×
15.10.2019
219.017.d593

Результат интеллектуальной деятельности: ДАТЧИК АЭРОМЕТРИЧЕСКИХ ДАВЛЕНИЙ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть применено для измерения высоты и скорости полета воздушных судов на основании использования аэрометрического метода. Заявлен датчик аэрометрических давлений , включающий корпус, внутри которого размещен анероидный чувствительный элемент, образованный верхней и нижней мембранами, причем корпус имеет два соединенных с измеряемой средой отверстия, источник излучения, закрепленный на стойке, и две шторки с прорезями, закрепленные на той же стойке, а также две фотоприемные линейки. При этом в геометрических центрах верхней и нижней мембран с их внешних сторон прикреплены ферромагнитные элементы, причем на внутренней поверхности корпуса соосно и с зазором по отношению к введенным ферромагнитным элементам установлены постоянные магниты. Технический результат - повышение чувствительности и точности измерения давления и по высоте, и по скорости полета воздушного судна, а также повышение функциональных возможностей упругого чувствительного элемента. 1 ил.

Изобретение относится к контрольно - измерительной технике и может быть применено для измерения высоты и скорости полета воздушных судов на основании использования аэрометрического метода.

В распространенных в настоящее время частотных преобразователях давления (Авиационные приборы и пилотажно-навигационные комплексы: учеб.пособие. В 2 ч./сост. Е.В. Антонец, В.И. Смирнов, Г.А. Федосеева. - Ч. 1. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2007. - 119 с.) изменение измеряемого давления (или разности давлений) вызывает изменение частоты колебаний чувствительного элемента (ЧЭ), в качестве которых используются натянутая струна, тонкостенный цилиндрический резонатор и тому подобные элементы. Изменение частоты колебаний ЧЭ приводит к изменению частоты выходного сигнала преобразователя. Частотные преобразователи обладают преимуществом перед электромеханическими преобразователями давления, потому что частота сигнала практически не изменяется при его усилении и передаче по линиям связи от преобразователя к потребителям или соответствующим указателям. Данные устройства конструктивно выполнены в виде генераторных датчиков давления типа ДДГ, которые, в частности, используются в цифровых системах воздушных сигналов, предназначенных для измерения высотно-скоростных параметров полета самолета и выдачи результатов измерения потребителям.

Известен барометрический высотомер (Патент РФ №1426187, G01C 5/00, G01C 5/06, 10.06.2005 г.), содержащий последовательно соединенные преобразователь давления в частоту импульсов тока, формирователь интервала счета, двоичный многоразрядный счетчик с входами предварительной установки и выходной регистр, управляющий вход которого соединен с выходом формирователя интервала счета, генератор опорной частоты и схему. И, первый и второй входы которой соединены соответственно с выходами генератора опорной частоты и формирователя интервала счета.

Существенными недостатками частотных преобразователей давления являются: высокая зависимость от стабильности частоты питающего напряжения и чувствительность к механическим вибрациям; появление температурных погрешностей датчика и относительно большие энергетические затраты, вызванные наличием специального электромагнитного возбудителя колебаний; постоянный уход метрологических характеристик упругого элемента, определяемый большим числом колебаний.

Известно также устройство для измерения барометрических вертикальной скорости и высоты полета (Патент РФ №1292447, G01P 3/489, 10.06.2005 г.), содержащее барометрический высотомер, подключенный выходом к первому входу первого вычитателя непосредственно и ко второму входу первого вычитателя через последовательно соединенные первый, второй и третий элементы задержки, второй вычитатель, подсоединенный первым входом к выходу первого элемента задержки, вторым входом к выходу второго элемента задержки и выходом к первому входу первого сумматора, соединенного вторым входом с выходом первого вычитателя, и выходные шины.

Данное устройство обладает, по сравнению с предыдущим, более высокой точностью измерений за счет уменьшения динамической и флуктуационной погрешностей, однако ему также присущи все вышеперечисленные недостатки частотных преобразователей давления.

Прототипом предлагаемого датчика может служить датчик давления, использующий оптический метод преобразования информации (заявка РФ на изобретение №2017111362 от 04.04.2017 года), содержащий корпус, который имеет два отверстия, сообщающиеся с измеряемой средой и внутри которого размещен анероидный чувствительный элемент, образованный двумя мембранами. В устройство дополнительно введены источник излучения, закрепленный на стойке, и две шторки с прорезями, закрепленные на той же стойке, а также две фотоприемные линейки, причем мембраны чувствительного элемента разделены на верхнюю и нижнюю и герметично по периметру прикреплены к корпусу, образуя безвоздушный зазор, при этом отверстия корпуса расположены выше и ниже зазора, стойка размещена внутри зазора и прикреплена к корпусу, а фотоприемные линейки, также размещенные в зазоре, прикреплены соответственно к верхней и нижней мембранам и обращены к соответствующим прорезям шторок.

Недостатком данного устройства является то обстоятельство, что в нем упругие чувствительные элементы (мембраны), воспринимающие действие сил растяжения и сжатия, не в полной мере используют линейную часть упругой характеристики чувствительного элемента. Учитывая, что действие закона Гука осуществляется при малых деформациях, указанный недостаток существенно снижает чувствительность датчика и точность измерения при малых давлениях.

Технической задачей предлагаемого изобретения является создание датчика аэрометрических давлений.

Технический результат - повышение чувствительности и точности измерения давления и по высоте, и по скорости полета воздушного судна, а так же повышение функциональных возможностей упругого чувствительного элемента.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройство, содержащее корпус, внутри которого размещен анероидный чувствительный элемент, образованный верхней и нижней мембранами, причем корпус имеет два, соединенных с измеряемой средой, отверстия, источник излучения, закрепленный на стойке и две шторки с прорезями, закрепленные на той же стойке, а также две фотоприемные линейки, при этом в геометрических центрах верхней и нижней мембран с их внешних сторон прикреплены ферромагнитные элементы, причем на внутренней поверхности корпуса соосно и с зазором, по отношению к введенным ферромагнитным элементам, установлены постоянные магниты.

Сущность изобретения поясняется схемой устройства, представленного на чертеже. Устройство содержит корпус 1 с двумя отверстиями, соответственно для измерения статического (Рст) и полного (Рполн) давлений. Мембраны 2 и 3 разнесены по высоте, образуя зазор, из которого выкачан воздух, и герметично по периметру прикреплены к корпусу. Отверстия для измерения статического и полного давлений размещены выше и ниже зазора. В геометрических центрах мембран 2 и 3 установлены ферромагнитные элементы 4 и 5, напротив которых с зазорами, на внутренней поверхности корпуса установлены постоянные магниты 6 и 7. Внутри безвоздушного зазора к стойке 8 прикреплены источник излучения 9, а также верхняя и нижняя шторки 10 с прорезями 11. Две фотоприемные линейки 12 крепятся к верхней 2 и нижней 3 мембранам.

Работа устройства осуществляется следующим образом. В исходном состоянии мембраны 2 и 3 занимают определенное положение, определяемое предельными значениями их рабочих деформаций на сжатие и растяжение при изменениях статического и полного давлений. Это состояние достигается при равенстве упругих сил мембран, а также сил притяжения между постоянными магнитами 6, 7 и феромагнитными элементами 4, 5. Сила притяжения между постоянными магнитами 6, 7 и феромагнитными элементами 4, 5, при их заданных характеристиках, зависит от расстояния между ними.

Оптическая энергия от источника излучения 9 через прорези 11 шторок 10 попадает в виде оптических пятен на фотоприемные линейки 12. В фотоприемных линейках 12 отдельные фоточувствительные элементы (пиксели) расположены вдоль одной координаты. Принцип работы данных устройств заключается в формировании внутри каждого пикселя электрического сигнала, пропорционального поглощенной им оптической энергии. Достигается это благодаря фоточувствительному р-n переходу (как и в обычном фотодиоде), через который происходит разряд конденсатора фотоприемного элемента. Чем больше будет оптическая мощность, попадающая на пиксель, тем больше будет ток фотодиода и, следовательно, тем быстрее будет разряжаться конденсатор. В конце цикла измерения происходит считывание остаточного заряда конденсаторов пикселей.

При изменениях статического (Рст) и (или) полного (Рполн) давлений, мембраны 2 и 3 деформируются на величину, определяемую значениями соответствующих давления и изменяющейся силы притяжения между соответствующими постоянными магнитами 6, 7 и ферромагнитными элементами 4, 5. По мере уменьшения статического (Рст) и (или) полного (Рполн) давлений мембраны 2 и 3 работают на растяжение, уменьшая зазор и увеличивая силы притяжения между постоянными магнитами 6, 7 и ферромагнитными элементами 4, 5, обеспечивая равную, во всем диапазоне измерений, чувствительность мембран к изменению давлений.

По мере увеличения статического (Рст) и (или) полного (Рполн) давлений мембраны 2 и 3 уменьшают значение деформации как за счет возрастающих давлений, так и ослабевающей силы притяжения между магнитами 6, 7 и ферромагнитными элементами 4, 5, также обеспечивая равную чувствительность мембран к изменению давлений. После прохождения заданного исходного положения, мембраны 2 и 3 начинают сжиматься, при этом значения сил притяжения между магнитами и ферромагнитными элементами оказывают значительно меньшее влияние, и мембраны прогибаются в основном за счет возрастающих статического (Рст) и (или) полного (Рполн) давлений.

Фотоприемные линейки 12, прикрепленные к этим мембранам, смещаются, вызывая перемещения на них оптических пятен от источника излучения 9 через прорези 11 шторок. При последовательном опросе пикселей на выходе фотоприемных многоэлементных устройств будет формироваться электрический сигнал, у которого изменение амплитуды во времени отображает распределение оптической мощности в пространстве фотоприемного устройства. Иными словами, на выходе фотоприемных устройств будут формироваться цифровые сигналы пропорциональные соответственно статическому и полному давлениям.

Таким образом, введение в конструкцию корпуса датчика аэрометрических давлений постоянных магнитов, взаимодействующих с ферромагнитными элементами, позволит линеаризовать зависимость деформаций мембран от воспринимаемых давлений. В результате произойдет повышение чувствительности и точности измерения давления и по высоте, и по скорости полета воздушного судна, а так же расширятся функциональные возможности упругого чувствительного элемента. Предлагаемый датчик, обладая всеми достоинствами прототипа, позволяет значительно повысить точность измерения нелинейно изменяющегося давления (статического и полного), а также повышает функциональную эффективность упругих чувствительных элементов.

Датчик аэрометрических давлений, содержащий корпус, внутри которого размещен анероидный чувствительный элемент, образованный верхней и нижней мембранами, причем корпус имеет два соединенных с измеряемой средой отверстия, источник излучения, закрепленный на стойке, и две шторки с прорезями, закрепленные на той же стойке, а также две фотоприемные линейки, отличающийся тем, что в геометрических центрах верхней и нижней мембран с их внешних сторон прикреплены ферромагнитные элементы, причем на внутренней поверхности корпуса соосно и с зазором по отношению к введенным ферромагнитным элементам установлены постоянные магниты.
ДАТЧИК АЭРОМЕТРИЧЕСКИХ ДАВЛЕНИЙ
ДАТЧИК АЭРОМЕТРИЧЕСКИХ ДАВЛЕНИЙ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 71-80 of 216 items.
29.05.2018
№218.016.5837

Устройство для принудительной остановки транспортного средства

Устройство предназначено для принудительной остановки транспортного средства. Устройство содержит размещенные во внутренней полости 1 поперек дорожного полотна 2 элементы фиксирующего транспортное средство узла, выходящие из полости на поверхность 6 полотна под действием поворотной тяги 7 с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002654921
Дата охранного документа: 23.05.2018
29.05.2018
№218.016.585f

Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры содержит стойку (1), кривошип (2), шатун (3) и коромысло. Коромысло состоит из нескольких частей (4, 5, 6, 7), соединенных шарнирами (8, 9, 10)....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655129
Дата охранного документа: 23.05.2018
29.05.2018
№218.016.586c

Кривошипно-ползунный механизм

Изобретение относится к области машиностроение, а более конкретно - к кривошипно-ползунным механизмам. Кривошипно-ползунный механизм содержит установленные на корпусе (1) кривошип (2), ползун (3) с рабочим инструментом (4). В теле шатуна между двух жестких участков (7, 8) сформирована...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655124
Дата охранного документа: 23.05.2018
29.05.2018
№218.016.5876

Шарнирно-рычажный механизм с регулируемой длиной звеньев

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм с регулируемой длиной звеньев содержит шарнирно соединенные с неподвижной стойкой (1) и шатуном (2) ведущий кривошип (4) и ведомое коромысло (6), вращающееся вокруг...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655120
Дата охранного документа: 23.05.2018
09.06.2018
№218.016.5a94

Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры содержит кривошип (1) и коромысло (2), шарнирно соединенные с неподвижной стойкой (5) и шатуном (8). Все звенья состоят из шарнирно соединенных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655567
Дата охранного документа: 28.05.2018
09.06.2018
№218.016.5ac1

Шарнирно-рычажный механизм с регулируемой длиной звеньев

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм с регулируемой длиной звеньев содержит размещенные на основании (1) кривошип (2) и коромысло (3), связанные шатуном (6) и снабженные узлами регулировки их длины. Узлы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655568
Дата охранного документа: 28.05.2018
09.06.2018
№218.016.5b0a

Кривошипно-ползунный дезаксиальный механизм

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к кривошипно-ползунным механизмам. Кривошипно-ползунный дезаксиальный механизм содержит установленные на корпусе (1) ведущий кривошип (2) и ведомый ползун (3), связанный с рабочим инструментом (4). Механизм имеет дезаксиал,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655559
Дата охранного документа: 28.05.2018
08.07.2018
№218.016.6dc0

Способ шлифования периферией круга с продольной подачей за несколько ходов и наложением ультразвуковых колебаний на заготовку

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на операциях круглого наружного, плоского и внутреннего шлифования заготовок периферией круга с наложением ультразвуковых колебаний (УЗК). Шлифование заготовки осуществляют с продольной подачей за несколько рабочих ходов и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002660535
Дата охранного документа: 06.07.2018
08.07.2018
№218.016.6e2c

Маловентильный четырёхквадрантный электропривод переменного тока и способ управления им

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в регулируемых электроприводах переменного тока. Технический результат - расширение функциональных возможностей за счет придания этому устройству свойств реверсивного четырехквадрантного электропривода, регулирование...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002660187
Дата охранного документа: 05.07.2018
14.12.2018
№218.016.a756

Способ активного гашения удара транспортного средства о препятствие

Изобретение относится к способу активного гашения удара транспортного средства о препятствие. Способ включает формирование с помощью импульсного силовозбудителя, запитываемого от конденсаторной батареи через регулируемый разрядник, силового импульса, при этом сформированный силовой импульс...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674734
Дата охранного документа: 12.12.2018
Showing 1-5 of 5 items.
20.04.2015
№216.013.42d9

Весоизмерительное устройство

Устройство относится к средствам дозирования различных сред и может быть применено для автоматизированного взвешивания и дозирования при приготовлении различных смесей. Техническим результатом изобретения является повышение эффективности работы устройства. Весоизмерительное устройство содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002548611
Дата охранного документа: 20.04.2015
29.05.2018
№218.016.538d

Датчик давления, использующий оптический метод преобразования информации

Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть применено для измерения высоты и скорости полета воздушных судов на основании использования аэрометрического метода. Заявленный датчик давления содержит корпус, который имеет два отверстия, сообщающиеся с измеряемой средой, и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002653596
Дата охранного документа: 11.05.2018
29.05.2018
№218.016.53cb

Способ измерения магнитного курса подвижного объекта и устройство для его осуществления

Группа изобретений относится к навигационному приборостроению и может быть использована для построения навигационных автономных магнитных компасов. Измерение магнитного курса подвижного объекта осуществляется по значениям выходных сигналов одного феррозонда, первый и второй пермаллоевые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002653599
Дата охранного документа: 11.05.2018
13.04.2019
№219.017.0c6b

Датчик аэрометрических давлений

Устройство относится к контрольно-измерительной технике и может быть применено для измерения высоты и скорости полета воздушных судов на основании использования аэрометрического метода. Устройство содержит корпус с двумя отверстиями, две основные мембраны, герметично по периметру прикрепленные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002684683
Дата охранного документа: 11.04.2019
04.02.2020
№220.017.fd6a

Датчик аэрометрических давлений

Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть применено для измерения высоты и скорости полета воздушных судов на основании использования аэрометрического метода. Датчик аэрометрических давлений содержит корпус, в котором выполнены два отверстия, сообщающихся с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712777
Дата охранного документа: 31.01.2020
+ добавить свой РИД