×
10.10.2014
216.012.fb62

Результат интеллектуальной деятельности: ПРОТЕКТОР ШИНЫ, ИМЕЮЩИЙ ПОЛОСТИ И ПРОРЕЗИ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002530200
Дата охранного документа
10.10.2014
Аннотация: 87

Область техники

Изобретение относится к протектору шины и, в частности, к протектору, содержащему множество полостей, размещенных внутри указанного протектора.

Уровень техники

Документ JP 2001063323 раскрывает протектор, содержащий множество ребер, продолжающихся главным образом в круговом направлении, причем каждое ребро имеет в общем форму параллелепипеда. Каждое ребро содержит контактную поверхность, выполненную с возможностью контактировать с дорогой, и множество боковых поверхностей, обрезающих контактную поверхность.

Ребро, размещенное на центральном участке протектора, содержит полость, продолжающуюся главным образом в круговом направлении.

Полость в ребре отформована с помощью формовочного элемента. Этот формовочный элемент находится в протекторе во время формования и вулканизации указанного протектора и далее удаляется, как только протектор вулканизировался. Когда она удаляется, формовочный элемент оставляет в ребре объемную вмятину, соответствующую полости.

Однако с помощью в настоящее время используемых процессов изготовления формовочный элемент также образует дополнительную прорезь в протекторе. Эта дополнительная прорезь продолжается в высоту ребра и выступает как в полость, так и в контактную поверхность ребра. Эта прорезь продолжается главным образом в том же направлении, что и полость, иначе говоря, в круговом направлении.

Так как прорезь выступает в контактную поверхность ребра, итоговая жесткость ребра уменьшается. Если ребро подвергается воздействию очень высокого давления, ребро может искривляться, что вызывает уменьшение площади контакта с дорогой и впоследствии потерю сцепления между протектором и дорогой.

Это явление, также называемое коробление, проявляется все больше, когда ребро имеет форму полосы, иначе говоря, когда ребро имеет высокий коэффициент гибкости. В этом смысле «высокий коэффициент гибкости» означает, что ребро имеет большую длину и большую высоту с узкой шириной относительно этой высоты и этой ширины.

В связи с этим задачей изобретения является решение проблемы обеспечения, по меньшей мере, одного ребра с одной или более полостями при ограничении потери жесткости этого ребра для того, чтобы предотвращать любой риск коробления.

Определения

«Шина» означает любые типы шин, находящиеся или нет под внутренним давлением при движении.

«Протектор шины» означает некоторое количество резиновой смеси, ограниченной боковыми поверхностями и двумя главными поверхностями, одна из которых предназначена для того, чтобы приходить в контакт с поверхностью при движении шины.

«Поверхность протектора» означает поверхность, образованную точками протектора шины, которые приходят в контакт с поверхностью при движении шины. «Ребро» означает выступающий элемент, ограниченный прорезями.

«Полость» означает полый участок, ограниченный стенкой материала.

«Круговое направление» означает направление, тангенциальное по отношению к кругу, центр которого находится на оси вращения шины, обеспеченной протектором.

«Поперечное направление» означает ось вращения указанной шины.

Сущность изобретения

Изобретение относится к протектору шины, содержащему множество ребер, ограниченных прорезями, причем каждое ребро имеет длину, и каждое ребро имеет определенную ширину между первой боковой поверхностью ребра и второй боковой поверхностью ребра, причем эта ширина меньше указанной длины. По меньшей мере, одно ребро из множества ребер содержит, по меньшей мере, одну полость, размещенную внутри указанного ребра, причем полость продолжается главным образом по длине ребра. Протектор содержит прорезь, продолжающуюся главным образом по длине ребра, причем прорезь выступает в первую боковую поверхность ребра, и прорезь выступает в полость при образовании отверстия, причем длина отверстия, определенного в длину ребра, соответствует, по меньшей мере, 80% длины полости, определенной по длине ребра.

Прорезь и отверстие, образованные этой прорезью в стенке, ограничивающей полость, делают проще удаление формовочного элемента из ребра, при этом ограничивая риски искривления резины во время этого удаления. В изобретении прорезь выступает не в контактную поверхность ребра, а в боковую поверхность этого ребра. В связи с этим прорезь проходит в направлении, имеющем ненулевой компонент в плоскости, параллельной контактной поверхности ребра. Когда ребро подвергается воздействию сжатия, стенки, ограничивающие прорезь, приходят в контакт и прорезь закрывается. В дальнейшем жесткость ребра поддерживается во время движения протектора.

В предпочтительном варианте выполнения толщина материала между полостью и второй боковой поверхностью ребра больше или равна 1/3 ширины ребра.

Формовочный элемент устанавливается в вулканизирующую форму. Когда пресс, содержащий форму, открывается, позволяя удалять протектор, таким образом отформованный и вулканизированный формовочный элемент совершает движение относительного перемещения в радиальном направлении относительно оси шины и соответственно относительно ребра. Во время операции удаления формы формовочный элемент оказывает большое давление на участок ребра, расположенный между полостью и второй боковой поверхностью. Поддерживая минимальную толщину резинового материала между полостью и второй боковой поверхностью, формовочный элемент предотвращается от искривления части или всего ребра, когда формовочный элемент удаляется из протектора.

В предпочтительном варианте прорезь образует угол от 30° до 60° в направлении, перпендикулярном первой боковой поверхности ребра, и начинаясь от полости, прорезь продолжается в направлении, имеющем радиальный компонент, направленный к указанной контактной поверхности.

В связи с этим риски искривления резины в ребре, когда формовочный элемент удаляется, дополнительно сокращаются.

В варианте выполнения полость содержит участок в форме наклона, размещенного в продолжении прорези.

Удаление формовочного элемента выполняется проще.

В варианте выполнения прорезь имеет волнообразный профиль на первой боковой поверхности.

Прорезь ограничена первой поверхностью и второй поверхностью, противоположной первой поверхности. Посредством этого волнообразного профиля осуществляется более простое блокирование относительных движений первой поверхности прорези относительно второй поверхности прорези по длине блока.

Предпочтительно или в другом варианте выполнения прорезь имеет волнообразный профиль в плоскости, ортогональной первой боковой поверхности.

С помощью этого волнообразного профиля блокирование относительных движений первой поверхности прорези относительно второй поверхности прорези в ширину ребра выполняется проще.

В предпочтительном варианте выполнения все прорези ребер из множества ребер выступают в одну и ту же сторону относительно указанных ребер.

В связи с этим изобретение может быть применено к направленным шинам, содержащим предпочтительное направление движения, причем это предпочтительное направление движения обычно обозначено на шине.

В варианте выполнения прорези ребер из множества ребер выступают поочередно либо в первую сторону относительно ребер, либо во вторую сторону относительно ребер.

В связи с этим изобретение может быть применено к ненаправленным шинам.

В предпочтительном варианте выполнения каждое ребро из множества ребер имеет определенную высоту, причем высота имеет большую или равную трем ширинам указанного ребра.

В предпочтительном варианте выполнения ребра из множества ребер образуют полосы, длина которых ориентирована в поперечном направлении.

«Полоса» означает, что ребро имеет высокий коэффициент гибкости.

Другой объект изобретения относится к шине, содержащей протектор, описанный выше.

В предпочтительном варианте выполнения шина представляет собой шину для зимней эксплуатации.

«Шина для зимней эксплуатации» или «зимняя шина» означает шину, помеченную надписью M+S или M.S. или еще M&S, нанесенной на, по меньшей мере, одну из боковых сторон шины. Эта зимняя шина отличается конструкцией протектора и конструкцией, выполненной главным образом с возможностью обеспечения в условиях грязи и холода или тающего снега лучших характеристик, чем конструкция шины дорожного типа, выполненная с возможностью движения по свободным от снега поверхностям.

Другие признаки и преимущества изобретения будут понятны из следующего далее описания, представленного в виде примера, причем неограничивающего, со ссылкой на приложенные чертежи, на которых:

Фиг.1 - местный вид поверхности протектора согласно изобретению, причем протектор содержит множество полос;

Фиг.2 - схематический вид в перспективе полосы протектора на фиг.1 согласно первому варианту выполнения изобретения;

Фиг.3а, 3b, 3с, 3d - множественные этапы способа вынимания формовочного элемента, используемого для формования полости в полосе с фиг.2;

Фиг.4 - схематический вид в разрезе полосы протектора с фиг.1 согласно второму варианту выполнения изобретения;

Фиг.5 - схематический вид в перспективе полосы протектора с фиг.1 согласно третьему варианту выполнения изобретения;

Фиг.6 - схематический вид в перспективе полосы протектора с фиг.1 согласно четвертому варианту выполнения изобретения;

Фиг.7 - схематический вид в перспективе множества полос, размещенных по первой схеме размещения; и

Фиг.8 - схематический вид в перспективе множества полос, размещенных по второй схеме размещения.

Изобретение описано здесь в отношении ребер, имеющих в общем форму параллелепипеда, имеющую высокий коэффициент гибкости, иначе говоря, ребра имеют большую длину и большую высоту при узкой ширине относительно этой высоты и этой ширины. Эти особые ребра называются полосами в остальном описании. Однако будет отмечено сразу, что изобретение не ограничивается полосами и может продолжаться до ребер, имеющих совершенно другой коэффициент гибкости между их длиной, их высотой и их шириной.

В следующем далее описании элементы, которые по существу являются идентичными или подобными, будут обозначены идентичными ссылочными позициями.

Фиг.1 представляет местный вид поверхности протектора 1, содержащего множество полос 9, ограниченных вырезами 5, 7, 11. Вырезы 5, 7, 11 выступают в поверхность протектора.

Фиг.2 представляет схематический вид в перспективе полосы 9 на фиг.1 согласно первому варианту выполнения изобретения.

Полоса 9 содержит контактную поверхность 13, выполненную с возможностью контактирования с дорогой.

Полоса 9 также содержит первую боковую поверхность 15а, вторую боковую поверхность 15b, третью боковую поверхность 15с и четвертую боковую поверхность 15d. Первая боковая поверхность 15а в этом примере проходит в поперечном направлении Y. Вторая боковая поверхность 15b проходит параллельно первой боковой поверхности 15а. Третья боковая поверхность 15с проходит в круговом направлении Х перпендикулярно первой боковой поверхности 15а. Четвертая боковая поверхность 15d проходит параллельно третьей боковой поверхности 15с. Каждая из боковых поверхностей 15а, 15b, 15c, 15d обрезает контактную поверхность 13.

Полоса имеет ширину W между первой боковой поверхностью 15а и второй боковой поверхностью 15b. Также полоса имеет длину L между третьей боковой поверхностью 15с и четвертой боковой поверхностью 15d, при этом длина L полосы больше ширины W полосы. Полоса 9 также имеет высоту Н, определенную между контактной поверхностью 13 и нижней частью прорезей, ограничивающих полосу. Высота Н больше, например, в три раза ширины W полосы 9.

Полоса 9 содержит полость 17, в этом примере имеющую в общем цилиндрическую форму. В варианте выполнения полость 17 имеет нецилиндрическую форму, например форму параллелепипеда.

Полость 17 размещена внутри полосы 9 под контактной поверхностью 13. В связи с этим в новом состоянии протектора полоса 17 не выступает в контактную поверхность 13 полосы 9.

В примере с фиг.2 полость 17 продолжается главным образом в длину L полосы 9, и полость 17 выступает в третью боковую поверхность 15с и четвертую боковую поверхность 15d, при этом длина Lc полости соответствует длине L полосы. Как вариант, полость 15 не выступает в эти боковые поверхности 15с, 15d. В другом варианте полость выступает только в одну из этих боковых поверхностей 15с, 15d.

Полоса 9 также содержит прорезь 21. Прорезь 21 проходит в основном по длине L полосы 9. Прорезь 21 выходит на первую боковую поверхность 15а ребра и в полость 17. Проходя в полость, прорезь образует отверстие 23, показанное частично пунктирной линей на фиг.2. Длина Lo отверстия соответствует, по меньшей мере, 80% длины Lc полости 17. В состоянии с фиг.2 длина Lo отверстия, длина Lc полости и длина L полосы идентичны.

Будет отмечено, что толщина Е материала между полостью 17 и второй боковой стенкой больше или равна 1/3 ширины W полосы 9.

Также будет отмечено, что ширина прорези 21, иначе говоря, расстояние, отделяющее две стенки, ограничивающие прорезь, в этом примере, меньше 1 мм.

Фиг.3а, 3b, 3с, 3d представляют множественные этапы способа вынимания формовочного элемента из полосы 9.

Формовочный элемент 41 устанавливают в вулканизационной форме 25.

Формировочный элемент 41 содержит первый участок 43, выполненный с возможностью формовки прорези 21 в полосе 9. Первый участок 43 скреплен с вулканизационной формой 25.

Формовочный элемент также содержит второй участок 45, соединенный с первым участком 43. Второй участок 45 выполнен с возможностью формовки полости 17 в полосе 9.

Первый этап, показанный на фиг.3а, показывает положение формовочного элемента в полосе 9, следующий за вулканизацией протектора.

На этом первом этапе формовочный элемент 41 частично делит полосу на верхний участок 27 и нижний участок 29. Соединяющий участок 31 соединяет верхний участок 27 с нижним участком 29 полосы 9.

На втором этапе, показанном на фиг.3b, вулканизационная форма 25 открыта для того, чтобы позволять удалять отформованный и вулканизированный протектор. Далее формовочный элемент 23 совершает движение относительного перемещения в радиальном направлении Z относительно полосы 9. На этом втором этапе формовочный элемент 23 отходит от полости 17 и от прорези 21, образованных указанным формовочным элементом.

Во время этого второго этапа к соединяющему участку 31 прикладывается большая сила. Для того, чтобы предотвратить искривления формовочным элементом 23 части или всей полосы 9, необходимо надлежащим образом соблюдать размер толщины Е соединяющего участка 31.

На третьем этапе, показанном на фиг.3с, формовочный элемент 23 находится в положении, в котором он широко раскрывает щель 21. В этом положении контактная поверхность 13 полосы 9 прижимается к внутреннему участку вулканизационной формы 25.

На четвертом этапе, показанном на фиг.3d, формовочный элемент 23 выходит из прорези 21. Далее полоса 9 находится в положении покоя.

Фиг.4 показывает схематический вид в разрезе полосы 9 на фиг.1 согласно второму варианту выполнения.

В этом варианте выполнения прорезь 21 образует ненулевой угол β с направлением Х', перпендикулярном первой боковой поверхности 15а полосы 9. Прорезь 21 продолжается, начинаясь от полости 17, в направлении U, имеющем радиальный компонент, направленный к контактной поверхности 13 полосы 9.

В предпочтительном варианте выполнения угол β составляет от 30° до 60°. Предпочтительно, угол β составляет 45°. Это обеспечивает простое удаление формовочного элемента, при этом ограничивая риск искривления резины, когда этот формовочный элемент удаляется.

Предпочтительно, полость 17 содержит участок в форме наклона 33, размещенный в продолжении прорези 21. Этот участок в форме наклона 33 дополнительно улучшает вынимание формовочного элемента.

Как вариант, участок в форме наклона 33 может быть объединен с углом β, который находится в диапазоне, который отличается от диапазона от 30° до 60°. Например, угол β может быть равен нулю.

Фиг.5 представляет схематический вид в перспективе полосы 9 с фиг.1 согласно третьему варианту выполнения.

В этом варианте выполнения прорезь 21 выходит на первую боковую поверхность 15а. Прорезь 21 имеет волнообразный профиль на этой первой боковой поверхности.

Прорезь 21 ограничена первой поверхностью 35 и второй поверхностью 37. Посредством такого волнообразного профиля прорези 21 можно блокировать по длине L полосы 9 часть или все относительные движения первой поверхности 35 относительно второй поверхности 37 во время движения протектора.

Фиг.6 схематически показывает вид в перспективе полосы 9 с фиг.1 согласно четвертому варианту выполнения.

В этом варианте выполнения прорезь 21 имеет волнообразный профиль в плоскости, ортогональной первой боковой поверхности 15а, например в плоскости третьей боковой поверхности 15с.

Прорезь 21 ограничена первой поверхностью 35 и второй поверхностью 37. Посредством такого волнообразного профиля можно блокировать по ширине W полосы 9 часть или все относительные движения первой поверхности 35 относительно второй поверхности 37.

Фиг.7 показывает схематический вид в перспективе множества полос 9, размещенных по первой схеме размещения. В этой схеме размещения все прорези 21 полос 9 выступают в одну и ту же сторону относительно указанных полос 9.

Будет отмечено, что в этом варианте выполнения угол β, который определен на фиг.4, равен нулю.

Фиг.8 представляет схематический вид в перспективе множества полос 9, размещенных по второй схеме размещения. В этой схеме размещения прорези 21 полос 9 выходят поочередно либо в первую сторону относительно указанных полос, либо во вторую сторону относительно указанных полос.


ПРОТЕКТОР ШИНЫ, ИМЕЮЩИЙ ПОЛОСТИ И ПРОРЕЗИ
ПРОТЕКТОР ШИНЫ, ИМЕЮЩИЙ ПОЛОСТИ И ПРОРЕЗИ
ПРОТЕКТОР ШИНЫ, ИМЕЮЩИЙ ПОЛОСТИ И ПРОРЕЗИ
ПРОТЕКТОР ШИНЫ, ИМЕЮЩИЙ ПОЛОСТИ И ПРОРЕЗИ
ПРОТЕКТОР ШИНЫ, ИМЕЮЩИЙ ПОЛОСТИ И ПРОРЕЗИ
ПРОТЕКТОР ШИНЫ, ИМЕЮЩИЙ ПОЛОСТИ И ПРОРЕЗИ
ПРОТЕКТОР ШИНЫ, ИМЕЮЩИЙ ПОЛОСТИ И ПРОРЕЗИ
ПРОТЕКТОР ШИНЫ, ИМЕЮЩИЙ ПОЛОСТИ И ПРОРЕЗИ
ПРОТЕКТОР ШИНЫ, ИМЕЮЩИЙ ПОЛОСТИ И ПРОРЕЗИ
ПРОТЕКТОР ШИНЫ, ИМЕЮЩИЙ ПОЛОСТИ И ПРОРЕЗИ
ПРОТЕКТОР ШИНЫ, ИМЕЮЩИЙ ПОЛОСТИ И ПРОРЕЗИ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 101-110 из 111.
25.08.2017
№217.015.c8d9

Исправление неоднородности с использованием последовательной абляции

Изобретение относится к системам и способам для определения по меньшей мере одного профиля абляции для избирательного удаления материала с участков борта шины для внесения поправок в характеристики неоднородности вулканизированной шины, такие как изменение боковой силы. Порядок абляции может...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002619368
Дата охранного документа: 15.05.2017
26.08.2017
№217.015.e642

Способ непрерывного синтеза диенового эластомера

Изобретение относится к способу синтеза диеновых эластомеров в непрерывном режиме при высокой степени конверсии. Способ непрерывного синтеза диенового эластомера характеризуется тем, что включает следующие одновременные этапы: a) непрерывное введение в полимеризационный реактор, снабженный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002626880
Дата охранного документа: 02.08.2017
19.01.2018
№218.016.022c

Протектор пневматической шины и пневматическая шина с таким протектором

Изобретение относится к автомобильной промышленности. В протекторе предусмотрена упрочняющая часть (7) на боковых стенках (52, 53) блока (5) протектора (1) шины, образующих фронтальные поверхности. Разность (G) расстояния (Rt), измеренного от оси вращения шины до самой дальней от центра стороны...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002630043
Дата охранного документа: 05.09.2017
19.01.2018
№218.016.0750

Протектор для шины ведущей колесной оси большегрузного транспортного средства и шина

Протектор содержит множество окружных канавок (2), ограничивающих, по меньшей мере, три нервюры (4, 5, 6). Протектор (1) ограничен в осевом направлении двумя боковыми рядами (7, 8). Каждая нервюра (4, 5, 6) имеет множество насечек (41, 51, 61), выполненных с возможностью, по меньшей мере,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002631368
Дата охранного документа: 21.09.2017
20.01.2018
№218.016.1bb6

Пневматическая шина для большегрузного автомобиля

Изобретение относится к пневматической шине, которая предназначена для перевозки тяжелых грузов. Техническим результатом является увеличение срока службы шины. Технический результат достигается пневматической шиной, которая содержит два буртика, предназначенных для вступления в контакт с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002636714
Дата охранного документа: 27.11.2017
04.04.2018
№218.016.30db

Водная клеящая композиция для склеивания древесины

Настоящее изобретение относится к водной клеящей композиции, используемой для склеивания деревянных элементов. Указанная композиция содержит фенолоальдегидную смолу и от 0 до 16 мас.% латекса ненасыщенного диенового эластомера. Фенолоальдегидная смола представляет собой фенолоальдегидную смолу...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002644945
Дата охранного документа: 15.02.2018
21.11.2018
№218.016.9f69

Способ получения бутадиена и водорода из этанола в две реакционные стадии при низком расходе воды и энергии

Изобретение относится к способу получения бутадиена из этанольного сырья, содержащего по меньшей мере 80 вес.% этанола, включающему по меньшей мере стадию A) превращения этанола в ацетальдегид, стадию B) превращения смеси этанол/ацетальдегид в бутадиен, стадию C1) обработки водорода, стадию D1)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002672877
Дата охранного документа: 20.11.2018
20.12.2018
№218.016.a9f1

Способ получения бутадиена и водорода из этанола в одну реакционную стадию при низком расходе воды и энергии

Изобретение относится к способу получения бутадиена из этанольного сырья, содержащего по меньшей мере 80 мас.% этанола. Способ включает, по меньшей мере, A) стадию превращения этанола в бутадиен, содержащую, по меньшей мере, реакционную секцию, на которую подают, по меньшей мере, этанольный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002675374
Дата охранного документа: 19.12.2018
29.05.2020
№220.018.217d

Мезопористый катализатор на основе смешанного оксида, содержащий кремний

Изобретение относится к мезопористым катализаторам для получения бутадиена из этанола. Предложен мезопористый катализатор на основе смешанного оксида, содержащего кремний и по меньшей мере один металл M, выбранный из тантала, ниобия и их смесей, в котором массовое содержание металла M...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002722158
Дата охранного документа: 27.05.2020
18.06.2020
№220.018.27bd

Стабилизированное получение 1,3-бутадиена в присутствии оксида тантала, легированного альдолизирующим элементом

Изобретение относится к катализатору для превращения сырья, содержащего по меньшей мере этанол, в бутадиен и к его применению. Катализатор содержит по меньшей мере элемент тантал, по меньшей мере один альдолизирующий элемент, выбранный из группы, состоящей из кальция, бария и их смесей, и по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002723553
Дата охранного документа: 16.06.2020
Показаны записи 101-110 из 113.
25.08.2017
№217.015.a20c

Шина с усовершенствованным бортом

Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности к шинам для пассажирских автомобилей. Шина содержит два борта (20), каждый из которых содержит, по меньшей мере, один кольцевой усилительный конструктивный элемент (70), и каркасный усилитель (60), закрепленный в двух бортах...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002606783
Дата охранного документа: 10.01.2017
25.08.2017
№217.015.a8a6

Пневматическая шина с радиальным или кросс-каркасом

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина содержит, по меньшей мере, одну каркасную арматуру, брекерное усиление с первым и вторым краями, протектор. Упомянутое брекерное усиление содержит отдельные следующие элементы: усилительный слой, имеющий поперечную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002611450
Дата охранного документа: 22.02.2017
25.08.2017
№217.015.abe4

Способ определения сопротивления потере давления пневматической шины

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Способ включает следующие этапы: образование в стенке пневматической шины нескольких перфораций путем введения через упомянутую стенку нескольких перфорирующих предметов, осуществление движения пневматической шины с перфорирующими предметами...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002612035
Дата охранного документа: 02.03.2017
25.08.2017
№217.015.ad23

Эластомерная композиция, имеющая очень хорошую дисперсию наполнителя в эластомерной матрице

Изобретение относится к резиновой композиции, в частности, для протектора шины. Предложена резиновая композиция на основе по меньшей мере одного диенового эластомера, усиливающего наполнителя, пластифицирующей углеводородной смолы, а также вулканизационной системы. Усиливающий наполнитель...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002612743
Дата охранного документа: 13.03.2017
25.08.2017
№217.015.b58c

Протектор, содержащий скульптурные элементы, покрытые соединением пропитанных волокон

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Протектор для пневматической шины содержит множество скульптурных элементов, включающих боковые стороны и контактную поверхность, предназначенную для осуществления контакта с шоссе в процессе движения пневматической шины, снабженной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002614375
Дата охранного документа: 24.03.2017
25.08.2017
№217.015.b690

Толстый протектор для строительной техники

Изобретение относится к шине для транспортного средства. Протектор содержит блоки (3) в центральной части и краевые ребра (2, 4). Каждое краевое ребро (2, 4) имеет множество углублений (21, 41), образующих гнезда. Каждое углубление ограничено на всей его высоте стенками, ориентированными в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002614401
Дата охранного документа: 28.03.2017
25.08.2017
№217.015.c5e4

Протектор, содержащий рельефные элементы, покрытые термопластичным материалом

Изобретение относится к шинам, более конкретно к протектору шин. Протектор шины содержит множество рельефных элементов (1), имеющих боковые поверхности (13, 14, 15, 16) и поверхность контакта (2), предназначенную для вступления в контакт с дорогой при качении шины, снабженной указанным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002618576
Дата охранного документа: 04.05.2017
25.08.2017
№217.015.c8d9

Исправление неоднородности с использованием последовательной абляции

Изобретение относится к системам и способам для определения по меньшей мере одного профиля абляции для избирательного удаления материала с участков борта шины для внесения поправок в характеристики неоднородности вулканизированной шины, такие как изменение боковой силы. Порядок абляции может...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002619368
Дата охранного документа: 15.05.2017
26.08.2017
№217.015.e642

Способ непрерывного синтеза диенового эластомера

Изобретение относится к способу синтеза диеновых эластомеров в непрерывном режиме при высокой степени конверсии. Способ непрерывного синтеза диенового эластомера характеризуется тем, что включает следующие одновременные этапы: a) непрерывное введение в полимеризационный реактор, снабженный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002626880
Дата охранного документа: 02.08.2017
19.01.2018
№218.016.022c

Протектор пневматической шины и пневматическая шина с таким протектором

Изобретение относится к автомобильной промышленности. В протекторе предусмотрена упрочняющая часть (7) на боковых стенках (52, 53) блока (5) протектора (1) шины, образующих фронтальные поверхности. Разность (G) расстояния (Rt), измеренного от оси вращения шины до самой дальней от центра стороны...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002630043
Дата охранного документа: 05.09.2017
+ добавить свой РИД