Результат интеллектуальной деятельности: Передвижное устройство для хранения тормозных башмаков

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно, к устройствам для хранения тормозных башмаков.

Известно устройство для хранения тормозных башмаков, содержащее корпус в виде ящика с крышкой, закрываемой замком, при этом корпус выполнен многосекционным, каждая из секций предназначена для размещения в ней тормозного башмака (см. патент RU №89476, U1, МПК B61L 7/00, опубл. 10.12.2009).

Известное устройство предназначено для хранения тормозных башмаков и дистанционного отслеживания их количества, является сложным по конструкции, имеет высокую стоимость и является стационарным изделием.

Известен передвижной стеллаж, выбранный в качестве прототипа, содержащий каркас и базирующие элементы, каркас выполнен с возможностью перемещения по рельсам и снабжен тормозным механизмом (см. патент SU №1516341 А1, МПК В25Н 3/04, опубл. 23.10.1989).

Известный стеллаж предназначен для размещения и подачи деталей, перемещается по двум рельсам, имеет значительные габариты, удерживается от опрокидывания при перемещении исключительно собственным весом и весом перемещаемых деталей.

Техническим результатом заявляемого устройства является расширение арсенала технических средств хранения тормозных башмаков, простота, надежность, возможность работы в любых условиях, мобильность, возможность перемещения по опорному рельсу между рабочими позициями, исключение возможности опрокидывания устройства, возможность перемещения с полной загрузкой вручную при незначительном приложении усилия.

Технический результат достигается тем, что передвижное устройство для хранения тормозных башмаков, содержащее каркас и базирующие элементы, каркас выполнен с возможностью перемещения по рельсам и снабжен тормозным механизмом, отличается тем, что каркас выполнен в виде основания и двух вертикальных стоек, основание снабжено опорными роликами, установленными с возможностью перемещения по опорному рельсу, при этом, для предотвращения опрокидывания устройства, устройство снабжено упорами, расположенными в нижней части стоек, каждая из стоек снабжена двумя направляющими роликами, установленными горизонтально в нижней части стоек, противоположно друг другу, при этом один ролик установлен с возможностью качения по шейке опорного рельса, а другой ролик установлен с возможностью качения по боковой грани головки опорного рельса, при этом базирующие элементы выполнены в виде продольных стержней, установленных горизонтально и закрепленных на стойках, и ригелей, установленных на стойках с возможностью горизонтального перемещения и фиксации, устройство также снабжено рукоятками, расположенными на вертикальных стойках каркаса и связанными с тормозным механизмом.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых на фиг. 1 показан общий вид устройства, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1, на фиг. 3 - разрез Б-Б по фиг. 1, на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3.

Передвижное устройство для хранения тормозных башмаков содержит: каркас 1, ролики опорные 2, ролики направляющие верхние 3, опирающиеся на боковую грань головки опорного рельса 4, ролики направляющие нижние 5, опирающиеся на шейку опорного рельса 4, ригели запорные 6, механизм тормозной 7 с рукоятками 8, упоры 9 и 10, упоры конечные 11, смонтированные на торцах опорного рельса. Ролики направляющие верхние 3 и ролики направляющие нижние 5 смонтированы на стойках каркаса со смещением по высоте относительно друг друга, что позволяет компенсировать опрокидывающий момент от веса конструкции, и тем самым, удерживать передвижное устройство в процессе работы в вертикальном положении. Упоры 9 и 10 предотвращают опрокидывание передвижного устройства от воздействия поперечных сил в противоположном направлении.

Тормозные башмаки 12 подвешиваются на продольные стержни 13, закрепленные на стойках каркаса 1. Башмаки запираются введением ригелей запорных 6 в отверстия рукояток башмаков 12 и проушин 14, закрепленных на стойках каркаса 1. Ригели запорные на каркасе фиксируются контрольными замками 15.

Работа передвижного устройства осуществляется следующим образом.

Перед началом работы устанавливают опорный рельс на длину, необходимую для обслуживания рабочих мест. Устройство устанавливают на опорный рельс. При повороте рукоятки 8 тормозного механизма 7 по направлению «к ригелям» до упора, происходит его растормаживание и передвижное устройство получает возможность передвигаться вдоль опорного рельса. После перемещения устройства к следующему участку производства работ, рукоятка тормозного механизма отпускается, при этом устройство автоматически затормаживается (фиксируется на необходимой позиции), удерживаясь за элементы крепления опорного рельса.

В отличие от прототипа, имеющего значительные габариты и передвигающееся по двум рельсам, предлагаемое устройство для хранения башмаков имеет незначительный габарит по ширине, имеет возможность передвижения по одному рельсу, обладает простотой, высокой эффективностью, надежностью в работе, возможностью работы в любых условиях и позволяет обслуживать несколько рабочих мест (позиций), что, в свою очередь, сокращает до минимума расстояния, на которые тормозные башмаки переносятся вручную.

Заявителем изготовлен опытный образец устройства, который прошел испытания на предприятиях Забайкальской железной дороги с подтверждением всех заявленных преимуществ устройства.