×
20.11.2014
216.013.0800

Результат интеллектуальной деятельности: РАДИОЧАСТОТНЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ЛОГИЧЕСКИЙ ЭЛЕМЕНТ "И"

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к высокочастотной измерительной технике и может быть использовано для создания специализированных вычислительных структур и построения на их основе контроллеров для создания критичных систем управления железнодорожным транспортом. Техническим результатом является повышение надежности работы за счет обеспечения перехода элемента в безопасное состояние в случае попадания на вход смеси сигналов при коротком замыкании в аппаратном устройстве. Устройство содержит смесители, фильтр верхних частот, сумматоры, полосовые фильтры, вычислители огибающей сигнала, вычитатели, пороговые элементы, аналоговые ключи. 1 ил.
Основные результаты: Радиочастотный безопасный логический элемент И, содержащий первый смеситель, выход которого соединен через первый фильтр верхних частот с входами первого и второго сумматоров и первыми входами второго и третьего смесителей, выходы которых соединены соответственно со вторыми входами первого и второго сумматоров, выходы которых соединены соответственно через первый и второй полосовые фильтры с входами первого и второго вычислителей огибающей сигнала, выходы которых соединены соответственно с первыми и вторыми входами первого и второго вычитателей, выходы которых через первый и второй пороговые элементы соединены соответственно с управляющими входами первого и второго аналоговых ключей, выходы которых соединены с входами третьего сумматора, при этом выход второго смесителя соединен с третьим входом второго сумматора.

Изобретение относится к высокочастотной измерительной технике и может быть использовано для создания специализированных вычислительных структур и построения на их основе контроллеров для создания критичных систем управления железнодорожным транспортом.

Известны устройства, выполняющие логические функции при приеме радиочастотных сигналов (RU 2465645 С1 27.10.2012, SU 1251320 А1 15.08.1986, SU 1615878 А1 23.12.1990, US 20070150794 А1 28.06.2007). Недостатком данных устройств является низкая безопасность от ложного срабатывания.

Наиболее близкий к предлагаемому по функциональным особенностям элементу является представленный в (Кичак В.М. Радiочастотнi та широтно-iмпульснi елементи цифровоï технiки / В.М. Кичак, О.О. Семенова. - Монографiя Вiнниця: УНIВЕРСУМ-Вiнниця, 2008 - 163 с.) радиочастотный логический элемент «И», который содержит смеситель частот 1, имеющий два входа, на каждый из которых подается частота либо f0, либо частота f1, при этом f1>f0, соединенный с фильтром верхних частот 2 (выделяющий частоту f0 и выше), который, в свою очередь, соединен со смесителями 3 и 4, имеющими по два входа каждый, причем на смеситель 3 подается частота f0, а на смеситель 4 - частота f1. Смесители 3 и 4 соединены с сумматором 5, который, в свою очередь, соединяется с полосовым фильтром 6, выделяющим частоту f0, помимо прочего смеситель 4 соединяется так же с полосовым фильтром 7, выделяющим частоту f1. Далее выходы смесителей 6 и 7 соединяются с входом сумматора 17. Таким образом, при поступлении на вход элемента двух сигналов с частотой f1 представленная схема позволяет получить на выходе сигнал с частотой f1, а во всех остальных случаях - сигнал с частотой f0.

Недостатком данного устройства является то, что в результате появления на одном или обоих входах элемента смеси частот f0 и f1 (при коротком замыкании дорожек в аппаратном устройстве) элемент пропускает на выход суммарный сигнал этих частот, что недопустимо для критичных систем, таких как системы управления железнодорожным транспортом.

Технический результат заключается в повышении надежности работы путем обеспечения перехода элемента в безопасное состояние в случае попадания на вход смеси сигналов при коротком замыкании в аппаратном устройстве.

Для этого предлагается радиочастотный безопасный логический элемент И, содержащий первый смеситель, выход которого соединен через фильтр верхних частот с входами первого и второго сумматоров и первыми входами второго и третьего смесителей, выходы которых соединены соответственно со вторыми входами первого и второго сумматоров, выходы которых соединены соответственно через первый и второй полосовые фильтры с входами первого и второго вычислителей огибающей сигнала, выходы которых соединены соответственно с первыми и вторыми входами первого и второго вычитателей, выходы которых через первый и второй пороговые элементы соединены соответственно с управляющими входами первого и второго аналоговых ключей, выходы которых соединены с входами третьего сумматора, при этом выход второго смесителя соединен с третьим входом второго сумматора.

На фиг.1 представлена структурная электрическая схема радиочастотного безопасного логического элемента И.

Радиочастотный безопасный логический элемент И содержит первый смеситель 1, фильтр верхних частот 2, второй и третий смесители 3 и 4, первый и второй сумматоры 5 и 6, первый и второй полосовые фильтры 7 и 8, первый и второй вычислители огибающей сигнала 9 и 10, первый и второй вычитатели 11 и 12, первый и второй пороговые элементы 13 и 14, первый и второй аналоговые ключи 15 и 16, и третий сумматор 17.

Элемент функционирует следующим образом.

В условиях нормального режима работы входные информационные сигналы X1 и Х2 с частотами f1 и амплитудой А поступают на вход первого смесителя 1. Результирующий сигнал подается на фильтр верхних частот 2, пропускающий частоты, выше частоты f0. Так как на вход подавались сигналы с частотой f1, то фильтр верхних частот 2 пропускает поступивший на вход после первого смесителя 1 сигнал с частотой 2f1 на входы второго и третьего смесителей 3 и 4, а также с первого и второго сумматоров 5 и 6. На вход первого сумматора 5 поступают сигналы с выхода фильтра верхних частот 2, первого смесителя 3 и второго смесителя 4, а на вход второго сумматора 6 поступают сигналы с выходов фильтра верхних частот 2 и второго смесителя 4. С выходов первого и второго сумматоров 5 и 6 сигналы поступают на вход соответственно первого и второго полосовых фильтров 7 и 8 и далее на входы первого и второго вычислителей огибающей сигнала 9 и 10 соответственно. Первый полосовой фильтр 7 настроен на пропуск сигнала с частотой f0, поэтому на его выходе будет нулевой сигнал, а следовательно, на выходе первого вычислителя огибающей сигнала 9 будет присутствовать нулевой сигнал. Второй полосовой фильтр 8 настроен так, чтобы выделять сигнал с частотой f1, таким образом, на его выходе будет присутствовать сигнал с частотой f1, что соответственно приведет к возникновению огибающей сигнала с амплитудой А на выходе второго вычислителя огибающей сигнала 10. Выходы вычислителей огибающей сигнала 9 и 10 соединены с входами первого и второго вычитателей 11 и 12. Таким образом, на выходе первого вычитателя 11 будет присутствовать сигнал с амплитудой -А, а на выходе второго вычитателя 12 - сигнал с амплитудой +А. Выходы первого и второго вычитателей 11 и 12 соединены с входами второго и первого пороговых элементов 14 и 13 соответственно. Следовательно, на выходе второго порогового элемента 14 будет присутствовать логический ноль, на выходе первого порогового элемента 13 - логическая единица. Первый и второй пороговые элементы 13 и 14 соединены с входами второго и первого аналоговых ключей 16 и 15 соответственно (работают по принципу: если на входе есть логическая единица, полезный сигнал пропускается, если нет - блокируется). Поэтому на выходе первого аналогового ключа 15 будет присутствовать ноль, а на выходе второго аналогового ключа 16 - полезный сигнал с частотой f1. Выходы аналоговых ключей соединены с входом сумматора третьего 17, на выходе которого в данном случае будет присутствовать сигнал с частотой f1. В случае подачи на один или оба входа сигнала с частотой f0 на выходе первого вычитателя 11 будет присутствовать сигнал с амплитудой +А, а на выходе второго вычитателя 12 - сигнал с амплитудой -А, следствием чего будет являться появление логической единицы на выходе первого порогового элемента 13 и логического нуля на выходе второго порогового элемента 14, что соответственно приведет к срабатыванию первого аналогового ключа 15 и появлению на выходе сигнала с частотой f0.

В условиях неисправности: случай короткого замыкания, при котором на один или оба входа попадают сигналы с частотами f0 и f1, логический элемент сработает следующим образом: первый и второй полосовые фильтры 7 и 8 выделят частоты f0 и f1 соответственно и передадут их на вход первого и второго вычислителей огибающей сигнала 9 и 10 соответственно. С выходов первого и второго вычислителей огибающей сигнала 9 и 10 вычисленные огибающие сигналов будут переданы на входы первого и второго вычитателей 11 и 12 соответственно. В результате с выходов второго и первого пороговых элементов 14 и 13 на первый и второй аналоговые ключи 15 и 16 поступят логические нули, что приведет к их несрабатыванию. В результате на выходе схемы будет нулевой сигнал, что удовлетворяет требованиям, предъявляемым к элементам, используемым при построении функциональных узлов железнодорожных критичных систем.

В случае обрыва или подачи на вход нулевого сигнала на входе сигналы будут отсутствовать и соответственно на выходе тоже будет нулевой сигнал.

Радиочастотный безопасный логический элемент И, содержащий первый смеситель, выход которого соединен через первый фильтр верхних частот с входами первого и второго сумматоров и первыми входами второго и третьего смесителей, выходы которых соединены соответственно со вторыми входами первого и второго сумматоров, выходы которых соединены соответственно через первый и второй полосовые фильтры с входами первого и второго вычислителей огибающей сигнала, выходы которых соединены соответственно с первыми и вторыми входами первого и второго вычитателей, выходы которых через первый и второй пороговые элементы соединены соответственно с управляющими входами первого и второго аналоговых ключей, выходы которых соединены с входами третьего сумматора, при этом выход второго смесителя соединен с третьим входом второго сумматора.
РАДИОЧАСТОТНЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ЛОГИЧЕСКИЙ ЭЛЕМЕНТ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 21-30 из 30.
13.01.2017
№217.015.66f9

Система управления движением поездов по железной дороге, проходящей через тоннели

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления. Система содержит на каждом из перегонов, ограниченных станциями, путевые устройства автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002591552
Дата охранного документа: 20.07.2016
13.01.2017
№217.015.6707

Система полуавтоматической блокировки для ограниченных по длине межстанционных перегонов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для регулирования движения поездов по перегону между соседними станциями. Система содержит на ограничивающих перегон станциях станционную аппаратуру рельсовых цепей, входной и выходной светофоры, блок аппаратуры...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002591553
Дата охранного документа: 20.07.2016
13.01.2017
№217.015.678b

Система полуавтоматической блокировки для ограниченных по длине межстанционных перегонов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для регулирования движения поездов по перегону между соседними станциями. Система содержит на ограничивающих перегон станциях станционную аппаратуру рельсовых цепей, входной и выходной светофоры, блок аппаратуры...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002591554
Дата охранного документа: 20.07.2016
19.01.2018
№218.015.ffc4

Система для контроля и регулирования мощности и энергии, расходуемой транспортной системой

Изобретение относится к подаче электроэнергии к электрическим сетям, контактирующим с токоприемниками транспортных средств. Система для контроля и регулирования мощности и энергии, расходуемой транспортной системой, содержит тяговые подстанции, соединенные по радиоканалу связи с бортовыми...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629622
Дата охранного документа: 30.08.2017
19.01.2018
№218.016.0163

Система для контроля загрязнений и очистки колес вагонов перед роспуском составов на сортировочной горке

Изобретение относится к технике обслуживания подвижного состава для очистки и мойки вагонных колес. Система включает средства управления и контроля напольных устройств, средство идентификации подвижных единиц и подсчета осей и вагонов, устройство очистки поверхностей колесных пар вагонов,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629829
Дата охранного документа: 04.09.2017
04.04.2018
№218.016.3244

Система для интервального регулирования движения поездов на перегоне большой длины

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте для интервального регулирования движения поездов на перегонах большой длины. В системе на каждом локомотиве поезда установлено бортовое устройство автоматического управления движением поезда с приемником...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002645495
Дата охранного документа: 21.02.2018
20.02.2019
№219.016.bd0a

Централизованная диспетчерская система с распределенными контролируемыми пунктами

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных цифровых системах диспетчерского управления железнодорожным транспортом. Система содержит распределенные контролируемые пункты и центральный пункт управления с рабочим местом поездного диспетчера,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002240245
Дата охранного документа: 20.11.2004
27.12.2019
№219.017.f3d8

Унифицированный логический контроллер

Изобретение относится к железнодорожной автоматикe для управления транспортом. Контроллер содержит два (А, Б) микропроцессорных вычислителя, интерфейсы верхнего уровня CAN1А и CAN1Б, соединенные с драйверами CAN-сетей, интерфейсы нижнего уровня CAN2А и CAN2Б, соединенные с драйверами CAN-сетей,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002710502
Дата охранного документа: 26.12.2019
29.12.2019
№219.017.f412

Гибридное устройство маршрутизации

Изобретение относится к средствам железнодорожной автоматики для регулирования движения. Устройство состоит из автоматизированных рабочих мест 1,, локальных вычислительных сетей 2, N вычислительных устройств M типов 3, Z каналов связи 4, объектов контроля 5, объектов управления 6. N –...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002710503
Дата охранного документа: 26.12.2019
16.01.2020
№220.017.f525

Модуль безопасного сопряжения

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики в системах управления железнодорожным транспортом. Модуль содержит два независимых микропроцессорных вычислителя, восемь каналов телесигнализации первых групп контактов реле и вторых групп контактов реле, транзисторные ключи сигналов 20...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002710978
Дата охранного документа: 14.01.2020
Показаны записи 61-70 из 80.
29.04.2019
№219.017.40f5

Способ оптимизации движения поездов на однопутной железной дороге

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления на однопутных железных дорогах. Обгон и скрещение поездов осуществляют во время нахождения поездов на промежуточных станциях, имеющих, по крайней мере, два...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002395423
Дата охранного документа: 27.07.2010
29.04.2019
№219.017.4197

Система управления движением поездов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления железнодорожным транспортом. Система для управления движением поездов содержит центральный пункт управления, географически близкие и географически удаленные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002388637
Дата охранного документа: 10.05.2010
29.04.2019
№219.017.41a5

Способ интервального регулирования движения поездов и система для его реализации

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления железнодорожным транспортом. Способ интервального регулирования движения поездов при диспетчерской централизации заключается в том, что при отказах в путевой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002385248
Дата охранного документа: 27.03.2010
29.04.2019
№219.017.4227

Система цифровой оперативно-технологической связи на железнодорожном транспорте с использованием сетей с коммутацией пакетов

Изобретение относится к электросвязи и может найти применение на железнодорожном транспорте. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей системы связи. Он достигается тем, что система цифровой связи на железнодорожном транспорте содержит на каждой станции...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002370899
Дата охранного документа: 20.10.2009
29.04.2019
№219.017.43ad

Способ управления сложной железнодорожной системой

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для управления поездом. Способ управления поездом заключается в формировании путевым оборудованием системы диагностики информационного потока с диагностической информацией об уровнях нагрева буксы поезда в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002414371
Дата охранного документа: 20.03.2011
29.04.2019
№219.017.43d0

Устройство контроля за управлением поезда и бдительностью машиниста

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи и может быть использовано на локомотивах и моторвагонных подвижных составах, а также в системах интервального регулирования движения поездов. Устройство содержит блок контроля безопасности, соединенный через...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002423269
Дата охранного документа: 10.07.2011
29.04.2019
№219.017.44cd

Способ дистанционного контроля состояния вагонов в составе поезда и устройство для его осуществления

Изобретения относится к измерительным средствам контроля и может быть использовано для осмотра и определения габаритных размеров вагонов в составе поезда на железнодорожном транспорте. Способ включает измерение расстояний с помощью лазерных дальномеров одновременно до стенок вагона или груза в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002408487
Дата охранного документа: 10.01.2011
09.05.2019
№219.017.4c2b

Способ предотвращения столкновения подвижного состава и устройство для его осуществления

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в устройствах автоматического управления движением поездов на перегонах и станциях. Информацию о свободности и исправности участков железнодорожного пути передают на локомотивный приемник с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002390455
Дата охранного документа: 27.05.2010
09.05.2019
№219.017.4c4e

Способ управления многоуровневой системой обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте и система для его осуществления

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для управления системами обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте. Способ управления заключается в том, что постоянно осуществляют контроль состояния систем и/или подсистем, отвечающих за...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002397902
Дата охранного документа: 27.08.2010
31.05.2019
№219.017.7078

Устройство позиционирования транспортных средств

Изобретение относится к устройствам навигации и может быть использовано для определения местоположения транспортных средств, движущихся по известным траекториям. Устройство позиционирования транспортных средств содержит измеритель трех ортогональных проекций скорости транспортного средства,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002689840
Дата охранного документа: 29.05.2019
+ добавить свой РИД