×
29.06.2019
219.017.9c79

Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИММЕТРИРОВАНИЯ И ПОВЫШЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА МОЩНОСТИ ЭЛЕКТРОТЯГОВОЙ НАГРУЗКИ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002396663
Дата охранного документа
10.08.2010
Аннотация: Изобретение относится к устройствам электроснабжения железных дорог, электрифицированных на однофазном переменном токе напряжением 27,5 кВ частотой 50 Гц, и может быть использовано на тяговых подстанциях для симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки. Технический результат заключается в повышении технико-экономических показателей и быстродействии устройства. В заявленное устройство дополнительно введены два блока автономных инверторов напряжения на запираемых тиристорах, шунтированных встречно включенными диодами, и третий однофазный трансформатор, причем первичная обмотка третьего трансформатора подключена к отстающей фазе тягового трансформатора, первые выводы переменного напряжения первого и второго автономных инверторов напряжения подключены к первому выводу вторичной обмотки третьего трансформатора, а вторые выводы переменного напряжения соответственно через вторичные обмотки первого и второго фазосмещающих трансформаторов подключены ко второму выводу вторичной обмотки третьего трансформатора, а выводы постоянного напряжения первого и второго автономных инверторов напряжения подключены соответственно к первому и второму блокам конденсаторных батарей. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к устройствам электроснабжения железных дорог, электрифицированных на однофазном переменном токе напряжением 27,5 кВ частотой 50 Гц, и может быть использовано на тяговых подстанциях для симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки.

Известны однофазные установки поперечной и продольной компенсации, применяемые на тяговых подстанциях переменного тока (Марквард К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. - М.: Транспорт, 1982. - С.248-259).

Однако они не обеспечивают необходимый уровень симметрирования напряжения и тока.

В трехфазных электрических сетях широко используются трехфазные управляемые статические компенсирующие устройства с применением конденсаторных батарей и управляемых подмагничиванием трехфазных шунтирующих реакторов (Статические источники реактивной мощности в электрических сетях. / В.А.Веников, Л.А.Жуков, И.И.Карташов, Ю.П.Рыжов. - М.: Энергия, 1975, - 136 с.; Управляемые электрические реакторы. Специализированный выпуск.- Электротехника, 2003, №1. - С.2-63).

Однако данные устройства не могут одновременно компенсировать как реактивные составляющие токов прямой последовательности (ТПП), так и тока обратной последовательности (ТОП), которые появляются при несимметричной однофазной или двухфазной электротяговой нагрузке.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству является устройство для симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки на тяговых подстанциях электрических железных дорог переменного тока, содержащее два блока конденсаторных батарей, два однофазных фазосмещающих трансформатора, первичная обмотка первого трансформатора подключена к опережающей фазе тягового трансформатора, а первичная обмотка второго трансформатора подключена к фазе обмотки тягового трансформатора, соединенного треугольником, которая включается в рассечку контактной сети смежных фидерных зон (SU 356734, МПК H02J 3/12, H02J 3/26, B60M 3/00. Устройство для симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки. / Р.Р.Мамошин, А.В.Ефимов - опубл. 23.10.1972, Б.И. №32) - прототип.

Однако, в связи с применением управляемых подмагничиваемых реакторов, данное устройство обладает не достаточным быстродействием и ограничительной глубиной регулирования, что требует увеличения мощности на 15-20%.

Другими недостатками применения управляемых подмагничиваемых реакторов из-за конструктивных и технологических особенностей является более высокая их стоимость по сравнению с трансформаторами (в 2,0-2,5 раза) и полупроводниковыми преобразователями (в 2,5-3 раза), а также сравнительно высокие общие потери в реакторах по отношению к их реактивной мощности (1-2%).

Недостатком данного устройства является необходимость разработки и применения дорогостоящего конденсаторно-реакторного оборудования на достаточно высокий уровень напряжения 27,5 кВ, а также отсутствие гальванической развязки между указанным оборудованием и высоковольтной тяговой сетью.

Все указанные недостатки приводят к понижению технико-экономических показателей устройства.

Целью изобретения является повышение технико-экономических показателей и быстродействие устройства.

Указанная цель достигается тем, что в устройство для симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки на тяговых подстанциях электрических железных дорог переменного тока дополнительно введены два блока автономных инверторов напряжения на запираемых тиристорах, шунтированных встречно включенными диодами, и третий однофазный трансформатор, причем первичная обмотка третьего трансформатора подключена к отстающей фазе тягового трансформатора, первые выводы переменного напряжения первого и второго автономных инверторов напряжения подключены к первому выводу вторичной обмотки третьего трансформатора, а вторые выводы переменного напряжения соответственно через вторичные обмотки первого и второго фазосмещающих трансформаторов подключены ко второму выводу вторичной обмотки третьего трансформатора, а выводы постоянного напряжения первого и второго автономных инверторов напряжения подключены соответственно к первому и второму блокам конденсаторных батарей, при этом первый автономный инвертор напряжения с первым блоком конденсаторных батарей и второй автономный инвертор напряжения со вторым блоком конденсаторных батарей могут быть выполнены по трехточечной схеме исполнения.

На фиг.1 и фиг.2 представлены принципиальные схемы включения предлагаемого устройства на шины распределительного устройства 27,5 кВ тяговой подстанции, у которой тяговая фаза a - отстающая, фаза b - свободная, фаза c - опережающая.

Устройство подключено к шинам фаз a, b, c распределительного устройства 27,5 кВ тяговой подстанции к которому также подключены выводы a, b, c вторичной обмотки тягового трансформатора, соединенной треугольником (не показана).

Устройство состоит из первого 1 и второго 2 однофазных фазосмещающих трансформаторов и из первого 3 и второго 4 блоков конденсаторных батарей, первичная обмотка первого 1 трансформатора подключена к опережающей фазе с (выводы b и c тягового трансформатора на стороне обмотки, соединенной треугольником), а первичная обмотка второго 2 трансформатора подключена к свободной фазе b, что тоже самое к фазе обмотки тягового трансформатора, соединенной треугольником, которая включается в рассечку контактной сети смежных фидерных зон (выводы a и b тягового трансформатора на стороне треугольника).

Устройство дополнительно содержит первый 5 и второй 6 автономные инверторы напряжения на запираемых тиристорах (например, на IGCT тиристорах), шунтированных встречно включенными диодами.

Особенностью шунтирующих диодов является то, что они должны иметь одинаковые с запираемыми тиристорами токи и напряжения.

Устройство также дополнительно содержит третий 7 однофазный трансформатор, при этом первичная обмотка третьего 7 трансформатора подключена к отстающей фазе а (выводы а и с тягового трансформатора на стороне обмотки, соединенной треугольником) тягового трансформатора.

Выводы переменного тока первого 5 автономного инвертора подключены на первую геометрическую сумму напряжений вторичной обмотки дополнительного третьего 7 трансформатора и первого 1 фазосмещающего трансформатора, составляющих первый несимметричный открытый треугольник напряжений, при этом первые выводы переменного напряжения первого 5 автономного инвертора напряжения подключены к первому выводу вторичной обмотки дополнительного третьего 7 трансформатора, а вторые выводы переменного напряжения первого 5 автономного инвертора напряжения через вторичные обмотки первого 1 фазосмещающего трансформатора подключены ко второму выводу вторичной обмотки дополнительного третьего 7 трансформатора.

Выводы переменного тока второго 6 автономного инвертора подключены на вторую геометрическую сумму напряжений вторичной обмотки дополнительного третьего 7 трансформатора и второго 2 фазосмещающего трансформатора, составляющих второй несимметричный открытый треугольник напряжений, при этом первые выводы переменного напряжения второго 6 автономного инвертора напряжения подключены к первому выводу вторичной обмотки дополнительного третьего 7 трансформатора, а вторые выводы переменного напряжения второго 6 автономного инвертора напряжения через вторичные обмотки второго 2 фазосмещающего трансформатора подключены ко второму выводу вторичной обмотки дополнительного третьего 7 трансформатора.

Выводы постоянного напряжения первого 5 автономного инвертора подключены к первому 3 блоку конденсаторных батарей, а выводы постоянного напряжения второго 6 автономного инвертора подключены ко второму 4 блоку конденсаторных батарей.

На фиг.2 приведен вариант устройства, в котором первый автономный инвертор напряжения 5 с первым блоком конденсаторных батарей 3 и второй инвертор напряжения 6 со вторым блоком конденсаторных батарей 4 выполнены по трехточечной схеме исполнения.

Устройство работает следующим образом.

Дополнительный третий трансформатор 7 понижает напряжение тяговой отстающей фазы а и формирует опорное напряжение, совпадающее с ней по фазе, одновременно обеспечивая гальваническую развязку вторичных обмоток первого 1 и второго 2 фазосдвигающих трансформаторов, первого 5 и второго 6 автономных инверторов напряжения, а следовательно, первого 3 и второго 4 блоков конденсаторных батарей от высокого напряжения 27,5 кВ.

Первый фазосмещающий трансформатор 1 понижает напряжение тяговой опережающей фазы с и формирует первое фазосдвигающее напряжение, одновременно обеспечивая гальваническую развязку вторичной обмотки дополнительного трансформатора 7, первого автономного инвертора напряжения 5 и первого блока конденсаторов 3 от высокого напряжения 27,5 кВ.

Второй фазосмещающий трансформатор 2 понижает напряжение тяговой свободной фазы b и формирует второе фазосдвигающее напряжение, одновременно обеспечивая гальваническую развязку вторичной обмотки дополнительного трансформатора 7, первого автономного инвертора напряжения 6 и второго блока конденсаторов 4 от высокого напряжения 27,5 кВ.

За счет геометрического сложения опорного напряжения вторичной обмотки дополнительного трансформатора 7 и первого фазосдвигающего напряжения вторичной обмотки первого трансформатора 1 формируется вектор первого результирующего напряжения U1, подаваемого на выводы переменного напряжения первого автономного инвертора напряжения 5, имеющий угол сдвига по фазе относительно напряжения тяговой отстающей фазы a, равный ψ1.

За счет геометрического сложения опорного напряжения вторичной обмотки дополнительного трансформатора 7 и второго фазосдвигающего напряжения вторичной обмотки второго трансформатора 2 формируется вектор первого результирующего напряжения U2, подаваемого на выводы переменного напряжения второго автономного инвертора напряжения 6, имеющий угол сдвига по фазе относительно напряжения тяговой отстающей фазы а, равный ψ2.

Коэффициент трансформации КТ3 дополнительного третьего трансформатора 7 определяется необходимым уровнем опорного напряжения, совпадающего по фазе с тяговой отстающей фазы a, который, в свою очередь, выбирается исходя из минимальных затрат на преобразовательное, конденсаторное и трансформаторное оборудование.

Угол сдвига фаз между токами прямой и обратной последовательности каждого из трансформаторно-конденсаторных блоков определяется коэффициентом трансформации KT1 первого 1 и КТ2 второго 2 фазосдвигающих трансформаторов, которые определяются из следующих выражений:

где ψ1 - угол сдвига по фазе результирующего вектора напряжения, подаваемого на первый автономный инвертор 5, относительно напряжения тяговой отстающей фазы a;

ψ2 - угол сдвига по фазе результирующего вектора напряжения, подаваемого на второй автономный инвертор 6, относительно напряжения тяговой отстающей фазы a;

КТ3 - коэффициент трансформации дополнительного третьего трансформатора 7.

Напряжение E1, формируемое первым автономным инвертором 5, синхронизируется по фазе с первым результирующим напряжением U1, а напряжение E2, формируемое вторым автономным инвертором 6, синхронизируется по фазе со вторым результирующим напряжением U2.

Изменяя моменты отпирания и запирания тиристоров автономных инверторов напряжения 5 и 6, можно независимо друг от друга изменять напряжения на конденсаторных блоках 3 и 4 и соответственно независимо изменять напряжения E1 и E2, формируемые инверторами 5 и 6. Если напряжения E1>U1 и E2>U2, то токи инверторов I1 и I2 опережают напряжения на их зажимах на 90° и направлены от инверторов в сеть. При этом инверторы выдают (генерируют) реактивную мощность в сеть.

Если E1<U1 и E2<U2, то токи инверторов I1 и I2 отстают от напряжений на 90° и направлены из сети к инверторам. Инверторы потребляют реактивную мощность из сети.

Если Е1=U1 и E2=U2, то токи инверторов I1 и I2 равны нулю и инверторы не выдают и не потребляют реактивную мощность.

Достоинством устройства является то, что изменения напряжений, токов и реактивных мощностей выполняются мгновенно, безынерционно и непрерывно.

Для обеспечения симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки устройство обеспечивает формирование специальной системы ТПП, компенсирующей в необходимой степени реактивную систему ТПП тяговой нагрузки, а также обеспечивает одновременное формирование специальной системы ТОП, которая уравновешивает систему ТОП тяговой нагрузки. Причем выполнение этих двух функций обеспечивается независимым регулированием только величины генерируемых токов и I1, и I2.

Для уменьшения гармонических составляющих в напряжениях E1 и E2 и в токах I1 и I2 инверторы напряжения 5 и 6 с соответствующими блоками конденсаторов 3 и 4 выполнены по трехточечной схеме исполнения.

Таким образом, устройство имеет более высокие технико-экономические показатели и позволяет с высоким быстродействием обеспечить практически полное симметрирование и значительное повышение коэффициента мощности во всем диапазоне изменения по фидерам питания электротяговой нагрузки.

Это позволяет повысить качество электрической энергии, уменьшить потери электроэнергии, стабилизировать напряжение на шинах тяговых подстанции, увеличить скорость движения поездов, повысить провозную и пропускную способность железных дорог.

Источник поступления информации: Роспатент

Showing 211-220 of 436 items.
27.10.2018
№218.016.96c8

Устройство контактной подвески высокоскоростной магистрали

Изобретение относится к контактным проводным линиям. Устройство контактной подвески высокоскоростной магистрали содержит закрепленные на промежуточных опорах и соединенные между собой струнами контактный провод и несущий трос, а также провод обвода. Нерабочие части контактной подвески...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002670942
Дата охранного документа: 25.10.2018
15.12.2018
№218.016.a7df

Система контроля местоположения поезда

Изобретение относится к железнодорожной автоматике для контроля позиции поезда на пути. Система содержит центр управления движением поездов, волоконно-оптический кабель с герметичной заглушкой, проложенный вдоль пути, и бортовую часть, включающую бортовой приемник спутниковой навигационной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002675041
Дата охранного документа: 14.12.2018
20.12.2018
№218.016.a98d

Способ управления рисками в области безопасности движения поездов и устройство для его реализации

Изобретение относится к автоматизированным средствам поддержки принятия решений и может быть применено в системе управления рисками в области безопасности движения поездов. Технический результат заключается в обеспечении возможности оценки риска на основе факторов риска и управлении рисками на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002675396
Дата охранного документа: 19.12.2018
16.02.2019
№219.016.bb90

Способ склерометрических исследований материалов с целью измерения параметров микроструктуры и устройство для его осуществления

Изобретение относится к способам сканирования и устройствам, предназначенным для исследований микроструктуры поверхностных слоев металлов и сплавов, но может найти применения и для исследования любых материалов с неоднородной структурой. Сущность: осуществляют сканирование (движение) индентора...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002679929
Дата охранного документа: 14.02.2019
20.02.2019
№219.016.be90

Способ обработки поверхности головки рельса

Изобретение относится к способу обработки поверхности головки рельса в условиях рельсового пути с применением рельсообрабатывающих поездов. Способ включает установку на разных участках вдоль и поперек рельса со смещением относительно друг друга обрабатывающих инструментов. Обрабатывающие...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002391458
Дата охранного документа: 10.06.2010
20.02.2019
№219.016.bea1

Способ контроля колесных пар железнодорожного транспорта

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для автоматизированного контроля технического состояния колесной пары железнодорожного транспорта при его движении по рельсовому пути. Для контроля колесных пар и при измерении диаметра колес используют измерительные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002393970
Дата охранного документа: 10.07.2010
20.02.2019
№219.016.bea8

Устройство для фрезерования профиля рельса

Устройство содержит основание, роликовые опоры рельса, датчик для фиксации наплавки в сварных рельсовых стыках, профилирующие фрезы, оснащенные пластинами из твердого сплава с приводами вращения, закрепленные на фрезерных головках, каретку для установки фрезерных головок с возможностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002396149
Дата охранного документа: 10.08.2010
20.02.2019
№219.016.beae

Способ получения нанодисперсного противоизносного состава (ндпс) и содержащая его смазочная композиция

Изобретение относится к машиностроению, в частности к способу получения нанодисперсного противоизносного состава, используемого в смазочном материале для узлов трения как из сплавов на основе железа, так и цветных металлов. Сущность: предварительно измельченный до порошка минерал вводят в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002399650
Дата охранного документа: 20.09.2010
20.02.2019
№219.016.bf17

Автостроп для захвата контейнеров

Изобретение относится к области подъемно-транспортной техники и может быть использовано в грузозахватных устройствах, предназначенных для перегрузки контейнеров. Автостроп для захвата контейнеров содержит раму с направляющими, на которых установлены с возможностью горизонтального перемещения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002387596
Дата охранного документа: 27.04.2010
20.02.2019
№219.016.bf2f

Способ обнаружения заторможенных колесных пар рельсового подвижного состава при движении

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Сущность изобретения заключается в восприятии с помощью приемников ИК-излучения, ориентированных перпендикулярно оси пути на зону перемещения ступиц колес, ИК-излучения от нагретых при колодочном торможении элементов колес, выделении в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002381936
Дата охранного документа: 20.02.2010
Showing 1-5 of 5 items.
20.06.2013
№216.012.4e6a

Способ подогрева проводов контактной подвески

Использование: в области электротехники. Технический результат - обеспечение возможности эффективной плавки гололеда на различных участках воздушных линий железных дорог. Для осуществления способа создают между двумя смежными поперечными электрическими соединителями две петли подогрева,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485656
Дата охранного документа: 20.06.2013
10.05.2015
№216.013.48a7

Устройство для определения износа контактного провода железных дорог

Изобретение относится к линиям энергоснабжения, контактирующим с токоприемником транспортных средств, а именно к контактным проводам. Устройство представляет собой съемочный комплекс, который размещен на передвижной изолирующей съемной вышке, состоящей из рамы с колесами, на которой установлена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550106
Дата охранного документа: 10.05.2015
10.04.2019
№219.017.024d

Способ неразрушающего контроля железобетонных опор контактной сети железнодорожного транспорта

Изобретение относится к измерениям физических величин. Технический результат: снижение трудоемкости процесса контроля состояния опор контактной сети, уменьшение времени замеров. Сущность изобретения: на железобетонную опору воздействуют переменным электромагнитным полем, создаваемым тяговыми...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002347231
Дата охранного документа: 20.02.2009
19.06.2019
№219.017.8a3e

Устройство для питания и распределения электрической энергии на промежуточных тяговых подстанциях

Использование: в области электротехники. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей. Устройство для питания и распределения электрической энергии на промежуточных тяговых подстанциях включает участки ввода, участки присоединения трансформаторов и перемычку, при...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002403662
Дата охранного документа: 10.11.2010
24.07.2020
№220.018.3692

Трансформатор для тяговых подстанций переменного тока

Изобретение относится к электротехнике. Технический результат заключается в уменьшении габаритов и расхода активных и конструктивных материалов. Трансформатор для тяговых подстанций переменного тока содержит плоскую магнитную систему, первичную обмотку для подсоединения к фазам питающей сети,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002727157
Дата охранного документа: 21.07.2020
+ добавить свой РИД