Результат интеллектуальной деятельности: ФУРГОН АВТОМОБИЛЯ

Изобретение относится к автомобильному транспорту.

Известен фургон автомобиля, имеющий прикрепленный к раме пол, стенки, крышу и дверь (Е.В. Михайловский и др. Устройство автомобиля. Москва. 1979, стр. 242-244).

Однако в этот фургон автомобиля нельзя загружать продукты и выгружать их из него краном.

Техническим результатом изобретения является загрузка в фургон продуктов и выгрузка их из него краном.

Указанный технический результат достигается тем, что фургон автомобиля имеет прикрепленный к раме пол, стенки, крышу и дверь, при том, что трос прикрепленной к полу лебедки соединен с установленным на прикрепленных осями к раме роликах дополнительным полом, расположенным в фургоне или снаружи его, имеющим отверстия, соединенные имеющими шплинты штырями соответственно с отверстиями пола или отверстиями опор, имеющих колеса.

На фиг. 1 изображен фургон автомобиля, дополнительный пол которого расположен в фургоне, вид сбоку, разрез.

На фиг. 2 изображен фургон автомобиля, дополнительный пол которого расположен в фургоне, вид сзади, разрез.

На фиг. 3 изображен фургон автомобиля, дополнительный пол которого расположен снаружи фургона, вид сбоку, разрез.

На фиг. 4 изображен фургон автомобиля, дополнительный пол которого расположен снаружи фургона, вид с сверху, разрез.

Фургон автомобиля имеет следующую конструкцию. Прикрепленный к раме 1 пол 2 имеет отверстия 3. К полу 2 прикреплены стенки 4. К стенкам 4 прикреплена крыша 5. Фургон имеет дверь 6. Оси роликов 7 прикреплены к раме 1. Расположенный на роликах 7 дополнительный пол 8 имеет отверстия 9. Лебедка 10 прикреплена к полу 2. Трос 11 лебедки 10 соединен с дополнительным полом 8. Длина троса 11 меньше длины пола 2. Отверстия 3 пола 2 и отверстия 9 дополнительного пола 8, расположенного в фургоне, соединены штырями 12, имеющими шплинты 13. Отверстия 9 дополнительного пола 8, расположенного снаружи фургона, соединены штырями 12, имеющими шплинты 13 с расположенными в опорах 14 отверстиями 15. Опоры 14 имеют колеса 16. К дополнительному полу прикреплена скоба 17.

Фургон автомобиля используется следующим образом. Автомобиль приезжает на завод. Водитель открывает дверь 6 и достает из фургона опоры 14. Потом он вытаскивает шплинты 13 и вынимает штыри 12. Тросом расположенной на заводе лебедки водитель зацепляет дополнительный пол 8 за скобу 17. Немного вытянув его, он подставляет под отверстия 9 опоры 14. Затем водитель вставляет в отверстия 9 и 15 штыри 12, которые закрепляет шплинтами 13. Потом водитель включает лебедку, расположенную на заводе, и дополнительный пол 8 выкатывается на колесах 15 из фургона. Трос 11, натягиваясь, удерживает конец дополнительного пола на ролике 7. Краном на дополнительный пол 8 грузятся ящики с продуктами. После погрузки водитель включает лебедку 10, которая втягивает дополнительный пол в фургон. Когда опоры 14 докатятся до пола 2, водитель отключает лебедку 10. Он вытаскивает шплинты 13 и вынимает штыри 12. Потом он вытаскивает опоры 14. Затем водитель включает лебедку 10 и дополнительный пол на роликах 7 закатывается в фургон. Водитель вставляет в отверстия 9 и 3 штыри 12 и закрепляет их шплинтами 13. Потом он убирает опоры 14 в фургон и закрывает дверь 6. Автомобиль уезжает.

Использование фургона автомобиля предложенной конструкции позволит получить следующий технико-экономический эффект. Так погрузка и разгрузка фургона автомобиля известной конструкции занимает много времени. Это требует больших транспортных затрат. Погрузка и разгрузка фургона автомобиля предложенной конструкции займет немного времени. Транспортные расходы будут меньше.