Тягово-догрузочное устройство к прицепу

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту, в частности к устройствам, догружающим трактор со стороны прицепа, и может быть использовано в тракторных транспортных прицепных агрегатах.

Известно тягово-догрузочное устройство к прицепу (RU 2559660 C1 B62D 53/04, B60D 1/00, A01B 59/04). Оно содержит раму поворотной тележки, упор, дышло, муфту, кронштейн, тяговое кольцо, балку, серьгу, тягу, маятник и ролик. Это устройство догружает ведущие колеса трактора для уменьшения буксования, частично передавая на них вес тракторного прицепа и его груза за счет того, что сила тяги создает дополнительное вертикальное усилие на точку соединения тягово-догрузочного устройства с трактором. Это усилие создается тем, что сила тяги, приложенная к маятнику, заставляет его поворачиваться вокруг своего шарнира, а при своем повороте маятник расклинивает пространство между упором и балкой, заставляя ее нажимать сверху вниз на прицепную серьгу трактора.

Недостатком этого устройства является невозможность догружать колеса трактора во время заднего хода транспортного агрегата, в результате чего агрегат может потерять маневренность из-за полного буксования при попытке заднего хода.

Технический результат изобретения - повышение тягово-сцепных свойств трактора при движении агрегата вперед или назад - достигается тем, что маятник имеет форму равнобедренного треугольника, вершина которого шарнирно соединена с балкой, а основание имеет два ролика на своих концах, которые контактируют с упором.

На фигуре изображено тягово-догрузочное устройство к прицепу. Оно состоит из рамы 1 поворотной тележки прицепа, к нижней части которой в продольном направлении по центру жестко закреплен упор 2, а к передней шарнирно закреплено дышло 3. К противоположному концу дышла 3 жестко прикреплена муфта 4, куда с возможностью продольного перемещения помещен кронштейн 5, передний конец которого жестко соединен с тяговым кольцом 6. К муфте 4 шарнирно прикреплена балка 7, помещенная под рамой 1 поворотной тележки прицепа, причем задний конец балки 7 посредством серьги 8 шарнирно соединен со срединой задней части рамы 1 поворотной тележки прицепа. К балке 7 в средней ее части с возможностью продольного перемещения шарнирно закреплен маятник 9, который имеет форму равнобедренного треугольника. Шарнир маятника находится на вершине равнобедренного треугольника, а концы его основания оснащены двумя роликами 10, которые контактируют с упором 2. Задний конец кронштейна 5 шарнирно соединен с тягой 11 регулируемой длины, противоположный конец которой с возможностью продольного перемещения шарнирно соединен со средней частью маятника 9.

Тягово-догрузочное устройство к прицепу работает следующим образом. Силу сопротивления перекатывания прицепа трактор преодолевает путем воздействия на тяговое кольцо 6, жестко прикрепленный к тяговому кольцу 6 кронштейн 5, шарнирно прикрепленную к кронштейну 5 тягу 11 регулируемой длины, противоположный конец которой шарнирно соединен со средней частью маятника 9. Под воздействием этой силы маятник 9 пытается повернуться по направлению вперед вокруг своего шарнира, связывающего его с балкой 7. При этом задний ролик 10 нажимает на упор 2, а передний ролик 10 отходит от упора. Сила нажатия ролика на упор передается через маятник 9 на балку 7. Балка 7, имея шарнирную связь с серьгой 8, превращается в рычаг, нажимающий сверху вниз на муфту 4. Муфта 4 передает эту силу через кронштейн 5 на тяговое кольцо 6. При движении транспортного агрегата задним ходом сила сопротивления перекатыванию прицепа передается трактором по тем же элементам конструкции от тягового кольца 6 до маятника 9, но в обратном направлении. Теперь маятник 9 пытается повернуться по направлению назад, и в дальнейшей передаче силы участвует передний ролик 10. В конечном итоге на тяговом кольце 6 появляется догружающее усилие, как и при движении транспортного агрегата вперед.

Таким образом, сила, догружающая прицепное устройство трактора, увеличивается по мере увеличения сопротивления передвижению прицепа, кроме того, она зависит от положения точки размещения на маятнике шарнира его связи с тягой 11, соотношения переднего и заднего концов балки 7, а также угла наклона боковых ребер маятника 9 к упору 2. Этими параметрами можно регулировать догружающую силу.

Применение тягово-догрузочного устройства к прицепу позволит повысить грузоподъемность транспортного агрегата за счет использования трактора как тягово-грузонесущего средства, снизить буксование ведущих колес трактора за счет повышения его сцепного веса, повысить производительность транспортного агрегата за счет увеличения грузоподъемности и снижения буксования.