×
29.12.2017
217.015.f7bd

Результат интеллектуальной деятельности: УНИВЕРСАЛЬНАЯ МОДУЛЬНАЯ ПОРТАЛЬНАЯ СИЛОВАЯ РАМА ДЛЯ СТАТИЧЕСКИХ И ЦИКЛИЧЕСКИХ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И КОРПУСОВ ТУРБОМАШИН

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области стендовых испытаний деталей и корпусов турбомашин, в частности авиационного двигателестроения, а именно к конструкции стендовых силовых рам для статических и циклических испытаний. Универсальная модульная портальная силовая рама содержит силовые стойки, вспомогательные балки и прямоугольное основание. Вспомогательные балки выполнены с возможностью крепления на силовые стойки и между собой посредством разъемного соединения. На каждой большей стороне прямоугольного основания жестко и неразъемно закреплены как минимум по три силовые стойки, причем как минимум одна из силовых стоек расположена в области середины соответствующей большей стороны, а по одной в углах прямоугольного основания. Сверху на силовых стойках закреплены цельные балки посредством жесткого неразъемного соединения, сориентированные вдоль соответствующих больших сторон прямоугольного основания и образующие с последними и силовыми стойками четырехугольные порталы. На угловых силовых стойках посредством жесткого неразъемного соединения закреплено как минимум по одной проушине. Силовая рама снабжена как минимум одной П-образной балкой, установленной поперек силовых стоек и выполненной с возможностью перемещения вдоль последних и фиксацией на них в требуемом положении. Изобретение позволяет за счет наличия жесткой неразъемной конструкции, реализованной с учетом специфики стендовых испытаний деталей и корпусов турбомашин, возможности различных комбинаций установки силовых модулей, профиля и соединений элементов силовой рамы увеличить жесткость, прочность и универсальность последней. 19 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области стендовых испытаний деталей и корпусов турбомашин, в частности авиационного двигателестроения, а именно к конструкции стендовых силовых рам для статических и циклических испытаний.

В качестве наиболее близкого аналога выбрана универсальная модульная портальная силовая рама, содержащая силовые стойки, а также вспомогательные балки, выполненные с возможностью крепления на силовые стойки и между собой посредством разъемного соединения.

/информация с сайта ГК «Прогрессивные технологии», ссылка: www.p-techno.ru/ru/solutions/ispytaniya-i-trenazhery/staticheskie-ispytaniya/l - прототип

Недостатком известной рамы является то, что в данном решении все модули соединяются между собой при помощи разъемного болтового соединения, отверстия под которое выполнены в силовом профиле рамы и являются концентраторами напряжений, что снижает жесткость конструкции и увеличивает возможность трещинообразования (снижает прочность и, как следствие, снижает величину максимальной нагрузки испытания), при этом отверстия выполнены с определенным шагом, что позволяет размещать модули между собой только с этим шагом, снижая тем самым универсальность рамы.

Задачей заявленного изобретения является создание универсальной модульной портальной силовой рамы для стендовых статических и циклических испытаний деталей и корпусов турбомашин, лишенной недостатков прототипа.

Техническим результатом, достигаемым при использовании заявленного изобретения, является достижение большей жесткости, прочности и универсальности при использовании универсальной модульной портальной силовой рамы для испытаний деталей и корпусов турбомашин.

Указанный технический результат достигается тем, что универсальная модульная портальная силовая рама для статических и циклических стендовых испытаний деталей и корпусов турбомашин (далее силовая рама), содержащая силовые стойки, а также вспомогательные балки, выполненные с возможностью крепления на силовые стойки и между собой посредством разъемного соединения, согласно заявленному изобретению содержит прямоугольное основание, на больших сторонах которого жестко неразъемно закреплены как минимум по три силовые стойки на каждой, причем как минимум одна из силовых стоек расположена в области середины соответствующей большей стороны и по одной в углах прямоугольного основания, а сверху на силовых стойках закреплены цельные балки посредством жесткого неразъемного соединения, сориентированные вдоль соответствующих больших сторон прямоугольного основания, образующие с последними и силовыми стойками четырехугольные порталы, при этом на угловых силовых стойках посредством жесткого неразъемного соединения закреплено как минимум по одной проушине на каждой, кроме того, упомянутая силовая рама снабжена как минимум одной П-образной балкой, установленной поперек силовых стоек и выполненной с возможностью перемещения вдоль последних и фиксацией на них в требуемом положении.

Как минимум в одном из углов как минимум одного прямоугольного портала установлен подкос, жестко соединяющий смежные стороны упомянутого портала.

Профиль вспомогательных балок, прямоугольного основания, силовых стоек и цельных балок выполнен в виде двух параллельных труб прямоугольного сечения, установленных с зазором относительно друг друга и жестко соединенных между собой через соответствующие сквозные отверстия на последних как минимум одним соединительным элементом.

Упомянутая силовая рама снабжена как минимум одной тягой, соединяющей между собой силовые стойки и закрепленной на проушинах, при этом тяга выполнена с возможностью изменения своей длины.

Крепление тяги на проушинах выполнено посредством болтового соединения с одним болтом в каждом месте сопряжения.

Цельные балки соединены между собой как минимум одной вспомогательной балкой, установленной поперек них.

Крепление вспомогательной балки на цельных балках выполнено посредством болтового соединения, с одним болтом в каждом месте сопряжения.

Цельные балки соединены между собой как минимум одной вспомогательной балкой, установленной поперек и закрепленной на них посредством болтового соединения, с одним болтом в каждом месте сопряжения, при этом болт установлен в зазорах между труб профиля вспомогательной и цельных балок.

Крепление вспомогательных балок на силовых стойках и между собой выполнено посредством болтового соединения, с одним болтом в каждом месте сопряжения.

Крепление вспомогательных балок на силовых стойках и между собой выполнено посредством болтового соединения, с одним болтом в каждом месте сопряжения, при этом болт установлен в зазорах между труб профиля вспомогательных балок и силовых стоек.

Профиль П-образной балки выполнен в виде двух параллельных труб прямоугольного сечения, установленных с зазором относительно друг друга и жестко соединенных между собой через соответствующие сквозные отверстия на последних как минимум одним соединительным элементом для каждого прямого участка.

Фиксация П-образных балок на силовых стойках выполнена посредством болтового соединения, с одним болтом в каждом месте сопряжения.

Фиксация П-образных балок на силовых стойках выполнена посредством болтового соединения, с одним болтом в каждом месте сопряжения, при этом болт установлен в зазорах между труб профиля П-образных балок и силовых стоек.

Вспомогательные балки выполнены с возможностью установки на П-образные балки посредством болтового соединения, с одним болтом в каждом месте сопряжения.

Профиль П-образной балки выполнен в виде двух параллельных труб прямоугольного сечения, установленных с зазором относительно друг друга и жестко соединенных между собой через соответствующие сквозные отверстия на последних как минимум одним соединительным элементом для каждого прямого участка, с возможностью установки на П-образную балку вспомогательных балок посредством болтового соединения, с одним болтом в каждом месте сопряжения, при этом болт установлен в зазорах между труб профиля П-образной и вспомогательных балок.

Соединительные элементы выполнены в виде втулок.

Как минимум одна проушина установлена в местах соединения прямоугольного основания и силовых стоек и жестко неразъемно закреплена на последних.

Прямолинейные участки П-образной балки жестко неразъемно соединены между собой.

Прямоугольное основание закреплено на ответной части стенда посредством жесткого разъемного соединения.

Прямоугольное основание закреплено на ответной части стенда посредством болтового соединения, при этом болты установлены в зазорах между труб профиля прямоугольного основания.

Реализация силовой рамы для испытаний деталей и корпусов турбомашин описанным образом, а именно наличие жесткой неразъемной конструкции, состоящей из прямоугольного основания, силовых стоек и цельных балок, причем силовые стойки, расположенные в углах основания, являются опорами для цельных балок, а силовые стойки, расположенные в области середины больших сторон основания, связывают последнее с местом минимальной изгибной жесткости цельных балок (общеизвестно, что место максимального прогиба двухопертой балки по краям - это середина), что увеличивает жесткость и прочность силовой рамы.

Четырехугольные порталы, сориентированные вдоль длинных сторон основания, обеспечивают максимальную жесткость и прочность неразъемной конструкции силовой рамы в направлении максимальной нагрузки на детали и корпуса турбомашины при испытании (максимальная эксплуатационная нагрузка реализуется вдоль оси последней, в частности для авиадвигателестроения - это тяга).

Наличие проушин, неразъемно соединенных с силовыми стойками (разъемные соединения, как правило, реализуют меньшую жесткость), позволяет разместить на них элементы системы нагружения, объекта испытания или дополнительных силовых элементов, что делает силовую раму более жесткой и универсальной для испытаний деталей и корпусов турбомашин.

Снабжение неразъемной конструкции дополнительными силовыми модулями в виде вспомогательных балок и П-образных балок с фиксацией последних в требуемом месте на силовых стойках локально увеличивает жесткость и прочность неразъемной части силовой рамы, в частности в поперечном направлении, связывая прямоугольные порталы, и позволяет разместить на силовой раме элементы системы нагружения, объекта испытания или дополнительных силовых элементов, что делает силовую раму более жесткой, прочной и универсальной для испытаний деталей и корпусов турбомашин.

Дополнительная установка подкосов в четырехугольные порталы жестко связывает смежные стороны последних, что увеличивает жесткость и прочность силовой рамы в направлении максимальных нагрузок на детали и корпуса турбомашин при испытании.

Выполнение профиля вспомогательных балок, прямоугольного основания, силовых стоек, цельных балок, вспомогательных балок и П-образных балок в виде двух параллельных труб прямоугольного сечения (прямоугольное сечение труб обеспечивает прилегание сопрягаемых элементов силовой рамы в разъемном соединении в плоскости, что увеличивает изгибную жесткость последнего), установленных с зазором относительно друг друга и жестко неразъемно соединенных между собой через соответствующие сквозные отверстия на последних, как минимум, одним соединительным элементом (наличие соединительных элементов заставляет две параллельные трубы работать совместно под нагрузкой, что увеличивает жесткость и прочность профиля), позволяет фиксировать в требуемом месте дополнительные силовые модули на неразъемную конструкцию и друг на друга посредством разъемного соединения с одним болтом в каждом месте сопряжения, при этом болт установлен в зазорах между труб профиля соединяемых элементов силовой рамы (такое соединение не требует выполнения отверстий под крепеж непосредственно в силовых элементах профиля - в двух параллельных трубах), что делает силовую раму более жесткой, прочной и универсальной для испытаний деталей и корпусов турбомашин.

Установка на проушины тяг, выполненных с возможностью изменения ими своей длины, позволяет связывать соседние силовые стойки и, при необходимости, создавать натяг и/или распирание, что увеличивает жесткость и прочность силовой рамы для испытаний деталей и корпусов турбомашин.

Крепление тяги на проушинах посредством одного болта позволяет осуществлять взаимозаменяемость с элементами системы нагружения и объекта испытания, что повышает универсальность силовой рамы для испытаний деталей и корпусов турбомашин.

Соединение цельных балок или силовых стоек, установленных вдоль разных длинных сторон прямоугольного основания, при помощи вспомогательной балки увеличивает поперечную жесткость и прочность рамы для испытаний деталей и корпусов турбомашин.

Соединение силовых стоек, установленных на длинной стороне основания, при помощи вспомогательной балки увеличивает продольную жесткость и прочность рамы для испытаний деталей и корпусов турбомашин.

Соединение силовых стоек при помощи П-образной балки увеличивает продольную и поперечную жесткость и прочность рамы для испытаний деталей и корпусов турбомашин.

Соединение прямолинейных участков П-образной балки жестко неразъемно между собой увеличивает жесткость самой П-образной балки и соответственно силовой рамы для испытаний деталей и корпусов турбомашин в целом.

Реализация соединительных элементов в виде втулок позволяет меньше загромождать зазор между труб профиля, что повышает универсальность силовой рамы для испытаний деталей и корпусов турбомашин.

В частности, установка проушины в место соединения основания с силовой стойкой и жесткое неразъемное ее соединение с последними увеличивает жесткость и прочность силовой рамы для испытаний деталей и корпусов турбомашин, так как при этом проушина выполняет функцию подкоса.

Закрепление силовой рамы прямоугольным основанием на ответной части стенда исключает ее перемещения в процессе испытаний, что увеличивает жесткость последней.

Соединение прямоугольного основания с ответной частью стенда посредством болтового соединения с установкой болтов в пределах зазоров между труб профиля прямоугольного основания не требует выполнения отверстий под крепеж непосредственно в силовых элементах профиля, в двух параллельных трубах, что делает силовую раму более жесткой, прочной и универсальной для испытаний деталей и корпусов турбомашин.

Сущность заявленного изобретения поясняется фигурами 1, 2.

На фиг. 1 представлен частный случай реализации универсальной модульной портальной силовой рамы для испытаний деталей и корпусов турбомашин.

На фиг. 2 представлен общий вид разъемного соединения, например силовой стойки с вспомогательной балкой.

До начала испытаний силовая рама содержит жесткую неразъемную конструкцию, состоящую из прямоугольного основания 1, силовых стоек 2 с установленными на них цельными балками 3 и проушинами 4. При этом прямоугольное основание 1, силовые стойки 2 и цельные балки 3 образуют четырехугольные порталы. В частном случае реализации проушины 4 могут быть установлены в места соединения силовых стоек 2 и прямоугольного основания 1 и закреплены на последних, а четырехугольные порталы могут быть усилены подкосами 5. Перед испытаниями на жесткую неразъемную конструкцию устанавливают часть дополнительных силовых модулей в виде вспомогательных балок 6 и П-образных балок 7, необходимых для установки оснастки, при помощи которой закрепляют объект испытаний и элементы системы нагружения в пространстве между силовыми стойками 2 рамы (изначально устанавливается только часть дополнительных силовых модулей ввиду того, что установка всего комплекта сразу может препятствовать закреплению объекта испытаний внутри силовой рамы). После чего доустанавливают вспомогательные балки 6, П-образные балки 7, а также тяги 8, которые обеспечивают дополнительную жесткость требуемых локальных мест силовой рамы в нужном направлении. Большая жесткость силовой рамы требуется для обеспечения меньшей погрешности измерения параметров в процессе испытаний, например перемещений мест установки подшипников при испытаниях на определение податливости опор роторов турбомашины от реализованного нагружения.

Профиль элементов силовой рамы, жесткой неразъемной конструкции и дополнительных силовых модулей должен обеспечивать простоту сборки, требуемую жесткость разъемных соединений и силовой рамы в целом, а также возможность закрепления на себе оснастки, при помощи которой закрепляют объект испытаний и элементы системы нагружения, и обеспечивать фиксацию на стенде.

В частном случае реализации (фиг. 1) силовая рама содержит жесткую неразъемную часть, состоящую из прямоугольного основания 1, на каждой длинной стороне которого установлены по четыре силовые стойки 2, две в углах прямоугольного основания 1 и две в области середины. Сверху каждой четверки силовых стоек 2 установлено по цельной балке 3, что образует по три четырехугольных портала, сориентированных вдоль длинной стороны прямоугольного основания 1. В каждый угол четырехугольного портала, одной из сторон которого является угловая силовая стойка 2, установлено по подкосу 5. При этом на всех угловых силовых стойках 2 установлено по три проушины 4, по одной из которых дополнительно соединены с прямоугольным основанием 1. Все соединения жесткой неразъемной конструкции выполнены при помощи сварки.

Силовая рама также снабжена несколькими силовыми модулями: вспомогательными балками 6 (на фиг. 1 показаны четыре), двумя П-образными балками 7 и шестью тягами 8, выполненными с возможностью изменения своей длины. Соединение жесткой неразъемной конструкции с силовыми модулями реализовано посредством болтового соединения с одним болтом в каждом месте сопряжения. Тяги 8 устанавливаются на проушины 4. При необходимости вспомогательные балки 6 могут устанавливаться на прямоугольное основание 1, силовые стойки 2, цельные балки 3 и друг на друга. П-образные балки 7 устанавливаются поперек силовых стоек 2 на последние. Соединение прямолинейных участков П-образных балок 7 осуществляется посредством сварки.

Профиль прямоугольного основания 1, силовых стоек 2, цельных балок 3, вспомогательных балок 6 и П-образных балок 7 выполнен в виде двух параллельных труб 9 прямоугольного сечения (допускается наличие технологического радиуса скругления в углах), установленных с зазором относительно друг друга и жестко соединенных между собой через соответствующие сквозные отверстия на последних посредством втулок 10, в частном случае реализации выполненных цилиндрическими (фиг. 2). Втулки 10 приварены к трубам 9. Такой профиль позволяет фиксировать в требуемом месте дополнительные силовые модули на жесткую неразъемную конструкцию и друг на друга посредством разъемного соединения с одним болтом в каждом месте сопряжения. При этом болт установлен в зазорах между труб 9 профиля соединяемых элементов силовой рамы, что исключает возможность установки силовых модулей только в местах пересечения крепежных болтов с втулками 10. Аналогичным образом силовая рама фиксируется относительно силового пола 11 стенда, только большим числом болтов.

Настоящее изобретение позволяет за счет своего конструктивного исполнения, а именно наличия жесткой неразъемной конструкции, реализованной с учетом специфики стендовых испытаний деталей и корпусов турбомашин, возможности различных комбинаций установки силовых модулей, профиля и соединений элементов силовой рамы и др., увеличить жесткость, прочность и универсальность последней.


УНИВЕРСАЛЬНАЯ МОДУЛЬНАЯ ПОРТАЛЬНАЯ СИЛОВАЯ РАМА ДЛЯ СТАТИЧЕСКИХ И ЦИКЛИЧЕСКИХ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И КОРПУСОВ ТУРБОМАШИН
УНИВЕРСАЛЬНАЯ МОДУЛЬНАЯ ПОРТАЛЬНАЯ СИЛОВАЯ РАМА ДЛЯ СТАТИЧЕСКИХ И ЦИКЛИЧЕСКИХ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И КОРПУСОВ ТУРБОМАШИН
УНИВЕРСАЛЬНАЯ МОДУЛЬНАЯ ПОРТАЛЬНАЯ СИЛОВАЯ РАМА ДЛЯ СТАТИЧЕСКИХ И ЦИКЛИЧЕСКИХ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И КОРПУСОВ ТУРБОМАШИН
УНИВЕРСАЛЬНАЯ МОДУЛЬНАЯ ПОРТАЛЬНАЯ СИЛОВАЯ РАМА ДЛЯ СТАТИЧЕСКИХ И ЦИКЛИЧЕСКИХ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И КОРПУСОВ ТУРБОМАШИН
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 111-120 of 136 items.
21.11.2019
№219.017.e425

Система охлаждения затурбинных элементов трехконтурного турбореактивного двигателя

Система охлаждения затурбинных элементов трехконтурного турбореактивного двигателя содержит компрессор низкого давления, канал второго контура, вход в который сообщен с выходом из компрессора низкого давления, а выход - с затурбинной полостью. Система охлаждения затурбинных элементов снабжена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002706524
Дата охранного документа: 19.11.2019
21.11.2019
№219.017.e459

Способ испытаний газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к способам испытаний газотурбинных двигателей (ГТД). При осуществлении предложенного способа ГТД выводят на максимальный режим работы. Для двигателя с нерегулируемым реактивным соплом до начала испытаний для не менее чем трех...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002706513
Дата охранного документа: 19.11.2019
21.11.2019
№219.017.e45c

Способ очистки газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области эксплуатации газотурбинных двигателей в промышленности в качестве привода газоперекачивающих агрегатов, в частности, к способам, связанным с необходимостью очистки проточных частей и внутренних каналов газотурбинных двигателей от загрязнений и топливных осаждений...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002706516
Дата охранного документа: 19.11.2019
21.11.2019
№219.017.e45e

Способ контроля технического состояния газотурбинного двигателя во время его эксплуатации

Изобретение относится к области эксплуатации газотурбинных двигателей (ГТД), а именно к контролю их технического состояния во время эксплуатации для принятия решения по их обслуживанию и дальнейшей эксплуатации. Способ контроля технического состояния ГТД во время его эксплуатации включает...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002706523
Дата охранного документа: 19.11.2019
21.11.2019
№219.017.e47c

Имитатор топливного коллектора

Изобретение относится к установкам стендов полунатурного моделирования с замкнутой топливной системой для испытаний систем автоматического управления, в частности газотурбинного двигателя (ГТД), и может быть использовано для моделирования процессов заполнения или опорожнения топливных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002706522
Дата охранного документа: 19.11.2019
24.11.2019
№219.017.e626

Стенд для комплексных испытаний двигательных и самолетных агрегатов газотурбинного двигателя

Изобретение относится к машиностроению, в том числе к газотурбиностроению, а именно к испытательной технике, в частности к стендам полунатурного моделирования испытаний агрегатов и систем, и может быть использовано при ресурсных испытаниях с имитацией эксплуатационных режимов нагружения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002706829
Дата охранного документа: 21.11.2019
22.12.2019
№219.017.f09f

Система суфлирования воздуха в авиационном газотурбинном двигателе

Изобретение относится к авиадвигателестроению и касается устройства системы суфлирования воздуха авиационного газотурбинного двигателя (далее ГТД). Задачей изобретения является снижение расхода масла в ГТД за счет рациональной организации подвода воздуха и отвода масла от суфлера. Указанная...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002709751
Дата охранного документа: 19.12.2019
22.12.2019
№219.017.f0ea

Способ изготовления высокоточной заготовки из порошка титанового сплава

Изобретение относится к изготовлению высокоточной заготовки из порошка титанового сплава. Способ включает послойное выращивание заготовки на установке прямого лазерного выращивания с использованием данных 3D-модели заготовки в программном обеспечении или внесенных оператором данных программы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002709694
Дата охранного документа: 19.12.2019
17.01.2020
№220.017.f663

Способ сигнализации наличия горения в форсажной камере воздушно-реактивного двигателя

Изобретение относится к измерительной технике, и может быть использовано, например, для сигнализации наличия горения в форсажной камере сгорания воздушно-реактивного двигателя. Способ сигнализации наличия горения в форсажной камере сгорания воздушно-реактивного двигателя, включающий регистрацию...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711186
Дата охранного документа: 15.01.2020
17.01.2020
№220.017.f6f2

Система управления положением направляющих аппаратов компрессора газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области управления работой газотурбинных двигателей и может быть использовано для регулирования положения направляющих аппаратов компрессора газотурбинного двигателя (ГТД). Техническим результатом настоящего изобретения является разработка системы управления положением...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711187
Дата охранного документа: 15.01.2020
Showing 51-58 of 58 items.
10.08.2019
№219.017.be16

Способ измерения динамических напряжений в трубопроводе турбомашины

Изобретение относится к области тензометрирования трубопроводов в турбомашиностроении, преимущественно в авиационных газотурбинных двигателях, а именно измерению динамических напряжений в трубопроводах при лабораторных, стендовых испытаниях или в условиях эксплуатации. Способ включает установку...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002696943
Дата охранного документа: 07.08.2019
24.01.2020
№220.017.f92c

Устройство отклонения вектора реверсированной тяги турбореактивного двигателя

Изобретение относится к выходным устройствам газотурбинных двигателей авиационного применения, предназначенным для отклонения вектора тяги турбореактивного двигателя летательного аппарата, используемого в полете совместно с управляющими поверхностями летательного аппарата. Устройство для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711743
Дата охранного документа: 21.01.2020
01.05.2020
№220.018.1aae

Устройство для установки датчика на гладкой опорной поверхности

Изобретение относится к устройствам для крепления предметов к гладким опорным поверхностям. Сущность: устройство содержит жесткий корпус (3), выполненный в виде перевернутого стакана с цельным донышком (7). В основании жесткого корпуса (3) выполнена концентрическая торцевая канавка (8), в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002720266
Дата охранного документа: 28.04.2020
24.06.2020
№220.018.29c6

Опора турбины турбомашины

Изобретение относится к области турбо- и авиадвигателестроения, а именно к устройствам опор турбин. Изобретение позволяет исключить возможность чрезмерной стяжки упругих элементов с возможностью контроля натяжения спиц по моменту затяжки регулировочной гайки на ключе при сборке, а также...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002724074
Дата охранного документа: 19.06.2020
20.05.2023
№223.018.676f

Реактивное сопло с центральным телом

Изобретение относится к области авиадвигателестроения. Реактивное сопло с центральным телом, соединенное с двигателем и содержащее выходное устройство с центральным телом, проточной частью и выходным сечением, отличным от осесимметричного, содержит двигательную часть, закрепленную на двигателе,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002794950
Дата охранного документа: 26.04.2023
16.06.2023
№223.018.7cb8

Воздухо-воздушный теплообменник

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к системам охлаждения турбин газотурбинного двигателя. Воздухо-воздушный теплообменник содержит несколько охлаждаемых секций, установленных в проточной части турбомашины и закрепленных на корпусе посредством болтовых соединений, с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002743508
Дата охранного документа: 19.02.2021
16.06.2023
№223.018.7d15

Гидродинамический демпфер подшипниковой опоры ротора турбомашины

Изобретение относится к области машиностроения. Демпфер содержит внутренний корпус, образующий с корпусом радиальный зазор. На внутренней поверхности корпуса и наружной поверхности внутреннего корпуса выполнены проточки. В полости, образованной несквозными цилиндрическими проточками,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002741824
Дата охранного документа: 28.01.2021
16.06.2023
№223.018.7d3e

Способ снижения вибронапряжений в рабочих лопатках турбомашины

Изобретение предназначено для использования в турбомашиностроении и может найти широкое применение для снижения вибронапряжений в лопатках рабочих колес турбомашин. Проводят тензометрирование лопаток отдельного рабочего колеса турбомашины. Определяют наиболее опасную резонансную частоту...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002746365
Дата охранного документа: 12.04.2021
+ добавить свой РИД