×
10.11.2013
216.012.7eb7

КОМПРЕССОР С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ НАСОСОМ И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ НАСОСОМ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
№ охранного документа
0002498112
Дата охранного документа
10.11.2013
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к системе (10) с компрессором (12) и гидравлическим насосом (14) для использования в грузовом транспортном средстве (16), причем компрессор (12) включает в себя коленчатый вал (18) для приведения в действие компрессора (12) и, причем гидравлический насос (14) выполнен с возможностью приведения в действие от удлинения (20) коленчатого вала (18). В соответствии с изобретением предусмотрено, что в общем корпусе (24) расположены проводящие охлаждающее вещество каналы (26), которые охлаждают как компрессор (12), так и гидравлический насос (14). Изобретение относится далее к способу изготовления системы (10) с компрессором (12) и гидравлическим насосом (14). Упрощается изготовление. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 1 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к системе с компрессором и гидравлическим насосом для использования в грузовом транспортном средстве, причем компрессор включает в себя коленчатый вал для приведения в действие компрессора, гидравлический насос выполнен с возможностью приведения в действие от удлинения коленчатого вала.

Изобретение относится далее к способу изготовления системы с компрессором и гидравлическим насосом для использования в грузовом транспортном средстве, причем компрессор включает в себя коленчатый вал для приведения в действие компрессора, гидравлический насос выполнен с возможностью приведения в действие от удлинения коленчатого вала, и компрессор, а также гидравлический насос встроены в общий корпус.

Современные грузовые транспортные средства имеют много подсистем, которые приводятся в действие посредством сжатого воздуха. К ним относится, к примеру, приводимый в действие посредством сжатого воздуха рабочий тормозной механизм и, соответственно, пневматическая подвеска. Чтобы обеспечить подачу на эту подсистему сжатого воздуха, в грузовом транспортном средстве обычно предусмотрено устройство обеспечения сжатым воздухом, включающее в себя компрессор. Этот компрессор приводится в действие механически от двигателя внутреннего сгорания грузового транспортного средства. Присоединение компрессора происходит при этом обычно посредством зубчатого венца на конце коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Сам компрессор имеет коленчатый вал, на обращенной от зубчатого венца стороне которого зачастую располагается гидравлический насос, к примеру, насос усилителя рулевого управления. Присоединение гидравлического насоса к валу компрессора производится согласно уровню техники при помощи подшипника радиальной компенсации зазора, к примеру, «мальтийского креста» или многозубного подшипника, который выдерживает более высокий крутящий момент, однако, допускает меньший зазор по сравнению с «мальтийским крестом». Подшипник радиальной компенсации зазора необходим, так как со стороны привода в компрессор вводится вал с простым подшипником скольжения, причем допускается действительно большой зазор до 0,1 мм.

Недостатком является при этом, в частности, дорогостоящая соединительная конструкция между компрессором и гидравлическим насосом, а также необходимые уплотнения между двумя отдельными корпусами.

В основе изобретения лежит задача упрощения необходимой соединительной конструкции между компрессором и гидравлическим насосом.

Эта задача решается посредством признаков независимых пунктов формулы изобретения.

Предпочтительные варианты осуществления изобретения представлены в зависимых пунктах формулы изобретения.

Изобретение основывается на системе в соответствии с родовой версией вследствие того, что коленчатый вал установлен посредством шарикоподшипника. За счет использования шарикоподшипника для установки коленчатого вала компрессора присоединенный к компрессору гидравлический насос может быть защищен от радиальных усилий. Соединение между удлинением и коленчатым валом может быть, поэтому, осуществлено без конструктивно дорогостоящих соединительных элементов, которые делают возможным радиальный зазор. Обращенный к гидравлическому насосу подшипник компрессора может быть далее скомбинирован с обращенным к компрессору подшипником гидравлического насоса, так как отсутствует радиальный зазор, требующий наличия двух отдельных подшипников.

В частности, может быть предусмотрено, что коленчатый вал и удлинение выполнены цельными. Цельное изготовление коленчатого вала и удлинения представляет собой как самую стабильную, так и самую простую в конструктивном плане возможность соединения обеих деталей.

Дополнительно может быть предусмотрено, что компрессор и гидравлический насос встроены в общий корпус. Благодаря установке гидравлического насоса в корпус компрессора, нет необходимости в использовании в соответствии с обстоятельствами необходимых уплотнений между обеими деталями корпуса. Далее, за счет установки гидравлического насоса в корпус компрессора, может быть уменьшена аксиальная конструктивная длина системы.

Целесообразным образом при этом могут быть предусмотрены проводящие охлаждающее вещество каналы, которые охлаждают как компрессор, так и гидравлический насос. Не требуются дополнительные соединительные элементы между корпусом компрессора и корпусом гидравлического насоса, посредством которых могут соединяться проводящие охлаждающее вещество каналы на корпусе гидравлического насоса с проводящими охлаждающее вещество каналами на корпусе компрессора, что значительно упрощает изготовление.

В предпочтительном варианте шарикоподшипник может располагаться на обращенной от гидравлического насоса стороне. Расположение шарикоподшипника на обращенной от гидравлического насоса стороне позволяет осуществлять монтаж шарикоподшипника после того, как коленчатый вал уже смонтирован в системе с компрессором и гидравлическим насосом.

Способ изготовления системы в соответствии с родовой версией с компрессором и гидравлическим насосом усовершенствуется посредством того, что вал вставляется в общий корпус с обращенной от гидравлического насоса стороны. Посредством такого способа действия общий корпус на стороне гидравлического насоса может быть выполнен закрытым, в результате чего отпадает необходимость в использовании дополнительных элементов соединения с уплотнениями. Даже так называемый задний подшипник компрессора таким образом может быть смонтирован совместно с валом.

Способ в соответствии с родовой версией может быть, в частности, усовершенствован посредством того, что шарикоподшипник располагается на обращенной от гидравлического насоса стороне коленчатого вала. После введения коленчатого вала в общий корпус не требуется более дополнительного доступа к коленчатому валу для установки других подшипников.

Далее может быть предусмотрено, что проводящие охлаждающее вещество каналы для охлаждения компрессора и гидравлического насоса располагаются на общем корпусе. Общие проводящие охлаждающее вещество каналы позволяют осуществлять одновременное охлаждение компрессора и гидравлического насоса.

Предложенное изобретение разъясняется более подробно в качестве примера, со ссылкой на сопроводительные чертежи и на основании предпочтительных вариантов осуществления.

Показано:

фиг.1 схематичное изображение системы в соответствии с изобретением с компрессором и гидравлическим насосом.

Фиг.1 демонстрирует схематичное изображение системы в соответствии с изобретением с компрессором и гидравлическим насосом. Представленная система 10 с компрессором 12 и гидравлическим насосом 14 приводится в действие посредством приводного электродвигателя 28 грузового транспортного средства. Компрессор 12 включает в себя головку 36 цилиндра, поршневую камеру 32, поршни 30, которые посредством шатунов 34 соединены с коленчатым валом 18 и внутри поршневой камеры 32 перемещаются вверх и вниз. Коленчатый вал 18 установлен на обращенной к приводному электродвигателю 28 стороне посредством шарикоподшипника 22, а на обращенной от приводного электродвигателя 28 стороне за счет удлинения 20 продлен собственно за пределы компрессора 12. В зоне между удлинением 20 и коленчатым валом 18 расположен подшипник 38, который обозначается как задний подшипник компрессора. Подшипник 38 - это комбинация двух, необходимых в этой зоне подшипников, которые были размещены с обеих сторон обеспечивающего возможность радиального зазора соединения между коленчатым валом 18 и удлинением 20. Удлинение 20 коленчатого вала 18 приводит в действие гидравлический насос 14, который совместно с компрессором 12 расположен в корпусе 24. В корпусе 24 расположены далее сквозные каналы 26 для охлаждающего вещества, посредством которых могут охлаждаться как компрессор 12, так и гидравлический насос 14.

При монтаже коленчатого вала 18 с обращенной от гидравлического насоса 14 стороны в корпус 24 помещается сначала коленчатый вал 18 и подшипник 38, а затем на обращенной от гидравлического насоса стороне монтируется шарикоподшипник 22 для установки коленчатого вала 18. Это не влечет за собой никаких дополнительных проблем, так как и компрессор, и гидравлический насос обычно имеют ресурс, по меньшей мере, идентичный сроку службы транспортного средства.

Выявленные в предыдущем описании, в чертежах, а также в формуле изобретения признаки изобретения, как по отдельности, так и в любой комбинации, могут являться существенными для осуществления изобретения.

Перечень ссылочных позиций

10 система
12 компрессор
14 гидравлический насос
16 грузовое транспортное средство
18 коленчатый вал
20 удлинение
22 шарикоподшипник
24 корпус
26 канал для охлаждающего вещества
28 приводной электродвигатель
30 поршень
32 поршневая камера
34 шатун
36 головка цилиндра
38 подшипник


КОМПРЕССОР С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ НАСОСОМ И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ НАСОСОМ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 11-20 из 171.
27.01.2014
№216.012.9c4f

Дисковый тормозной механизм, в частности, для грузового автомобиля

Изобретение относится к дисковому тормозному механизму, в частности, для грузового автомобиля. Дисковый тормозной механизм с приемным устройством для содержащей зажимное устройство скобы (1) дискового тормозного механизма, которая посредством направляющих элементов (7) с возможностью смещения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002505721
Дата охранного документа: 27.01.2014
10.02.2014
№216.012.9e18

Пневмоуправляемый дисковый тормозной механизм и тормозной цилиндр

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. Пневмоуправляемый дисковый тормозной механизм содержит охватывающий тормозной диск суппорт тормозного механизма, выполненные с возможностью прилегания с обеих сторон к тормозному диску тормозные накладки, одна из которых со стороны...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506180
Дата охранного документа: 10.02.2014
10.02.2014
№216.012.9f39

Регулировочное устройство для дискового тормоза

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. Регулировочное устройство для регулирования износа накладок тормозной колодки и тормозного диска пневматического дискового тормоза содержит зажимное устройство, выполненное с возможностью приведения в действие вращающимся рычагом....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506469
Дата охранного документа: 10.02.2014
20.02.2014
№216.012.a1a2

Ограничительный клапан с мембранными клапанами для управления давлением рабочей жидкости в тормозном устройстве антиблокировочной системы транспортного средства с седлом клапана, неразъемно интегрированным в элемент корпуса из полимерного материала

Изобретение относится к ограничительному клапану, предназначенному для управления давлением рабочей среды в тормозном устройстве антиблокировочной системы транспортного средства. В одном корпусе ограничительного клапана установлено, по меньшей мере, два мембранных клапана, имеющих нагруженные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507093
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.04.2014
№216.012.b90f

Способ эксплуатации модуля стояночного тормозного устройства при возникновении неисправности и модуль стояночного тормозного устройства, предназначеный для осуществления указанного способа

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к стояночным тормозным устройствам. Способ эксплуатации частично интегрированного в устройство подготовки сжатого воздуха модуля стояночного тормозного устройства при возникновении неисправности заключается в том, что в модуле...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513103
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.ba0c

Регулировочное устройство для дискового тормоза

Группа изобретений относится к области транспорта, в частности к дисковым тормозным системам. Регулировочное устройство содержит соединительную гильзу. Соединительная гильза содержит гильзу и соединительную вставку, выполненную с возможностью установки аксиально в гильзу с геометрическим...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513356
Дата охранного документа: 20.04.2014
27.04.2014
№216.012.be9e

Пневматический дисковый тормоз

Изобретение относится к пневматическому дисковому тормозу. Пневматический дисковый тормоз содержит охватывающую тормозной диск скобу (1) тормозного механизма, накладки (2) тормозной колодки, выполненные с возможностью их прижатия с двух сторон к тормозному диску, одна из которых приводится в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514538
Дата охранного документа: 27.04.2014
10.05.2014
№216.012.c05a

Крышка диска тормозного механизма дискового тормозного механизма

Изобретение относится к крышке диска тормозного механизма дискового тормозного механизма. Крышка диска тормозного механизма дискового тормозного механизма расположена на выполненном без возможности вращения во время движения конструктивном элементе транспортного средства и которая...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514991
Дата охранного документа: 10.05.2014
20.05.2014
№216.012.c471

Компрессор наддува и способ управления компрессором наддува

Изобретение касается компрессора наддува (10) для снабжения сжатым воздухом автомобиля (12), предназначенного для перевозки людей и грузов. Техническим результатом является повышение экономичности. Сущность изобретения заключается в том, что компрессор содержит поршневую полость (14), вредное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516048
Дата охранного документа: 20.05.2014
27.05.2014
№216.012.ca98

Ограничительный клапан для управления давлением рабочей среды в тормозном устройстве антиблокировочной системы abs транспортного средства и способ его изготовления

Изобретение относится к ограничительному клапану, предназначенному для управления давлением рабочей среды в тормозном устройстве антиблокировочной системы ABS транспортного средства. В одном корпусе (18) ограничительного клапана предусмотрены, по меньшей мере, два мембранных клапана (14а, 14b),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002517630
Дата охранного документа: 27.05.2014
Показаны записи 11-20 из 87.
27.01.2014
№216.012.9c3f

Компрессор с устройством энергосбережения и способ энергосберегающей эксплуатации компрессора

Изобретение относится к компрессору (10) для получения сжатого воздуха для грузового транспортного средства (12), причем компрессор (10) включает корпус (14) с поршневой полостью (16) и с вредным пространством (18) и клапанное устройство (20) с запорным элементом (22) для разделения вредного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002505705
Дата охранного документа: 27.01.2014
27.01.2014
№216.012.9c4f

Дисковый тормозной механизм, в частности, для грузового автомобиля

Изобретение относится к дисковому тормозному механизму, в частности, для грузового автомобиля. Дисковый тормозной механизм с приемным устройством для содержащей зажимное устройство скобы (1) дискового тормозного механизма, которая посредством направляющих элементов (7) с возможностью смещения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002505721
Дата охранного документа: 27.01.2014
10.02.2014
№216.012.9e18

Пневмоуправляемый дисковый тормозной механизм и тормозной цилиндр

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. Пневмоуправляемый дисковый тормозной механизм содержит охватывающий тормозной диск суппорт тормозного механизма, выполненные с возможностью прилегания с обеих сторон к тормозному диску тормозные накладки, одна из которых со стороны...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506180
Дата охранного документа: 10.02.2014
10.02.2014
№216.012.9f39

Регулировочное устройство для дискового тормоза

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. Регулировочное устройство для регулирования износа накладок тормозной колодки и тормозного диска пневматического дискового тормоза содержит зажимное устройство, выполненное с возможностью приведения в действие вращающимся рычагом....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506469
Дата охранного документа: 10.02.2014
20.02.2014
№216.012.a1a2

Ограничительный клапан с мембранными клапанами для управления давлением рабочей жидкости в тормозном устройстве антиблокировочной системы транспортного средства с седлом клапана, неразъемно интегрированным в элемент корпуса из полимерного материала

Изобретение относится к ограничительному клапану, предназначенному для управления давлением рабочей среды в тормозном устройстве антиблокировочной системы транспортного средства. В одном корпусе ограничительного клапана установлено, по меньшей мере, два мембранных клапана, имеющих нагруженные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507093
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.04.2014
№216.012.b90f

Способ эксплуатации модуля стояночного тормозного устройства при возникновении неисправности и модуль стояночного тормозного устройства, предназначеный для осуществления указанного способа

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к стояночным тормозным устройствам. Способ эксплуатации частично интегрированного в устройство подготовки сжатого воздуха модуля стояночного тормозного устройства при возникновении неисправности заключается в том, что в модуле...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513103
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.ba0c

Регулировочное устройство для дискового тормоза

Группа изобретений относится к области транспорта, в частности к дисковым тормозным системам. Регулировочное устройство содержит соединительную гильзу. Соединительная гильза содержит гильзу и соединительную вставку, выполненную с возможностью установки аксиально в гильзу с геометрическим...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513356
Дата охранного документа: 20.04.2014
27.04.2014
№216.012.be9e

Пневматический дисковый тормоз

Изобретение относится к пневматическому дисковому тормозу. Пневматический дисковый тормоз содержит охватывающую тормозной диск скобу (1) тормозного механизма, накладки (2) тормозной колодки, выполненные с возможностью их прижатия с двух сторон к тормозному диску, одна из которых приводится в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514538
Дата охранного документа: 27.04.2014
27.04.2014
№216.012.bee0

Пневматически управляемый дисковый тормозной механизм с управляющим ползуном

Изобретения относятся к области машиностроения, в частности к дисковым тормозам. Дисковый тормозной механизм выполнен с возможностью пневматического управления и содержит суппорт, тормозной цилиндр и устройство самоусиления. Суппорт дискового тормозного механизма содержит расположенную со...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514604
Дата охранного документа: 27.04.2014
10.05.2014
№216.012.c05a

Крышка диска тормозного механизма дискового тормозного механизма

Изобретение относится к крышке диска тормозного механизма дискового тормозного механизма. Крышка диска тормозного механизма дискового тормозного механизма расположена на выполненном без возможности вращения во время движения конструктивном элементе транспортного средства и которая...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514991
Дата охранного документа: 10.05.2014
+ добавить свой РИД