×
20.11.2014
216.013.0646

Результат интеллектуальной деятельности: МУФТА УПРУГАЯ (ВАРИАНТЫ)

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Группа изобретений относится к области машиностроения. Муфта упругая содержит две полумуфты и вилку, связанные соединительными элементами. Концы полумуфты и вилки снабжены участками с отверстиями для крепления соединительных элементов, имеющих на концах ответные участки с отверстиями. По первому варианту соединительный элемент выполнен из одной плоской пружины с центральной частью и по меньшей мере четырех симметрично расположенных боковых полок, имеющих на концах участки с отверстиями для крепления к полумуфте или вилке, выполненных заодно с центральной частью и отогнутых по отношению к центральной части. Предыдущая и последующая боковые полки выполнены отогнутыми в противоположные стороны от центральной части. По второму варианту соединительный элемент выполнен из двух плоских пружин с центральной частью и по меньшей мере четырех симметрично расположенных боковых полок, имеющих на концах участки с отверстиями для крепления к полумуфте или вилке, выполненных заодно с центральной частью и отогнутых по отношению к центральной части. Предыдущая и последующая боковые полки выполнены отогнутыми в противоположные стороны от центральной части, а между плоскими пружинами установлены прокладки из вибропоглощающего материала. Достигается снижение шума и вибрации муфты в процессе ее эксплуатации при одновременной компенсации радиальной и угловой несоосностей соединяемых валов. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретения относятся к машиностроению и могут быть использованы для снижения уровня шума и вибрации различных трансмиссий, в частности при соединении валов.

Известна муфта упругая, содержащая две полумуфты и крышки с винтами, связанные с соединительным вибродемпфирующим элементом. Вибродемпфирующий элемент выполнен в виде по крайней мере одного упругого элемента из двух плоских упругих соосно расположенных верхнего и нижнего колец, соединенных между собой посредством по крайней мере трех упругих плоских пластин, расположенных наклонно в одну сторону по отношению к оси колец. Муфта обеспечивает снижение уровня шума и вибрации трансмиссии, в которой она установлена (патент RU 2285828, МПК F16D 3/04 (2006.01), F16D 3/06 (2006.01), F16D 3/72 (2006.01).

Основным недостатком известной муфты упругой является низкая компенсационная* способность, вызванная наклоном пластин в одном направлении, что сужает область ее применения.

Наиболее близким техническим решением к заявляемым объектам по технической сущности и достигаемому результату (прототипом) является муфта, содержащая две полумуфты и спаренную вилку, связанные соединительными элементами. Соединительный элемент выполнен в виде крестовины из пальцев и оснований с радиальными отверстиями на концах под пальцы для крепления к полумуфте или вилке, причем пальцы крестовин снабжены дополнительной опорой, выполненной в виде наружного кольца с радиальными отверстиями под пальцы для крепления к полумуфте или вилке. Концы полумуфты и вилки снабжены участками с отверстиями для крепления соединительных элементов, а именно, по две проушины с отверстиями под пальцы. Муфта позволяет компенсировать угловую и радиальную несоосности соединяемых валов (патент RU 2437006, МПК F16D 3/04 (2006.01), F16D 3/16 (2006.01)).

Основными недостатками данной муфты являются повышенные шум и вибрации при ее эксплуатации вследствие отсутствия упругих элементов.

Предлагаемые изобретения решают задачу снижения шума и вибрации муфты в процессе ее эксплуатации при одновременной компенсации радиальной и угловой несоосностей соединяемых валов.

Поставленная задача решается тем, что в муфте упругой по первому варианту, содержащей две полумуфты и вилку, связанные соединительными элементами, причем концы полумуфты и вилки снабжены участками с отверстиями для крепления соединительных элементов, имеющих на концах ответные участки с отверстиями, согласно изобретению соединительный элемент выполнен по меньшей мере из одной плоской пружины с центральной частью и по меньшей мере четырех симметрично расположенных боковых полок, имеющих на концах участки с отверстиями для крепления к полумуфте или вилке, выполненных заодно с центральной частью и отогнутых по отношению к центральной части. При этом предыдущая и последующая боковые полки выполнены отогнутыми в противоположные стороны от центральной части.

Поставленная задача решается тем, что в муфте упругой по второму варианту, содержащей две полумуфты и вилку, связанные соединительными элементами, причем концы полумуфты и вилки снабжены участками с отверстиями для крепления соединительных элементов, имеющих на концах ответные участки с отверстиями, согласно изобретению соединительный элемент выполнен по меньшей мере из двух плоских пружин с центральной частью и по меньшей мере четырех симметрично расположенных боковых полок, имеющих на концах участки с отверстиями для крепления к полумуфте или вилке, выполненных заодно с центральной частью и отогнутых по отношению к центральной части. При этом предыдущая и последующая боковые полки выполнены отогнутыми в противоположные стороны от центральной части. Между плоскими пружинами установлены прокладки из вибропоглощающего материала.

В качестве вибропоглощающего материала прокладок может быть использована резина.

Снижение шума и вибрации муфты в процессе ее эксплуатации обусловлены деформацией соединительных элементов, выполненных по любому из вариантов устройства, а компенсация радиальной и угловой несоосностей соединяемых валов обусловлены выполнением отгиба рядом расположенных полок в противоположных направлениях.

Предлагаемые изобретения поясняются чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид муфты упругой по первому варианту, на фиг.2 - то же, что на фиг.1, вид спереди, на фиг.3 изображен общий вид соединительного элемента по первому варианту, на фиг.4 - общий вид муфты по второму варианту, на фиг.5 - общий вид соединительного элемента по второму варианту.

Муфта упругая по первому варианту исполнения содержит две полумуфты 1 и 2 и вилку 3, связанные соединительными элементами. Каждый соединительный элемент выполнен по меньшей мере из одной плоской пружины 4 с центральной частью и по меньшей мере четырех симметрично расположенных боковых полок 5, имеющих на концах участки 6 с отверстиями для крепления к полумуфте или вилке 3. Боковые полки 5 выполнены заодно с центральной частью плоской пружины 4 и отогнуты по отношению к данной центральной части. Предыдущая и последующая боковые полки 5 выполнены отогнутыми в противоположные стороны от центральной части. Концы полумуфты 1 снабжены участками 7 с отверстиями для крепления соединительных элементов и концы вилки 3 снабжены участками 8 для крепления соединительных элементов.

Муфта упругая по второму варианту исполнения содержит две полумуфты 1 и 2 и вилку 3, связанные соединительными элементами. Каждый соединительный элемент выполнен по меньшей мере из двух плоских пружин 9 с центральной частью и по меньшей мере четырех симметрично расположенных боковых полок 10, имеющих на концах участки 11 с отверстиями для крепления к полумуфте или вилке 3. Боковые полки 10 выполнены заодно с центральной частью плоской пружины 9 и отогнуты по отношению к данной центральной части. Предыдущая и последующая боковые полки 10 выполнены отогнутыми в противоположные стороны от центральной части. Концы полумуфты 1 снабжены участками 7 с отверстиями для крепления соединительных элементов и концы вилки 3 снабжены участками 8 для крепления соединительных элементов. Между плоскими пружинами 7 установлены прокладки 12 из вибропоглощающего материала. В качестве вибропоглощающего материала прокладок 12 использована, например, резина.

Муфта упругая по первому варианту работает следующим образом. При передаче крутящего момента работают боковые полки 5 плоских пружин 4, благодаря изгибу которых происходит компенсация радиальной и угловой несоосностей концов соединяемых валов, гасятся шум и вибрация, возникающие при работе элементов механизма. Количество пружин 4 в пакете, их толщина, длина и ширина боковых полок 5, а также угол отгиба подбираются исходя из эксплуатационных требований, предъявляемых к муфте.

Муфта упругая по второму варианту работает следующим образом. При передаче крутящего момента работают боковые полки 10 плоских пружин 9, благодаря изгибу которых происходит компенсация радиальной и угловой несоосностей концов соединяемых валов, гасятся шум и вибрация, возникающие при работе элементов механизма, а применение вибропоглощающих прокладок 12 дополнительно усиливает эффект гашения шума и вибрации. Количество пружин 9 в пакете, их толщина, длина и ширина полок 10, а также угол отгиба подбираются исходя из эксплуатационных требований, предъявляемых к муфте.

Таким образом, предложенные изобретения позволяют уменьшить шум и вибрации муфты в процессе ее эксплуатации при одновременной значительной компенсации радиальной и угловой несоосностей соединяемых валов.


МУФТА УПРУГАЯ (ВАРИАНТЫ)
МУФТА УПРУГАЯ (ВАРИАНТЫ)
МУФТА УПРУГАЯ (ВАРИАНТЫ)
МУФТА УПРУГАЯ (ВАРИАНТЫ)
МУФТА УПРУГАЯ (ВАРИАНТЫ)
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 81-85 из 85.
26.08.2017
№217.015.eaec

Шариковый бессепараторный подшипник качения

Шариковый бессепараторный подшипник качения относится к области машиностроения и предназначен для использования в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и односторонних осевых нагрузок. Шариковый бессепараторный подшипник качения содержит наружное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002627972
Дата охранного документа: 14.08.2017
26.08.2017
№217.015.eb0f

Дульный тормоз

Изобретение относится к вооружению, а именно к надульным устройствам для уменьшения отдачи. Дульный тормоз содержит корпус в виде центральной части для установки на дульный срез ствола с отверстием для вылета снаряда и периферийную часть с цилиндрической либо конической наружной поверхностью....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002627901
Дата охранного документа: 14.08.2017
29.12.2017
№217.015.f0e3

Двухрядный шариковый подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к шариковым подшипникам качения. Двухрядный шариковый подшипник качения содержит наружное (1) и внутреннее (2) кольца, сепараторы (3, 6) для разделения тел качения. Тела качения выполнены в виде шариков (4). Каждое кольцо (1, 2)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002638892
Дата охранного документа: 18.12.2017
20.01.2018
№218.016.13c4

Шариковый бессепараторный подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах. Предназначено для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок. Подшипник содержит наружное разрезное кольцо...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002634611
Дата охранного документа: 01.11.2017
20.01.2018
№218.016.13f3

Шариковый бессепараторный подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок. Подшипник содержит наружное кольцо (1) с двумя парами смежно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002634610
Дата охранного документа: 01.11.2017
Показаны записи 81-90 из 91.
10.05.2018
№218.016.41a7

Шариковый подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок. Подшипник содержит наружное разрезное кольцо (1) с двумя...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002649109
Дата охранного документа: 29.03.2018
20.06.2018
№218.016.6494

Шариковый подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок. Шариковый подшипник качения содержит наружное разрезное (1) и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658235
Дата охранного документа: 19.06.2018
25.06.2018
№218.016.6626

Шариковый подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок. Шариковый подшипник качения содержит наружное (1) и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658615
Дата охранного документа: 21.06.2018
13.09.2018
№218.016.872c

Глушитель выпускной системы двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к глушителям шума выпускной системы двигателя внутреннего сгорания, предназначено для использования в транспортных средствах, транспортабельных и стационарных силовых установках. Устройство содержит корпус в виде кругового цилиндра с торцовыми стенками. В корпусе...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002666832
Дата охранного документа: 12.09.2018
19.04.2019
№219.017.3463

Крестовая муфта

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к крестовым муфтам. Крестовая муфта содержит две полумуфты с выступами и промежуточный плавающий вкладыш в форме параллелепипеда. На внутренних поверхностях выступов полумуфт выполнены желоба, направленные вдоль продольной оси муфты. На...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002460910
Дата охранного документа: 10.09.2012
17.07.2019
№219.017.b50a

Шариковый подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок, особенно при существенном превышении осевой нагрузки в одном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002694482
Дата охранного документа: 15.07.2019
19.07.2019
№219.017.b664

Шариковый подшипник качения

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок, особенно при существенном превышении осевой нагрузки в одном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002694708
Дата охранного документа: 16.07.2019
15.08.2019
№219.017.bfeb

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания предназначен для снижения звука выхлопных газов, в частности, двигателей грузовых и легковых автомобилей. Корпус глушителя с торцевыми стенками снабжен двумя перегородками, образующими в корпусе последовательно три расширительные камеры. Оси...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002697205
Дата охранного документа: 13.08.2019
15.08.2019
№219.017.bffa

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания предназначен для снижения звука выхлопных газов, в частности, двигателей грузовых и легковых автомобилей. Корпус с торцевыми стенками содержит входную и выходную перфорированные перепускные трубы с перфорационными отверстиями на боковых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002697207
Дата охранного документа: 13.08.2019
09.10.2019
№219.017.d3a7

Дульный тормоз

Изобретение относится к надульным устройствам. Дульный тормоз содержит цилиндрический корпус с перемычками, имеющими пазы для пропуска пороховых газов, тарель со сложным профилем, которая в месте перехода в перемычки имеет закругления. Во внутренней полости дульного тормоза в зоне его крепления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002702328
Дата охранного документа: 07.10.2019
+ добавить свой РИД