×
29.06.2019
219.017.9cff

Результат интеллектуальной деятельности: КОНТАКТНАЯ ПЛАСТИНА ПОЛОЗОВ ТОКОПРИЕМНИКОВ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002380439
Дата охранного документа
27.01.2010
Аннотация: Изобретение относится к электротехнике, в частности к контактным пластинам полозов токоприемников электроподвижного состава железных дорог, городского и промышленного транспорта. Контактная пластина выполнена из дисперсно-упрочненного композита на основе меди, содержащего, мас.%: железо 11-13; олово 4-5,5; графит 4-5; сульфид меди 0,8-1,5; оксид алюминия 0,5-0,65, медь - остальное. Использование контактной пластины позволяет повысить пробег полозов токоприемников, снизить износ контактного провода, повысить нагрузочную способность полоза по току. 3 табл.

Изобретение относится к области электротехники, в частности к контактным пластинам полозов токоприемников электроподвижного состава железных дорог, городского и промышленного транспорта.

Известен материал для скользящего контакта в электрических машинах на основе меди, содержащий графит и олово марки ПО1 при следующем соотношении компонентов, мас.%: олово - 3,5-6,5; медь - 62,0-70,0; графит - остальное (см. RU № 2058411, С22С 9/02, 1996).

Недостатками данного материала являются низкие твердость, прочность и эрозионная стойкость к воздействию электрических разрядов. Использование данного материала не позволяет обеспечить высокую износостойкость токосъемному элементу из-за низкой твердости в связи с содержанием в материале большого количества графита (>20 мас.%).

Известен также спеченный материал на основе меди, используемый для контактных вставок токоприемников троллейбусов. Материал содержит компоненты при следующем соотношении, мас.%: свинец - 12-16; олово - 3-8; графит - 1-4; медь - остальное (см. RU №2174563, С22С 9/08, 2001).

Известный материал не является экологически безвредным, т.к. в его состав входит свинец. Кроме того, изготовленный из данного материала токосъемный элемент не обладает высокой работоспособностью из-за низкой твердости материала.

Наиболее близким является техническое решение, в котором изготовление деталей, работающих в условиях скольжения при электрическом контакте, осуществляют из дисперсно-упрочненного композиционного материала, содержащего медь, алюминий, углерод и оксид меди при следующем соотношении компонентов, мас.%: алюминий - 0,15-0,35; графит - 0,08-0,18; оксид меди - 0,20-1,80; медь - остальное (см. RU №2195511, С22С 9/01, опубл. 27.12.2002).

Известное техническое решение не обеспечивает высокие антифрикционные свойства контактным пластинам из-за низкого содержания в материале твердых смазок, содержание графита составляет 0,08-0,18 мас.%.

Техническим результатом, на достижение которого направлено изобретение, является повышение качества материала контактной пластины полозов токоприемников, увеличение пробегов полозов токоприемников, снижение износа контактного провода, повышение нагрузочной способности полоза по току.

Указанный технический результат достигается тем, что в контактной пластине полозов токоприемников электроподвижного состава, выполненной из дисперсно-упрочненного композита на основе меди, содержащего графит, композит дополнительно содержит железо, олово, сульфид меди и оксид алюминия при следующем соотношении компонентов, мас.%:

железо 11-13
олово 4-5,5
графит 4-5
сульфид меди 0,8-1,5
оксид алюминия 0,5-0,65
медь остальное.

Повышение эксплуатационных характеристик у контактных пластин достигается использованием для их изготовления дисперсно-упрочненного композита на основе меди и вводом в их состав твердых смазок в виде углерода, а именно графита, и сульфида меди.

Для определения химического состава дисперсно-упрочненного композита на основе меди проводились испытания с постепенным введением в медную матрицу композита выбранных добавок.

Содержание графита в составе порошковой меди составляет 4-5 мас.% в связи с тем, что большее содержание его ухудшает технологичность изделия - изделие плохо прессуется, рассыпается при формировании из порошковой смеси. Графит при больших количествах разъединяет металлические частицы порошка при прессовании и не позволяет им соединяться между собой. При содержании графита меньше 4 мас.% резко снижаются антифрикционные свойства порошковой меди. Износ медного контакта за счет явления схватывания с порошковой медью достигает 0,5 г на пути 2,5 км, а порошкового материала 1,2 г.

Далее анализировалось влияние железа при введении его в медную матрицу композита, содержащую графит.

В таблице 1 представлены данные по износным характеристикам материала при введении железа в медную матрицу.

Таблица 1
Химический состав: порошковая медь, включающая 4 мас.% графита и железо в различном количестве в мас.% Износ медного контакта на пути 2,5 км при удельном давлении 0,7 МПа, в граммах Износ медного порошкового материала на пути 2,5 км при удельном давлении 0,7 МПа, в граммах Коэффициент трения
1 5 0,012 0,04 0,27
2 10 0,022 0,04 0,25
3 15 0,030 0,08 0,30
4 20 0,034 0,28 0,35
5 25 0,038 0,50 0,40

Так как при содержании в порошковой меди 10 мас%. железа (Fe) сохраняется низкий износ композита, достаточно низкий износ медного контакта и одновременно понижается его эрозионный износ (при 5 мас.% Fe потери веса при воздействии электрической дуги 0,22 г, а при 11-13% Fe - 0,14 г), то содержание железа в заявляемом материале выбрано в пределах 11-13 мас.%.

Известно, что олово (Sn) повышает прочность, твердость и антифрикционные свойства порошковой меди. Примером этого служат оловяннистые бронзы. Наименьшее содержание в них олова находится на уровне 5 мас.%.

В связи с тем что олово является достаточно дорогим компонентом в составе композита, то содержание его в качестве легирующего компонента без ухудшения свойств композита ограничивается и составляет 4-5,5 мас.%.

Для повышения термостойкости токосъемного элемента в медную матрицу композита вводится упрочняющая фаза в виде закиси алюминия.

Антифрикционные свойства порошковой меди в зависимости от содержания в ней оксида алюминия (Аl2О3) показаны в таблице 2.

Таблица 2
Химический состав Износ контактов на пути 2,5 км и нагрузке 0,7 МПа, в граммах
порошковой меди,
включающей 4% Износ Износ порошкового Коэффициент
графита, 11% Fe, 4% медного контакта трения
Sn, при различном контакта
содержании Аl2О3 в
мас.%
0,32 0,528 0,188 0,25
0,64 0,0019 0,0027 0,17
1,04 1,44 0,368 0,38

Из данных таблицы 2 следует, что оптимальное содержание Аl2О3 в порошковой меди находится в пределах 0,5-0,65 мас.%. Ввод Аl2О3 в медь позволяет поднять температуру рекристаллизации ее с 270 до 800°С.

Помимо графита в качестве твердой смазки в состав порошковой меди вводится сульфид меди (CuS). Благодаря сере в составе композита при трении снижается опасность появления ювенильных поверхностей в скользящей паре. Вероятность образования чистых металлических поверхностей, приводящих к схватыванию и повреждению контактов задирами, снижается из-за образования сульфидов на поверхности трения.

В таблице 3 приводятся результаты износных испытаний в зависимости от содержания CuS в составе порошковой меди.

Таблица 3
Химический состав порошковой меди с содержанием 4% графита, 11% Fe, 4% Sn, 0,64%
Аl2О3 и при различном содержании CuS в мас.%
Износ контактов на пути 2,5 км и нагрузке 0,7 МПа, в граммах
Износ медного контакта Износ порошкового контакта Коэффициент трения
0,5 0,0022 0,0032 0,23
0,8 0,0018 0,0025 0,20
1,3 0,0015 0,0021 0,17
1,5 0,0012 0,0020 0,15
1,8 0,0012 0,0015 0,15

Увеличение содержания сульфида меди более 1,5 мас.% не приводит к дальнейшему повышению антифрикционных свойств и в тоже время вызывает снижение механических свойств порошковой меди. Согласно данным таблицы 3 содержание сульфида меди должно находиться в пределах 0,8-1,5 мас.%.

При изготовлении пластины сначала производят смешение порошков меди и Аl2O3 и их дальнейшую обработку в высокоэнергетической мельнице (аттриторе). Далее в полученную смесь порошков вводят железо, олово и сульфид меди и производят смешение всех компонентов. Последним добавляют графит и снова перемешивают все компоненты. Затем осуществляют холодное прессование изделий при давлении более 350 МПа. После этого производят нагрев в муфельной печи полученных изделий (до температуры, превышающей в три раза температуру рекристаллизации меди) и их горячую штамповку.

Ниже приведен пример изготовления пластин полозов токоприемников электроподвижного состава из дисперсно-упрочненного композита на основе меди при следующем соотношении компонентов, мас.%:

железо 11
олово 4
графит 4
сульфид меди 1,3
оксид алюминия 0,64
медь остальное.

Испытания показали, что использование полученных заявленным способом пластин позволило по сравнению с известными аналогами увеличить срок их эксплуатации, уменьшить их влияние на износ контактного провода, повысить нагрузочную способность полоза по току.

Контактная пластина полозов токоприемников электроподвижного состава, выполненная из дисперсно-упрочненного композита на основе меди, содержащего графит, отличающаяся тем, что композит дополнительно содержит железо, олово, сульфид меди и оксид алюминия при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 41-50 of 436 items.
10.03.2014
№216.012.a928

Устройство защиты аппаратуры и линейно-кабельных сооружений проводной связи на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к устройствам защиты кабельных цепей железнодорожной связи. Устройство защиты аппаратуры и линейно-кабельных сооружений проводной связи на железнодорожном транспорте содержит блоки защиты, включающие подключенные к кабелю связи модуль первой ступени защиты и модуль второй...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509019
Дата охранного документа: 10.03.2014
20.03.2014
№216.012.abb4

Устройство для постановки на путь и перемещения сошедшего с рельсов подвижного состава

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Устройство для постановки на путь и перемещения сошедшего с рельсов подвижного состава (4) содержит накаточные башмаки (1), тяговое устройство в виде лебедки (3). На рельсе (2) закреплено фиксирующее приспособление (5). Лебедка (3) связана с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509671
Дата охранного документа: 20.03.2014
27.03.2014
№216.012.aeae

Способ нанесения антифрикционных покрытий на боковую поверхность рельса

Изобретение относится к области нанесения антифрикционных покрытий преимущественно на боковую поверхность рельсов железнодорожных путей и может быть также использовано в узлах трения различных машин. Осуществляют предварительное нанесение на поверхность металла шероховатого слоя толщиной от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510433
Дата охранного документа: 27.03.2014
20.04.2014
№216.012.b9fa

Способ оценки состояния рельсового пути

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Способ оценки состояния рельсового пути заключается в том, что с применением диагностического вагона, оборудованного тензометрическими колесными парами, тензометрическими автосцепками, измерительными приборами, системами спутниковой навигации...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513338
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.b9fb

Устройство скрепления (соединения) рельсовых плетей "скрепка"

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при выполнении работ по укладке бесстыкового железнодорожного пути. Устройство скрепления (соединения) рельсовых плетей в положение перетяжки «Скрепка» выполнено в виде грузовой траверсы с приваренным двухсторонним...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513339
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.b9fc

Путевой энергопоглощающий упор (варианты)

Путевой энергопоглощающий упор содержит трубчатое энергопоглощающее устройство (1), одним концом закрепленное на неподвижной опоре (2), а на другом - снабженное ударным оголовком (3) с рабочими поверхностями на его торце, выполненными в виде двух не контактирующих друг с другом выступов, часть...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513340
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.b9fd

Способ автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа и устройство автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа

Группа изобретений относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. В способе автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа дешифрируют кодовые сигналы, поступающие на подвижную единицу по рельсовым цепям, и при отсутствии сигнала прекращают дешифрацию сигналов. Далее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513341
Дата охранного документа: 20.04.2014
20.04.2014
№216.012.bc1b

Система интервального регулирования движения поездов на перегоне

Изобретение относится к области интервального регулирования движения поездов. Система интервального регулирования движения поездов на перегоне содержит блок-участки с рельсовыми цепями и проходными светофорами. Устройства сопряжения приемных концов рельсовых цепей соединены с приемниками...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513883
Дата охранного документа: 20.04.2014
10.05.2014
№216.012.c012

Пластичная смазка

Настоящее изобретение относится к пластичной смазке на основе минеральных масел или их смесей, содержащих высокодисперсные наполнители, при этом она подвергнута модификации наночастицами железа, образующегося после перемешивания в реакторе со скоростной мешалкой от 1000 до 2500 об/мин с жидким...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514919
Дата охранного документа: 10.05.2014
20.05.2014
№216.012.c78d

Электропривод стрелочный быстродействующий

Изобретение относится к стрелочным электроприводам. Стрелочный электропривод содержит смонтированные в общем металлическом корпусе электродвигатель, на роторе которого с нерабочей стороны установлена электромагнитная муфта-тормоз, а на выходной конец вала ротора электродвигателя с рабочей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516844
Дата охранного документа: 20.05.2014
Showing 1-6 of 6 items.
20.09.2013
№216.012.6c0c

Безболтовое рельсовое скрепление и подрельсовая подкладка безболтового рельсового скрепления

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к безболтовому рельсовому скреплению, которое содержит рельсовую подкладку, прикрепляемую к подрельсовому основанию, две головки для крепления рельса, амортизирующую подрельсовую прокладку, две пружинные В-образные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493311
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.10.2014
№216.012.fdcf

Безболтовое рельсовое скрепление и подрельсовая подкладка безболтового рельсового скрепления

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к безболтовому рельсовому скреплению. В безболтовом рельсовом скреплении на рельсовой подкладке со стороны возвышенной части крюкообразные кронштейны соединены с подклеммными выступами ребрами жесткости. При этом между...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002530831
Дата охранного документа: 20.10.2014
09.06.2019
№219.017.76a6

Токосъемный элемент токоприемников электроподвижного состава

Группа изобретений относится к конструктивным узлам токоприемников для линий электроснабжения транспортных средств с электротягой. В корпусе токосъемного элемента установлен пакет чередующихся пластин из порошкового материала на металлической основе и углеродного материала. Пластины расположены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002273566
Дата охранного документа: 10.04.2006
24.01.2020
№220.017.f954

Железобетонное подрельсовое основание

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к железобетонным подрельсовым основаниям. Шпала или брус содержит отверстия для элементов крепления подрельсовых подкладок и упоров. В теле шпалы или бруса выполнены углубления трапецеидального сечения, в которые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711777
Дата охранного документа: 22.01.2020
24.01.2020
№220.017.f967

Способ укрепления торцевых частей железобетонных шпал путем дополнительного армирования спиралями

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к способам изготовления железобетонных шпал. Торцевые части железобетонной шпалы дополнительно армируют спиралями. Спираль выполняют в виде конуса, причем меньший диаметр спирали фиксируют на торцевых колпачках шпальной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711776
Дата охранного документа: 22.01.2020
13.03.2020
№220.018.0b45

Способ укрепления торцевых частей железобетонных шпал путем дополнительного армирования каркасами

Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к способам изготовления железнодорожных шпал. При изготовлении шпалы торцевые части шпал дополнительно армируют пространственными каркасами. Каркасы представляют собой конструкцию из стержней. Четыре парных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002716373
Дата охранного документа: 11.03.2020
+ добавить свой РИД