×
18.05.2019
219.017.5417

Результат интеллектуальной деятельности: БОКОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ БАМПЕРА НА КУЗОВЕ АВТОМОБИЛЯ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002269433
Дата охранного документа
10.02.2006
Аннотация: Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в конструкции крепления боковых частей бампера на кузове автомобиля. Боковое крепление бампера на кузове автомобиля выполнено в виде кронштейна 5, приваренного к боковой части кузова преимущественно в выемке для размещения боковой части бампера в линии сварки крыла 6 и боковины 7. Кронштейн 5 ориентирован горизонтально и имеет Г-образное поперечное сечение. Полка 8 кронштейна 5 содержит выступы, взаимодействующие с элементами конструкции боковой части бампера. Выступы образованы на полке 8 кронштейна 5 выдавками 9, обращенными вверх и расположенными в отверстиях 10 верхней полки 11 боковой части бампера, установленной на полке кронштейна 5. Полка 8 кронштейна 5 выполнена предпочтительно выгнутой вдоль ее длинной стороны, в частности, в соответствии с изгибом верхней полки 11 боковой части бампера, что повышает прочностные свойства кронштейна 5 в вертикальном направлении. Техническим результатом является повышение надежности и упрощение конструкции бокового крепления бампера автомобиля. 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в конструкции крепления боковых частей бампера на кузове автомобиля.

Известна конструкция бокового крепления бампера, описанная в заявке ЕПВ №0459849 (публ. 04.12.1991 г.), где каждая боковая часть бампера установлена на кузове автомобиля посредством двух кронштейнов, один из которых закреплен на боковой части бампера, а другой связан с кузовом автомобиля. При монтаже бампера кронштейны соединяются между собой болтовым соединением.

Рассмотренная конструкция бокового крепления достаточно сложна и трудоемка для монтажа.

Из патента США №4483559 (публ. 20.11.1984 г.) известна конструкция бокового крепления бампера на автомобиле. На боковой части бампера вертикально ориентированными отогнутыми концами стоек закреплен П-образный кронштейн с вертикальной прорезью в полке. Аналогичная прорезь выполнена в детали боковой части кузова, с которой соединяется бампер. Соединение осуществляется при помощи крепежной детали сложной формы, состоящей из основания в виде шарового сегмента, фиксирующей уплощенной стрелообразной части, расположенной на вогнутой поверхности основания, и ручки, образованной на выпуклой поверхности основания.

Для закрепления бампера крепежная деталь своей фиксирующей частью вводится изнутри кузова в прорезь детали его боковой части и в прорезь кронштейна, а затем поворачивается вокруг своей оси при воздействии на ручку. Расширенный торец фиксирующей стрелообразной части упирается в поверхность полки кронштейна, обращенную к бамперу, и, таким образом, боковая часть бампера оказывается закрепленной на кузове.

Несмотря на наличие только одного кронштейна, приведенное решение также сложно и неудобно для манипуляций крепежной деталью в условиях ограниченного пространства внутри кузова.

Наиболее близким по технической сущности является конструкция бокового крепления бампера автомобиля, описанная в патенте РФ №2035330 (публ. 20.05.1995 г.). Крепление бампера с каждой стороны осуществляется с помощью вертикально ориентированного кронштейна, приваренного к боковой части кузова в выемке для размещения боковой части бампера. Кронштейн выполнен в виде полосы и имеет П-образные выступы, два крайних образуют вместе с поверхностью кузова установочные пазы, а средний выступ является крепежным. Внутренняя поверхность каждой боковой части бампера снабжена вертикальными ребрами, расположенными вдоль продольной оси кузова и входящими в установочные пазы. На торце каждой боковой части бампера образована вертикальная кромка, защелкивающаяся при сборке за средний выступ кронштейна за счет упругой деформации боковой части бампера и вертикальных ребер.

Описанное решение бокового крепления бампера более простое по количеству деталей, однако для его реализации усложнена конструкция бампера, в котором выполнены установочные вертикальные ребра. Кроме того, надежность конструкции недостаточна, поскольку вся нагрузка боковой части бампера, которая во время движения автомобиля является знакопеременной, ложится в лучшем случае на оба установочных ребра, а практически - на одно ребро, что приводит к его излому и провисанию боковой части бампера.

Задачей изобретения является повышение надежности и упрощение конструкции бокового крепления бампера автомобиля.

Указанная задача для бокового крепления бампера на кузове автомобиля, выполненного в виде кронштейна, приваренного к боковой части кузова и содержащего выступы, взаимодействующие с элементами конструкции боковой части бампера, решается тем, что кронштейн Г-образного поперечного сечения ориентирован горизонтально, выступы образованы на полке кронштейна выдавками, обращенными вверх и расположенными в отверстиях верхней полки боковой части бампера, установленной на полке кронштейна.

Кронштейн приварен к боковой части кузова предпочтительно в выемке для размещения боковой части бампера, в линии сварки крыла и боковины.

Как правило, на полке кронштейна образованы по меньшей мере две выдавки, у каждой из которых сформированы заходная поверхность, обращенная наружу, и упорная поверхность, обращенная к боковой части кузова, причем заходная поверхность наклонена к поверхности полки кронштейна под углом большим, чем упорная поверхность.

Полка кронштейна выполнена преимущественно выгнутой вдоль ее длинной стороны и может быть снабжена прерывистой отбортовкой.

Каждое отверстие верхней полки боковой части бампера выполнено, как правило, скошенным однонаправленно со скосом упорной поверхности, соответствующей этому отверстию выдавки на полке кронштейна.

Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию "новизна". В то же время совокупность отличительных признаков, приводящая к решению поставленной задачи, явным образом не следует из уровня техники, поэтому заявляемое техническое решение соответствует условию "изобретательский уровень".

Изобретение поясняется следующими чертежами.

На фиг.1 представлен вид сбоку на заднюю часть кузова автомобиля; на фиг.2 показано боковое крепление бампера на кузове автомобиля в поперечном разрезе (вид А-А на фиг.1); на фиг.3 изображен кронштейн крепления бампера в аксонометрии; на фиг.4 - 7 представлены виды кронштейна крепления бампера: на фиг.4 - вид сбоку, на фиг.5 - вид сверху, на фиг.6 - поперечное сечение кронштейна В-В на фиг.4, на фиг.7 - поперечное сечение кронштейна Б-Б на фиг.4.

Бампер автомобиля, в частности задний бампер 1, образован удлиненной деталью сложного профиля, предпочтительно пластмассовой, концевые участки которой, боковые части 2 бампера 1, прилегают к боковым частям 3 кузова 4 и фиксируются на них боковым креплением. Боковое крепление бампера 1 на кузове 4 автомобиля выполнено в виде кронштейна 5, приваренного к боковой части 3 кузова 4 преимущественно в выемке для размещения боковой части 2 бампера 1 в линии сварки крыла 6 и боковины 7. Кронштейн 5 ориентирован горизонтально и имеет Г-образное поперечное сечение. Полка 8 кронштейна 5 содержит выступы, взаимодействующие с элементами конструкции боковой части 2 бампера 1. Выступы образованы на полке 8 кронштейна 5 выдавками 9, обращенными вверх и расположенными в отверстиях 10 верхней полки 11 боковой части 2 бампера 1, установленной на полке кронштейна 5. Как правило, на полке 8 кронштейна 5 образованы по меньшей мере две выдавки 9, у каждой из которых сформированы заходная поверхность 12, обращенная наружу, и упорная поверхность 13, обращенная к боковой части 3 кузова 4, причем заходная поверхность 12 наклонена к поверхности полки 8 кронштейна 5 под углом большим, чем упорная поверхность 13. Каждое отверстие 10 верхней полки 11 боковой части 2 бампера 1 выполнено предпочтительно скошенным однонаправленно со скосом упорной поверхности 13, соответствующей этому отверстию 10 выдавки 9 на полке 8 кронштейна 5. Для облегчения процесса сварки кронштейна 5 с кузовом 4 и создания участков преимущественной деформации полка 8 кронштейна 5 по ее длинной стороне может быть снабжена прерывистой отбортовкой 14. В преимущественном варианте исполнения полка 8 кронштейна 5 выполнена выгнутой вдоль ее длинной стороны, в частности, в соответствии с изгибом верхней полки 11 боковой части 2 бампера 1, что повышает прочностные свойства кронштейна 5 в вертикальном направлении.

Для закрепления боковых частей 2 бампера 1 отверстия 10 в их верхних полках 11 совмещают с выдавками 9 на полках 8 кронштейнов 5. Для этого боковые части 2 бампера 1 разводят друг от друга, используя упругие свойства материала бампера 1, а затем подводят с боков к кронштейнам 5 и устанавливают верхние полки 11 боковых частей 2 бампера 1 на полках 8 кронштейнов 5. Таким образом, бампер 1 установлен непосредственно на кронштейнах 5 и зафиксирован от схода с них.

1.Боковоекреплениебамперанакузовеавтомобиля,выполненноеввидекронштейна,приваренногокбоковойчастикузоваисодержащеговыступы,взаимодействующиесэлементамиконструкциибоковойчастибампера,отличающеесятем,чтокронштейнГ-образногопоперечногосеченияориентировангоризонтально,выступыобразованынаполкекронштейнавыдавками,обращеннымивверхирасположеннымивотверстияхверхнейполкибоковойчастибампера,установленнойнаполкекронштейна.12.Боковоекреплениебамперапоп.1,отличающеесятем,чтокронштейнприваренкбоковойчастикузоваввыемкедляразмещениябоковойчастибампера.23.Боковоекреплениебамперапоп.1,отличающеесятем,чтокронштейнприваренкбоковойчастикузовавлиниисваркикрылаибоковины.34.Боковоекреплениебамперапоп.1,отличающеесятем,чтонаполкекронштейнаобразованыпоменьшеймередвевыдавки,укаждойизкоторыхсформированызаходнаяповерхность,обращеннаянаружу,иупорнаяповерхность,обращеннаякбоковойчастикузова,причемзаходнаяповерхностьнаклоненакповерхностиполкикронштейнаподуглом,большим,чемупорнаяповерхность.45.Боковоекреплениебамперапоп.1,отличающеесятем,чтополкакронштейнапоеедлиннойсторонеснабженапрерывистойотбортовкой.56.Боковоекреплениебамперапоп.1,отличающеесятем,чтополкакронштейнавыполненавыгнутойвдольеедлиннойстороны.67.Боковоекреплениебамперапоп.1,отличающеесятем,чтокаждоеотверстиеверхнейполкибоковойчастибамперавыполненоскошеннымоднонаправленнососкосомупорнойповерхностисоответствующейэтомуотверстиювыдавкинаполкекронштейна.7
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 111-120 of 201 items.
20.03.2019
№219.016.ea5d

Заглушка для отверстия

Изобретение относится к заглушке, в первую очередь для перекрытия отверстия в панели кузова транспортного средства, например легкового автомобиля, выполненной из синтетического материала, в частности из термоэластичного материала. Заглушка для отверстия содержит корпус 4, имеющий цилиндрическую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002183171
Дата охранного документа: 10.06.2002
20.03.2019
№219.016.ea64

Заглушка для отверстия

Изобретение относится к заглушке в первую очередь для перекрытия отверстия в панели кузова транспортного средства, например легкового автомобиля, выполненной из синтетического материала, в частности из термоэластичного материала. Заглушка для отверстия содержит корпус 4, верхняя часть 8...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002189329
Дата охранного документа: 20.09.2002
29.03.2019
№219.016.ee9c

Устройство крепления пружинной стойки подвески автомобиля

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам автомобилей. Сущность изобретения заключается в том, что устройство крепления пружинной стойки подвески автомобиля содержит верхнюю опору с элементами крепления к кузову, к внутренней поверхности кольцеобразного корпуса...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002270762
Дата охранного документа: 27.02.2006
29.03.2019
№219.016.ee9d

Монтажная структура для отопителя в составе панели приборов

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции крепления отопителя и панели приборов транспортных средств. Монтажная структура для отопителя в составе панели приборов содержит поперечину 1 панели приборов круглого сечения, на которую приварен кронштейн 2, а...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002270763
Дата охранного документа: 27.02.2006
29.03.2019
№219.016.eeaf

Задняя часть кузова автомобиля

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к кузовам автомобилей. Задняя часть 1 кузова 2 включает крышку 3 багажника, связанную с кузовом 2 посредством петель 4, а именно неподвижное звено 5 каждой из петель 4 закреплено на кузове 2, а подвижное звено 6 каждой из петель 4...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002271297
Дата охранного документа: 10.03.2006
29.03.2019
№219.016.eeb6

Способ мойки изделий и устройство для его осуществления

Группа изобретений относится к очистке и подготовке поверхностей изделий под покрытия, в частности к струйной мойке изделий и очистке моющего раствора для его многократного использования, и обеспечивает повышение качества очистки моющего раствора, следовательно, его экономию, и повышение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002277981
Дата охранного документа: 20.06.2006
29.03.2019
№219.016.f031

Способ определения прочности сцепления соединения покрытия с металлической подложкой в процессе её деформирования

Изобретение относится к контролю качества покрытий с тонколистовым металлом, в частности к определению прочности сцепления соединения покрытия с металлической подложкой в процессе ее деформирования. Соответствующий способ заключается в том, что соединение предварительно обжимают и прокатывают,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 02231044
Дата охранного документа: 20.06.2004
29.03.2019
№219.016.f0c8

Способ испытания листового материала на растяжение, изгиб и пружинение (варианты)

Изобретение относится к листовой штамповке. Сущность: плоский образец в виде узкой длинной полосы с двумя отверстиями по краям укладывают горизонтально отверстиями без зазора на два неподвижных штифта штампа-прибора, который закреплен на испытательной машине или прессе. В штампе-приборе образец...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002344404
Дата охранного документа: 20.01.2009
29.03.2019
№219.016.f0e5

Передаточное устройство

Изобретение относится к машиностроению, а именно к передаточным механизмам для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и возвратно-вращательное движение исполнительного органа, и может быть использовано для обработки металла на станках токарной группы. Устройство...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002349815
Дата охранного документа: 20.03.2009
29.03.2019
№219.016.f25b

Устройство для обдува ветрового и боковых стекол салона транспортного средства

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к вентиляции, отоплению салона и созданию комфортных условий в транспортных средствах. Устройство для обдува ветрового и боковых стекол салона транспортного средства образовано каркасом панели приборов и каркасом накладки панели...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002351480
Дата охранного документа: 10.04.2009
Showing 1-2 of 2 items.
18.05.2019
№219.017.5472

Узел крепления заднего бампера на кузове автомобиля

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в конструкции узла крепления заднего бампера на кузове автомобиля. Узел 4 крепления заднего бампера 3 на кузове автомобиля включает в себя установочный участок 5 панели 2 кузова и связанную с ним верхнюю полку 6 бампера 3,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002288117
Дата охранного документа: 27.11.2006
29.05.2019
№219.017.63a0

Бампер автомобиля и способ изготовления его усилительной балки

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в конструкции заднего бампера автомобиля. Бампер автомобиля содержит удлиненные наружную панель 2 и внутреннюю панель, которая образована усилительной балкой 7, содержащей дугообразно изогнутую стенку, вогнутой стороной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002270768
Дата охранного документа: 27.02.2006
+ добавить свой РИД