×
20.02.2019
219.016.bf17

Результат интеллектуальной деятельности: АВТОСТРОП ДЛЯ ЗАХВАТА КОНТЕЙНЕРОВ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области подъемно-транспортной техники и может быть использовано в грузозахватных устройствах, предназначенных для перегрузки контейнеров. Автостроп для захвата контейнеров содержит раму с направляющими, на которых установлены с возможностью горизонтального перемещения две каретки, соединенные с приводом посредством винтовой передачи, на концах поперечных балок кареток закреплены рабочие органы, в корпусе рабочего органа установлены с возможностью вертикального перемещения подпружиненные захваты. Каждый подпружиненный захват состоит из крюка, связанного посредством кинематически соединенных между собой тяг с рычагом микровыключателя, размещенного в корпусе рабочего органа и включенного в цепь управления механизмом подъема. Каждый крюк снабжен Г-образным хвостовиком с подпружиненным упором и нажимным элементом и подвижной планкой с тягой и пружиной растяжения. Один конец пружины растяжения закреплен на опорном элементе корпуса рабочего органа, а второй - на подвижной горизонтальной планке, установленной с возможностью ее поворота относительно горизонтальной оси и контакта с нажимным элементом на Г-образном хвостовике крюка и шарнирно соединенной с одним концом тяги, второй конец которой шарнирно соединен с рычагом микровыключателя, дополнительно включенного в цепь управления приводом перемещения кареток. Подпружиненный упор жестко закреплен на Г-образном хвостовике каждого крюка с возможностью контакта с его корпусом. Обеспечивается надежность захвата и удержания контейнера. 11 ил.

Изобретение относится к области подъемно-транспортной техники и может быть использовано в грузозахватных устройствах, предназначенных для перегрузки контейнеров.

Известен захват для контейнеров, содержащий раму, на которой смонтированы перемещающиеся приводом по продольным направляющим каретки, несущие захватные органы (SU 315682, B66C 1/52, 1971 г.).

Недостаток данного устройства состоит в том, что при подъеме контейнеров не обеспечено удержание кареток в фиксируемом положении. Это может привести к выходу из рымов контейнера захватных органов.

Наиболее близким к заявленному изобретению является автостроп для захвата контейнеров, содержащий раму, на которой установлены с возможностью горизонтального перемещения по двум винтам приводом две каретки, на каждой каретке смонтированы с возможностью вертикального перемещения в корпусах два комплекта подпружиненных крюков, каждый свободный конец которых выполнен с возможностью взаимодействия посредством кинематически соединенных между собой тяг с микровыключателем в цепи управления механизмом подъема (SU 288267, B66C 1/66, 1970 г.).

Недостатком известного устройства является сложность кинематической схемы удержания захватных органов в закрытом положении и отсутствие защиты в электрической схеме привода перемещения кареток.

Технический результат изобретения заключается в обеспечении надежности захвата и удержания контейнера.

Технический результат изобретения достигается тем, что в автостропе для захвата контейнеров, содержащем раму с направляющими, на которых установлены с возможностью горизонтального перемещения две каретки, соединенные с приводом посредством винтовой передачи, на концах поперечных балок кареток закреплены рабочие органы, в корпусе рабочего органа установлены с возможностью вертикального перемещения подпружиненные захваты, каждый подпружиненный захват состоит из крюка, связанного посредством кинематически соединенных между собой тяг с рычагом микровыключателя, размещенного в корпусе рабочего органа и включенного в цепь управления механизмом подъема, каждый крюк снабжен Г-образным хвостовиком с подпружиненным упором и нажимным элементом и подвижной планкой с тягой и пружиной растяжения, причем один конец пружины растяжения закреплен на опорном элементе корпуса рабочего органа, а второй - на подвижной горизонтальной планке, установленной с возможностью ее поворота относительно горизонтальной оси и контакта с нажимным элементом на Г-образном хвостовике крюка и шарнирно соединенной с одним концом тяги, второй конец которой шарнирно соединен с рычагом микровыключателя, дополнительно включенного в цепь управления приводом перемещения кареток, причем подпружиненный упор жестко закреплен на Г-образном хвостовике каждого крюка с возможностью контакта с его корпусом.

Устройство с вышеперечисленной совокупностью признаков позволяет обеспечить автоматическую застропку и отстропку контейнеров.

Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами: на фиг.1 - общий вид автостропа; на фиг.2 - вид сверху; на фиг.3 - сечение К-К; на фиг.4 - сечение В-В; на фиг.5 - сечение А-А; на фиг.6 - вид Д; на фиг.7 - вид сбоку; на фиг.8 - вид Е; на фиг.9 - сечение Ж-Ж; на фиг.10 - главный вид; на фиг.11 - вид сверху.

Автостроп для захвата контейнеров содержит раму 1 с направляющими 2, на которых установлены с возможностью горизонтального перемещения две каретки 3, 4, соединенные с приводом 5 посредством винтовой передачи 6, на концах поперечных балок 7, 8 кареток 3, 4 закреплены рабочие органы 9, 10, 11, 12 в корпусе 13 рабочего органа 9 (10, 11, 12) установлены с возможностью вертикального перемещения подпружиненные захваты 14, каждый подпружиненный захват 14 состоит из крюка 15, снабженного Г-образным хвостовиком 16 с подпружиненным упором 17 и нажимным элементом 18 и подвижной планкой 19 с тягой 20 и пружиной 21 растяжения, один конец пружины 21 растяжения закреплен на опорном элементе 22 (на уголке) корпуса рабочего органа 9 (10, 11, 12), а второй - на подвижной горизонтальной планке 19, установленной с возможностью ее поворота относительно горизонтальной оси и контакта с нажимным элементом 18 на Г-образном хвостовике 16 крюка 15 и шарнирно соединенной с одним концом тяги 20, второй конец которой шарнирно соединен с рычагом 24 микровыключателя 25, включенного (на чертеже не показано) в цепь управления механизмом подъема и дополнительно в цепь управления приводом 5 перемещения кареток, подпружиненный упор 17 жестко закреплен на Г-образном хвостовике 16 каждого крюка 15 с возможностью контакта с его корпусом 13.

Каретки 3 и 4 оборудованы катками 41, установленными на осях 42, для перемещения каретки по направляющим 2 рамы 1 (фиг.5). К фланцам балок 7 и 8 кареток 3 и 4 болтами крепятся рабочие органы 9, 10, 11, 12. Оси 42 снабжены масленками 43 для смазки соединения ось-каток.

Шарнир 37 для крепления гайки 36 установлен в корпусе 38, имеющем масленку 39 для смазки соединения винт-гайка и упоры 40 для остановки каретки в крайних положениях (фиг.4).

Рама 1 состоит из 2-х швеллеров 44 с направляющими 2 для катков 41 кареток 3 и 4.

По концам швеллеры 44 соединены корпусами 23 конических подшипников 35.

В средней части рама 1 сварена листами. На нижнем фигурном листе закреплены корпуса 23 шариковых подшипников 32.

В подшипники 32 и 35 вмонтированы винты 30 и 31 с левой и правой двухзаходной трапецеидальной резьбой. На одном из винтов 31 посажено зубчатое колесо 34. Винты 30 и 31 соединены между собой цепной муфтой 33.

Для ограничения хода кареток на раме приварены упоры 45 (фиг.11).

Привод 5 для перемещения кареток 2 включает в себя электродвигатель, редуктор, которые связаны между собой цепной муфтой, а также муфту предохранительную фрикционную.

Автостроп снабжен четырьмя выключателями конечными 6П16Г, которые расположены на рабочих органах, и двигателем марки 4А80В4УЗ, входящим в привод. Проводка питания осуществляется через токосъемник и штепсельный разъем кабелем КПРЛ-12. Разводка проводов осуществляется по схеме электрической соединений с помощью кабельной шторки КГ 3×1 и проводов марки ПВЗ 1,5, проложенных в хлорвиниловых трубках.

Устройство работает следующим образом.

При захвате контейнера автостроп устанавливается на его крышу и включают привод 5. При установке на крышу контейнера захват 14 перемещается вверх относительно корпуса 13, сжимая пружину 27 и доходя верхним торцом до ребра 26. Затем машинист включает раздвижку кареток, и захваты скользят по крыше контейнера. Каретки 3 и 4 перемещаются от центра по раме, и при этом один или два крюка 15 в каждом рабочем органе 9 (10, 11, 12) перемещаются вверх относительно рабочего органа 9 (10, 11, 12), сжимая пружину 27. При этом вместе с захватами поднимается хвостовик 16 и нажимной болт 18, приваренный на крюке 15, освобождая подвижную планку 19, которая под действием пружины 21 поднимается и становится в горизонтальное положение (фиг.6, 7, 8).

При заходе в нишу с рымом крюк 15 опускается и скользит по дну ниши, не доходя до своего крайнего нижнего положения. Полный ход крюка в направляющих рабочего органа больше, чем глубина ниши, т.к. подпружиненный упор 17 упирается в корпус рабочего органа и обеспечивает зазор между плечиками крюка и корпусом рабочего органа 4 мм. При этом подвижная планка 19 опускается вниз и занимает наклонное положение.

По окончании раздвижки кареток 3 и 4 с рабочими органами 9 (10, 11, 12) машинист крана поднимает автостроп. В момент начала подъема, если контейнер взят за все четыре рыма, крюк под действием веса контейнера опускается вниз до корпуса и, поворачивая подвижную планку, приводит в действие микровыключатель 25 с помощью рычага, связанного с подвижной планкой.

Перемещение кареток осуществляется при помощи винтовой передачи 6, выполненной в виде винта, состоящего из двух частей 30, 31 и гаек 28 и 29 с правой и левой резьбой, шарнирно посаженных в корпусах гаек 38. Винт приводится в движение приводом 5 через зубчатое колесо 34. При остановке кареток в момент упора захватов в рымы контейнера диски предохранительной фрикционной муфты проскальзывают и электродвигатель работает вхолостую. Для регулировки муфты, чтобы она срабатывала от крутящего момента 22,5 нм, привод оборудован тарельчатой пружиной и гайкой.

В это время цепь подъема питается через замкнувшиеся нормально-разомкнутые контакты конечного выключателя, а сдвижка (и, следовательно, отстропка па весу) становится невозможной, т.к. цепь сдвижки разорвана конечным выключателем канатного датчика. Если же в момент начала подъема хотя бы один из рымов контейнера не зацепился, то дальнейший подъем становится невозможен и в кабине машиниста крана загорается красная лампа - это значит, что застройка произведена неправильно.

Машинисту крана необходимо повторить операцию застропки. Таким образом, полностью обеспечивается безопасность выполнения операций при использовании автостропа.

Автостроп для захвата контейнеров обладает высокой надежностью захвата и удержания контейнера за счет выполнения крюка с Г-образным хвостовиком, который кинематически соединен с рычагом микровыключателя, включенного в электрическую цепь управления приводом перемещения кареток.

Автостроп для захвата контейнеров, содержащий раму с направляющими, на которых установлены с возможностью горизонтального перемещения две каретки, соединенные с приводом посредством винтовой передачи, на концах поперечных балок кареток закреплены рабочие органы, в корпусе рабочего органа установлены с возможностью вертикального перемещения подпружиненные захваты, каждый подпружиненный захват состоит из крюка, связанного посредством кинематически соединенных между собой тяг с рычагом микровыключателя, размещенного в корпусе рабочего органа и включенного в цепь управления механизмом подъема, отличающийся тем, что каждый крюк снабжен Г-образным хвостовиком с подпружиненным упором и нажимным элементом и подвижной планкой с тягой и пружиной растяжения, причем один конец пружины растяжения закреплен на опорном элементе корпуса рабочего органа, а второй - на подвижной горизонтальной планке, установленной с возможностью ее поворота относительно горизонтальной оси и контакта с нажимным элементом на Г-образном хвостовике крюка и шарнирно соединенной с одним концом тяги, второй конец которой шарнирно соединен с рычагом микровыключателя, дополнительно включенного в цепь управления приводом перемещения кареток, причем подпружиненный упор жестко закреплен на Г-образном хвостовике каждого крюка с возможностью контакта с его корпусом.
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 201-210 of 436 items.
16.09.2018
№218.016.882b

Способ выявления участков с нестабильной шириной рельсового пути и устройство для его осуществления

Изобретение относится к средствам контроля железнодорожной колеи. Согласно способу выявления участков с нестабильной шириной рельсового пути измерение осуществляют в процессе смещения рельсового пути непосредственно во время движения железнодорожного транспортного средства и фиксируют величину...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667055
Дата охранного документа: 13.09.2018
16.09.2018
№218.016.8850

Диагностическое устройство контроля плотности прижатия остряка к рамному рельсу, подвижного сердечника крестовины к усовику стрелочных переводов

Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики и предназначено для контроля положения остряков или подвижных сердечников крестовин стрелочных переводов на железнодорожном транспорте. Диагностическое устройство контроля плотности прижатия остряка к рамному рельсу,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667049
Дата охранного документа: 13.09.2018
25.09.2018
№218.016.8ab6

Централизованная интегрированная система информирования пассажиров, оповещения работающих на железнодорожных путях и станционной двухсторонней парковой связи

Изобретение относится к области связи на железнодорожном транспорте для оповещения рабочего персонала и станционной двухсторонней парковой связи. Система включает размещенные в центре диспетчерского управления основной и резервный центральные информационные серверы, сетевой маршрутизатор,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667682
Дата охранного документа: 24.09.2018
25.09.2018
№218.016.8af6

Система перегонной связи высокоскоростной магистрали

Изобретение относится к области автоматики, связи и вычислительной техники, для перегонной связи высокоскоростной магистрали. Система содержит станционные устройства доступа, переговорно-вызывные устройства перегонной связи, сеть связи в виде пассивной оптической сети, оптические линейные и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667686
Дата охранного документа: 24.09.2018
03.10.2018
№218.016.8d52

Способ удаления гололеда с проводов контактной подвески высокоскоростной магистрали в зоне воздушной стрелки без пересечения проводов

Использование: в области электроэнергетики для плавки гололеда проводов контактной сети железнодорожного транспорта. Технический результат заключается в повышении эффективности и скорости удаления гололеда на проводах контактной сети высокоскоростной магистрали, включая элементы ее воздушной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668234
Дата охранного документа: 27.09.2018
03.10.2018
№218.016.8dc0

Земляное полотно высокоскоростной магистрали

Изобретение относится к строительству и реконструкции железных дорог на основаниях с недостаточной несущей способностью для высокоскоростного железнодорожного транспорта. Земляное полотно высокоскоростной магистрали содержит тело насыпи, на которое уложен слой асфальтобетона. В основании...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668529
Дата охранного документа: 01.10.2018
03.10.2018
№218.016.8ded

Земляное полотно высокоскоростной магистрали

Изобретение относится к строительству и реконструкции железных дорог для высокоскоростного железнодорожного транспорта. Земляное полотно высокоскоростной магистрали содержит тело насыпи, на которое уложен слой асфальтобетона. Тело насыпи содержит два защитных слоя. Один защитный слой состоит из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668530
Дата охранного документа: 01.10.2018
11.10.2018
№218.016.8fa5

Устройство компенсации температурных удлинений проводов контактной подвески железной дороги

Изобретение относится к линиям энергоснабжения, контактирующим с токоприемниками транспортных средств. Устройство компенсации температурных удлинений проводов контактной подвески железной дороги включает ограничитель, механически связанный с грузами компенсатора и прикрепленный к верхнему и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669186
Дата охранного документа: 09.10.2018
11.10.2018
№218.016.9055

Безбалластный путь на искусственном сооружении

Изобретение относится к верхнему строению безбалластного железнодорожного пути на искусственных сооружениях. Безбалластный путь на искусственном сооружении содержит плиты основания и рельсовые плиты с подрельсовыми опорами и средствами скрепления. Плиты основания соединены с пролетным строением...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669195
Дата охранного документа: 09.10.2018
26.10.2018
№218.016.965c

Стенд для испытания электродвигателей постоянного и переменного тока

Изобретение относится к испытательной технике и предназначено преимущественно для испытания электродвигателей стрелочных переводов. Сущность: стенд содержит панель управления и индикации (5), соединенную с контроллером (9), персональный компьютер (3), стабилизатор напряжения (14), генератор...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002670715
Дата охранного документа: 24.10.2018
Showing 1-1 of 1 item.
30.11.2018
№218.016.a1fd

Способ получения концентрата драгоценных металлов из продуктов переработки руды и вторичного сырья

Изобретение относится к получению концентрата драгоценных металлов из продуктов переработки руды. Продукты переработки измельчают. Шихту готовят из гидроксида натрия, буры и кварцевого песка в соотношении по массе 1:(0-0,6):(0,3-0,9):(0-0,3). Необходимое количество серы и никеля или их...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002673590
Дата охранного документа: 28.11.2018
+ добавить свой РИД