УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЧЕЛОВЕКА, СИДЯЩЕГО НА СИДЕНЬЕ, СИДЕНЬЕ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Настоящее изобретение относится к устройству для защиты человека, сидящего на сиденье, к сиденью и к транспортному средству. Более конкретно, изобретение относится к устройству для защиты и удерживания пассажира в самолете.

Для того чтобы повысить безопасность пассажира транспортного средства, известно использование устройств, в которых применяется удерживающее привязное приспособление, для того чтобы удерживать человека относительно сиденья. Такое удерживающее привязное приспособление иногда называется “ремнем безопасности”.

Удерживающее привязное приспособление содержит ремни, возможно, втягивающиеся ремни, которые прикрепляют к транспортному средству по меньшей мере в трех точках.

В самолете обычной практикой является привязное приспособление, снабженное четырьмя или пятью точками прикрепления и включающее в себя, в частности, левый и правый плечевые ремни, которые застегивают в пряжку.

Кроме того, также известна реализация надувных устройств защиты, включающих в себя надувные подушки, известные как “подушки безопасности”.

Документ US 7665761 описывает удерживающее привязное приспособление, имеющее три точки прикрепления, которое снабжено надувным устройством защиты.

Это надувное устройство защиты, в частности, снабжено надувной подушкой безопасности, расположенной на плечевом ремне удерживающего привязного приспособления.

Кроме того, боковая подушка безопасности снабжена первой камерой, прикрепленной к плечевому ремню, и второй камерой, сообщающейся с первой камерой.

Устройство также включает в себя нагнетательный насос, соединенный с первой камерой с помощью трубки. Если необходимо, нагнетательный насос нагнетает текучую среду в первую камеру, для того, чтобы надуть ее, причем вторую камеру надувают затем с помощью первой камеры.

Следует заметить, что вторая камера принимает форму L, когда надута.

Документ US 2007/0001435 описывает надувную подушку безопасности, расположенную на ремне привязного приспособления, предназначенного для удерживания человека.

Поскольку ремень является закрепленным подвижно, подушка безопасности защиты скользит вдоль ремня.

Таким образом, пряжка удерживающего привязного приспособления включают в себя средство, предназначенное для передачи текучей среды в подушку безопасности защиты.

Можно понять, что может быть трудным передавать текучую среду в подушку безопасности защиты, в частности, когда подушка безопасности защиты и/или ремни удерживающего привязного приспособления, принимающие такую подушку безопасности, являются закрепленными подвижно.

Кроме того, может быть трудным располагать устройство защиты на ранее существующем сиденье, которое не было сконструировано для этой цели.

Задачей настоящего изобретения является предложить устройство, которое является эффективным при защите человека, сидящего на сиденье, причем устройство является без труда устанавливаемым на существующих сиденьях и, в частности, на сиденьях, которые снабжены системой, предназначенной для втягивания ремней привязных приспособлений.

Следует заметить, что уровень техники включает в себя, в частности, документ US 5609369, который описывает поворотное средство, предназначенное для пристегивания удерживающего привязного приспособления к сиденью.

Также известны следующие документы: US 6547273, US 6857136, US 5085412, US 6062143, US 6378898, US 6585289, US 4911381, US 6508487, US 6505853, US 6378897, US 6336656, US 6336653, US 6224019, US 6126194, US 5871231, US 6203058, US 5282648, US 5464246, US 5928300, US 7874590 и GB 230687.

Таким образом, изобретение предоставляет устройство для защиты человека, удерживаемого на сиденье посредством удерживающего привязного приспособления, имеющего левый и правый плечевые ремни. В соответствии с изобретением, устройство содержит набор надувных элементов защиты типа подушки безопасности, причем набор надувных элементов защиты включает в себя левое и правое надувные боковые средства, выполненные с возможностью совместного действия, соответственно, с левым и правым плечевыми ремнями и расположенные на ремнях, причем устройство обладает нагнетательным насосом, чтобы надувать надувные элементы защиты.

Отличительным признаком устройства является, в частности, то, что оно содержит подголовник, несущий надувную подушку безопасности затылка, являющуюся частью набора надувных элементов, причем подушка безопасности затылка имеет один канал на надувное боковое средство для передачи текучей среды в каждое надувное боковое средство, причем подголовник снабжен полой опорой, несущей нагнетательный насос, и диффузионной камерой для текучей среды, расположенной в подушке безопасности затылка, для того чтобы передавать текучую среду из нагнетательного насоса в подушку безопасности затылка и в надувные боковые средства.

Таким образом, устройство может быть без труда установлено на сиденье с помощью размещения подголовника на сиденье. Кроме того, также без труда выполняют содержание и техническое обслуживание устройства.

Кроме того, можно понять, что надувные элементы снабжают текучей средой с помощью нагнетательного насоса через полую опору и диффузионную камеру.

Следовательно, устройство не нуждается в том, чтобы иметь какие-либо трубки для передачи текучей среды из нагнетательного насоса в надувной элемент защиты. Это дает в результате устройство, представляющее значительную компактность. Кроме того, не трудно объединять устройство на множестве сидений. В частности, устройство служит для того, чтобы облегчать снабжение надувных элементов, расположенных на ремнях, и, особенно, на втяжных элементах, без необходимости выполнять относительно сложную пряжку ремня, чтобы соединять нагнетательный насос с надувными элементами.

Кроме того, левое и правое надувные боковые средства могут быть надуты с помощью нагнетательного насоса таким образом, чтобы проходить на любой стороне человека, причем подушка безопасности затылка служит для того, чтобы защищать затылок человека, например, в случае отскока пассажира.

Кроме того, следует заметить, что, поскольку надувные боковые средства расположены на плечевых ремнях, а подушка безопасности затылка расположена около шеи человека, изобретение предлагает расположение надувных элементов защиты около туловища человека.

Следовательно, можно понять, что комбинация этих надувных элементов обеспечивает человека, сидящего на сиденье, хорошей защитой.

Настоящее изобретение также может включать в себя одну или более из следующих дополнительных характеристик.

Например, каждое надувное боковое средство может содержать нижнюю подушку безопасности и верхнюю подушку безопасности. Нижняя подушка безопасности может сообщаться с подушкой безопасности затылка и связанной верхней подушкой безопасности или иначе, верхняя подушка безопасности может сообщаться с подушкой безопасности затылка и со связанной нижней подушкой безопасности.

В конечном счете, каждое надувное боковое средство может включать в себя дополнительную подушку безопасности.

Функцией подушки безопасности затылка, кроме того, является соединять диффузионную камеру с надувными боковыми средствами, для того чтобы гарантировать, что они развернулись, и удерживать набор надувных элементов относительно подголовника.

Кроме того, подушка безопасности затылка защищает человека, сидящего на сиденье, таким образом, чтобы избегать любого отскока человека относительно подголовника.

Каждая нижняя подушка безопасности также имеет функцию удержания верхней подушки безопасности в требуемом положении или, фактически, создания предварительного натяжения на связанном плечевом ремне до того, как человек начнет перемещаться вперед под воздействием сил инерции, например, во время аварии.

Кроме того, каждая нижняя подушка безопасности ограничивает перемещения человека и обеспечивает защиту от столкновения между человеком и посторонним телом.

Наконец, каждая нижняя подушка безопасности позволяет соединять верхнюю подушку безопасности с подушкой безопасности затылка таким образом, что верхняя подушка безопасности может быть надута.

При таких обстоятельствах верхнюю подушку безопасности используют, в частности, чтобы защищать человека от боковых ударов, и, более конкретно, она служит для того, чтобы защищать голову человека.

В другой альтернативе каждое надувное боковое средство содержит только верхнюю подушку безопасности. Этот вариант осуществления является выгодным, когда изготовитель полагает, что является несущественным создавать предварительное натяжение в плечевых ремнях с помощью использования надувных боковых средств, например, если предварительное натяжение получают с помощью вспомогательного средства или если такое предварительное натяжение имеет вторичное значение.

При таких обстоятельствах является возможным использовать нагнетательный насос, который оптимизирован по сравнению с предыдущими вариантами осуществления, поскольку минимизирован объем текучей среды, необходимой для надувания набора подушек безопасности.

В соответствии с другим аспектом, набор надувных элементов защиты расположен в чехле, включающем в себя зоны ослабленных мест, чтобы обеспечить возможность разворачивания надувных элементов защиты.

При нормальных условиях использования надувные элементы сложены внутри чехла, и их прикрепляют к подголовнику либо непосредственно, либо опосредованно.

Однако при определенных условиях нагнетательный насос надувает надувные элементы, которые, таким образом, развертываются из чехла, причем чехол разрывается в зонах ослабленных мест, которые предварительно созданы изготовителем.

Кроме того, устройство может включать в себя одно средство скольжения на надувное боковое средство, для того чтобы дать возможность относительного перемещения между надувным боковым средством и плечевым ремнем, совместно действующим с надувным боковым средством, причем каждое средство скольжения прикреплено к надувному боковому средству и имеет плечевой ремень, проходящий через него. Таким образом, плечевой ремень может скользить через средство скольжения.

В результате, когда человек садится на сиденье, является возможным вытянуть плечевые ремни, для того чтобы заблокировать их в пряжке без перемещения надувных боковых средств, расположенных на плечевых ремнях. Боковые средства затем остаются в требуемом положении.

Кроме того, человек может перемещаться вперед без того, чтобы ему помешали при этих перемещениях.

Такое средство скольжения включает в себя, например, основание, содержащее в себе две направляющие, выполненные с возможностью содержания плечевого ремня, проходящего через них. Основание может быть прикреплено к надувному боковому средству и к чехлу, если необходимо.

Когда каждое надувное боковое средство включает в себя нижнюю подушку безопасности и верхнюю подушку безопасности, средство скольжения может быть расположено между нижней подушкой безопасности и верхней подушкой безопасности. Нижняя подушка безопасности тогда находится в контакте с плечами и грудной клеткой человека, сидящего на сиденье, если развернута.

Следует заметить, что в предпочтительном варианте осуществления между каждым средством скольжения и подголовником расположена плавкая секция.

Таким образом, каждое средство скольжения может быть прикреплено посредством плавкой секции к подголовнику, причем плавкая секция основания или плавкая секция расположена, например, между основанием и подголовником.

Таким образом, когда нагнетательный насос выпускает текучую среду, текучая среда надувает подушку безопасности затылка и надувные боковые средства.

Это надувание стремится прижать подушку безопасности затылка и надувные боковые средства к человеку. Когда грудная клетка человека перемещается вперед под воздействием сил инерции, тогда человек прилагает силу к устройству, что приводит к разрушению плавкой зоны.

Затем надувные боковые средства преимущественно перемещаются вместе с грудной клеткой человека, в отличие от подушки безопасности затылка, которая остается прикрепленной к подголовнику.

В конце этого перемещения вперед человек перемещается в обратном направлении обратно по направлению к сиденью. Затем подушка безопасности затылка стремится защитить человека, в частности, от столкновения с подголовником.

В другом аспекте подголовник может включать в себя левое и правое поворотные соединения, соответственно, пересекающие левый и правый плечевые ремни. При таких обстоятельствах каждый ремень может быть немного “повернут”, что улучшает прилаживание ремня-тела пассажира. Потом каждое средство скольжения, например, прикрепляют с помощью плавкой секции к поворотному соединению, причем каждый ремень скользит в поворотном соединении.

Кроме того, подголовник выборочно включает в себя левый и правый натяжители, соответственно, содержащие в себе левый и правый плечевые ремни.

В другом варианте левый и правый натяжители могут быть прикреплены к спинке сиденья.

Подголовник устройства, кроме того, содержит, как плечевые ремни удерживающего привязного приспособления, так и надувные элементы защиты.

Кроме того, устройство может включать в себя средство активации, предназначенное для активации нагнетательного насоса для того, чтобы обеспечить возможность надувания надувных элементов защиты при предварительно определенных условиях.

Например, средство активации может быть независимым электрическим элементом, подходящим для активации нагнетательного насоса в случае аварии транспортного средства, в соответствии с изобретением. Предварительно определенными условиями, например, могут быть пороговые ускорения, подходящие для активации механического привода.

Кроме того, устройство может включать в себя средство блокировки, предназначенное для блокировки средства активации, например, с целью деактивации устройства во время операций технического обслуживания.

В другом аспекте, для того чтобы оптимизировать компактность устройства, в некотором варианте полая опора содержит средство поддержки, прикрепленное к подголовнику и содержащее в себе зажимное приспособление, выполненное с возможностью удерживания нагнетательного насоса. Зажимное приспособление содержит первое и второе кольца, определяющие кольцевой диффузионный паз, обращенный по меньшей мере к одному диффузионному отверстию нагнетательного насоса, причем диффузионный паз сообщается с каналом, сформированным в средстве поддержки и ведущим в диффузионную камеру.

Изобретение также предоставляет сиденье, снабженное спинкой и удерживающим привязным приспособлением для удерживания человека, причем удерживающее привязное приспособление содержит левый и правый плечевые ремни, причем упомянутое сиденье включает в себя устройство для защиты человека. Это устройство имеет набор надувных элементов защиты, включающих в себя надувное левое и правое надувное боковые средства, совместно действующие, соответственно, с левым и правым плечевыми ремнями, причем упомянутое устройство имеет нагнетательный насос для надувания упомянутых надувных элементов защиты.

Отличительным признаком упомянутого сиденья является, в частности, то, что устройство является вышеописанного типа, причем устройство содержит подголовник, несущий подушку безопасности затылка набора надувных элементов, причем подушка безопасности затылка имеет один канал на каждое надувное боковое средство, предназначенный для передачи текучей среды в каждое надувное боковое средство, причем подголовник снабжен полой опорой, несущей нагнетательный насос, и диффузионной камерой текучей среды, расположенной в подушке безопасности затылка, для того чтобы передавать текучую среду из нагнетательного насоса в подушку безопасности затылка и в надувные боковые средства.

Наконец, изобретение предоставляет транспортное средство, включающее в себя такое сиденье.

Изобретение и его преимущества кажутся более подробными из контекста следующего описания вариантов осуществления, предоставленных в качестве иллюстрации со ссылкой на сопровождающие фигуры, на которых:

фиг.1 - разобранный вид устройства, предназначенного для защиты человека, сидящего на сиденье транспортного средства;

фиг.2 - схема, объясняющая упомянутое устройство;

фиг.3 содержит схемы, объясняющие работу средства скольжения;

фиг.4 изображает средство скольжения изобретения;

фиг.5 по фиг.7 - схемы, объясняющие работу устройства; и

фиг.8 - секция надувного бокового средства в предпочтительном варианте осуществления.

Элементы, которые изображены на более чем одной из фигур, всегда сохраняют одинаковые ссылки.

Фиг.1 изображает транспортное средство 1, имеющее по меньшей мере одно сиденье 2 изобретения. Следует заметить, что различные элементы транспортного средства 1, не имеющие прямой связи с изобретением, не изображены, для того чтобы избежать перегруженности фигуры.

Сиденье 2 имеет горизонтальную панель 3 сиденья и спинку 4 сиденья, подходящие для усаживания человека. Сиденье 2 также снабжено устройством 10, предназначенным для защиты этого человека после инцидента, такого как авария.

При определенных обстоятельствах сиденье 2 включает в себя удерживающее привязное приспособление 5, имеющее левый плечевой ремень 6 и правый плечевой ремень 7, подходящие для совместного действия с запорной пряжкой 8, которая видна на фиг.2.

Как объяснено ниже, левый и правый плечевые ремни 6 и 7 могут быть включены в устройство 10 защиты, для того, чтобы облегчить выполнение устройства 10.

Фиг.1 изображает различные элементы устройства 10.

Таким образом, устройство 10 включает в себя набор 11 надувных элементов, которые надуваются при условиях, предварительно определенных изготовителем, для того чтобы защитить человека, сидящего на сиденье, и, в частности, голову человека. Набор 11 надувных элементов 15, 20, 25 защиты выборочно расположен в чехле 60, не изображенном на фиг.1, причем чехол 60 включает в себя ослабленные зоны, предназначенные для обеспечения развертывания надувных элементов защиты.

Таким образом, устройство 10 включает в себя подголовник 35, выполненный с возможностью прикрепления на спинке 4 сиденья 2. Набор 11 надувных элементов пристегнут к подголовнику 35.

Для того чтобы надуть набор 11 надувных элементов при предварительно определенных условиях, устройство 10 имеет нагнетательный насос 30.

Нагнетательный насос 30 может содержать гелий под давлением, который удерживают в камере с помощью мембраны. Посредством электрического тока является возможным расплавить мембрану таким образом, чтобы позволить содержащейся текучей среде, которую она удерживает, посредством этого освобождаться из нагнетательного насоса через отверстия 31 подачи.

Для этой цели устройство 10 может включать в себя средство активации 90, предназначенное для подачи такого электрического тока в нагнетательный насос при предварительно определенных условиях. В качестве примера, средство 90 активации может содержать батарею, подающую требуемый электрический ток в нагнетательный насос, когда датчики обнаруживают упомянутые условия.

Можно понять, что является возможным использовать любой тип нагнетательного насоса и, если необходимо, средство активации, предназначенное для надувания набора 11 надувных элементов посредством текучей среды.

Средство активации может быть расположено на основании сиденья 2 и может включать в себя средство 91 блокировки.

Для того чтобы передавать текучую среду из нагнетательного насоса 30 в набор 11 надувных элементов, устройство 10 обеспечено магистралями подачи, в частности, для того, чтобы облегчить установку и поддержание и техническое обслуживание устройства.

В результате, устройство включает в себя полую опору 40, совместно действующую с подголовником, нагнетательный насос 30 и диффузионную камеру 50.

Полая опора 40, кроме того, служит, во-первых, для того, чтобы пристегивать нагнетательный насос к подголовнику, а, во-вторых, для того, чтобы передавать текучую среду из нагнетательного насоса в надувные элементы.

Полая опора 40 включает в себя средство 41 поддержки, совместно действующее с зажимным приспособлением 42. Зажимное приспособление 42 имеет первое кольцо 43, прикрепленное к средству 41 поддержки, и второе кольцо 44.

Первое кольцо 43, кроме того, может быть пристегнуто ко второму кольцу 44 с помощью традиционного средства, для того чтобы быть зажатыми на нагнетательном насосе 30.

Кроме того, зажимное приспособление 42 включает в себя кольцевой паз 45, расположенный, в качестве примера, в первом кольце и во втором кольце. Кольцевой паз также сообщается с каналом 46 в средстве 41 поддержки.

Кольцевой паз 45 размещен в совмещении с диффузионными отверстиями 31 нагнетательного насоса 30. Текучая среда, высвобождающаяся из нагнетательного насоса 30 через диффузионные отверстия 31, затем проходит в кольцевой паз 45, а затем в канал 46.

В результате, подголовник включает в себя отверстие 36, совместно действующее со средством 41 поддержки и входным отверстием 51 диффузионной камеры 50, причем диффузионная камера 50 прикреплена к первому основанию 35' подголовника.

Диффузионная камера 50, кроме того, включает в себя выходные отверстия 52, сообщающиеся с входным отверстием 51 через внутренние магистрали 53, причем выходные отверстия ведут к набору 11 надувных элементов.

В первом варианте средство 41 поддержки прикреплено ко второй поверхности 35'' подголовника таким образом, что канал 46 совпадает с отверстием 36.

Во втором варианте средство 41 поддержки проходит через отверстие 36 таким образом, что канал 46 проникает во входное отверстие 51. Средство зажима также может пристегивать средство 41 поверхности ко второй поверхности 35''.

Кроме того, набор 11 надувных элементов включает в себя подушку 15 безопасности затылка, в которой размещена диффузионная камера 50. Подушка 15 безопасности затылка может быть прикреплена непосредственно к подголовнику или опосредованно через диффузионную камеру 50.

Набор 11 также включает в себя левое надувное боковое средство 20 и правое надувное боковое средство 25, которые совместно действуют, соответственно, с левым плечевым ремнем 6 и правым плечевым ремнем 7.

Такие надувные боковые средства иногда называются подушкой безопасности ремня сиденья.

При определенных обстоятельствах, подушка 15 безопасности затылка включает в себя по меньшей мере один левый канал 16 и по меньшей мере одни правый канал 17, предназначенные для передачи текучей среды надувания, соответственно, в левое боковое средство 20 и в правое боковое средство 25.

Каждое надувное боковое средство 20, 25 также включает в себя нижнюю подушку 21, 26 безопасности и верхнюю подушку 22, 27 безопасности, причем нижняя подушка 21, 26 безопасности данного надувного бокового средства сообщается с подушкой 15 безопасности затылка и с верхней подушкой 22, 27 безопасности, связанными с надувными боковыми средствами.

В варианте, который не изображен, верхние подушки безопасности могут быть соединены вместе с помощью изолированной перегородки, возможно, разделяющей две верхние подушки безопасности. Аналогично в неизображенном варианте нижние подушки безопасности могут быть соединены вместе с помощью изолированной перегородки, возможно, разделяющей две нижние подушки безопасности.

Устройство 10 также может включать в себя одно средство 70 скольжения на надувное боковое средство 20, 25. Каждое средство скольжения дает возможность относительного перемещения между надувным боковым средством 20, 25 и плечевым ремнем 6, 7, совместно действующим с надувным боковым средством 20, 25.

Со ссылкой на фиг.3, за исключением случая, когда надувные элементы надуты, когда человек, сидящий на сиденье, перемещается, надувные боковые средства остаются пристегнутыми к подголовнику 35. В противоположность, каждый ремень является свободным, чтобы перемещаться относительно связанного надувного бокового средства.

Фиг.4 изображает средство 70 скольжения.

Средство скольжения может содержать удлиненное основание 71, выполненное из гибкого материала. Основание выборочно прикреплено к подушке безопасности надувного бокового средства и к чехлу устройства.

Кроме того, основание 71 содержит в себе несколько направляющих 72, подходящих для наличия плечевого ремня, скользящего через них.

В конце концов, основание 71 прикреплено к подголовнику, непосредственно или опосредованно, с помощью плавкой секции 73.

На фиг.4 изображенный вариант имеет надувное боковое средство 25, обеспеченное только верхней подушкой безопасности, соединенной с подушкой безопасности затылка.

Тем не менее, со ссылкой на фиг.1, обеспечение может быть сделано для нижней подушки безопасности, причем средство скольжения расположено, например, между нижней подушкой безопасности и верхней подушкой безопасности.

Нижняя подушка безопасности и верхняя подушка безопасности, кроме того, могут быть соединены с подушкой безопасности затылка. Является выгодным соединять нижнюю подушку безопасности с подушкой безопасности затылка, а верхнюю подушку безопасности с нижней подушкой безопасности таким образом, что нижнюю подушку безопасности быстро надувают, для того чтобы приложить предварительное натяжение к связанному ремню.

Со ссылкой на фиг.2 следует заметить, что подголовник предпочтительно включает в себя левый нагнетательный насос 9' и правый нагнетательный насос 9'' на своей второй поверхности 35'', причем нагнетательные насосы, соответственно, содержат в себе левый плечевой ремень и правый плечевой ремень 7.

Кроме того, подголовник 25 выборочно может включать в себя левое поворотное соединение 81 и правое поворотное соединение 82 на своей первой поверхности 35', причем поворотные соединения имеют скользящие через них соответственные правый и левый плечевые ремни 6 и 7. Таким образом, надувная секция 73 каждого средства 70 скольжения выборочно прикреплена опосредованно к подголовнику 35 через поворотное соединение 81, 82.

Такое поворотное соединение также может быть прикреплено к спинке сиденья.

При определенных условиях нагнетательный насос 30 выпускает текучую среду через свои диффузионные отверстия 31.

Текучая среда проходит через полую опору 40, а затем через диффузионную камеру 50, для того чтобы расшириться в подушке 15 безопасности затылка, как представлено с помощью стрелки F1, таким образом, надувая подушку 15 безопасности затылка.

Параллельно некоторое количество текучей среды проходит из подушки 15 безопасности затылка в надувные боковые средства 22, 25 с помощью прохождения через узкие каналы 16, 17 подушки безопасности затылка, которые обеспечены для этой цели.

Более конкретно, текучая среда проникает в нижние подушки 21, 26 безопасности, а затем входит в верхние подушки 22, 27 безопасности, если требуется.

В результате устройство 10 переходит из “нормального” первого состояния, изображенного на фиг.5, в “чрезвычайное” состояние, изображенное на фиг.6.

На этой стадии надувные боковые средства 20, 25 и, в частности, нижние подушки 21, 26 безопасности, прилагают силу трения к человеку, как изображено с помощью стрелки F3.

С учетом сил инерции грудная клетка человека перемещается вперед вдоль стрелки F4.

Силы трения стремятся удержать надувные боковые средства относительно грудной клетки, таким образом, силу трения прилагают к плавким зонам 73 средства 70 скольжения. Начиная с порога, плавкие зоны разрушаются. Это дает в результате, что надувные боковые средства перемещаются вместе с грудной клеткой человека от спинки 4 сиденья и подголовника, таким образом, чтобы продолжать защищать человека.

В противоположность, подушка безопасности затылка остается прикрепленной к подголовнику 35.

В результате, когда грудная клетка человека возвращается по направлению к спинке 4 сиденья в направлении стрелки F5 в конце своего движения вперед, подушка безопасности затылка остается в положении, чтобы минимизировать любой контакт между затылком человека и подголовником 35.

Кроме того, фиг.8 является видом секции надувного бокового средства в одном варианте осуществления на уровне промежуточной зоны.

В этом варианте осуществления надувное боковое средство содержит нижнюю подушку безопасности, имеющую один нижний карман 500, и верхнюю подушку безопасности, имеющую два верхних кармана 601, 602.

Нижний карман и два верхних кармана соединены вместе в узкой промежуточной зоне 700. Текучая среда, выходящая из средства нагнетательного насоса, затем может пройти из нижней подушки безопасности в верхнюю подушку безопасности через промежуточную зону 700.

Также следует заметить, что средство 70 скольжения может быть прикреплено к промежуточной зоне, причем средство скольжения преимущественно расположено между двумя частями нижней подушки безопасности.

Конечно, настоящее изобретение может быть подвержено многочисленным вариантам его осуществления. Несмотря на то, что выше описаны несколько вариантов осуществления, без труда будет понятно, что невозможно исчерпывающим образом идентифицировать все возможные варианты осуществления. Конечно, можно представить себе замену любого из описанных средств, эквивалентным средством, не выходя за границы настоящего изобретения.