транспортного средства.

Поставленная изобретением задача решена посредством создания заднего пола автотранспортного средства, содержащего ряд штампованных нервюр, выполненных в листе пола, проходящих в продольном направлении транспортного средства, при этом, по меньшей мере, одна из штампованных нервюр соединена с соседней нервюрой частью нервюры, имеющей наклон относительно продольного направления.

Действительно, произведенные Заявителем испытания позволили установить, что, соединяя, по меньшей мере, одну из нервюр с соседней нервюрой наклонной частью нервюры, можно добиться существенного ослабления вибраций, передаваемых задним полом во время движения транспортного средства.

В результате шум в салоне существенно снижается и повышается комфорт пассажиров.

Предпочтительно указанная нервюра, указанная наклонная часть нервюры и указанная соседняя нервюра образуют вместе форму в виде Y.

В предпочтительном варианте осуществления указанная наклонная часть нервюры и указанная соседняя нервюра находятся в зоне, близкой к заднему краю заднего пола, при этом проем между двумя ветвями Y направлен к заднему краю пола.

В этом варианте указанная соседняя нервюра находится в продолжении другой нервюры, проходящей параллельно по отношению к указанной нервюре.

В другом предпочтительном варианте изобретения указанная наклонная часть нервюры соединена с указанной нервюрой в зоне, близкой к заднему краю пола, при этом проем между двумя ветвями Y направлен к переднему краю пола.

Согласно другим отличительным признакам изобретения:

- указанная нервюра проходит вблизи бокового края указанного заднего пола;

- указанная нервюра, указанная наклонная часть нервюры и указанная соседняя нервюра находятся в зоне, близкой к середине заднего пола;

- указанные нервюры выполнены через равномерные промежутки;

- расстояние между нервюрами по существу равно ширине нервюр.

Поставленная задача решена также в автотранспортном средстве, оборудованном задним полом в соответствии с настоящим изобретением.

Другие отличительные признаки и преимущества изобретения будут более очевидны из нижеследующего описания, представленного в качестве неограничивающего примера, со ссылками на прилагаемые чертежи.

На фиг.1 показан первый предпочтительный вариант осуществления заднего пола в соответствии с настоящим изобретением, вид в плане;

на фиг.2 показан второй предпочтительный вариант заднего пола в соответствии с настоящим изобретением, вид в плане.

Задние полы, показанные на фиг.1 и 2, содержат два боковых края 1, 2, передний край 3 и задний край 4.

Передний край 3 предназначен для соединения с полом, который проходит под салоном транспортного средства и на котором установлены, в частности, кресла для людей.

Боковые края 1, 2 воспроизводят форму проемов для задних колес.

Каждый из задних полов содержит ряд штампованных нервюр 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12; 5а, 6а, 7а, 8а, 9а, 10а, 11а, 12а, которые проходят в продольном направлении Х транспортного средства.

Эти нервюры 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12; 5а, 6а, 7а, 8а, 9а, 10а, 11а, 12а обеспечивают заднему полу хорошее сопротивление напряжениям изгиба.

Задние полы, показанные на фиг.1 и 2, предназначены для установки непосредственно над осью задних колес, поэтому подвергаются действию вибрационных волн, создаваемых во время движения транспортного средства.

Таким образом, эти полы обычно передают в салон шумы, которые создают неудобство для находящихся в нем людей.

В результате серии сравнительных испытаний задние полы были выбраны с учетом их свойств поглощать вибрации, производимые во время движения транспортного средства, оборудованного такими полами.

Сравнительные испытания были осуществлены на испытательном стенде с использованием датчиков измерения передачи вибрационных волн в продольном направлении X, в поперечном направлении Y и в поперечном направлении Z транспортного средства.

Эти измерения позволили построить диаграммы, содержащие по оси ординат амплитуды и по оси абсцисс частоту вибраций.

При этом диапазон частот находится в пределах от 20 до 300 Гц.

Наилучшие результаты были получены для заднего пола, показанного на фиг.1.

Полученная амплитудо-частотная характеристика показала способность поглощения частот, близких к 250 Гц.

Отличные результаты были также получены в случае заднего пола, показанного на фиг.2, который характеризуется наибольшей эффективностью для частот, близких к 180 Гц.

В обоих задних полах одна из штампованных нервюр 12 (см. фиг.1) или 8а (см. фиг.2) соединена с соседней нервюрой 13 или 9а частью 14 или 14а нервюры, которая имеет наклон относительно продольного направления X.

В случае заднего пола, показанного на фиг.1, наклонная часть 14 нервюры и нервюра 13 образуют вместе форму в виде Y, если смотреть на пол спереди назад в верхней проекции. Эта форма в виде Y имеет, таким образом, по существу прямолинейную длинную ветвь, образованную нервюрой 12, и короткую ветвь, образованную соседней нервюрой 13 и наклонной частью 14, при этом соседняя нервюра 13 является по существу параллельной нервюре 12.

Кроме того, нервюра 13, соседняя с нервюрой 12 и образующая короткую ветвь Y, находится в продолжении нервюры 11, параллельной нервюре 12.

Таким образом, нервюра 11 является более короткой, чем нервюра 12, и отделена от наклонной части 14 нервюры пространством 15.

Кроме того, на фиг.1 показано, что нервюра 12, которая образует Y с короткой нервюрой 13, является нервюрой, проходящей вблизи бокового края 2 заднего пола.

Кроме того, наклонная часть 14 нервюры и короткая нервюра 13 находятся в зоне, близкой к заднему краю 4 заднего пола. Таким образом, проем Y направлен к заднему краю 4 транспортного средства.

В случае заднего пола, показанного на фиг.2, обе нервюры 8, 9а соединены друг с другом частью 14а нервюры, имеющей наклон относительно оси X.

Эта наклонная часть 14а нервюры находится в зоне, близкой к заднему краю заднего пола. Таким образом, нервюры 8а и 9а соединены со стороны их конца, при этом общая ветвь Y, образованная концом нервюры 8а, является очень короткой по сравнению с предыдущим вариантом осуществления, а две ветви Y, образованные нервюрами 8а и 9а, наоборот, являются очень длинными. В этом варианте осуществления проем Y направлен к переднему краю 3 пола.

Кроме того, нервюра 8а, соседняя нервюра 9а и наклонная часть 14а нервюры находятся в зоне, близкой к середине заднего пола.

Также, на фиг.1 и 2 показано, что все нервюры 5-12 или 5а-12а расположены через равномерные промежутки, а расстояние между нервюрами по существу равно ширине нервюр.

Число нервюр 5-12 или 5а-12а равно 8, но оно может меняться от 6 до 10, в частности, в зависимости от ширины транспортного средства, которое оборудуют таким задним полом.

Преимущества, достигаемые выполнением задних полов в соответствии с настоящим изобретением, в основном объясняются наличием частей 14, 14а нервюры, которые соединяют две соседние нервюры.

Учитывая, что эти части 14, 14а нервюры имеют наклон относительно продольной оси Х транспортного средства, их присутствие на заднем полу не оказывает влияния на жесткость пола по отношению к усилиям изгиба и кручения.

Разумеется, изобретение не ограничивается двумя описанными выше примерами, и в них можно вносить различные изменения, не выходя за рамки изобретения.

Так, задний пол может содержать более двух нервюр, соединенных между собой наклонными частями нервюры, такими как части 14 и 14а.

Кроме того, эти две нервюры, соединенные межу собой наклонными частями, можно расположить в зонах, отличных от зон, показанных на фиг.1 и 2.

Кроме того, можно комбинировать варианты осуществления, показанные на фиг.1 и 2.


ЗАДНИЙ ПОЛ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБОРУДОВАННОЕ ТАКИМ ПОЛОМ
ЗАДНИЙ ПОЛ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБОРУДОВАННОЕ ТАКИМ ПОЛОМ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 26.
27.01.2014
№216.012.9c4c

Устройство автоматического стопорения первой конструкции на второй конструкции и его применение для установки подкузовной конструкции под кузовом автотранспортного средства

Изобретение относится к устройству стопорения первой конструкции на второй конструкции, расположенной над первой конструкцией, и направлено на упрощение устройства и упрощение соединения конструкций. Устройство содержит замок, закрепленный на первой конструкции и содержащий средство стопорения,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002505718
Дата охранного документа: 27.01.2014
27.04.2014
№216.012.be94

Устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства, применение этого устройства крепления и транспортное средство, снабженое таким устройством

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства содержит прокладочные кольца, крепежную проушину и усилительный элемент. Прокладочные кольца выполнены с возможностью установки в точке...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514528
Дата охранного документа: 27.04.2014
10.06.2014
№216.012.d097

Кронштейн крепления опорной трубы глушителя

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Кронштейн крепления опорной трубы глушителя выполнен из пластины, согнутой с образованием двух опорных сторон, расположенных в параллельных плоскостях и выполненных с возможностью опоры на противоположные внутренние стенки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519170
Дата охранного документа: 10.06.2014
27.07.2014
№216.012.e4e7

Резонатор-усилитель высокого напряжения оптимизированной конструкции для системы радиочастотного зажигания

Объектом настоящего изобретения является резонатор-усилитель высокого напряжения для системы радиочастотного зажигания, применяемой в двигателе внутреннего сгорания. Резонатор-усилитель содержит по меньшей мере два электрода (11, 12), катушку (2), расположенную в продолжении электродов вдоль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002524389
Дата охранного документа: 27.07.2014
10.08.2014
№216.012.e68a

Крышка багажника транспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Крышка багажника для транспортного средства содержит конструктивное усиление, внутреннюю обшивку и заднее стекло. Конструктивное усиление состоит из верхней секции, которая образует проем заднего окна, и нижней секции, которая...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002524811
Дата охранного документа: 10.08.2014
10.03.2015
№216.013.30f9

Способ обработки сигнала, поступающего от расходомера измерения расхода газов в двигателе внутреннего сгорания

Изобретение относится к способу обработки сигнала, поступающего от расходомера измерения расхода газов в двигателе внутреннего сгорания. Технический результат - повышение точности измерения расхода воздуха, поступающего в двигатель. Сигнал обрабатывают согласно первой логической схеме, когда...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544005
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.05.2015
№216.013.47bf

Способ поджига топливной смеси в тепловом двигателе

Изобретение относится к способу поджига смеси окислителя и горючего в камере сгорания теплового двигателя при помощи свечи зажигания, расположенной таким образом, чтобы она заходила в указанную камеру сгорания двигателя. Технический результат заключается в увеличении объема поджигаемой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002549874
Дата охранного документа: 10.05.2015
27.08.2015
№216.013.74d1

Устройство стеклоочистителя и стеклоомывателя

Изобретение относится к устройству стеклоочистителя и стеклоомывателя. Устройство содержит щетки и привод (12) для приведения этих щеток в маятниковое движение между двумя противоположными положениями мертвой точки. Указанные щетки описывают поверхность очистки между указанными двумя...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561480
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.01.2016
№216.014.bd08

Приборная панель для автотранспортного средства

Изобретение относится к приборной панели автотранспортного средства. Приборная панель (20) содержит внутреннее гнездо (41) и крышку (10). Крышка (10) выполнена с возможностью закрывать гнездо (41). Счетчик (26) содержит продольный корпус (28) и крепежные лапки (34, 36). Поперечный проем (15)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002573690
Дата охранного документа: 27.01.2016
27.04.2016
№216.015.3885

Устройство охлаждения с воздуховодом для радиатора автомобильного двигателя

Изобретение относится к устройству охлаждения радиатора. Радиатор содержит воздуховод (8), закрепленный на конструктивных частях автотранспортного средства и устройство (20) со створками для перекрывания поступающего воздуха. Воздуховод (8) выполнен по меньшей мере из двух отдельных частей, а...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002582516
Дата охранного документа: 27.04.2016
Показаны записи 1-10 из 22.
27.01.2014
№216.012.9c4c

Устройство автоматического стопорения первой конструкции на второй конструкции и его применение для установки подкузовной конструкции под кузовом автотранспортного средства

Изобретение относится к устройству стопорения первой конструкции на второй конструкции, расположенной над первой конструкцией, и направлено на упрощение устройства и упрощение соединения конструкций. Устройство содержит замок, закрепленный на первой конструкции и содержащий средство стопорения,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002505718
Дата охранного документа: 27.01.2014
27.04.2014
№216.012.be94

Устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства, применение этого устройства крепления и транспортное средство, снабженое таким устройством

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства содержит прокладочные кольца, крепежную проушину и усилительный элемент. Прокладочные кольца выполнены с возможностью установки в точке...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514528
Дата охранного документа: 27.04.2014
10.06.2014
№216.012.cbc2

Контур кондиционирования автотранспортного средства, содержащий расширительную камеру

Изобретение относится к контуру кондиционирования автотранспортного средства. Контур содержит компрессор (1), соединенный трубопроводами (2, 3) с конденсатором (4) и с испарителем (5). Каждый из трубопроводов (2, 3) содержит жесткую трубку (3а), соединенную с гибким шлангом (3b). Между...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002517933
Дата охранного документа: 10.06.2014
10.06.2014
№216.012.d097

Кронштейн крепления опорной трубы глушителя

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Кронштейн крепления опорной трубы глушителя выполнен из пластины, согнутой с образованием двух опорных сторон, расположенных в параллельных плоскостях и выполненных с возможностью опоры на противоположные внутренние стенки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519170
Дата охранного документа: 10.06.2014
27.07.2014
№216.012.e4e7

Резонатор-усилитель высокого напряжения оптимизированной конструкции для системы радиочастотного зажигания

Объектом настоящего изобретения является резонатор-усилитель высокого напряжения для системы радиочастотного зажигания, применяемой в двигателе внутреннего сгорания. Резонатор-усилитель содержит по меньшей мере два электрода (11, 12), катушку (2), расположенную в продолжении электродов вдоль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002524389
Дата охранного документа: 27.07.2014
10.08.2014
№216.012.e68a

Крышка багажника транспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Крышка багажника для транспортного средства содержит конструктивное усиление, внутреннюю обшивку и заднее стекло. Конструктивное усиление состоит из верхней секции, которая образует проем заднего окна, и нижней секции, которая...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002524811
Дата охранного документа: 10.08.2014
10.03.2015
№216.013.30f9

Способ обработки сигнала, поступающего от расходомера измерения расхода газов в двигателе внутреннего сгорания

Изобретение относится к способу обработки сигнала, поступающего от расходомера измерения расхода газов в двигателе внутреннего сгорания. Технический результат - повышение точности измерения расхода воздуха, поступающего в двигатель. Сигнал обрабатывают согласно первой логической схеме, когда...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544005
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.05.2015
№216.013.47bf

Способ поджига топливной смеси в тепловом двигателе

Изобретение относится к способу поджига смеси окислителя и горючего в камере сгорания теплового двигателя при помощи свечи зажигания, расположенной таким образом, чтобы она заходила в указанную камеру сгорания двигателя. Технический результат заключается в увеличении объема поджигаемой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002549874
Дата охранного документа: 10.05.2015
27.08.2015
№216.013.74d1

Устройство стеклоочистителя и стеклоомывателя

Изобретение относится к устройству стеклоочистителя и стеклоомывателя. Устройство содержит щетки и привод (12) для приведения этих щеток в маятниковое движение между двумя противоположными положениями мертвой точки. Указанные щетки описывают поверхность очистки между указанными двумя...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561480
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.01.2016
№216.014.bd08

Приборная панель для автотранспортного средства

Изобретение относится к приборной панели автотранспортного средства. Приборная панель (20) содержит внутреннее гнездо (41) и крышку (10). Крышка (10) выполнена с возможностью закрывать гнездо (41). Счетчик (26) содержит продольный корпус (28) и крепежные лапки (34, 36). Поперечный проем (15)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002573690
Дата охранного документа: 27.01.2016
+ добавить свой РИД