×
20.04.2014
216.012.bc2e

Результат интеллектуальной деятельности: ИМПУЛЬСНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в устройствах резервного или бесперебойного питания сети постоянного тока, преимущественно работающей от нестабильных источников электропитания, напряжение которых может меняться в широких пределах. Технический результат заключается в расширении динамического диапазона работы устройства при повышении степени оптимизации режимов работы его элементов. Импульсный источник питания содержит блок широтно-импульсного модулятора, ключевой транзистор преобразователя напряжения, аккумуляторную батарею, два аналого-цифровых преобразователя, три модуля сравнения и три источника порогового напряжения, модуль выбора частоты широтно-импульсного модулятора, модуль формирования команды о прекращении заряда или разряда аккумулятора, датчик тока, реле с нормально разомкнутым контактом, соединенные между собой так, как указано в материалах заявки. 1 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в устройствах резервного или бесперебойного питания сети постоянного тока, преимущественно работающей от нестабильных источников электропитания, напряжение которых может меняться в широких пределах.

Известен импульсный источник питания ELN-60, выпускаемый компанией Mean Well, содержащий преобразователь напряжения, включающий последовательно соединенные выпрямитель с фильтром, силовой ключ, элемент гальванической развязки и выходной выпрямитель с фильтром, выход которого является выходом устройства, к которому подключен аккумулятор через блок заряда и резервного переключения, вход преобразователя подключен к питающей сети через фильтр, управляющий вход силового ключа соединен с выходом широтно-импульсного модулятора, к первому входу которого подключен выход блока защиты от перегрузки силового ключа, а второй его вход через оптоэлектронную развязку соединен с выходом модуля детектирования, соединенного с выходом устройства (istochnik).

В известном импульсном источнике питания обеспечивается стабилизация выходного напряжения, плавное нарастание напряжения при старте и режим пропуска импульсов ШИМ при малой нагрузке. Однако устройство имеет недостаточно широкий диапазон входных напряжений, а также недостаточную степень оптимизации режима работы элементов устройства в зависимости от величины входного напряжения.

Технический результат изобретения заключается в расширении динамического диапазона работы устройства при повышении степени оптимизации режимов работы его элементов.

Технический результат достигается тем, что в импульсный источник питания, содержащий блок широтно-импульсного модулятора, выход которого соединен с управляющим входом ключевого транзистора преобразователя напряжения, и аккумуляторную батарею, вход и выход преобразователя напряжения являются соответственно входом и выходом устройства, согласно изобретению введены два аналого-цифровых преобразователя, три модуля сравнения, модуль выбора частоты широтно-импульсного модулятора и модуль формирования команды о прекращении заряда или разряда аккумулятора, при этом входы первого и второго аналого-цифровых преобразователей подключены соответственно к входу устройства и к выходу устройства, выход первого аналого-цифрового преобразователя соединен с первыми входами первого и третьего модулей сравнения и с первым входом модуля выбора частоты широтно-импульсного модулятора, выход второго аналого-цифрового преобразователя соединен с первым входом второго модуля сравнения, с вторым входом модуля выбора частоты широтно-импульсного модулятора, с входом «обратная связь стабилизации по напряжению» блока широтно-импульсного модулятора и с первым входом модуля формирования команды о прекращении заряда или разряда аккумулятора, вторые входы первого, второго и третьего модулей сравнения подключены к соответствующим источникам порогового напряжения, а выходы первого и третьего модулей сравнения соединены с входом включения блока широтно-импульсного модулятора, выход второго модуля сравнения подключен к входу «ограничение длительности» блока широтно-импульсного модулятора, выход модуля выбора частоты широтно-импульсного модулятора подключен к входу «установка рабочей частоты» блока широтно-импульсного модулятора, аккумуляторная батарея подключена к выходу устройства одной клеммой через датчик тока, а другой клеммой через нормально разомкнутые контакты реле, подключенного к первому выходу модуля формирования команды о прекращении заряда или разряда аккумулятора, ко второму выходу которого подключен вход «стабилизация тока заряда» блока широтно-импульсного модулятора, выход датчика тока подключен к второму входу модуля формирования команды о прекращении заряда или разряда аккумулятора.

Преобразователь напряжения включает в себя цепь, подключенную к входу преобразователя напряжения и состоящую из последовательно соединенных катушки индуктивности и ключевого транзистора, параллельно которому через первый конденсатор подключена вторая катушка индуктивности, точка соединения второй катушки индуктивности и первого конденсатора через диод подключена ко второму конденсатору, соединенному с выходом преобразователя напряжения.

На чертеже приведена схема импульсного источника питания.

Импульсный источник питания содержит блок 1 широтно-импульсного модулятора, выход которого соединен с управляющим входом ключевого транзистора преобразователя 2 напряжения, и аккумуляторную батарею 3, вход и выход преобразователя 2 напряжения являются соответственно входом и выходом устройства, входы первого и второго аналого-цифровых преобразователей 4, 5 подключены соответственно к входу устройства и к выходу устройства, выход первого аналого-цифрового преобразователя 4 соединен с первыми входами первого и третьего модулей 6, 8 сравнения и с первым входом модуля 9 выбора частоты широтно-импульсного модулятора, выход второго аналого-цифрового преобразователя 5 соединен с первым входом второго модуля 7 сравнения, с вторым входом «выбор частоты» модуля 9 выбора частоты широтно-импульсного модулятора, с входом «обратная связь стабилизации по напряжению» блока 1 широтно-импульсного модулятора и с первым входом модуля 10 формирования команды о прекращении заряда или разряда аккумулятора, вторые входы первого, второго и третьего модулей сравнения подключены к соответствующим источникам порогового напряжения, а выходы первого и третьего модулей 6, 8 сравнения соединены с входом выключения блока 1 широтно-импульсного модулятора, выход второго модуля 7 сравнения подключен к входу «ограничение длительности» блока 1 широтно-импульсного модулятора, выход модуля 9 выбора частоты широтно-импульсного модулятора подключен к входу «установка рабочей частоты» блока 1 широтно-импульсного модулятора, аккумуляторная батарея 3 подключена к выходу устройства одной клеммой через датчик 11 тока, а другой клеммой через нормально разомкнутые контакты 12 реле 13, подключенного к первому выходу модуля 10 формирования команды о прекращении заряда или разряда аккумулятора, ко второму выходу которого подключен вход «стабилизация тока заряда» блока 1 широтно-импульсного модулятора, выход датчика 11 тока подключен к второму входу модуля 10 формирования команды о прекращении заряда или разряда аккумулятора.

Преобразователь напряжения 2 включает в себя цепь, подключенную к входу преобразователя напряжения и состоящую из последовательно соединенных катушки 14 индуктивности и ключевого транзистора 15, параллельно которому через первый конденсатор 16 подключена вторая катушка 17 индуктивности, точка соединения второй катушки 17 индуктивности и первого конденсатора 16 через диод 18 подключена ко второму конденсатору 19, соединенному с выходом преобразователя напряжения.

Импульсный источник питания работает следующим образом.

Напряжение, подаваемое на вход устройства, с помощью первого аналого-цифрового преобразователя 4 преобразуется в цифровой вид и затем сравнивается с установленными порогами (Uпор1 и Uпор2) в первом и третьем модулях 6, 8 сравнения. Напряжение на выходе устройства с помощью второго аналого-цифрового преобразователя 5 преобразуется в цифровой вид и сравнивается с установленным порогом (Uпор3) во втором модуле 7 сравнения. Одновременно сигнал с выхода второго аналого-цифрового преобразователя 5 поступает и на первый вход модуля 10 формирования команды о прекращении заряда или разряда аккумулятора.

Если уровень напряжения на входе устройства ниже значения порога Uпор1 (слишком низкое для нормальной работы устройства), то на выходе первого модуля 6 сравнения формируется сигнал, который поступает на вход выключения блока 1 широтно-импульсного модулятора и запрещает работу устройства. После выключения блока 1 широтно-импульсного модулятора напряжение на выходе устройства быстро снижается, вызывая тем самым срабатывание модуля 10 формирования команды о прекращении заряда или разряда аккумулятора, который включает реле 13, замыкающее контакты 12, через которые аккумулятор 3 подключается к выходу устройства. Аналогичный процесс происходит, если уровень входного напряжения превысил значение порога Uпор2, т.е. находится выше верхнего допустимого предела. Тогда на выходе третьего модуля 8 сравнения формируется сигнал, который поступает на вход выключения блока 1 широтно-импульсного модулятора и запрещает работу устройства, вследствие чего происходит снижение выходного напряжения и подключение аккумулятора к выходу устройства.

Если входное напряжение питания находится в рабочем диапазоне устройства (Uпор1 < Uраб < Uпор2), то в этом случае с выхода модуля 9 выбора частоты широтно-импульсного модулятора на вход «установка рабочей частоты» блока 1 широтно-импульсного модулятора поступает управляющий сигнал, устанавливающий оптимальную частоту широтно-импульсного модулятора. Оптимальная частота широтно-импульсного модулятора при фиксированных параметрах дросселей определяется уровнем входного напряжения. Она может быть рассчитана по методикам для импульсных источников питания, приведенным в технической литературе. При более высоком напряжении частота широтно-импульсного модулятора должна быть более высокая, иначе есть опасность вхождения дросселей в режим насыщения. Оптимальный выбор частоты для каждого уровня входного напряжения в свою очередь позволяет наилучшим образом выбрать параметры дросселей, уменьшить число витков в их обмотках, повысить общее КПД устройства и/или расширить диапазон входных напряжений.

Скважность сигнала на выходе блока 1 широтно-импульсного модулятора, поступающего на управляющий вход ключевого транзистора 15 преобразователя 2 напряжения, меняется таким образом, чтобы поддерживать на входе «обратная связь стабилизации по напряжению» блока 1 широтно-импульсного модулятора стабильное оцифрованное значение напряжения. В случае увеличения нагрузки на выходе устройства длительность активного уровня сигнала широтно-импульсного модулятора повышается, но только до определенного предела. Если данной предельной длительности импульсов широтно-импульсного модулятора недостаточно для поддержания номинального напряжения на выходе устройства, то напряжение на выходе начинает снижаться. Если уровень выходного напряжения снижается ниже установленного порога Uпор3, то на вход «ограничение длительности» блока 1 широтно-импульсного модулятора с выхода второго модуля 7 сравнения поступает сигнал о перегрузке устройства по выходу. Это приводит к более сильному ограничению на максимально допустимую длительность в блоке 1 широтно-импульсного модулятора, что влечет за собой дальнейшее снижение выходного напряжения и т.д. За короткое время длительность импульсов на выходе блока 1 снижается до очень малых величин, которые не могут нанести вред элементам схемы даже при коротком замыкании на выходе устройства.

При снятии перегрузки или короткого замыкания на выходе устройства выходное напряжение начинает расти. Сигнал, несущий информацию о повышении напряжения, через аналого-цифровой преобразователь 5 поступает на вход «обратная связь стабилизации по напряжению» блока 1 широтно-импульсного модулятора. По мере роста напряжения уменьшается ограничение в блоке 1 на максимальную длительность сигнала широтно-импульсного модулятора, что в свою очередь позволяет продолжить рост напряжения на выходе устройства, что еще более ослабляет ограничение на длительность и т.д. Процесс прекращается, когда выходное напряжение достигает номинального значения, и начинает работать обратная связь через вход «обратная связь стабилизации по напряжению» блока 1, поддерживающая выходное напряжение на номинальном уровне.

Датчик 11 тока и модуль 10 формирования команды о прекращении заряда или разряда аккумулятора обеспечивают требуемую (нормальную) работу аккумуляторной батареи в режиме разряда или заряда.

При наличии внешнего питания и при работающем устройстве происходит подзарядка аккумулятора 3. Зарядка аккумулятора 3 проходит в два этапа. На первом этапе аккумулятор 3 заряжается постоянным током. Для этого номинальное напряжение на выходе устройства снижается (посредством модулей 5 и 10) таким образом, чтобы обеспечить зарядку аккумулятора практически постоянным током. При достижении напряжения на аккумуляторе порядка 14,3 В происходит переход в буферный режим работы аккумулятора. В этом режиме устройство устанавливает номинальное напряжение 13,5-13,8 В, которое постоянно поступает на аккумуляторную батарею и поддерживает ее в рабочем состоянии (режим аккумулятора Standby).

Если входное напряжение отсутствует, то питание нагрузки осуществляется от аккумулятора через контакты 12 реле 13. Ток разряда контролируется датчиком 11 тока. Если уровень напряжения на выходе устройства снизится ниже 10,5 В, то тогда модуль 10 формирования команды о прекращении заряда или разряда аккумулятора с помощью реле 13 отключает аккумулятор от выхода устройства до момента включения внешнего питания или до смены аккумулятора на заряженный.

Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает мягкий старт, защиту от перегрузок по входу и выходу, стабилизацию выходного напряжения и реализует функции зарядного устройства с защитой от перегрузок и от чрезмерного разряда аккумулятора.


ИМПУЛЬСНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 81-90 из 101.
10.04.2019
№219.017.05fb

Способ обнаружения перегруженных вагонов с помощью вагонных электронных весов и устройство для его осуществления

Изобретение относится к весоизмерительной технике и может быть использовано для взвешивания вагонов на железнодорожном транспорте. Способ включает взвешивание движущегося вагона раздельно по правой и левой стороне с последующим суммированием и определением массы брутто вагона, а также разности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002410652
Дата охранного документа: 27.01.2011
10.04.2019
№219.017.06bf

Система для управления движением поездов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах централизованного управления железнодорожным транспортом. Система содержит центральный пункт управления и распределенные контролируемые пункты. На каждом пункте размещена ЭВМ АРМ оператора управления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422316
Дата охранного документа: 27.06.2011
10.04.2019
№219.017.0800

Система для управления рельсовым транспортным средством и определения его позиции на рельсовом пути

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики телемеханики и связи и может быть использовано на локомотивах и моторвагонных подвижных составах, а также в системах интервального регулирования движения поездов. Система содержит два токовихревых датчика обнаружения неоднородностей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002409492
Дата охранного документа: 20.01.2011
10.04.2019
№219.017.080e

Крановые весы для взвешивания крупнотоннажных контейнеров

Изобретение относится к весоизмерительной технике и может быть использовано на железнодорожном транспорте для взвешивания крупнотоннажных контейнеров при их погрузке и разгрузке. Крановые весы для взвешивания крупнотоннажных контейнеров содержат смонтированные на траверсе в корпусах с верхними...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002406680
Дата охранного документа: 20.12.2010
10.04.2019
№219.017.0966

Мобильный комплекс для диагностирования железнодорожного пути

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для контроля и оценки состояния железнодорожных путей. Мобильный комплекс для диагностирования железнодорожного пути состоит из самоходного транспортного средства, на котором смонтированы измеритель ширины...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002442713
Дата охранного документа: 20.02.2012
10.04.2019
№219.017.096d

Устройство для контроля ширины колеи железнодорожного пути

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для контроля геометрических размеров колеи железнодорожного пути. Устройство содержит смонтированные на опоре транспортного средства измеритель геометрических размеров и аппаратуру управления. Лазерные приборы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002442714
Дата охранного документа: 20.02.2012
10.04.2019
№219.017.098b

Система интервального регулирования движения поездов

Изобретение относится к области автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте. Система интервального регулирования движения поездов между станциями железнодорожного участка содержит установленное в диспетчерском пункте управления вычислительное устройство, соединенное с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002467905
Дата охранного документа: 27.11.2012
19.04.2019
№219.017.338c

Устройство для компенсации реактивной энергии на тяговой подстанции электрической железной дороги

Изобретение относится к области электроснабжения электрифицированных железных дорог и может быть использовано в системе однофазного переменного тока напряжением 27,5 кВ, частотой 50 Гц. Устройство для компенсации реактивной энергии на тяговой подстанции электрической железной дороги содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002443581
Дата охранного документа: 27.02.2012
19.04.2019
№219.017.33ca

Переносной измеритель усилий нажатия тормозных шин в вагонных замедлителях

Изобретение относится к измерительному оборудованию железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для измерения усилий нажатия вагонных замедлителей. Устройство для определения усилий нажатия тормозных шин в вагонном замедлителе включает расположенный между тормозными шинами корпус, на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002442712
Дата охранного документа: 20.02.2012
29.04.2019
№219.017.40f5

Способ оптимизации движения поездов на однопутной железной дороге

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления на однопутных железных дорогах. Обгон и скрещение поездов осуществляют во время нахождения поездов на промежуточных станциях, имеющих, по крайней мере, два...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002395423
Дата охранного документа: 27.07.2010
Показаны записи 51-60 из 60.
20.03.2016
№216.014.c869

Пост комплексного контроля дефектов буксовых узлов и колес движущихся вагонов

Изобретение относится к контрольным системам и используется для дефектации колес и диагностики подшипников буксовых узлов колесных пар. В пост комплексного контроля дефектов буксовых узлов и колес движущихся вагонов введены модуль контроля динамических нагрузок, выполненный из установленных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578005
Дата охранного документа: 20.03.2016
27.03.2016
№216.014.c8f3

Кодовый электрозамок для ручного стрелочного переводного механизма

Изобретение относится к средствам блокировки железнодорожных стрелочных переводов и может быть использовано в системах управления движением поездов преимущественно на малодеятельных участках с ручным переводом стрелок. Кодовый электрозамок для ручного стрелочного переводного механизма состоит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578493
Дата охранного документа: 27.03.2016
10.05.2016
№216.015.3ccb

Система для интервального регулирования движения поездов на перегонах

Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте и может быть использовано в системах для интервального регулирования движения поездов на перегонах. Система содержит на пути перегона устройства трехзначной автоблокировки с рельсовыми...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002583397
Дата охранного документа: 10.05.2016
19.01.2018
№218.016.01e2

Способ защиты устройств автоматической локомотивной сигнализации от аддитивных сосредоточенных помех

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для защиты устройств автоматической локомотивной сигнализации. Способ заключается в выделении из модулированного сигнала автоматической локомотивной сигнализации двух сигналов, один из которых представляет собой сигнал с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629831
Дата охранного документа: 04.09.2017
10.05.2018
№218.016.4cd3

Система для мониторинга и контроля состояния рельсового пути

Изобретение относится к области неразрушающего контроля рельсового пути. Система содержит центр обработки данных и установленные на противоположных буксовых узлах колесной пары рельсового транспортного средства два информационно-измерительных блока. Каждый информационно-измерительный блок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002652338
Дата охранного документа: 25.04.2018
10.08.2018
№218.016.7aff

Робототехническое средство для контроля технического состояния грузового вагона

Изобретение относится к области железнодорожной телемеханики для контроля состояния грузовых вагонов. Техническое решение включает досмотровую штангу с зеркалом и фонарем, контроль геометрических параметров деталей, таких как тонкий гребень, разность высот смежных автосцепок, нарушение монтажа...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002663767
Дата охранного документа: 09.08.2018
06.12.2018
№218.016.a3cc

Автоматизированная система контроля за работой специального подвижного состава

Изобретение относится к области измерительной и регистрирующей техники на железнодорожном транспорте для контроля за работой специальных подвижных составов (СПС). Система включает блок управления, блок привязки и обработки параметров, блок контроля технических параметров, блок спутниковой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002673853
Дата охранного документа: 04.12.2018
09.05.2019
№219.017.4eec

Устройство для выращивания кристаллов биологических макромолекул

Изобретение относится к кристаллографии, а более конкретно - к устройству для выращивания кристаллов биологических макромолекул, например кристаллов белка. В настоящее время весьма перспективным направлением в области выращивания кристаллов биологических макромолекул является кристаллизация...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002424383
Дата охранного документа: 20.07.2011
21.05.2020
№220.018.1f83

Устройство мониторинга рельсового транспортного средства

Изобретение относится к средствам регистрации пробега и мониторинга состояния элементов подвижного состава. Устройство содержит установленные в корпусе со съемной крышкой магнитоэлектрический генератор, механически соединенный с осью колесной пары, блок управления, блок хранения данных, блок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002721219
Дата охранного документа: 18.05.2020
12.04.2023
№223.018.4a49

Система контроля готовности фронта к проведению машинизированной выправки железнодорожного пути

Изобретение относится к средствам контроля состояния железнодорожного пути, устанавливаемым на подвижном составе. Система содержит по меньшей мере пять видеокамер, модули подсветки для каждой видеокамеры, по меньшей мере один лидар, по меньшей мере два пирометра для измерения температуры...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002793867
Дата охранного документа: 07.04.2023
+ добавить свой РИД