×
20.11.2014
216.013.099a

Результат интеллектуальной деятельности: МУФТА (ВАРИАНТЫ)

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Группа изобретений относится к области машиностроения. Муфта содержит две полумуфты и вилку, связанные соединительными элементами. По первому варианту соединительный элемент выполнен из плоской пружины с центральной частью и двух симметричных боковых полок, имеющих на концах ответные участки с отверстиями для крепления к полумуфте, выполненных заодно с центральной частью и отогнутых по отношению к центральной части в одном направлении. Центральные части прикреплены к вилке, а ответные участки - к полумуфтам. По второму варианту соединительный элемент выполнен из плоской пружины с центральной частью и двух симметричных боковых полок, имеющих на концах ответные участки с отверстиями для крепления к вилке, выполненных заодно с центральной частью и отогнутых по отношению к центральной части в одном направлении. Центральные части прикреплены к полумуфтам, а ответные участки - к вилке в виде диска. По третьему варианту соединительный элемент выполнен из двух плоских пружин с центральной частью и двух симметричных боковых полок на каждой пружине, имеющих на концах ответные участки с отверстиями для крепления к полумуфте, выполненных заодно с центральной частью и отогнутых по отношению к центральной части в одном направлении. Центральные части прикреплены к вилке, ответные участки прикреплены к полумуфтам, а между плоскими пружинами установлены прокладки из вибропоглощающего материала. По четвертому варианту соединительный элемент выполнен из плоской пружины с центральной частью и двух симметричных боковых полок, имеющих на концах участки с отверстиями для крепления к вилке, выполненных заодно с центральной частью и отогнутых по отношению к центральной части в одном направлении. Центральные части прикреплены к полумуфтам, ответные участки - к вилке в виде диска, а между плоскими пружинами установлены прокладки из вибропоглощающего материала. Достигается снижение шума и вибрации муфты. 4 н.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретения относятся к машиностроению и могут быть использованы для снижения уровня шума и вибрации различных трансмиссий, в частности при соединении валов.

Известна муфта, содержащая две полумуфты и крышки с винтами, связанные с соединительным вибродемпфирующим элементом. Вибродемпфирующий элемент выполнен в виде по крайней мере одного упругого элемента из по крайней мере двух плоских упругих соосно расположенных колец, верхнего и нижнего, соединенных между собой посредством по крайней мере трех упругих плоских пластин, расположенных наклонно по отношению к оси колец. Муфта обеспечивает снижение уровня шума и вибрации трансмиссии, в которой она установлена (патент RU 2285828, МПК F16D 3/04 (2006.01), F16D 3/06 (2006.01), F16D 3/72 (2006.01).

Недостатком известного решения является отсутствие возможности компенсации больших радиальных смещений валов, например трансмиссии, что сужает область его применения.

Наиболее близким техническим решением к заявляемым объектам по технической сущности и достигаемому результату (прототипом) является муфта, содержащая полумуфты и спаренную вилку, связанные соединительными элементами. Концы полумуфты и вилки имеют участки с отверстиями для крепления соединительных элементов. Соединительный элемент выполнен в виде крестовины из пальцев и основания с ответными участками, имеющими радиальные отверстия под пальцы. Пальцы крестовин снабжены дополнительной опорой, выполненной в виде наружного кольца с радиальными отверстиями под пальцы. Участки полумуфты и вилки с отверстиями для крепления соединительных элементов представляют собой участки полумуфты, имеющие две проушины с отверстиями под пальцы, и участки вилки, имеющие две проушины с отверстиями под пальцы. Муфта позволяет компенсировать угловую и радиальную несоосности соединяемых валов (патент RU 2437006, МПК F16D 3/04 (2006.01), F16D 3/16 (2006.01)).

Основными недостатками муфты являются повышенные шум и вибрации, возникающие при ее работе, вследствие отсутствия в конструкции вибропоглощающих элементов.

Предлагаемые изобретения решают задачу снижения шума и вибрации муфты, возникающих при ее работе, при одновременной компенсации значительных радиальной и угловой несоосностей соединяемых валов.

Поставленная задача решается тем, что в муфте, содержащей две полумуфты и вилку, связанные соединительными элементами, причем концы полумуфты и вилки снабжены участками с отверстиями для крепления соединительных элементов, имеющих ответные участки с отверстиями, согласно изобретению соединительный элемент выполнен по меньшей мере из одной плоской пружины с центральной частью и по меньшей мере двух симметрично расположенных боковых полок, имеющих на концах ответные участки с отверстиями для крепления к полумуфте, выполненных заодно с центральной частью и отогнутых по отношению к центральной части в одном направлении. Центральные части соединительных элементов прикреплены к вилке, а ответные участки соединительных элементов, расположенные на концах боковых полок, прикреплены к полумуфтам.

Поставленная задача решается тем, что в муфте, содержащей две полумуфты и вилку, связанные соединительными элементами, причем концы полумуфты и вилки снабжены участками с отверстиями для крепления соединительных элементов, имеющих ответные участки с отверстиями, согласно изобретению соединительный элемент выполнен по меньшей мере из одной плоской пружины с центральной частью и по меньшей мере двух симметрично расположенных боковых полок, имеющих на концах ответные участки с отверстиями для крепления к вилке, выполненных заодно с центральной частью и отогнутых по отношению к центральной части в одном направлении. Центральные части соединительных элементов прикреплены к полумуфтам, а ответные участки соединительных элементов, расположенные на концах боковых полок, прикреплены к вилке, выполненной в виде диска.

Поставленная задача решается тем, что в муфте, содержащей две полумуфты и вилку, связанные соединительными элементами, причем концы полумуфты и вилки снабжены участками с отверстиями для крепления соединительных элементов, имеющих ответные участки с отверстиями, согласно изобретению соединительный элемент выполнен по меньшей мере из двух плоских пружин с центральной частью и по меньшей мере двух симметрично расположенных боковых полок на каждой пружине, имеющих на концах ответные участки с отверстиями для крепления к полумуфте, выполненных заодно с центральной частью и отогнутых по отношению к центральной части в одном направлении. Центральные части соединительных элементов прикреплены к вилке, ответные участки соединительных элементов, расположенные на концах боковых полок, прикреплены к полумуфтам, а между плоскими пружинами установлены прокладки из вибропоглощающего материала, например резины.

Поставленная задача решается тем, что в муфте, содержащей две полумуфты и вилку, связанные соединительными элементами, причем концы полумуфты и вилки снабжены участками с отверстиями для крепления соединительных элементов, имеющих ответные участки с отверстиями, согласно изобретению соединительный элемент выполнен по меньшей мере из одной плоской пружины с центральной частью и по меньшей мере двух симметрично расположенных боковых полок, имеющих на концах участки с отверстиями для крепления к вилке, выполненных заодно с центральной частью и отогнутых по отношению к центральной части в одном направлении. Центральные части соединительных элементов прикреплены к полумуфтам, ответные участки соединительных элементов, расположенные на концах боковых полок, прикреплены к вилке, выполненной в виде диска, а между плоскими пружинами установлены прокладки из вибропоглощающего материала, например резины.

Снижение шума и вибрации, возникающие при работе муфты, обусловлены деформацией соединительных элементов, выполненных из плоских пружин по каждому из вариантов устройства, а компенсация радиальной и угловой несоосностей соединяемых валов обусловлены выполнением отгиба боковых полок пружин в одном направлении.

Предлагаемые изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен вид спереди муфты по первому и третьему вариантам; на фиг.2 - поперечный разрез муфты по первому варианту; на фиг.3 - общий вид соединительного элемента по первому, второму, третьему и четвертому вариантам; на фиг.4 - поперечный разрез муфты по второму варианту; на фиг.5 - поперечный разрез муфты по третьему варианту; на фиг.6 - поперечный разрез муфты по четвертому варианту.

Муфта по первому варианту содержит две полумуфты 1 и 2, вилку 3, соединительные элементы 4. Полумуфты 1 и 2 связаны с вилкой 3 соединительными элементами 4. Концы полумуфты 1 и 2, а также концы вилки 3 снабжены участками с отверстиями 5, 6, 7 соответственно для крепления соединительных элементов 4. Соединительный элемент 4 выполнен по меньшей мере из одной плоской пружины с центральной частью 8 и по меньшей мере двух симметрично расположенных боковых полок 9, имеющих на концах ответные участки 10 с отверстиями 11 для крепления к полумуфте 1 или полумуфте 2. Боковые полки 9 соединительного элемента 4 выполнены заодно с центральной частью 8 и отогнуты по отношению к центральной части 8 в одном направлении. При этом в муфте центральные части 8 соединительных элементов 4 прикреплены к вилке 3, а ответные участки 10 соединительных элементов 4, расположенные на концах боковых полок 9, прикреплены к полумуфтам 1 и 2.

Муфта по второму варианту содержит две полумуфты 12 и 13, вилку 14, соединительные элементы 4. Вилка 14 выполнена в виде диска. Полумуфты 12 и 13 связаны с вилкой 14 соединительными элементами 4. Концы полумуфты 12 и 13, а также концы вилки 14 снабжены участками с отверстиями 15, 16, 17 соответственно для крепления соединительных элементов 4. Соединительный элемент 4 выполнен по меньшей мере из одной плоской пружины с центральной частью 8 и по меньшей мере двух симметрично расположенных боковых полок 9, имеющих на концах ответные участки 10 с отверстиями 11 для крепления к вилке 14. Боковые полки 9 соединительного элемента 4 выполнены заодно с центральной частью 8 и отогнуты по отношению к центральной части 8 в одном направлении. При этом в муфте центральные части 8 соединительных элементов 4 прикреплены к полумуфтам 12 и 13, а ответные участки 10 соединительных элементов 4, расположенные на концах боковых полок 9, прикреплены к вилке 14.

Муфта по третьему варианту содержит две полумуфты 1 и 2, вилку 3, соединительные элементы 18. Полумуфты 1 и 2 связаны с вилкой 3 соединительными элементами 18. Концы полумуфты 1 и 2, а также концы вилки 3 снабжены участками с отверстиями 5, 6, 7 соответственно для крепления соединительных элементов 18. Соединительный элемент 18 выполнен по меньшей мере из двух плоских пружин с центральной частью 8 и по меньшей мере двух симметрично расположенных боковых полок 9 на каждой пружине, имеющих на концах ответные участки 10 с отверстиями 11 для крепления к полумуфте 1 или полумуфте 2. Ответные участки 10 соединительного элемента 4 выполнены заодно с центральной частью 8 и отогнуты по отношению к центральной части 8 в одном направлении. Центральные части 8 соединительных элементов 18 прикреплены к вилке 3, а ответные участки 10 соединительных элементов 18, расположенные на концах боковых полок 9, прикреплены к полумуфтам 1 и 2. Между плоскими пружинами соединительного элемента 18 установлены прокладки 19 из вибропоглощающего материала, например резины.

Муфта по четвертому варианту содержит две полумуфты 12 и 13, вилку 14, соединительные элементы 4. Вилка 14 выполнена в виде диска. Полумуфты 12 и 13 связаны с вилкой 14 соединительными элементами 4. Концы полумуфты 12 и 13, а также концы вилки 14 снабжены участками с отверстиями 15, 16, 17 соответственно для крепления соединительных элементов 4. Соединительный элемент 4 выполнен по меньшей мере из одной плоской пружины с центральной частью 8 и по меньшей мере двух симметрично расположенных боковых полок 9, имеющих на концах ответные участки 10 с отверстиями 11 для крепления к вилке 14. Боковые полки 9 соединительного элемента 4 выполнены заодно с центральной частью 8 и отогнуты по отношению к центральной части 8 в одном направлении. При этом в муфте центральные части 8 соединительных элементов 4 прикреплены к полумуфтам 12 и 13, а ответные участки 10 соединительных элементов 4, расположенные на концах боковых полок 9, прикреплены к вилке 14. Между плоскими пружинами соединительного элемента 4 установлены прокладки 19 из вибропоглощающего материала, например резины.

Муфта по первому варианту работает следующим образом. При передаче крутящего момента работают боковые полки 9 плоских пружин, благодаря изгибу которых происходит компенсация радиальной и угловой несоосностей концов соединяемых валов, гасятся шум и вибрация, возникающая при работе элементов механизма. Количество пружин в соединительном элементе 4, их толщина, длина и ширина боковых полок 9, а также угол отгиба ответных участков 10 соединительного элемента 4 по отношению к центральной части 8 соединительного элемента 4 подбираются исходя из эксплуатационных требований, предъявляемых к муфте.

Муфта по второму варианту работает следующим образом. При передаче крутящего момента работают боковые полки 9 плоских пружин, благодаря изгибу которых происходит компенсация радиальной и угловой несоосностей концов соединяемых валов, гасятся шум и вибрация, возникающая при работе элементов механизма. Количество пружин в соединительном элементе 4, их толщина, длина и ширина боковых полок 9, а также угол отгиба ответных участков 10 соединительного элемента 4 по отношению к центральной части 8 соединительного элемента 4 подбираются исходя из эксплуатационных требований, предъявляемых к муфте. Выполнение вилки 14 в виде диска позволяет сократить продольные габариты муфты при сохранении приемлемых компенсационных характеристик.

Муфта по третьему варианту работает следующим образом. При передаче крутящего момента работают боковые полки 9 плоских пружин, благодаря изгибу которых происходит компенсация радиальной и угловой несоосностей концов соединяемых валов, гасятся шум и вибрация, возникающая при работе элементов механизма. Количество пружин в соединительном элементе 18, их толщина, длина и ширина боковых полок 9, а также угол отгиба ответных участков 10 соединительного элемента 18 по отношению к центральной части 8 соединительного элемента 18 подбираются исходя из эксплуатационных требований, предъявляемых к муфте. Применение прокладок 19 из вибропоглощающего материала дополнительно усиливает эффект гашения шума и вибрации.

Муфта по четвертому варианту работает следующим образом. При передаче крутящего момента работают боковые полки 9 плоских пружин, благодаря изгибу которых происходит компенсация радиальной и угловой несоосностей концов соединяемых валов, гасятся шум и вибрация, возникающая при работе элементов механизма. Количество пружин в соединительном элементе 4, их толщина, длина и ширина боковых полок 9, а также угол отгиба ответных участков 14 соединительного элемента 4 по отношению к центральной части 8 соединительного элемента 4 подбираются исходя из эксплуатационных требований, предъявляемых к муфте. Выполнение вилки 14 в виде диска позволяет сократить продольные габариты муфты при сохранении приемлемых компенсационных характеристик. Применение прокладок 19 из вибропоглощающего материала дополнительно усиливает эффект гашения шума и вибрации.

Таким образом, предложенные изобретения позволяют уменьшить шум и вибрации муфты, возникающие при ее работе, при одновременной значительной компенсации радиальной и угловой несоосностей соединяемых валов.


МУФТА (ВАРИАНТЫ)
МУФТА (ВАРИАНТЫ)
МУФТА (ВАРИАНТЫ)
МУФТА (ВАРИАНТЫ)
МУФТА (ВАРИАНТЫ)
МУФТА (ВАРИАНТЫ)
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 81-85 из 85.
26.08.2017
№217.015.eaec

Шариковый бессепараторный подшипник качения

Шариковый бессепараторный подшипник качения относится к области машиностроения и предназначен для использования в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и односторонних осевых нагрузок. Шариковый бессепараторный подшипник качения содержит наружное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002627972
Дата охранного документа: 14.08.2017
26.08.2017
№217.015.eb0f

Дульный тормоз

Изобретение относится к вооружению, а именно к надульным устройствам для уменьшения отдачи. Дульный тормоз содержит корпус в виде центральной части для установки на дульный срез ствола с отверстием для вылета снаряда и периферийную часть с цилиндрической либо конической наружной поверхностью....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002627901
Дата охранного документа: 14.08.2017
29.12.2017
№217.015.f0e3

Двухрядный шариковый подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к шариковым подшипникам качения. Двухрядный шариковый подшипник качения содержит наружное (1) и внутреннее (2) кольца, сепараторы (3, 6) для разделения тел качения. Тела качения выполнены в виде шариков (4). Каждое кольцо (1, 2)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002638892
Дата охранного документа: 18.12.2017
20.01.2018
№218.016.13c4

Шариковый бессепараторный подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах. Предназначено для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок. Подшипник содержит наружное разрезное кольцо...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002634611
Дата охранного документа: 01.11.2017
20.01.2018
№218.016.13f3

Шариковый бессепараторный подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок. Подшипник содержит наружное кольцо (1) с двумя парами смежно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002634610
Дата охранного документа: 01.11.2017
Показаны записи 81-90 из 91.
10.05.2018
№218.016.41a7

Шариковый подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок. Подшипник содержит наружное разрезное кольцо (1) с двумя...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002649109
Дата охранного документа: 29.03.2018
20.06.2018
№218.016.6494

Шариковый подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок. Шариковый подшипник качения содержит наружное разрезное (1) и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658235
Дата охранного документа: 19.06.2018
25.06.2018
№218.016.6626

Шариковый подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок. Шариковый подшипник качения содержит наружное (1) и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658615
Дата охранного документа: 21.06.2018
13.09.2018
№218.016.872c

Глушитель выпускной системы двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к глушителям шума выпускной системы двигателя внутреннего сгорания, предназначено для использования в транспортных средствах, транспортабельных и стационарных силовых установках. Устройство содержит корпус в виде кругового цилиндра с торцовыми стенками. В корпусе...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002666832
Дата охранного документа: 12.09.2018
19.04.2019
№219.017.3463

Крестовая муфта

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к крестовым муфтам. Крестовая муфта содержит две полумуфты с выступами и промежуточный плавающий вкладыш в форме параллелепипеда. На внутренних поверхностях выступов полумуфт выполнены желоба, направленные вдоль продольной оси муфты. На...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002460910
Дата охранного документа: 10.09.2012
17.07.2019
№219.017.b50a

Шариковый подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок, особенно при существенном превышении осевой нагрузки в одном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002694482
Дата охранного документа: 15.07.2019
19.07.2019
№219.017.b664

Шариковый подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок, особенно при существенном превышении осевой нагрузки в одном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002694708
Дата охранного документа: 16.07.2019
15.08.2019
№219.017.bfeb

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания предназначен для снижения звука выхлопных газов, в частности, двигателей грузовых и легковых автомобилей. Корпус глушителя с торцевыми стенками снабжен двумя перегородками, образующими в корпусе последовательно три расширительные камеры. Оси...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002697205
Дата охранного документа: 13.08.2019
15.08.2019
№219.017.bffa

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания предназначен для снижения звука выхлопных газов, в частности, двигателей грузовых и легковых автомобилей. Корпус с торцевыми стенками содержит входную и выходную перфорированные перепускные трубы с перфорационными отверстиями на боковых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002697207
Дата охранного документа: 13.08.2019
09.10.2019
№219.017.d3a7

Дульный тормоз

Изобретение относится к надульным устройствам. Дульный тормоз содержит цилиндрический корпус с перемычками, имеющими пазы для пропуска пороховых газов, тарель со сложным профилем, которая в месте перехода в перемычки имеет закругления. Во внутренней полости дульного тормоза в зоне его крепления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002702328
Дата охранного документа: 07.10.2019
+ добавить свой РИД