Результат интеллектуальной деятельности: Приспособление для шлифования фасок и тарелок клапанов двигателей

Область техники, к которой относится изобретение

Изобретение относится к техническому обслуживанию двигателей внутреннего сгорания (ДВС) тракторов и автомобилей, в частности для шлифования фасок и тарелок клапанов от нагаров, образующихся при сгорании топлива и смазочного масла, и может быть использовано для снижения затрат труда на притирание клапана, а также для повышения эксплуатационных характеристик двигателя.

Уровень техники

Известно устройство для шлифования фасок клапанов двигателей внутреннего сгорания, с закрепленными на нем узлом базирования клапанов, приводами вращения шлифовального круга и клапанов, плитой, в которой установлен с возможностью осевого перемещения приводной вал шлифовального круга, несущий привод вращения клапанов, выполненный в виде фрикционной передачи (SU 1458170 А1, опубликовано в бюллетене №6 15.02.1989).

Известное устройство имеет сложное конструкционное исполнение, не имеет возможности обрабатывать днище тарелки клапана.

Известно также устройство для обработки фаски клапана газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания с использованием вращающегося эксцентрика для сообщения подпружиненному клапану осевого возвратно-поступательного движения относительно абразивного инструмента, обеспечивающее снижение гидравлических сопротивлений газов при всасывании и выхлопе, а также лучшее уплотнение клапанно-гнездового сопряжения, имеющее крепление абразивных брусков в вибрирующих держателях, в которых они прижимаются к обрабатываемой поверхности под воздействием центробежных сил, развиваемых грузами, расположенными на рычагах. (№135784, опубликовано в «Бюллетене изобретений» №3 за 1961 г.) (прототип).

Известное устройство не имеет возможности устанавливать абразивные бруски под различные углы обработки фаски клапана и обрабатывать днище тарелки клапана.

Раскрытие изобретения

Задача изобретения заключается в упрощении технической конструкции приспособления для шлифования фасок и тарелок клапанов двигателей, повышении производительности при шлифовании клапанов, повышении ресурса работоспособности клапанов.

Это достигается тем, что в отличие от известного технического решения приспособление для шлифования фасок и тарелок клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания содержит зубчатые колеса для приведения в движение левого и правого винтовых толкателей с целью перемещения абразивного и резцового плеч, что в свою очередь позволяет выполнить весь комплекс технологических операций по шлифованию клапана двигателя со снижением затрат труда.

Описание чертежей

На фиг. 1 представлен общий вид приспособления для шлифования фасок и тарелок клапанов двигателей, на фиг. 2 - сборочный чертеж приспособления для шлифования фасок и тарелок клапанов двигателей, на фиг. 3 - абразивное плечо, на фиг. 4 - резцовое плечо, на фиг. 5 - левый винтовой толкатель.

Осуществление изобретения

На фиг. 1 изображен общий вид приспособления, закрепленного в рабочем положении на станине сверлильного станка; на фиг. 2 представлено приспособление для шлифования фасок и тарелок клапанов ДВС, содержащее станину (1) для установки на сверлильный станок, корпус (2) для крепления рабочих органов, абразивное плечо (3), резцовое плечо (4), левый винтовой толкатель (5) для перемещения абразивного плеча (3) и правый винтовой толкатель (6) для перемещения резцового плеча (4), зубчатые колеса (7) служат для приведения в движение левого и правого винтовых толкателей (5, 6), фиксатор (8), абразивный брусок (9), зажим (10), шток (11), штангу (12), пружину (13), эксцентрик (14), электродвигатель (15), направляющую резца (16), резцовый зажим (17), токарный резец (18), фиксирующий болт (19), левую рукоятку (20) для приведения в движение левого винтового толкателя (5), правую рукоятку (21) для приведения в движение правого винтового толкателя (6), соединительную втулку (22), гайки (23).

Устройство работает следующим образом.

Приспособление устанавливается и закрепляется на станине сверлильного станка (фиг. 1). Клапан зажимается в патрон станка, затем фиксатором 8 задается определенный угол (30° или 45° в зависимости от типа клапана) абразивного плеча 3 и устанавливается по высоте резцовый зажим 17 с помощью направляющей резца 16 с последующей фиксацией его фиксирующим болтом 19. В резцовом зажиме 17 располагается токарный резец 18, производящий очистку тарелки клапана. Затем включается станок и с помощью левой рукояти 20 рабочий передвигает абразивное плечо 3, на которое установлены электродвигатель 15, эксцентрик 14, штанга 12, пружина 13, шток 11, зажим 10, абразивный брусок 9. На валу электродвигателя закреплен эксцентрик 14, при вращении которого происходит перемещение штанги 12, находящейся в зацеплении с зажимом 10, где закреплен абразивный брусок 9, выполняющий функцию шлифования и устранения дефектов (трещины, сколы, неровности) фаски клапана. За счет перемещения штанги 12 происходит перемещение абразивного бруска 9 по оси плеча в крайнее правое положение. После поворота эксцентрика на 180°, пружина 13 перемещает зажим 10 в крайнее левое положение, в результате чего создается возвратно-поступательное движение, что в свою очередь позволяет шлифовать фаску клапана по всей длине абразивного бруска 9.

После шлифования фаски клапана, рабочий с помощью правой рукояти 21 перемещает резцовое плечо 4 за счет правого винтового толкателя 6, благодаря чему производится очистка тарелки клапана.

Абразивное плечо 3 и резцовое плечо 4 соединены с левым и правым винтовыми толкателями 5, 6 посредством гаек 23. Абразивное и резцовое плечи перемещаются по оси корпуса 2 благодаря левому и правому винтовым толкателям 5, 6, которые соединены соединительной втулкой 22 и приводятся в движение за счет зубчатых колес 7. Благодаря вращательному движению и двум плечам с абразивным брусом и токарным резцом быстро шлифуется фаска и тарелка клапана, стачивается слой металла для устранения дефектов (трещины и сколы).