×
29.03.2019
219.016.f714

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ СОСТОЯНИЕМ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для мониторинга состояния конструкции искусственного сооружения в процессе его эксплуатации. Техническим результатом является повышение надежности и точности работы системы мониторинга, основанной на беспроводных сенсорных узлах с интегрированными в них тензометрическими и акселерометрическими датчиками. Способ заключается в преобразовании полученной с датчиков информации, ее передаче на блок анализа состояния конструкции, создании и передаче метамоделей данных на каждый из удаленных узлов системы мониторинга. Результаты опроса датчиков наглядно визуализируются на виртуальной модели искусственного сооружения на экране управляющего компьютера. Устройство содержит систему датчиков, локально расположенных на объекте и связанных с микроконтроллером, приемопередатчик сенсорного узла, связанный с микроконтроллером и обменивающийся информацией через радиоканал с приемопередатчиком координатора сети, аккумулятор, генератор, способный преобразовывать энергию среды в электрическую и связанный с аккумулятором, базу данных, блок анализа состояния конструкции, связанный с базой данных и управляющим компьютером. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для мониторинга состояния конструкции искусственного сооружения в процессе его эксплуатации, в частности может применяться в системах мониторинга искусственных сооружений железнодорожного транспорта.

Известен способ автоматизированного сбора акселерометрической информации железнодорожного моста, реализованный в системе BriMon (http://www.cs.toronto.edu/~delara/courses/csc2228//papers/brimon.pdf), характеризующийся мониторингом состояния конструкции в момент прохода по ней поезда за счет развертывания беспроводной сенсорной сети на базе акселерометров с координатором сети, расположенным на локомотиве проходящего мимо поезда.

Недостатками упомянутого способа автоматизированного сбора информации являются низкая информационная составляющая и большие объемы акселерометрических данных, передаваемых с удаленных узлов в координатор сети, приводящие к значительному расходу энергии передатчиком, а также сниженная надежность системы за счет использования подвижного приемопередающего модуля, расположенного на локомотиве поезда.

Известен способ контроля состояния конструкции здания или инженерно-строительного сооружения (патент РФ №2327105, МПК G01M 7/00), согласно которому проводят опрос тензометрических датчиков, интегрированных в беспроводные узлы и установленных в критичных точках конструкции, оцифровывают снятые с датчиков данные и передают их на координатор сети, где информацию регистрируют и сравнивают с эталонными значениями, полученными при испытаниях конструкции и по отклонению судят об изменениях. Способ позволяет осуществлять постоянный контроль за состоянием сооружения или конструкции.

Недостатки его выражаются в том, что способ учитывает только тензометрические данные о конструкции, эталонные фиксированные величины, с которыми сравниваются текущие показания датчиков и которые могут быть записаны в узел только заранее без возможности перезаписи, вычисленные отклонения характеризуют сложившуюся в конструкции ситуацию только косвенно ввиду того, что в память удаленных узлов занесено только нормальное (эталонное) состояние конструкции в локальной точке и способ предусматривает питание датчиков по проводной контактной сети или аккумуляторов ограниченной емкости.

Известна также беспроводная система сбора информации от интегрированных датчиков, содержащая размещаемые на контролируемом объекте сенсорные узлы и координатор, связанный с управляющим компьютером (патент РФ №61447, G08C 17/00). Она и принята за прототип.

Недостатком этого устройства является то, что предложенная система не способна обеспечить непрерывную работу в автономном режиме из-за ограниченности энергетических ресурсов источников питания узлов и использования протокола передачи, аналогичного по принципу работы протоколу беспроводных сетей IEEE 802.11, что повышает энергопотребление устройства.

Задачей заявляемого изобретения является создание системы мониторинга, основанной на беспроводных сенсорных узлах с интегрированными в них тензометрическими и акселерометрическими датчиками, способных немедленно включаться и работать в автономном режиме при возникновении нагрузки в широком температурном диапазоне и на большом удалении от центра мониторинга для предотвращения разрушения конструкции искусственного сооружения за счет отслеживания его состояния, распознавания аварийных ситуаций на начальном этапе их возникновения, прогнозирования состояния конструкции, своевременного реагирования, а также обеспечение надежной работы такой системы за счет снижения объемов и повышения информационной составляющей данных, передаваемых с удаленных беспроводных узлов в координатор сети и возможности подзарядки аккумулятора с использованием энергии окружающей среды.

Поставленная задача решается за счет того, что в способе контроля и управления состоянием искусственных сооружений, включающем опрос датчиков, установленных в местах диагностирования конструкции, сравнение полученной величины с заданным значением и передачу разницы в координатор сети, где осуществляют регистрацию полученной информации, формируют условное изображение контролируемого объекта, повторяющее его конструкцию, размещают на нем в местах, соответствующих реальному расположению датчиков, метки-индикаторы, выводят упомянутое изображение с метками-индикаторами на экран управляющего компьютера, обеспечивая постоянную связь меток-индикаторов с датчиками, а результаты опроса датчиков отражают в реальном времени на условном изображении объекта, по которому судят об исправности датчиков и состоянии конструкции, согласно заявляемому изобретению осуществляют непрерывный мониторинг, для чего используют систему датчиков, интегрированных в узлы, каждый из которых содержит конкретную метамодель, представляющую собой набор кластеров, характеризующихся присущими им ограничениями признакового пространства, при этом каждый кластер соответствует определенной ситуации на контролируемом объекте, результат опроса конкретного узла сравнивают с данными его метамодели и определяют, к какому из кластеров относится сложившаяся ситуация, а в координатор сети передают информацию об определенном кластере и относительном положении сложившейся ситуации в признаковом пространстве и по результатам сопоставления изменений положения ситуаций прогнозируют выход параметров конструкции за допустимые пределы, причем при возникновении ситуаций, не относящихся ни к одному из существующих кластеров, дополняют метамодели узлов новыми кластерами, характеризующими новые ситуации, перезаписывая их по радиоканалу в узлы, а непрерывность мониторинга обеспечивают подзарядкой питающих аккумуляторов узлов за счет энергии среды.

Поставленная задача решена также за счет того, что устройство контроля и управления состоянием искусственных сооружений, содержащее связанные посредством радиоканала сенсорные узлы, размещенные в местах диагностирования, каждый из которых состоит из интегрированных датчиков, источника питания, приемопередатчика и контроллера, выполненного с возможностью обработки данных, полученных от датчиков, координатора с подключенным к нему через интерфейс управляющим компьютером, программное обеспечение которого выполнено с возможностью передачи данных от узлов системы, находящихся вне прямой зоны радиовидимости, дополнительно содержит входящие в координатор базу данных, связанную с приемопередатчиком и накапливающую информацию об объекте за продолжительный период времени, и блок анализа состояния конструкции, связанный с базой данных и управляющим компьютером и выполненный с возможностью прогнозирования состояния конструкции искусственного сооружения, при этом источник питания каждого из узлов выполнен с возможностью подзарядки за счет энергии среды.

Такая реализация способа и устройства позволяет получить наглядную и оперативную картину состояния контролируемого объекта, поскольку в способе контроля состояния конструкции искусственного сооружения, включающем опрос датчиков, установленных в критичных местах диагностирования конструкции, преобразование полученных с датчиков данных и передачу этой информации в координатор, сравниваются полученная после предобработки информация датчиков с данными метамодели сенсорного узла, содержащей информацию о различных состояниях конструкции и ранее созданная в блоке анализа состояния конструкции при помощи эксперта на основании базы данных. Запись метамодели в удаленный узел осуществляется по радиоканалу оператором через управляющий компьютер. В координатор сети передается лишь вывод о состоянии конструкции в точке размещения сенсорного узла, представляющий собой порядковый номер ситуации, происходящей на объекте, и отклонение от ее эталонного значения. Информационная составляющая вывода о локальном состоянии значительно выше, а объем передаваемых данных ниже, чем необработанные данные датчиков.

Созданная метамодель представляет собой набор кластеров, каждый из которых характеризуется набором присущих ему ограничений признакового пространства данных, а также соответствует определенному типу состояния конструкции, среди которых присутствуют нормальная и некоторые типы аварийных ситуаций. Вывод о состоянии конструкции в локальной точке представляет собой номер кластера и величину отклонения от него в метапространстве данных. В сенсорном узле предусмотрена возможность удаленной перезаписи метамодели в тех случаях, если старая потеряла свою актуальность либо появились новые кластеры типов ситуаций. Работа эксперта при создании метамодели заключается в том, чтобы связать найденные блоком анализа состояния конструкции новые кластеры с реальными ситуациями, происходящими на искусственном сооружении. Наблюдение за динамикой развития процесса старения (изнашивания) конструкций в метапространстве дает возможность применить автоматические алгоритмы прогнозирования состояния конструкции.

Предлагаемое устройство содержит систему датчиков, локально расположенных на объекте и связанных с микроконтроллером через интерфейс, приемопередатчик сенсорного узла, связанный с микроконтроллером и обменивающийся информацией через радиоканал с приемопередатчиком координатора сети, аккумулятор, генератор, способный преобразовывать энергию среды в электрическую и связанный с аккумулятором, базу данных, блок анализа состояния конструкции, связанный с базой данных и управляющим компьютером. При этом программное обеспечение микроконтроллера выполнено с возможностью предварительной обработки поступающих с датчиков данных, сравнения полученной информации с данными метамодели сенсорного узла и вычисления вывода о состоянии конструкции в локальной точке размещения системы датчиков сенсорного узла. Также управляющий компьютер выполнен с возможностью записи в удаленный узел по радиоканалу индивидуальной метамодели, которая создается блоком анализа состояния конструкции на основании базы данных.

На чертеже представлена структурная схема предлагаемого устройства, реализующего способ.

Устройство контроля и управления состоянием искусственных сооружений содержит систему датчиков 1, связанных с микроконтроллером 2 через интерфейс, приемопередатчик сенсорного узла 3, связанный с микроконтроллером 2 и приемопередатчиком координатора сети 6, аккумулятор 4, питающий энергией блоки 1, 2 и 3, генератор 5, связанный с аккумулятором 4, базу данных 7, блок анализа состояния конструкции 8, связанный с блоками 6, 7 и управляющим компьютером 9.

Все блоки устройства реализованы на базе известных выпускаемых элементов.

Устройство работает следующим образом.

Датчики устанавливают в местах диагностирования состояния искусственного сооружения, выявленных на основе опыта эксперта, имитационным и (или) аналитическим моделированием, как точки, предрасположенные к первоочередному разрушению. Интегрированные в узлы датчики 1, расположенные на искусственном сооружении, начинают непрерывно измерять параметры конструкции в локальных точках. Цифровые данные, поступающие с датчиков, обрабатываются и агрегируются на основании метамодели посредством программно-аппаратного обеспечения микроконтроллера 2, который передает вывод о состоянии конструкции в локальной точке на приемопередатчик сенсорного узла 3, обменивающийся информацией через радиопротокол, аналогичный IEEE 802.15.4, с приемопередатчиком координатора сети 6. Питание системы датчиков 1, микроконтроллера 2 и приемопередатчика 3 сенсорного узла осуществляется от аккумуляторной батареи 4. Генератор 5 (необязательный элемент), интегрированный в состав сенсорного узла, преобразует энергию среды в электрическую, что позволяет производить подзарядку аккумулятора 4 в режиме работы устройства. В частности, могут использоваться солнечные батареи, пьезогенераторы, емкостные и индуктивные генераторы.

Приемопередатчики сенсорных узлов 3 передают вычисленные выводы на координатор сети, где приемопередатчик координатора 6 транслирует ее в базу данных 7. Накопленная таким образом информация обрабатывается блоком анализа состояния конструкции 8, производится оценка ее текущего состояния, и осуществляется прогнозирование состояния искусственного сооружения. Обработанная информация передается на управляющий компьютер 9.

Блок анализа состояния конструкции 8 способен в автоматическом режиме сигнализировать оператору о произошедшей аномалии, в случае чего к работе подключают эксперта, который маркирует аномалию соответствующим типом ситуации, произошедшей на искусственном сооружении, и создает новую группу метамоделей, которые затем удаленно записываются на сенсорные узлы.

Результаты контроля могут быть использованы для текущей оценки технического состояния сооружения, причем дистанционно, и служить основанием для решения специальных вопросов, возникающих в процессе эксплуатации, в том числе для разработки проектов ремонта и других.

1 - система датчиков

2 - микроконтроллер

3 - приемопередатчик сенсорного узла

4 - аккумулятор

5 - генератор

6 - приемопередатчик координатора сети

7 - база данных

8 - блок анализа состояния конструкции

9 - управляющий компьютер

Источник поступления информации: Роспатент

Showing 21-30 of 43 items.
26.08.2017
№217.015.ec59

Автономное устройство отключения источника электроснабжения

Использование: в области электротехники. Технический результат - обеспечение дистанционного контроля исправности цепи при сокращении элементной базы за счет использования отключаемого источника электроснабжения для питания цепей контроля и управления отключением источника электроснабжения....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002627684
Дата охранного документа: 10.08.2017
19.01.2018
№218.015.ffb3

Локомотивное устройство управления движением поезда

Изобретение относится к области управления движением на железных дорогах. Локомотивное устройство управления движением поезда содержит комплексное локомотивное устройство безопасности с модулями автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа и многозначной автоматической...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629582
Дата охранного документа: 30.08.2017
19.01.2018
№218.015.ffc4

Система для контроля и регулирования мощности и энергии, расходуемой транспортной системой

Изобретение относится к подаче электроэнергии к электрическим сетям, контактирующим с токоприемниками транспортных средств. Система для контроля и регулирования мощности и энергии, расходуемой транспортной системой, содержит тяговые подстанции, соединенные по радиоканалу связи с бортовыми...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629622
Дата охранного документа: 30.08.2017
19.01.2018
№218.016.0163

Система для контроля загрязнений и очистки колес вагонов перед роспуском составов на сортировочной горке

Изобретение относится к технике обслуживания подвижного состава для очистки и мойки вагонных колес. Система включает средства управления и контроля напольных устройств, средство идентификации подвижных единиц и подсчета осей и вагонов, устройство очистки поверхностей колесных пар вагонов,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629829
Дата охранного документа: 04.09.2017
13.02.2018
№218.016.26a1

Устройство передачи управляющих команд автоматической локомотивной сигнализации в рельсовые цепи централизованной системы автоблокировки

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Устройство включает управляющий блок сигналов взаимодействия компонентов системы интервального регулирования, первый выход-вход которого подключен через первый CAN-интерфейс к входу-выходу автоматизированного рабочего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002644049
Дата охранного документа: 07.02.2018
04.04.2018
№218.016.3244

Система для интервального регулирования движения поездов на перегоне большой длины

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте для интервального регулирования движения поездов на перегонах большой длины. В системе на каждом локомотиве поезда установлено бортовое устройство автоматического управления движением поезда с приемником...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002645495
Дата охранного документа: 21.02.2018
04.04.2018
№218.016.32c4

Способ проверки аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации

Изобретение относится к области железнодорожной техники для проверки аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации. В способе подают испытательный сигнал в проводной шлейф, прикрепленный к рельсу, над поверхностью головки которого на заданном расстоянии размещена приемная катушка, и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002645494
Дата охранного документа: 21.02.2018
10.05.2018
№218.016.4def

Устройство для управления движением на железнодорожном переезде

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для управления движением на железнодорожных переездах. Устройство включает рельсовые цепи участков приближения и удаления, блок контроля и управления, исполнительные устройства железнодорожного переезда, два путевых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002652363
Дата охранного документа: 25.04.2018
18.05.2018
№218.016.5127

Система для адаптивного управления пригородным железнодорожным направлением

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в аппаратно-программных комплексах диспетчерского управления движением на пассажирских железнодорожных направлениях. Система содержит блок памяти, три сервера данных, два из которых связаны с процессором АРМ работника...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002653334
Дата охранного документа: 07.05.2018
29.05.2018
№218.016.52ef

Система для определения оптимального места остановки головного вагона электропоезда в зависимости от количества вагонов в его составе и специфики остановочного пункта

Изобретение относится к железнодорожной автоматике для определения оптимального места остановки головного вагона электропоезда в зависимости от количества вагонов в его составе и специфики остановочного пункта. Система включает вычислительный блок, первый блок памяти, клавиатуру корректировки,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002653901
Дата охранного документа: 15.05.2018
Showing 21-30 of 31 items.
10.04.2019
№219.017.0914

Система управления движением поезда

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к системам управления движением поездов, имеющих переднюю кабину управления в начале и заднюю кабину управления в конце поезда. Система содержит в передней и задней кабинах управления поездом комплекты устройств...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002446071
Дата охранного документа: 27.03.2012
10.04.2019
№219.017.091a

Система управления движением поезда

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к системам управления движением поездов, и может быть использовано для повышения достоверности определения местоположения поезда на маршруте движения. Система содержит в кабине управления поездом соединенные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002446069
Дата охранного документа: 27.03.2012
10.04.2019
№219.017.0966

Мобильный комплекс для диагностирования железнодорожного пути

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для контроля и оценки состояния железнодорожных путей. Мобильный комплекс для диагностирования железнодорожного пути состоит из самоходного транспортного средства, на котором смонтированы измеритель ширины...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002442713
Дата охранного документа: 20.02.2012
10.04.2019
№219.017.096d

Устройство для контроля ширины колеи железнодорожного пути

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для контроля геометрических размеров колеи железнодорожного пути. Устройство содержит смонтированные на опоре транспортного средства измеритель геометрических размеров и аппаратуру управления. Лазерные приборы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002442714
Дата охранного документа: 20.02.2012
10.04.2019
№219.017.098b

Система интервального регулирования движения поездов

Изобретение относится к области автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте. Система интервального регулирования движения поездов между станциями железнодорожного участка содержит установленное в диспетчерском пункте управления вычислительное устройство, соединенное с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002467905
Дата охранного документа: 27.11.2012
19.04.2019
№219.017.33ca

Переносной измеритель усилий нажатия тормозных шин в вагонных замедлителях

Изобретение относится к измерительному оборудованию железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для измерения усилий нажатия вагонных замедлителей. Устройство для определения усилий нажатия тормозных шин в вагонном замедлителе включает расположенный между тормозными шинами корпус, на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002442712
Дата охранного документа: 20.02.2012
29.04.2019
№219.017.4227

Система цифровой оперативно-технологической связи на железнодорожном транспорте с использованием сетей с коммутацией пакетов

Изобретение относится к электросвязи и может найти применение на железнодорожном транспорте. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей системы связи. Он достигается тем, что система цифровой связи на железнодорожном транспорте содержит на каждой станции...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002370899
Дата охранного документа: 20.10.2009
29.04.2019
№219.017.44cd

Способ дистанционного контроля состояния вагонов в составе поезда и устройство для его осуществления

Изобретения относится к измерительным средствам контроля и может быть использовано для осмотра и определения габаритных размеров вагонов в составе поезда на железнодорожном транспорте. Способ включает измерение расстояний с помощью лазерных дальномеров одновременно до стенок вагона или груза в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002408487
Дата охранного документа: 10.01.2011
29.04.2019
№219.017.44d5

Самозамыкающаяся пломба

Самозамыкающаяся пломба содержит корпус 1 с внутренней полостью и сквозными торцевыми прорезями для гибкой ленты 5. На одном конце гибкой ленты 5 жестко закреплен замыкающий элемент 6, а на другом - стреловидный выступ 7. Внутренняя полость выполнена с сужением в передней части и уширением в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002407064
Дата охранного документа: 20.12.2010
29.04.2019
№219.017.44e1

Пломба одноразового пользования

Пломба одноразового пользования включает корпус 1 с внутренней полостью 2 и замыкающий элемент 3 в виде гибкой ленты 4. Один конец ленты 4 с ослаблением сечения закреплен в корпусе 1, а ее свободный конец снабжен крючком. Крючок продет в петли дверей вагона или контейнера и вставлен во...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002407065
Дата охранного документа: 20.12.2010
+ добавить свой РИД