×
10.07.2013
216.012.5499

Результат интеллектуальной деятельности: КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002487260
Дата охранного документа
10.07.2013
Аннотация: Предлагается капот решетчатого реверсора тяги с опорой уплотнения и съемным уплотнением. Уплотнение установлено в опоре с помощью двух фиксирующих лапок. Уплотнение предназначено для взаимодействия с отклоняющей кромкой реверсора тяги. По меньшей мере одна из лапок выполнена изогнутой. Форма поперечного сечения опоры соответствует форме поперечного сечения лапок. Ветвь опоры покрывает указанную лапку таким образом, что предотвращается выход лапки из ветви опоры при воздействии на уплотнение давления со стороны отклоняющей кромки. Лапки могут быть обращены наружу или внутрь относительно уплотнения. 13 з.п. ф-лы, 22 ил.

Изобретение относится к капоту решетчатого реверсора тяги, снабженному уплотнением для отклоняющей кромки.

На фиг.1 и 2 показан известный из патентного документа US 6663042 B2 реверсор тяги, капот которого оснащен уплотнением, обеспечивающим герметичность тракта холодного воздуха.

В известном реверсоре тяги 1 с решетками 3, который схематично показан на фиг.1, предусмотрено уплотнение 5, установленное на капоте 7 и соприкасающееся с отклоняющей кромкой 9, когда реверсор находится в закрытом положении.

В таком положении недопустимо, чтобы из тракта 11 холодного воздуха нагнетаемый туда компрессором турбореактивного двигателя (не показан) воздух просачивался в направлении решеток 3, а уплотнение 5 как раз и позволяет обеспечить требуемую герметичность.

Под давлением отклоняющей кромки 9, что показано на фиг.2 стрелкой 13, нижняя лапка 15 уплотнения стремится выйти из установленной на капоте 7 опоры 17, при этом уплотнение утрачивает герметичность, что приводит к значительному ухудшению эксплуатационных характеристик. Работа по повторной установке уплотнения 5 в опоре 17 весьма накладна и требует прекращения полетов самолета.

В попытке решить эту проблему было предложено приклеивать уплотнение 5 к днищу опоры 17, однако такое решение неудовлетворительно, - во-первых, несмотря на клей, уплотнение все равно выходит из опоры, а во-вторых, присутствие клея усложняет операцию замены уплотнения по износу.

Таким образом, задача настоящего изобретения - устранить указанные недостатки.

Эта задача решена посредством капота решетчатого реверсора тяги с опорой уплотнения и уплотнением, установленным в этой опоре на двух фиксирующих лапках, причем уплотнение предназначено для взаимодействия с отклоняющей кромкой реверсора тяги, причем капот отличается тем, что, по меньшей мере, одна из указанных лапок загнута вверх, а также тем, что форма поперечного сечение опоры отвечает форме поперечного сечения лапок.

Прочие необязательные признаки заявляемого капота реверсора тяги:

- обе лапки загнуты вверх, что позволяет наилучшим образом фиксировать уплотнение;

- лапки обращены наружу, относительно уплотнения, каковая форма удобна для укладки уплотнения на С-образной опоре (см. ниже);

- лапки обращены внутрь, относительно уплотнения, каковая форма удобна для укладки уплотнения на опоре в форме рельса или трубчатой (см. ниже);

- поперечное сечение уплотнения симметрично, что желательно для восприятия симметрично распределенных усилий;

- сечение уплотнения асимметрично, что желательно для восприятия несимметрично распределенных усилий;

- по меньшей мере, одна из лапок уплотнения армирована, что обеспечивает лучшее удержание уплотнения в опоре;

- арматура лапки содержит волнистую конструкцию, которая позволяет уплотнению продольно деформироваться, что желательно, если уплотнение крепится к искривленным деталям;

- материал для волнистой конструкции выбирают среди: пластика, металла, стекловолокна или углеродного волокна;

- по меньшей мере, одна из лапок уплотнения имеет вырезы для ввода инструмента;

- опора имеет C-образное сечение, причем ветвь ее, предназначенная для взаимодействия с, по меньшей мере, одной загнутой вверх лапкой, отогнута внутрь этой С-образной детали; такая форма пригодна для взаимодействия с такими уплотнениями, у которых лапки обращены наружу;

- обе ветви C-образной детали отогнуты внутрь ее; при наличии таких двух ветвей достигается оптимальное удержание уплотнения, когда оно рассчитано на восприятие усилий, действующих со всех направлений;

- ветви С-образной детали имеют прорези, которые позволяют убедиться, что лапки уплотнения правильно установлены в опоре;

- опора выполнена в форме рельса или трубы, каковая форма пригодна для взаимодействия с такими уплотнениями, у которых лапки обращены внутрь уплотнения.

Прочие признаки и преимущества изобретения разъясняются в нижеследующем описании и прилагаемых чертежах.

Фиг.1 схематически показывает решетчатый реверсор тяги с уплотнением известного типа, подобная конструкция рассматривалась во вводной части описания.

Фиг.2 подробно показывает фрагмент II с фиг.1, эта конструкция также рассматривалась во вводной части описания.

Фиг.3 показывает поперечное сечение опоры уплотнения согласно изобретению.

Фиг.4 показывает поперечное сечение уплотнения, предназначенного для взаимодействия с опорой с фиг.3.

Фиг.5 показывает опору и уплотнение в собранном виде.

Фиг.6 показывает один из вариантов выполнения армированного уплотнения.

Фиг.7 показывает в плане арматуру уплотнения с фиг.6.

Фиг.8 - фиг.11 схематически показывают операции по установке предлагаемого уплотнения в опору.

Фиг.12 показывает один из вариантов выполнения уплотнения согласно изобретению.

Фиг.13 показывает арматуру уплотнения с фиг.12.

Фиг.14 - фиг.17 показывают операции установки в опору уплотнения согласно этому варианту.

Фиг.18 показывает в аксонометрии один из вариантов выполнения опоры под уплотнение с фиг.12 - фиг.17.

Фиг.19 показывает поперечное сечение уплотнения после его установки в опору с фиг.18.

Фиг.20 показывает другой вариант предлагаемого уплотнения, установленного на соответствующей опоре.

Фиг.21 показывает другой вариант выполнения опоры.

Фиг.22 показывает сечения другого варианта уплотнения, предназначенного для взаимодействия с опорой по фиг.21.

На фиг.3 видно, что, в соответствии с первым вариантом, опора 117 уплотнения согласно изобретению имеет, по существу, C-образное сечение, причем одна из двух ветвей этой опоры, а именно ветвь 119, загнута внутрь C-образной детали.

Опора 117 выполнена таким образом, чтобы в нее помещалось уплотнение 105 с фиг.4, которое имеет, во-первых, тело 106 по существу круглого сечения, а во-вторых, две лапки 108, 110, обращенные наружу от тела 106, причем одна лапка 108 загнута вверх и к телу 106.

Толщину Х этой лапки выбирают так, чтобы она отвечала раскрытию Х ветви 119 опоры 117 (см. фиг.3).

Кроме того, как видно на фиг.5, радиус R лапки 108 таков, что позволяет установить уплотнение 105 в опору 117.

Под «загнутой вверх» лапкой здесь понимается, что лапка 108 искривлена и что ветвь 119 опоры 117 покрывает практически всю лапку так, чтобы исключить выход лапки из этой ветви под действием усилий, в частности, в направлении стрелки F на фиг.5.

Для наилучшего удержания лапки 108 внутри ветви 119 опоры 117 можно предусмотреть арматуру 112, заделываемую в материал уплотнения 105 (обычно это силикон).

Как показано на фиг.7, арматура представляет собой, как правило, элемент волнистой формы из пластика, металла, либо из материала на основе стекловолокна или углеродного волокна.

На фиг.8 - фиг.11 показаны операции по установке уплотнения 105 в опору 117:

- вначале заводят лапку 108 в ветвь 119 опоры 117 (фиг.8 и фиг.9);

- затем поджимают лапку 110 к лапке 108, чтобы завести лапку 110 в другую ветвь опоры 117 (фиг.10);

- наконец, позволяют уплотнению разжаться, чтобы лапка 110 уплотнения 105 заняла свое место в другой ветви опоры 117 (фиг.11).

В варианте на фиг.12 заявляемое уплотнение 205 имеет, по существу, симметричное сечение, то есть обе лапки 208, 210 обращены наружу от тела 206 этого уплотнения, а также загнуты вверх и прижаты к этому телу.

Как и ранее, можно предусмотреть волнистую арматуру 212 для заделки в материал лапок 208, 210 уплотнения 205 (см. фиг.13).

Операции установки конструкции по этому варианту уплотнения практически идентичны описанным выше, применительно к предыдущему варианту:

- вначале заводят одну из лапок, а именно лапку 208, в одну из ветвей опоры 217 симметричного сечения (фиг.14 и фиг.15);

- затем поджимают уплотнение, чтобы завести лапку 210 в другую ветвь симметричной опоры 217 (фиг.16);

- дают уплотнению 205 разжаться, чтобы лапка 210 правильно улеглась внутри своей ветви симметричной опоры 217 (фиг.17).

Как видно на фиг.18, опора 217 может иметь прорези в обеих ветвях, что позволяет визуально контролировать правильность положения лапок 208, 210 внутри этих ветвей.

Можно также предусмотреть такую конструкцию (см. фиг.19), в которой лапки 208, 210 уплотнения 205 имели бы вырезы 222 для ввода инструмента 224 в случае, если лапки неправильно улягутся в ветвях опоры 217.

В варианте на фиг.20 уплотнение 305 имеет две лапки 308, 310, загнутые внутрь уплотнения, образуя полость 326, которая предназначена охватывать несущий рельс 317.

В варианте на фиг.21 несущий рельс 417 имеет по существу круглое (трубчатое) сечение. Уплотнение 405, показанное на фиг.22, имеет две лапки 408, 410, загнутые внутрь уплотнения и образующие полость 426 круглого сечения, которая охватывает указанный несущий рельс 417.

Принцип действия и преимущества описанных выше уплотнения и сопряженной с ним опоры с очевидностью явствуют из приведенного выше описания.

Загнутые вверх лапки уплотнения, обращенные наружу на фиг.8 - фиг.19 и внутрь на фиг.20 - фиг.22, обеспечивают надежную посадку уплотнения на соответствующей опоре.

Для такой фиксации уплотнения требуется его упругая деформация, поэтому, когда уплотнение восстанавливает свою форму, оно исключительно прочно держится в или на своей опоре.

Арматура 112, 212 позволяет обеспечить наилучшее удержание лапок уплотнения в опоре при возможности деформации уплотнения в продольном направлении, что позволяет ему точно следовать профилю деталей, с которыми оно должно взаимодействовать.

Благодаря исключительно надежной фиксации заявляемого уплотнения в или на опоре отпадает необходимость приклеивать его, что существенно облегчает замену уплотнения по износу.

Выбор формы уплотнения и его опоры определяется направлением усилий, действующих на уплотнение.

В частности, следует отметить, что вариант с фиг.3 - фиг.11 наиболее пригоден в том случае, если на уплотнение воздействуют усилия в направлении стрелки F на фиг.5.

Напротив, варианты с фиг.12 - фиг.22 более выгодны, если на уплотнение воздействуют усилия по всем направлениям

Разумеется, изобретение никоим образом не ограничивается описанными выше и проиллюстрированными на чертежах вариантами, которые приведены лишь в качестве частных примеров.


КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
КАПОТ РЕШЕТЧАТОГО РЕВЕРСОРА ТЯГИ С ОПОРОЙ УПЛОТНЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 21-30 из 143.
10.08.2013
№216.012.5c93

Устройство, устраняющее и/или предотвращающее обледенение переднего края крыла летательного аппарата

Устройство содержит множество элементов (13, 13а, 13b) инфракрасного излучения, расположенных внутри указанного переднего края или кромки (1) воздухозаборника (3) двигателя летательного аппарата, средства (17) энергоснабжения для излучателей и средства (27) для управления средствами...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489320
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.08.2013
№216.012.5c94

Гондола турбореактивного двигателя для воздушного судна

Гондола выполнена из первой и второй створок (11, 12) и оснащена фиксирующей системой (15), предназначенной для смыкания створок с возможностью перевода фиксирующей системы между состоянием смыкания или размыкания с помощью активатора (14). Указанный активатор (14) содержит зафиксированный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489321
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.09.2013
№216.012.6766

Крепежная конструкция для турбореактивного двигателя

Конструкция (1, 100, 300) для крепления турбореактивного двигателя (2) к неподвижной конструкции самолета с помощью крепежной стойки (5) содержит цельный короб, охватывающий по обе стороны кожух (3) вентилятора турбореактивного двигателя вокруг его продольной оси и снабженный средствами (201,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492117
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.6842

Задняя кромка для двигателя летательного аппарата, оснащенная подвижными шевронными элементами, и гондола летательного аппарата, снабженная такой задней кромкой

Задняя кромка гондолы летательного аппарата включает устройство снижения шума от двигателя летательного аппарата, снабженное подвижными шевронными элементами, и приводные средства. Приводные средства переводят шевронные элементы, ориентированные в направлении воздушного потока, выходящего из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492337
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.68f7

Система управления, по меньшей мере, одним приводом капотов реверсора тяги для турбореактивного двигателя и способ тестирования системы

Изобретение относится к системе управления, но меньшей мере, одним приводом капотов реверсора тяги для турбореактивного двигателя, содержащая группу приводных и/или контрольных компонентов, которая содержит, по меньшей мере, один привод капота, приводимый в действие, по меньшей мере, одним...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492518
Дата охранного документа: 10.09.2013
20.09.2013
№216.012.6c61

Гондола турбореактивного двигателя, снабженная механической системой блокировки реверсора тяги

Изобретение относится к реверсивным устройствам турбореактивных двигателей. Гондола двигателя содержит переднюю секцию воздухозаборника, среднюю секцию и заднюю секцию, снабженную системой реверса тяги. Система реверса тяги содержит средства отклонения части воздушного потока турбореактивного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493396
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.09.2013
№216.012.6c62

Брус, передняя полурама и полуконструкция для реверсора тяги, решетчатый реверсор тяги и гондола турбореактивного двигателя

Реверсор тяги содержит две полуконструкции, включающие верхний и нижний брусья и переднюю полураму, закрепленную на брусьях. Брус реверсора тяги имеет встроенную часть, образующую кожух, и выполнен с возможностью установки в переднюю полураму реверсора тяги и закрепления на ней. На стенках...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493397
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ecc

Воздухозаборник для гондолы летательного аппарата и двигательная установка, содержащая данный воздухозаборник

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к воздухозаборнику для гондолы летательного аппарата. Воздухозаборник для гондолы летательного аппарата содержит кожух (19), выполненный с возможностью установки на корпус (15) вентилятора турбореактивного двигателя (1), причем указанный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002494015
Дата охранного документа: 27.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ecd

Система привода и управления подвижным капотом гондолы турбореактивного двигателя

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к системе привода и управления подвижного капота (1) гондолы турбореактивного двигателя. Система содержит электрически управляемое средство (4) блокирования капота и исполнительный орган (2) для приведения в действие указанного капота....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002494016
Дата охранного документа: 27.09.2013
27.09.2013
№216.012.6fce

Гондола для двигателя летательного аппарата, имеющая сопло с регулируемым сечением(72вошель ги бернар (fr)

Изобретение относится к гондоле для двигателя летательного аппарата. Гондола содержит передний обтекатель (13) и задний обтекатель (1а). Задний обтекатель (1а) установлен с возможностью смещения между верхним по потоку положением, соответствующим уменьшенному поперечному сечению сопла (9), и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002494273
Дата охранного документа: 27.09.2013
Показаны записи 21-30 из 129.
20.07.2013
№216.012.56c6

Конструктивный элемент с расположением "на 12 часов" для реверсора тяги, в частности, оборудованного решетками

Конструктивный элемент содержит полубалку (1), выполненную с возможностью крепления к ней полукапота реверсора тяги и содержащую ряд петель (9с), предназначенных для установки полубалки на пилоне, служащем опорой для гондолы, с возможностью поворота. Полубалка изготовлена по меньшей мере...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487822
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.08.2013
№216.012.5c93

Устройство, устраняющее и/или предотвращающее обледенение переднего края крыла летательного аппарата

Устройство содержит множество элементов (13, 13а, 13b) инфракрасного излучения, расположенных внутри указанного переднего края или кромки (1) воздухозаборника (3) двигателя летательного аппарата, средства (17) энергоснабжения для излучателей и средства (27) для управления средствами...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489320
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.08.2013
№216.012.5c94

Гондола турбореактивного двигателя для воздушного судна

Гондола выполнена из первой и второй створок (11, 12) и оснащена фиксирующей системой (15), предназначенной для смыкания створок с возможностью перевода фиксирующей системы между состоянием смыкания или размыкания с помощью активатора (14). Указанный активатор (14) содержит зафиксированный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489321
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.09.2013
№216.012.6764

Кромка воздухозаборника гондолы турбореактивного двигателя

Изобретение относится к области авиации, в частности к противообледенительным системам воздухозаборников. Кромка (4а) воздухозаборника (4) гондолы (1) турбореактивного двигателя имеет на своей внутренней поверхности электрическое противообледенительное устройство (11), содержащее, по меньшей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492115
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.6766

Крепежная конструкция для турбореактивного двигателя

Конструкция (1, 100, 300) для крепления турбореактивного двигателя (2) к неподвижной конструкции самолета с помощью крепежной стойки (5) содержит цельный короб, охватывающий по обе стороны кожух (3) вентилятора турбореактивного двигателя вокруг его продольной оси и снабженный средствами (201,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492117
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.6842

Задняя кромка для двигателя летательного аппарата, оснащенная подвижными шевронными элементами, и гондола летательного аппарата, снабженная такой задней кромкой

Задняя кромка гондолы летательного аппарата включает устройство снижения шума от двигателя летательного аппарата, снабженное подвижными шевронными элементами, и приводные средства. Приводные средства переводят шевронные элементы, ориентированные в направлении воздушного потока, выходящего из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492337
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.68f7

Система управления, по меньшей мере, одним приводом капотов реверсора тяги для турбореактивного двигателя и способ тестирования системы

Изобретение относится к системе управления, но меньшей мере, одним приводом капотов реверсора тяги для турбореактивного двигателя, содержащая группу приводных и/или контрольных компонентов, которая содержит, по меньшей мере, один привод капота, приводимый в действие, по меньшей мере, одним...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492518
Дата охранного документа: 10.09.2013
20.09.2013
№216.012.6c61

Гондола турбореактивного двигателя, снабженная механической системой блокировки реверсора тяги

Изобретение относится к реверсивным устройствам турбореактивных двигателей. Гондола двигателя содержит переднюю секцию воздухозаборника, среднюю секцию и заднюю секцию, снабженную системой реверса тяги. Система реверса тяги содержит средства отклонения части воздушного потока турбореактивного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493396
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.09.2013
№216.012.6c62

Брус, передняя полурама и полуконструкция для реверсора тяги, решетчатый реверсор тяги и гондола турбореактивного двигателя

Реверсор тяги содержит две полуконструкции, включающие верхний и нижний брусья и переднюю полураму, закрепленную на брусьях. Брус реверсора тяги имеет встроенную часть, образующую кожух, и выполнен с возможностью установки в переднюю полураму реверсора тяги и закрепления на ней. На стенках...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493397
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ecc

Воздухозаборник для гондолы летательного аппарата и двигательная установка, содержащая данный воздухозаборник

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к воздухозаборнику для гондолы летательного аппарата. Воздухозаборник для гондолы летательного аппарата содержит кожух (19), выполненный с возможностью установки на корпус (15) вентилятора турбореактивного двигателя (1), причем указанный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002494015
Дата охранного документа: 27.09.2013
+ добавить свой РИД