Результат интеллектуальной деятельности: РЕГУЛИРУЕМОЕ СОПЛО ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к конструкции регулируемых сопел ТРД.

Известно регулируемое сопло ТРД, содержащее корпус с шарнирно закрепленными на нем створками и расположенными между ними уплотнительными проставками, подвешенными на створках посредством коромысел с лапками, торцы которых установлены с возможностью контактирования со створками [1].

Недостаток известного устройства состоит в том, что оно обеспечивает надежное сцепление проставок со смежными створками только в радиальном направлении, которое необходимо только на неработающем двигателе, так как во время работы двигателя проставки поджимаются к створкам давлением газов. Указанное устройство не обеспечивает сцепление проставок со створками в продольном направлении сопла, которое необходимо во всем диапазоне работы двигателя.

Задачей изобретения является обеспечение крепления проставок относительно створок в продольном направлении сопла.

Указанная задача решается тем, что в известном регулируемом сопле ТРД, содержащем корпус с шарнирно закрепленными на нем створками и расположенными между ними уплотнительными проставками, подвешенными на створках посредством коромысел с лапками, торцы которых установлены с возможностью контактирования со створками, каждая створка снабжена поперечными ребрами, образующими паз, в который заведена контактирующая с ним лапка коромысла, при этом боковые поверхности лапки снабжены выступами, выполненными в виде цилиндрических поверхностей с общей осью, расположенной вдоль продольной оси лапки, и с радиусами, равными половине ширины паза.

Такое выполнение устройства обеспечивает непрерывный контакт выступов с ребрами створки при открытии и закрытии сопла, благодаря чему проставка удерживается в продольном направлении без образования зазоров в соединении.

На фиг.1 показан продольный разрез регулируемого сопла ТРД,

на фиг.2 - продольный разрез сопла с криволинейными створками и проставками,

на фиг.3 - вид по стрелке А фиг.1 на соединение проставки со смежными створками,

на фиг.4 - поперечный разрез сопла Б-Б фиг.1 по соединению проставки со смежными створками,

на фиг.5 - элемент В фиг.3.

Регулируемое сопло ТРД содержит корпус 1 с шарнирно закрепленными на нем створками 2 и расположенными между ними уплотнительными проставками 3, подвешенными на створках 2 посредством коромысел 4 с лапками 5, торцы в которых установлены с возможностью контактирования со створками 2. Каждая створка 2 снабжена поперечными ребрами 7, образующими паз 8, в который заведена лапка 5 коромысла 4. Боковые поверхности лапки 5 снабжены цилиндрическими выступами 9, имеющими общую ось 10, расположенную вдоль продольной оси лапки 5. Радиус цилиндрической поверхности выступа 9 равен половине ширины паза 8.

При выполнении части поверхности полотна створки 2 и проставки 3 криволинейной формы пазы 8 на створках 2 и коромысла 4 на проставках 3 установлены в начале криволинейного участка 11 (фиг.2).

Регулируемое сопло работает следующим образом. При перемещении створок 2 из одного крайнего положения в другое они перемещаются относительно проставок 3 в поперечном направлении. При этом изменяется угол α между створкой и плоскостью поперечного сечения сопла (фиг.1), а также угол β между осями створок 2 и проставок 3 (фиг.5). Ребра 7 створки обкатывают цилиндрические выступы 9 и проставка удерживается в продольном направлении.

Таким образом предотвращается образование зазоров между створками и проставками.

Максимальный угол обкатки цилиндрических выступов 9 (фиг.4)

где ϕ_max - угол между осями вращения створок в плоскости, перпендикулярной продольной оси сопла (фиг.3),

α_min - минимальный угол между створкой и плоскостью поперечного сечения сопла.

Сила, действующая на проставку вдоль ее продольной оси при работе двигателя,

где Р - давление в сопле,

S - площадь проставки,

f_тр - коэффициент трения между створкой и проставкой.

Наличие выступов 9 на лапках 5 коромысел 4 обеспечивает также центрирование проставки 3 относительно смежных створок 2 во всем диапазоне работы двигателя. Это способствует уменьшению поперечных изгибающих моментов на створках, вследствие чего увеличивается ресурс работы сопла.

Предложенное устройство обеспечивает надежное крепление проставок относительно створок в продольном направлении сопла, а также позволяет уменьшить утечки газа при криволинейной форме створок и проставок.

Источник информации

1. Патент РФ №1309660, кл. F 02 K 1/12, опубл. в 1994 г.