×
09.06.2018
218.016.5a94

Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры содержит кривошип (1) и коромысло (2), шарнирно соединенные с неподвижной стойкой (5) и шатуном (8). Все звенья состоят из шарнирно соединенных частей, на которые надеты стальные катушки с обмотками, подключенными к источнику электрических сигналов. К обоим торцам каждой из катушек прикреплены винтовые цилиндрические пружины растяжения и сжатия. Пружины плотно охватывают участки звеньев. При этом пружины выполнены из сплава с эффектом термомеханической памяти формы. Пружины срабатывают при достижении температурой пороговых значений и, соответственно, выключении из работы или наоборот включении заданного, шарнирно соединенного участка соответствующего звена. 2 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к машиностроению, в частности - к шарнирно-рычажным механизмам с регулируемыми звеньями, и может быть использовано, например, в машинах-автоматах.

Известны четырехзвенные шарнирно-рычажные механизмы, содержащие стойку, ведущий кривошип и ведомое коромысло с заданными углами поворота, шарнирно соединенные с шатуном, любая точка которого описывает заранее заданную шатунную кривую, а все точки кривошипа и коромысла - заданные траектории /см. Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике, т. 1, М., 1970, с. 325, рис. 539 и рис. 540 [1, 2].

Недостатками известных устройств является отсутствие возможности перестройки структуры звеньев, а следовательно, и траекторий точек звеньев и законов их движения.

Известны также шарнирно-рычажные регулируемые четырехзвенники, содержащие основание, установленные на нем с возможностью поворота ведущий кривошип, ведомое звено, шарнирно соединенный с ними шатун с изменяемыми длинами звеньев /см., например, Кожевников С.Н. и др. Механизмы, "Машиностроение", 1965, с. 333, рис. 459 [3]; Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике, т. 1, М., 1970, с. 329, рис. 547 и 548 [4, 5]/.

Недостатками известных устройств является отсутствие возможности изменения длин звеньев и, соответственно, характера их движения непосредственно во время работы механизма.

Известен также ряд четырехзвенных шарнирно-рычажных механизмов, имеющих возможность перестройки своей структуры на ходу без остановки движения, предусматривающих либо изменение длины коромысла с помощью специальных резьбовых и зубчатых соединений /см., например, а.с. СССР №1597483, кл. F16Н 21/20, 1988 [6]/, либо изменение длины шатуна с помощью специальных рычагов, конических зубчатых колес, кулис с ползунами, установленных на шатуне и т.п. /см., например, а.с. СССР №700726, кл. F16Н 21/20, 1978 [7]; а.с. СССР №1362883, кл. F16H 21/20, 1980 [8]; а.с. СССР №579484, кл. F16Н 21/20, 1975 [9]; а.с. СССР №1113610, кл. F16H 21/20, 1981 [10]; а.с. СССР №842314, кл. F16Н 21/10, 1978 [11]/, либо возможность дополнительного движения одного из звеньев в критическом положении с помощью упругого элемента /см. патент РФ на изобретение №2301928, кл. F16Н 21/16, 2006 [12]/.

Недостатками всех известных устройств является предельная сложность конструкций для перестройки структуры механизмов и процесса регулировки, ограниченные возможности регулировки с узким диапазоном получаемых траекторий движения и шатунных кривых.

Наиболее близким устройством того же назначения к заявленному изобретению по совокупности существенных признаков является шарнирно-рычажный механизм переменной структуры, содержащий стойку, ведущий кривошип, шатун и ведомое коромысло, состоящее из двух частей, соединенных между собой шарниром и имеющих взаимодействующие один с другим ограничители их относительного движения, подпружиненные в направлении друг к другу, при этом одна часть коромысла шарнирно соединена со стойкой и введена во взаимодействие с установленным на последней упором /см. а.с. СССР №898186, кл. F16Н 21/10, 1980 [13]/, и принятый за прототип.

Недостатками устройства-прототипа являются ограниченные возможности регулировки, а конкретно - узкий диапазон и точность получаемых траекторий движения, что объясняется только одним вариантом формирования измененной траектории только для точек одного звена механизма, причем не для всего диапазона движения коромысла, а только для его заключительной части после контакта коромысла с упором. Кроме того, устройство перестройки структуры механизма имеет низкую надежность вследствие нестабильности как обеспечения упругой связи частей коромысла с помощью ограничителей до контакта одной части с упором до ориентации этих частей вдоль одной прямой, так и заданного угла отклонения частей от данной прямой после контакта вышеуказанной части с упором.

Сущность изобретения заключается в создании простого по конструкции и осуществлении процесса перестройки структуры шарнирно-рычажного механизма, обеспечивающего возможность формирования в любой момент времени без остановки работы механизма при использовании элементов с особыми физическими свойствами практически любой заданной траектории движения всех звеньев во всем их рабочем диапазоне с любой точностью, то есть обеспечение полностью универсального процесса регулировки.

Технический результат - расширение возможностей регулировки по диапазону, точности, глубине и повышение надежности работы механизма.

Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что в известном шарнирно-рычажном механизме переменной структуры, содержащем шарнирно соединенные с неподвижной стойкой и шатуном ведущий кривошип и ведомое коромысло, состоящее из нескольких шарнирно соединенных и исходно соосно ориентированных с помощью системы ограничителей частей, особенность заключается в том, что кривошип и шатун также выполнены в виде совокупности шарнирно соединенных и исходно соосно ориентированных с помощью системы ограничителей частей, на звенья между каждой парой шарниров, за исключением участков взаимного соединения звеньев и стойки, жестко надеты стальные катушки с обмотками, подключенными последовательно к отдельному для каждого звена выходу источника электрических сигналов с регулируемыми амплитудами, ограничители выполнены в виде прикрепленных к обоим торцам катушек и концентрично охватывающих участки звеньев винтовых цилиндрических пружин растяжения и сжатия с исходными длинами, обеспечивающими перекрытие задних относительно катушек шарниров и свободу передних шарниров при обходе контура механизма в направлении от кривошипа к коромыслу, при этом пружины выполнены из сплава с эффектом термомеханической памяти формы, характеризующимся релейным срабатыванием при повышении температуры до заданного порогового значения с удлинением передних на катушках пружин растяжения до перекрытия ими передних шарниров с одновременным укорочением задних на катушках пружин сжатия до освобождения ими задних шарниров, причем пары пружин для катушек на каждом звене в направлении, противоположном вышеуказанному направлению обхода, выполнены с последовательно нарастающими температурными порогами срабатывания.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично на виде сбоку изображен предлагаемый механизм с промежуточным положением звеньев, настроенный на одно из своих структурных состояний; на фиг. 2 - вид А на механизм в зоне регулируемого коромысла с продольным разрезом последнего /увеличено и повернуто на угол 90°/.

В принципе, предлагаемым приспособлением для перестройки структуры механизма может быть оснащено только одно звено, например коромысло, как в устройстве-прототипе. Однако заявитель далее в качестве примера реализации конструкции приводит максимально универсальный по возможностям и точности регулировки структуры механизма вариант, в котором вышеуказанными приспособлениями оснащены дополнительно шатун и кривошип.

Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры содержит ведущий кривошип 1 и ведомое коромысло 2, соединенные одними концами с помощью цилиндрических шарниров 3 и 4 с неподвижной стойкой 5, а другими концами шарнирами 6 и 7 - с шатуном 8. При этом ведомое коромысло 2 состоит из нескольких, шарнирно соединенных и исходно соосно ориентированных с помощью системы ограничителей частей /в данном частном варианте конструкции показано коромысло 2, состоящее из 3-х частей, соединенных двумя шарнирами 9, 10. Шатун 8 и ведущий кривошип 1 также выполнены в виде совокупности изготовленных из плоских стальных стержней, шарнирно соединенных и исходно соосно ориентированных с помощью системы ограничителей частей /в данном частном варианте конструкции показаны шатун 8 и ведущий кривошип 1, также состоящие из 3-х частей каждый, соединенных, соответственно, шарнирами 11, 12 и 13, 14/. На все звенья 1, 2, 8 между каждой парой шарниров, за исключением участков взаимного соединения звеньев 1, 2, 8 и стойки 5, жестко надеты стальные катушки 15, 16, 17, 18, 19, 20 с обмотками 21, 22, 23, 24, 25, 26, подключенными последовательно для каждого звена 1, 2 и 8 к выходам 27, 28, 29, независимым друг от друга, источника электрических сигналов 30 с регулируемыми амплитудами сигналов. То есть обмотки 21 и 22 подключены последовательно к выходу 27 источника 30, обмотки 23 и 24 - к выходу 28, обмотки 25 и 26 - к выходу 29. При этом подключение обмоток 21, 22 на коромысле 2 к источнику 30 осуществлено с помощью гибкого токоподвода 31, закрепляемого сбоку вдоль поверхности коромысла 2, подключение обмоток 23, 24 шатуна 8 - токоподводом 32, укрепленным на коромысле 2 и шатуне 8 с проходом через зону шарнирного соединения этих звеньев. В механизмах типа [1], удовлетворяющих определенным условиям длин звеньев, как угол качания коромысла 2 в одну сторону, так и угол отклонения от него шатуна 8 лежат в пределах 30° при полном обороте ведущего кривошипа 1. Поэтому выполнение вышеуказанных токоподводов не представляет серьезной сложности. Для подключения же обмоток 25, 26 на вращающемся кривошипе 1 необходимо использовать соединяющий выход 29 источника 30, через неподвижный токоподвод на стойке 5 с подвижным токоподводом на кривошипе 1 известный щеточный контактный механизм /на рисунках последние не показаны/. Система ограничителей для исходной соосной ориентации составляющих коромысло 2, шатун 8 и кривошип 1 частей выполнены в виде прикрепленных к обоим торцам катушек 15, 16, 17, 18, 19, 20 и концентрично охватывающих участки звеньев 1, 2, 8 винтовых цилиндрических пружин растяжения 33, 34, 35, 36, 37, 38 и сжатия 39, 40, 41, 42, 43, 44 с исходными длинами, обеспечивающими, соответственно, свободу передних относительно катушек 15, 16, 17, 18, 19, 20 шарниров 4, 9, 7, 11, 6, 13 и перекрытие задних шарниров 9, 10, 11, 12, 13, 14 при обходе контура механизма в направлении от кривошипа 1 к коромыслу 2. При этом все пружины выполнены из сплава с эффектом термомеханической памяти формы типа нитинол/TiNi/, относящегося к классу интерметаллических соединений и характеризующегося релейным /скачкообразным/ срабатыванием при повышении температуры до заданного порогового значения с удлинением передних на катушках пружин растяжения 33, 34, 35, 36, 37, 38 до перекрытия /стопорения/ ими передних шарниров 4, 9, 7, 11, 6, 13 с одновременным укорочением задних на катушках пружин сжатия 39, 40, 41, 42, 43, 44 до освобождения ими задних шарниров 9, 10, 11, 12, 13, 14. Причем каждая пара пружин для катушек на каждом звене в направлении, противоположном вышеуказанному направлению обхода, выполнены с последовательно нарастающими температурными порогами срабатывания. Например, на коромысле 2 для пружин 33, 39 катушки 15 температурный порог срабатывания выбран +120°C; для пружин 34, 40 катушки 16 - +150°C, на шатуне 8 для пружин 35, 41 катушки 17 - опять +120°C, для пружин 36, 42 катушки 18 - +150°C, и, наконец, на кривошипе 1 для пружин 37, 43 катушки 19 - +120°C, для пружин 38, 44 катушки 20 - +150°C. Кроме того, шарнир 4 соединения коромысла 2 и стойки 5 прикреплен к последней с помощью специального стержня 45 круглого сечения для обеспечения удобного перекрытия шарнира 4 пружиной 33. С этой же целью шарнир 7 соединения коромысла 2 с шатуном 8 и шарнир 6 соединения шатуна 8 с кривошипом 1 выполнены на некотором расстоянии от вершин углов соединения данных звеньев /шарнир 7 в теле шатуна 8, а шарнир 6 в теле кривошипа 1/.

Работа предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.

В исходном состоянии механизма /см. фиг. 1/ до регулировки, кроме шарнира 3, соединенного с приводом вращения кривошипа 1, работают только шарниры 4, 7 и 6, остальные шарниры перекрыты /зажаты/ установленными на всех катушках задними пружинами сжатия. Эти шарниры 4, 7, 6 и определяют исходную длину звеньев 2, 8 и 1. Опишем сначала процесс перестройки механизма изменением рабочей длины коромысла 2. Подаем на выход 27 источника 30 электрический сигнал в обмотки 21, 22 катушек 15, 16, обеспечивающий нагрев пружин 33, 39, 34, 40 до температуры +120°C. При этом пружины 33 и 39 на катушке 15 релейно срабатывают, пружина 33 растянется и перекроет шарнир 4, а пружина 39 сожмется и освободит шарнир 9. В результате рабочая длина коромысла 2 уменьшится, оно начнет качаться вокруг шарнира 9. При необходимости регулировка коромысла 2 продолжается, температура нагрева пружин 33, 39, 34, 40 будет увеличена до +150°C. B этом случае пружины 33, и 39 останутся в своем предыдущем сработавшем состоянии, а дополнительно сработают уже пружины 34, 40 катушки 16, при этом шарнир 9 также перекроется, а освободится шарнир 10, то есть рабочая длина коромысла 2 опять уменьшится. При определенном заданном числе составных частей и, соответственно, катушек на коромысле 2 можно постепенно уменьшать его длину до обеспечения заданной глубины и точности регулировки характеристик механизма. Далее, при необходимости, независимо от коромысла 2, производится аналогичным образом регулировка шатуна 8. Оставляя заданное питание выхода 27 источника 30, подают электрический сигнал на выход 28 и, соответственно, обмотки 23, 24. Опять при нагреве пружин 35, 41, 36, 42 до температуры +120°C срабатывают пружины 35, 41, зажимая шарнир 7 и освобождая шарнир 11, что равносильно укорочению шатуна 8. Далее фиксируют пружинами 36, 42 шарнир 11 и освобождают шарнир 12. Закончив регулировку шатуна 8, можно аналогичным образом осуществить регулировку длины кривошипа 1 подачей электрического сигнала на выход 29 источника 30 при сохранении сигналов на выходах 27 и 28. Очевидно, что при осуществлении универсальной регулировки вышеуказанным образом резко повышаются ее вариативные возможности, глубина, точность, функциональные диапазоны. Кроме того, кардинальным образом увеличивается надежность функционирования механизма за счет обеспечения с помощью предлагаемой системы ограничителей жесткой соосной ориентации всех звеньев на любой стадии перестройки структуры механизма.

Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры, содержащий шарнирно соединенные с неподвижной стойкой и шатуном ведущий кривошип и ведомое коромысло, состоящее из нескольких шарнирно соединенных и исходно соосно ориентированных с помощью системы ограничителей частей, отличающийся тем, что кривошип и шатун также выполнены в виде совокупности шарнирно соединенных и исходно соосно ориентированных с помощью системы ограничителей частей, на звенья между каждой парой шарниров, за исключением участков взаимного соединения звеньев и стойки, жестко надеты стальные катушки с обмотками, подключенными последовательно к отдельному для каждого звена выходу источника электрических сигналов с регулируемыми амплитудами, ограничители выполнены в виде прикрепленных к обоим торцам катушек и концентрично охватывающих участки звеньев винтовых цилиндрических пружин растяжения и сжатия с исходными длинами, обеспечивающими, соответственно, свободу передних относительно катушек шарниров и перекрытие задних шарниров при обходе контура механизма в направлении от кривошипа к коромыслу, при этом пружины выполнены из сплава с эффектом термомеханической памяти формы, характеризующегося релейным срабатыванием при повышении температуры до заданного порогового значения с удлинением передних на катушках пружин растяжения до перекрытия ими передних шарниров с одновременным укорочением задних на катушках пружин сжатия до освобождения ими задних шарниров, причем пары пружин для катушек на каждом звене в направлении, противоположном вышеуказанному направлению обхода, выполнены с последовательно нарастающими температурными порогами срабатывания.
Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры
Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 1-10 of 216 items.
25.08.2017
№217.015.cbd0

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способу нанесения износостойкого покрытия на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Сначала наносят нижний слой из нитрида циркония. Затем наносят верхний слой из нитрида соединения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002620529
Дата охранного документа: 26.05.2017
25.08.2017
№217.015.cbf7

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Сначала наносят нижний слой из нитрида титана. Затем наносят верхний слой из нитрида соединения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002620528
Дата охранного документа: 26.05.2017
25.08.2017
№217.015.cbf9

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Сначала наносят нижний слой из нитрида хрома. Затем наносят верхний слой из нитрида соединения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002620532
Дата охранного документа: 26.05.2017
25.08.2017
№217.015.cc62

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия, при котором сначала наносят нижний слой из нитрида хрома, затем наносят верхний слой из нитрида...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002620531
Дата охранного документа: 26.05.2017
25.08.2017
№217.015.cc8e

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Сначала наносят нижний слой из нитрида ниобия. Затем наносят верхний слой из нитрида соединения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002620530
Дата охранного документа: 26.05.2017
25.08.2017
№217.015.cca6

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к области металлургии, а именно к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент, и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Сначала наносят нижний слой из нитрида титана. Затем наносят...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002620527
Дата охранного документа: 26.05.2017
26.08.2017
№217.015.d7c6

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к области металлургии, а именно к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент, и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Наносят нижний слой из нитрида циркония. Затем наносят верхний...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002622533
Дата охранного документа: 16.06.2017
26.08.2017
№217.015.d7d2

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Сначала наносят нижний слой из нитрида циркония. Затем наносят верхний слой из нитрида соединения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002622531
Дата охранного документа: 16.06.2017
26.08.2017
№217.015.d7d6

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способу нанесения износостойкого покрытия на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Сначала наносят нижний слой из нитрида циркония. Затем наносят верхний слой из нитрида соединения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002622537
Дата охранного документа: 16.06.2017
26.08.2017
№217.015.d7ee

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к области металлургии, а именно к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент, и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Сначала наносят нижний слой из нитрида ниобия. Затем наносят...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002622543
Дата охранного документа: 16.06.2017
Showing 1-10 of 99 items.
10.11.2014
№216.013.041c

Устройство для обнаружения участников дорожно-транспортного происшествия

Изобретение относится к устройству для обнаружения участников дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Устройство содержит установленную между кузовом и передним бампером автотранспортного средства структуру, разделяющуюся в процессе совершения ДТП на отдельные элементы. Элементы содержат...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002532450
Дата охранного документа: 10.11.2014
20.11.2014
№216.013.063e

Устройство для обнаружения участников дорожно-транспортного происшествия

Изобретение относится к устройству для обнаружения участников дорожно-транспортного происшествия. Устройство содержит установленную между кузовом и передним бампером автотранспортного средства металлическую трубку, прикрепленную к кузову кронштейном. Открытые концы трубки обращены к обочинам...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002532999
Дата охранного документа: 20.11.2014
20.11.2014
№216.013.093c

Бампер транспортного средства

Бампер транспортного средства относится к устройствам для гашения кинетической энергии при ударных столкновениях транспортного средства с препятствием. Бампер содержит смонтированные на кузове (1) внешнюю подвижную (2) и внутреннюю опорную (3) рамы, соединенные упругими энергопоглощающими...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002533765
Дата охранного документа: 20.11.2014
10.01.2015
№216.013.1906

Ворота с повышенной противотаранной прочностью

Ворота с повышенной противотаранной прочностью относятся к устройствам, предназначенным для защиты неподвижных и подвижных объектов от воздействия ударных нагрузок. Ворота содержат две плоские створки 1, 2, размещенные внутри прямоугольной стальной рамы 3, жестко прикрепленной по контуру к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002537834
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1ce0

Устройство для отвода от автомобиля энергии встречного удара

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Устройство для отвода от автомобиля энергии встречного удара содержит установленную в передней части автомобиля ударную поверхность, шарнирно соединенную с металлическими продольными упорами. Упоры снабжены по концам элементами для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538820
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1ce2

Бампер транспортного средства

Бампер транспортного средства относится к устройствам для гашения энергии удара при столкновениях транспортных средств с препятствиями. Бампер содержит смонтированные на кузове (1) наружную подвижную (2) и внутреннюю неподвижную (3) рамы, соединенные цилиндрическими винтовыми пружинами (4). На...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538822
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1ce6

Энергопоглощающий бампер транспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Энергопоглощающий бампер транспортного средства содержит ударный брус, упруго укрепленный на кузове с помощью боковых направляющих и промежуточных деформирующих элементов. Промежуточные деформирующиеся элементы выполнены в виде...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538826
Дата охранного документа: 10.01.2015
10.01.2015
№216.013.1ce7

Защитный буфер транспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Защитный буфер транспортного средства содержит установленные по периметру его кузова или на его отдельных, наиболее уязвимых, участках защитные элементы, образующие выступающую по периферии транспортного средства подвижную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538827
Дата охранного документа: 10.01.2015
27.02.2015
№216.013.2d95

Бампер транспортного средства

Бампер транспортного средства относится к устройствам для активного гашения скорости и энергии удара при столкновении транспортного средства с препятствием. Бампер содержит прикрепленный к передней части корпуса (1) транспортного средства ударный брус (2), соединенный внутренней поверхностью с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543137
Дата охранного документа: 27.02.2015
27.02.2015
№216.013.2df1

Устройство для задержания автомобиля

Устройство для задержания автомобиля может быть использовано на охраняемых объектах. Устройство содержит установленный вдоль проезжей части дороги плоский инерционный элемент - тяжелую платформу, и расположенные с обеих сторон от дороги стойки, снабженные механизмом вертикального перемещения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543229
Дата охранного документа: 27.02.2015
+ добавить свой РИД