Способ демонтажа поврежденных резьбовых изделий

Изобретение относится к области ремонта технических систем и может быть использовано при демонтаже поврежденных резьбовых изделий, например, при вывинчивании сломанных шпилек или винтов из отверстий ответственных базовых деталей.

Известны различные способы демонтажа резьбовых элементов соединений с помощью сборочно-разборочных резьбовых инструментов [Семенов В.М. Нестардартный инструмент для разборочно-сборочных работ. - М.: Агропромиздат, 1985, Водолазская Н.В., Искрицкий В.М., Водолазская Е.Г. Сборка резьбовых соединений: проблемы и перспективы совершенствования технологии сборочных процессов: Монография. - Краматорск: ДГМА, 2014], например, когда в предварительно просверленном в резьбовом стержне отверстии формируют кольцевые ребра, канавки, пространство между которыми заполняют огнеупорным теплоизолирующим материалом, а внутреннюю поверхность ребер нагревают с последующим принудительным охлаждением [SU 870049 А1, В23Р 19/06 (2000.01), 07.10.1981]. Недостатком данного способа является технологическая сложность осуществления процесса демонтажа, так как в сравнительно небольших по диаметру резьбовых деталях затруднительно выполнение операции набивки, теплоизоляции в канавки между ребрами, что сужает область применения такого способа.

В качестве прототипа выбран способ демонтажа поврежденных резьбовых изделий, заключающийся в том, что в сломанном резьбовом элементе выполняют осевое отверстие, в котором нарезают резьбу. Затем вводят в это отверстие оправку, при помощи которой к резьбовому элементу для его удаления прикладывают крутящий момент. При этом осевое отверстие в резьбовом элементе выполняют конической формы, нарезают в нем коническим метчиком резьбу, противоположную внутренней резьбе отверстия, а затем вворачивают в коническое отверстие болт с конической резьбой и извлекают сломанный резьбовой элемент [RU 2082581 С1, В23Р 6/00 (1995.01), В23Р 19/06 (1995.01), 27.06.1997].

Общими существенными признаками известного и заявляемого способов демонтажа поврежденных резьбовых изделий, является процесс, предусматривающий поэтапное удаление сломанных элементов путем выполнения продольного резьбового отверстия в извлекаемой детали с последующим введением в это отверстие различных инструментов, передающих крутящий момент в направлении вывинчивания.

Однако известный способ, выбранный в качестве прототипа, недостаточно эффективен в тех случаях, когда, например, резьбовое соединение выполнено с тугой резьбой, подвергнуто коррозии, выполнено с применением герметика или имеет место «прикипание» резьбового элемента по резьбе в отверстии корпуса и для вывинчивания элементов в этом случае необходимо приложить более значительные моментные усилия. Кроме того, указанное техническое решение ограничено в применении во время ремонта в тех случаях, когда надо извлекать из отверстия труднообрабатываемые (закаленные) штифты, болты и винты из габаритных и корпусных деталей, например, при демонтаже коленчатых валов с противовесами двигателей внутреннего сгорания. Отмеченные недостатки значительно сужают область применения и эффективность данного способа демонтажа.

В основу предлагаемого изобретения поставлена задача расширения области применения и повышение эффективности известного способа.

Это достигается тем, что резьбовое отверстие предварительно заполняют жидким азотом и при этом предусмотрена технологическая возможность для выхода паров отработанного наполнителя.

Сущность предлагаемого изобретения состоит в использовании свойство жидкого азота охлаждаться при испарении. На основании этого свойства, диаметр извлекаемой поврежденной делали (шпильки, винта и т.п.) будет уменьшен. В результате этого в резьбовом соединении образуется зазор, что, в свою очередь, приведет к уменьшению сил трения между шпилькой (винтом) и базовой деталью, причем жидкий азот, перешедший в газообразную форму, выходит наружу, например, по пазу, выполненному по всей длине боковой поверхности стержня винта.

Последовательность операций, реализующих способ, может быть следующей. В сломанном резьбовом элементе выполняют осевое отверстие, в котором нарезают левую резьбу. Полученное отверстие заполняют жидким азотом. Затем в отверстие ввинчивают дополнительный резьбовой элемент с левой резьбой и выполненным пазом по всей длине боковой поверхности его стержня. Далее проводят извлечение поврежденной детали.

Технический результат от использования предлагаемого изобретения заключается в том, что этот способ позволяет извлекать из отверстия труднообрабатываемые соединительные элементы, штифты, болты, винты. При этом исключается вероятность повреждения базовой детали, из которой извлекают сломанный резьбовой элемент.

Таким образом, предложенное изобретение позволяет расширить область применения и повысить эффективность известных способов демонтажа поврежденных резьбовых изделий.

Источники информации

1. Семенов В.М. Нестардартный инструмент для разборочно-сборочных работ. - М.: Агропромиздат, 1985. - С. 139-152.

2. Водолазская Н.В., Искрицкий В.М., Водолазская Е.Г. Сборка резьбовых соединений: проблемы и перспективы совершенствования технологии сборочных процессов: Монография. - Краматорск: ДГМА, 2014. - 192 с - С. 15-22.

3. SU 870049 А1, В23Р 19/06 (2000.01). Способ демонтажа резьбовых соединений / Бараник В.Д., Шилокшин В.Н., Назаровский В.Н. - 2533381/25-27; заявлено 07.10.77; опубл. 07.10.1981, Бюл. 37. - С. 4.

4. RU 2082581 С1, В23Р 6/00 (1995.01), В23Р 19/06 (1995.01). Способ удаления сломанных резьбовых элементов из отверстия с внутренней резьбой / Халин В.И., Горелов А.В.; заявитель и патентообладатель Акционерное общество открытого типа "Волгодизельмаш". - №95105779/02; заявл. 14.04.1995; опубл. 27.06.1997, Бюл. №23. - 3 с.