Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО-ГИДРО-ПРИЖИМНОЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЯ СЦЕПНОГО ВЕСА МЕЖДУ МОСТАМИ КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА ПОЛУРАМНОГО ТИПА

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту, а именно к устанавливаемым вспомогательным устройствам для перераспределения сцепного веса между мостами колесного трактора полурамного типа в целях увеличения его проходимости, тягово-сцепных свойств, повышения безопасности эксплуатации и скоростей движения, снижения техногенного воздействия движителей на почву.

Известно устройство для повышения проходимости колесного транспортного средства, состоящее из дополнительного движителя, имеющего вид приводных колес с выступающими относительно поверхностей их качения элементами взаимодействия с опорной поверхностью, установленных сзади на рычагах, шарнирно-закрепленных на корпусе транспортного средства и связанных с гидравлическим приводом их подъема, опускания и перераспределения собственной нагрузки (Патент РФ №2033929, МКИ В60В 39/00).

Недостатком данного устройства является недостаточная жесткость крепления дополнительного движителя, значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей, энергоемкость, неудобство при эксплуатации, неснижаемый объем занимаемого им места в транспортном положении в предусмотренном конструктором месте - в багажнике транспортного средства, невозможность передачи части собственной нагрузки на дополнительный движитель.

Известно устройство для повышения проходимости неполноприводного колесного трактора, состоящее из дополнительного ведущего моста, силовых гидроцилиндров, шарниров, полуэллиптических рессор, кронштейнов, горизонтальных реактивных тяг (Патент РФ №2399542, МКИ В60В 11/02, взят за прототип).

Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов, деталей, высокая трудоемкость при установке устройства, невозможность его применения для колесных тракторов полурамного типа.

Технической задачей изобретения является повышение проходимости колесного трактора полурамного типа при проведении сельскохозяйственных работ, безопасность эксплуатации и увеличение скоростей его движения по грунтам с низкой несущей способностью, снижение переуплотняющего и техногенного воздействия движителей на почву за счет перераспределения сцепного веса колесного трактора с его передних моста и полурамы на задние мост и полураму через достаточно простой конструкции устройство - гидроприжимной механизм, при простоте изготовления устройства, низкой себестоимости, снижении количества задействованных узлов и деталей, высокой надежности, удобстве в установке, обслуживании и эксплуатации.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на упорах-косынках в тыльной части передней полурамы трактора устройства - гидроприжимного механизма, включающего в себя систему амортизации вертикальных колебаний полурам трактора и имеющего возможность перераспределения сцепного веса трактора с его передних моста и полурамы на задние мост и полураму в зависимости от условий эксплуатации.

Поставленная задача достигается тем, что устройство выполнено в виде устанавливаемого па упорах-косынках в тыльной части передней полурамы трактора гидроприжимного механизма, состоящего из силового гидроцилиндра, упирающегося рабочей частью штока в окончание сдвоенной полуэллиптической листовой рессоры, центральная часть которой шарнирно соединена с кронштейном, также установленным на передней полураме, создает двуплечий рычаг, который другим окончанием с резиноармированным демпфером опирается на упорную площадку, имеющую вид грузонесущей плиты и установленную на верхней части задней полурамы.

На фиг.1 изображена схема устройства - гидроприжимного механизма для перераспределения сцепного веса между мостами колесного трактора полурамного типа, на фиг.2 изображена схема устройства - гидроприжимного механизма для перераспределения сцепного веса между мостами колесного трактора полурамного типа, установленного на трактор «Кировец».

Устройство - гидроприжимной механизм для перераспределения сцепного веса между мостами колесного трактора полурамного типа содержит устанавливаемый на упорах-косынках 1 в тыльной части передней полурамы 2 трактора 3 гидроприжимной механизм 4, состоящий из силового гидроцилиндра 5, упирающегося рабочей частью штока 6 в окончание сдвоенной полуэллиптической листовой рессоры 7, центральная часть которой шарниром 8 соединена с кронштейном 9, также установленным на передней полураме 2, и создающий двуплечий рычаг, который другим своим окончанием 10 с резиноармированным демпфером 11 опирается на упорную площадку 12, имеющую вид грузонесущей плиты и установленную на верхней части задней полурамы 13 трактора 3, гидрораспределитель, гидронасос, рычаг включения гидронасоса, эластичные шланги подачи гидрожидкости (не показаны).

Устройство работает следующим образом.

При необходимости повышения безопасности движения трактора и увеличения его тягово-сцепных свойств через рычаг включения гидронасоса и гидрораспределитель, расположенные в кабине трактора, эластичные гидрошланги подачи гидрожидкости оператором подается давление на гидроцилиндр 5, шток которого при выходе упирается рабочей частью в окончание сдвоенной полуэллиптической листовой рессоры 7, центральная часть которой шарниром 8 соединена с установленным на передней полураме 2 кронштейном 9, создает двуплечий рычаг, который другим своим окончанием 10 с резиноармированным демпфером 11 опирается на упорную площадку 12, имеющую вид грузонесущей плиты и установленную на верхней части задней полурамы 13 трактора 3, что позволяет перераспределить сцепной вес между мостами и полурамами трактора, а следовательно, увеличить его тягово-сцепные свойства, повысить безопасность эксплуатации и скорость движения, снизить техногенное воздействие движителей на почву.

При отсутствии необходимости движения с подключенным устройством через рычаг включения гидронасоса и гидрораспределитель, расположенные в кабине трактора, эластичные гидрошланги подачи гидрожидкости оператором подается давление на гидроцилиндр 5, шток которого при задвижении снимает силовую нагрузку с задних полурамы и моста трактора.

Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления устройства, в ходовой системе колесного трактора полурамного типа позволит увеличить его тягово-сцепные свойства, проходимость по грунтам с низкой несущей способностью, повысить безопасность эксплуатации и скорость движения, снизить техногенное воздействие движителей на почву.