×
27.10.2013
216.012.7911

Результат интеллектуальной деятельности: ПОКРЫШКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к пневматическим легковым шинам радиальной конструкции с однослойным или двухслойным каркасом из обрезиненного текстильного корда. Покрышка пневматической шины радиальной конструкции включает каркас, выполненный из, по меньшей мере, одного слоя обрезиненного текстильного корда. Текстильный корд выполнен из полиэфирного текстильного материала структуры 110, 144, 167, 220 текс с удельной прочностью нити 67-77 сН/текс, диаметром нити суровья 0,48-0,65 мм с разрывной прочностью нити 155-300 Н/нить, частотой нити не менее 90 и не более 180 штук на длине 100 мм. Технический результат - снижение массовой доли каркаса в общей массе шины при снижении максимальной температуры в рабочей зоне катящейся шины, что позволяет повысить максимальную скорость шины. 2 табл.
Основные результаты: Покрышка пневматической шины радиальной конструкции, включающая каркас, выполненный из, по меньшей мере, одного слоя обрезиненного текстильного корда, отличающаяся тем, что текстильный корд выполнен из полиэфирного текстильного материала структуры 110, 144, 167, 220 текс с удельной прочностью нити 67-72 сН/текс, диаметром нити суровья 0,48-0,65 мм с разрывной прочностью нити 155-300 Н/нить, частотой нити не менее 90 и не более 180 штук на длине 100 мм.

Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к пневматическим легковым шинам радиальной конструкции с однослойным или двухслойным каркасом из обрезиненного текстильного корда.

Известны конструкции легковых радиальных шин с одно или двухслойным каркасом из обрезиненного текстильного корда различной структуры и металлокордным брокером. В каркасах шин широко применяются текстильные полиэфирные корды структуры 110, 144, 167, 220 текс с удельной прочностью нитей 56-66 сН/текс. Диаметр нитей корда в непропитанном состоянии составляет 0,5-0,75 мм, разрывная прочность нити 130-265 Н.

Известны традиционные конструкции каркаса шин, которые включают предварительно обрезиненную (каландрированную) текстильную кордную ткань, состоящую из нарезанных поперек полотна полос, состыкованных между собой с поворотом на 90 градусов. При этом стыковка осуществлена за счет клейкости невулканизованной резины. Полосы закатываются в рулоны и оборачивают (наматывают) на цилиндрический (как минимум в центральной части) барабан, на котором формируется заготовка каркаса шины на сборочном станке (см. В.В. Рагулин. Технология шинного производства. М.: Химия, 1970).

Недостатком известных конструкций пневматических шин является существенная (10% и более) массовая доля слоя каркаса в общей массе шины, что ограничивает максимальную скорость таких конструкций шин из-за высокой рабочей температуры.

Технической задачей, на решение которой направлено предложенное изобретение, является снижение массовой доли каркаса в общей массе шины при снижении максимальной температуры в рабочей зоне катящейся шины. Снижение максимальной температуры катящейся шины в свою очередь позволяет повысить максимальную скорость шины.

Поставленная техническая задача решается тем, что в покрышке пневматической шины радиальной конструкции, включающей каркас, выполненный из, по меньшей мере, одного слоя обрезиненного текстильного корда, согласно предложенному изобретению, текстильный корд выполнен из полиэфирного текстильного материала структуры 110, 144, 167, 220 текс с удельной прочностью нити 67-77 сН/текс, диаметром нити суровья 0,48-0,65 мм с разрывной прочностью нити 155-300 Н/нить, частотой нити не менее 90 и не более 180 штук на длине 100 мм.

Техническим результатом, достижение которого обеспечивается реализацией всей заявляемой совокупностью признаков, является снижение массовой доли каркаса в общей массе шины, что обеспечивает возможность снижения толщины обрезиненного кордного полотна каркаса шины и уменьшения толщины профиля шины. Данное решение позволяет снизить величины амплитуд деформации в деталях шины, что в свою очередь снижает рабочую температуру в данной зоне. Это в совокупности позволяет повысить работоспособность зоны кромок брекера шины и ее максимальную скорость. Снижение массы резины также приводит с уменьшению рассеивания энергии ввиду гистерезисных потерь в резине при деформировании и соответственно к снижению сопротивления качению, то есть повышает топливную экономичность конструкции.

Чтобы избежать концентрации напряжений между нитями корда частота нитей не должна превышать величины, определяемой формулой (2):

где rпр - предельная величина резиносодержания в слое каркаса на сборочном барабане, равная 0,22 (резиносодержание r в слое корда определяет относительное объемное содержание резины в слое и равно r=(t-d) /t; t - расстояние между нитями кода, d - диаметр нити корда).

В таблице 1 приведены возможные варианты частот нитей предлагаемых технических решений

Сопоставительные характеристики шин - прототипов и с применением предлагаемых технических решений на примере однослойных легковых радиальных шин размеров 195/55R15 и 205/55R15 приведены в таблице 2.

Таблица 2
Характеристики шин 195/55R15, 205/55R15 - прототипов и с применением предлагаемых технических решений
Шина
Наименование 195/55R15 205/55R15
показателя Тип корда каркаса
1 2 3 4 5
Структура кордной нити, текс 144 (прототип) 110 (пример предлагаемого технического решения) 220 (прототип) 167 (пример предлагаемого технического решения)
Разрывная прочность нити корда, Н
180 155 265 240
Удельная прочность нити корда, сН/текс
62 71 60 71
Диаметр нити корда (суровье), мм
0,57 0,48 0,75 0,60
Частота нитей в полотне, штук/100 мм
110 125 92 100
Удельная прочность кордной ткани, кН/100 мм
19,8 19,4 24,4 24,0
Ширина профиля шины при действии внутреннего давления, мм
201 201 210 210
Прогиб шины под нагрузкой, %
100 100 100 101
Боковая жесткость шины, % 100 100 100 98
Статический запас прочности каркаса, %
100 98 100 99
Размах интенсивности деформаций в зоне кромок брекера, %
100 97 100 99
Максимальная расчетная температура шины, С°
109 100 101 100
Расчетная долговечность зоны кромок брекера шины, %
100 117 100 105
Максимальная скорость шины, км/ч
240 270 240 250
Потери на качение, % 100 97 100 99
Массовая доля каркаса шины, %
9,5 8,0 10,2 8,7

Предлагаемое техническое решение позволяет сохранить габариты шины при действии внутреннего давления в пределах допустимых норм, а также прогиб шины при действии нормальной нагрузки, сохранить жесткость шины при действии внешних воздействий и статический запас прочности каркаса.

Предложенное конструктивное выполнение слоя каркаса пневматической шины позволяет осуществить серийное производство без изменения существующей технологии; и достигнуть получения экономического эффекта, обеспеченного выигрышем в массе шины (меньше вес кордного материала и меньше толщина резины, идущая на обрезинивание корда), повышением долговечности шин и максимальной скорости шины.

Покрышка пневматической шины радиальной конструкции, включающая каркас, выполненный из, по меньшей мере, одного слоя обрезиненного текстильного корда, отличающаяся тем, что текстильный корд выполнен из полиэфирного текстильного материала структуры 110, 144, 167, 220 текс с удельной прочностью нити 67-72 сН/текс, диаметром нити суровья 0,48-0,65 мм с разрывной прочностью нити 155-300 Н/нить, частотой нити не менее 90 и не более 180 штук на длине 100 мм.
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-6 из 6.
20.05.2013
№216.012.4009

Покрышка пневматической шины

Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к пневматическим грузовым шинам радиальной конструкции с многослойным каркасом из обрезиненного текстильного корда. Покрышка пневматической шины включает многослойный каркас из обрезиненного текстильного корда, состоящий не менее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481963
Дата охранного документа: 20.05.2013
10.07.2013
№216.012.53a5

Покрышка пневматической шины и способ ее изготовления

Изобретение относится к покрышкам автомобильных пневматических шин с экранирующим слоем из текстильного корда и способу их производства. Техническим результатом заявленного изобретения является повышение стабильности брекера для высокоскоростных шин, снижение массы шины, повышение однородности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487016
Дата охранного документа: 10.07.2013
20.12.2014
№216.013.10a7

Брекер покрышки пневматической шины с экранирующим слоем и способ его изготовления

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к брекерам покрышек автомобильных пневматических шин с экранирующим слоем из текстильного корда. Экранирующий слой шины выполнен из одиночных и/или объединенных в ленту необрезиненных плоских мононитей толщиной 0,1-0,4 мм, покрытых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002535686
Дата охранного документа: 20.12.2014
27.10.2015
№216.013.8a8b

Каркас покрышки шины

Изобретение относится к конструкции покрышек автомобильных пневматических шин с каркасом из текстильного корда. Каркас покрышки пневматической шины выполнен из по меньшей мере одного слоя текстильного корда. Текстильный корд выполнен в виде плоской монофиламентной ленты. Изобретение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002567070
Дата охранного документа: 27.10.2015
10.12.2015
№216.013.9629

Борт покрышки пневматической шины

Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к пневматическим шинам радиальной конструкции с каркасом из обрезиненного текстильного корда. Каркас борта шины дополнительно содержит наложенную на внутренний слой каркаса резиновую полосу, при этом конец наполнительного шнура...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002570061
Дата охранного документа: 10.12.2015
14.03.2019
№219.016.df5b

Пневматическая шина

Изобретение относится к колесным транспортным средствам преимущественно специального назначения. Шина содержит борта, бортовые кольца, боковины, протектор, брекер из нескольких слоев обрезиненного текстильного или металлического кордов, каркас со слоями обрезиненного корда с меридиональным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681789
Дата охранного документа: 12.03.2019
Показаны записи 1-8 из 8.
20.05.2013
№216.012.4009

Покрышка пневматической шины

Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к пневматическим грузовым шинам радиальной конструкции с многослойным каркасом из обрезиненного текстильного корда. Покрышка пневматической шины включает многослойный каркас из обрезиненного текстильного корда, состоящий не менее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481963
Дата охранного документа: 20.05.2013
10.07.2013
№216.012.53a5

Покрышка пневматической шины и способ ее изготовления

Изобретение относится к покрышкам автомобильных пневматических шин с экранирующим слоем из текстильного корда и способу их производства. Техническим результатом заявленного изобретения является повышение стабильности брекера для высокоскоростных шин, снижение массы шины, повышение однородности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487016
Дата охранного документа: 10.07.2013
20.12.2014
№216.013.10a7

Брекер покрышки пневматической шины с экранирующим слоем и способ его изготовления

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к брекерам покрышек автомобильных пневматических шин с экранирующим слоем из текстильного корда. Экранирующий слой шины выполнен из одиночных и/или объединенных в ленту необрезиненных плоских мононитей толщиной 0,1-0,4 мм, покрытых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002535686
Дата охранного документа: 20.12.2014
27.10.2015
№216.013.8a8b

Каркас покрышки шины

Изобретение относится к конструкции покрышек автомобильных пневматических шин с каркасом из текстильного корда. Каркас покрышки пневматической шины выполнен из по меньшей мере одного слоя текстильного корда. Текстильный корд выполнен в виде плоской монофиламентной ленты. Изобретение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002567070
Дата охранного документа: 27.10.2015
10.12.2015
№216.013.9629

Борт покрышки пневматической шины

Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к пневматическим шинам радиальной конструкции с каркасом из обрезиненного текстильного корда. Каркас борта шины дополнительно содержит наложенную на внутренний слой каркаса резиновую полосу, при этом конец наполнительного шнура...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002570061
Дата охранного документа: 10.12.2015
14.03.2019
№219.016.df5b

Пневматическая шина

Изобретение относится к колесным транспортным средствам преимущественно специального назначения. Шина содержит борта, бортовые кольца, боковины, протектор, брекер из нескольких слоев обрезиненного текстильного или металлического кордов, каркас со слоями обрезиненного корда с меридиональным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681789
Дата охранного документа: 12.03.2019
29.06.2019
№219.017.9ccb

Покрышка пневматической шины

Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности к пневматическим грузовым и легкогрузовым шинам радиальной и диагональной конструкции с каркасом из обрезиненного текстильного корда. В каркасе применяются нити текстильного корда, имеющие структуру 144 текс ×1×3, или 188 (187)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002317212
Дата охранного документа: 20.02.2008
29.06.2019
№219.017.9ed1

Пневматическая шина для крупногабаритных автомобилей

Изобретение относится к области пневматических крупногабаритных шин диагональной конструкции. Покрышка пневматической шины содержит каркас из текстильного корда и борт из проволок не менее четырех бортовых колец. Каркас выполнен из текстильного корда, имеющего нити со структурой 144 текс × 1×3,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002320496
Дата охранного документа: 27.03.2008
+ добавить свой РИД