КОМБИНИРОВАННОЕ КОЛЕСО

Изобретение относится к комбинированным колесам транспортных средств, используемых преимущественно по схеме шарикоподшипника.

Известно комбинированное колесо /см. ПМ №105858 (кл. В60В 15/26) от 08.11.2010/, состоящее из двух рядов одинаковых малых колес, закрепленных в шахматном порядке на ободе с тормозной лентой при помощи кронштейнов с шарнирами. Для обеспечения сцепления малых колес с тормозной лентой в днищах шарниров имеются вырезы.

Недостаток комбинированного колеса-прототипа заключается в неоправданно усложненной технологии изготовления, монтажа и эксплуатации комбинированного колеса, используемого по схеме шарикоподшипника.

Для устранения отмеченного недостатка в комбинированном колесе, состоящем из двух рядов малых колес, расположенных в шахматном порядке на ободе, малые колеса смонтированы на ободе-кольце, имеющем втулки для закрепления в них полуосей малых колес, обод-кольцо приводится во вращение посредством цевочного зацепления втулок обода-кольца с зубчатыми колесами сопряженного профиля, смонтированными на полуосях внутренних колес, катящихся по внутреннему ребру обода-кольца.

Предлагаемая конструкция комбинированного колеса иллюстрируется чертежом.

Комбинированное колесо состоит из двух рядов малых колес 1, расположенных в шахматном порядке на ободе-кольце 2. Обод-кольцо 2 имеет втулки для закрепления в них полуосей 3 малых колес 1. Обод-кольцо 2 с малыми колесами 1 приводится во вращение (привод на чертеже не показан) посредством цевочного зацепления втулок (выполняющих функцию цевок) обода-кольца 2 с зубчатыми колесами 4 (на чертеже показано штрих-пунктиром одно из, по меньшей мере, трех колес условно) сопряженного профиля, смонтированными на полуосях 5 внутренних колес 6, катящихся по внутреннему ребру обода-кольца 2.

Комбинированные колеса предлагаемой конструкции могут быть использованы в транспортных средствах авторской разработки /см., например, пат. №2298304 (кл. А01В 49/00) от 04.04.2005; пат. №2456047 (кл. А63В 19/02) от 14.06.2011; пат. №2479335 (кл. A63G 17/00) от 31.01.2012; пат. №2481139 (кл. A63G 17/00) от 27.02.2012; пат. №2489830 (кл. А01В 49/00) от 20.07.2012; пат. №2499378 (кл. А01В 49/00) от 14.08.2012/, а также в моноциклах типа EDWARD Diwheel /см. www.bikepost.ru/.

Таким образом, по мнению заявителя, предлагаемое техническое решение является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо без усложнения (по сравнению с прототипом) технологии изготовления, монтажа и эксплуатации комбинированных колес, используемых преимущественно по схеме шарикоподшипника.