×
20.09.2015
216.013.7bcb

Результат интеллектуальной деятельности: МОРСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛЕДОСТОЙКАЯ ПЛАВУЧАЯ ПЛАТФОРМА С ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ФОРМАМИ ОБВОДОВ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ)

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002563288
Дата охранного документа
20.09.2015
Аннотация: Изобретение относится к области морской ледотехники, касается создания ледостойких платформ для освоения месторождений нефти и газа на шельфе замерзающих морей и решает задачу по уменьшению смещения технологической плавучей платформы при ее развороте под действием внешних сил со стороны ледовых образований за счет повышения скорости ее разворота, по защите турели и райзерных линий от контакта с килем тороса и с притопленными корпусом льдинами. Предложены варианты формы обводов корпуса морской ледостойкой платформы, оборудованной размещенными в корпусе по диаметральной плоскости платформы в ее носовой части райзерными линиями и турелью, обеспечивающей платформе возможность самопроизвольного разворота в направлении действия главного вектора внешних сил, и удерживаемой на месте с помощью якорной системы удержания, соединенной с турелью. 2 н.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области морской ледотехники и касается создания ледостойких платформ для освоения месторождений нефти и газа на шельфе замерзающих морей.

Известно турельное судно (патент РФ №2156715), предназначенное для добычи углеводородов с морских месторождений. Судно содержит корпус с приемной полостью, расположенной в носу от миделевого сечения, в которой размещена турель с поворотными стыковочными устройствами, а также размещенный в носу жилой блок, технологический и энергетический комплексы.

Недостатком известного турельного судна является его неприспособленность для эксплуатации в ледовых условиях.

Известно также турельное судно (FPU) (Сазонов К.Е., Кайтанов Ю.С., Клементьева Н.Ю. Сравнительный анализ характеристик различных вариантов морской технологической платформы для ШГКМ на основе результатов модельных экспериментов / Труды 9-й Международной конференции и выставки по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ. 15-18 сентября 2009 года, Санкт-Петербург - СПб: ХИМИЗДАТ, 2009, т. 1, с. 160-164), имеющее ледокольные обводы корпуса и ледоотводящий клин. В средней части корпуса, в пределах цилиндрической вставки, борт имеет в районе ватерлинии судна постоянный по высоте шпангоута угол наклона к горизонту не менее 40° - прототип.

Недостатками известного турельного судна являются значительные смещения судна при развороте вокруг турели под действием внешних сил от торосистых образований из-за большого времени ее разворота, а также незащищенность буя с турелью, якорных цепей и райзерных линий от непосредственного контакта с ледовыми образованиями. Кроме того, у FPU возникает при действии ледовой нагрузки большой по величине крен (более 5°), что негативно сказывается на работе технологического оборудования.

Заявляемое изобретение решает задачу по уменьшению смещения технологической плавучей платформы при ее развороте под действием внешних сил со стороны ледовых образований за счет повышения скорости ее разворота, по защите турели и райзерных линий от контакта с килем тороса и с притопленными корпусом льдинами.

Для этого у морской технологической ледостойкой плавучей платформы с ледокольными формами обводов корпуса, оборудованной размещенными в корпусе по диаметральной плоскости платформы в ее носовой части райзерными линиями и турелью, обеспечивающей платформе возможность самопроизвольного разворота в направлении действия главного вектора внешних сил, и удерживаемой на месте с помощью якорной системы удержания, соединенной с турелью, причем на части длины платформы борта в районе ватерлинии имеют наклон к горизонту на угол не менее 40°, а ее носовые обводы выполнены в виде ледоотводящего клина, по изобретению наклонный форштевень платформы выполнен простирающимся вглубь за основную плоскость платформы на глубину, определяемую соотношением:

где Н - характерная глубина торосистого образования в месте расположения морской ледостойкой плавучей платформы; Т - осадка морской платформы по основную плоскость; k=1,2÷1,3, но не менее чем на 0,6 высоты выступающей за основную плоскость платформы части корпуса турели. Причем горизонтальные сечения корпуса платформы ниже основной плоскости, начиная от форштевня, имеют в плане форму клина, охватывающего своим основанием корпус турели. При этом борта с наклоном к горизонту с углом не менее 40° имеют место вдоль платформы на участке ее длины по действующую ватерлинию от форштевня до окончания турели и на участке от 3/4 длины платформы до кормы, а на участке от окончания турели до 3/4 упомянутой длины платформы борта являются вертикальными, причем переход от наклонных бортов к вертикальным и обратно осуществляется путем слома поверхности платформы.

Указанная платформа по второму варианту исполнения отличается от исполнения по первому варианту тем, что борта с углом наклона к горизонту не менее 40° простираются вдоль платформы на участке от форштевня до окончания турели и на участке от 1/2 длины платформы по действующую ватерлинию до кормы, а на участке от окончания турели до 1/2 упомянутой длины платформы борта являются вертикальными.

В обоих вариантах исполнения плавучей платформы с турелью оснащение наклонного форштевня ледоотводящим защитным клином с наклонной передней гранью, а также заглубление клина на величину, превышающую осадку платформы и составляющую не менее 0,6 высоты части буя турельного устройства, выступающей за основную плоскость платформы, позволяет защитить турельное устройство (далее по тексту турель), якорные и райзерные линии от непосредственного воздействия притопленного корпусом платформы льда.

Клинообразная форма форштевня эффективно разводит притопленный лед в стороны, не позволяя ему достигнуть турели и якорных и райзерных линий.

Требование заглубления форштевня на глубину, составляющую не менее 60% высоты выступающей за основную плоскость платформы части корпуса турели, обеспечивает дополнительную защиту турели, а также якорных и райзерных линий. Защита турели со всех сторон обеспечивается тем, что ледоотводящий клин целиком охватывает буй.

Заглубление форштевня под основную плоскость, определяемое по формуле (1), позволяет надежно защитить турель, а также якорные и райзерные линии от воздействия киля торосистых образований, так как величина заглубления выбирается с учетом величины этих ледовых образований.

Выбор формы корпуса турельного судна по первому варианту исполнения таким образом, что борта с наклоном к горизонту с углом не менее 40° имеют место вдоль платформы на участке ее длины по действующую ватерлинию от форштевня до окончания турели и на участке от 3/4 длины платформы до кормы, а на участке от окончания турели до 3/4 упомянутой длины платформы борта являются вертикальными, причем переход от наклонных бортов к вертикальным и обратно осуществляется путем слома поверхности платформы, позволяет за счет наличия прямостенных участков борта увеличить величину ледового вращающего момента, приводящего к увеличению в результате этого скорости поворота платформы в случае пассивного разворота турельной платформы на угол 90° и менее и, соответственно, уменьшению смещения платформы, а также снизить нагрузку от воздействия на якорную систему удержания ледовых образований за счет быстрого разворота платформы в положение, при котором ее ледовое сопротивление минимально.

Выполнение по второму варианту исполнения бортов вдоль платформы с наклоном к горизонту не менее 40° на участке от форштевня до окончания турели, а на участке от окончания турели до 1/2 упомянутой длины платформы - вертикальными необходимо для увеличения скорости разворота платформы под действием внешней ледовой нагрузки в случае пассивного разворота турельной платформы на угол от 180° до 90° и уменьшения тем самым смещения платформы и натяжения в якорной системе удержания. А выполнение бортов наклонными на участке от 1/2 длины платформы по действующую ватерлинию до кормы позволяет снизить уровень ледовой нагрузки на корпус в процессе поворота.

Сущность предлагаемого изобретения поясняется рисунками, где на фиг. 1 схематично показана проекция (бок) носовой оконечности морской технологической ледостойкой платформы с ледокольными формами обводов корпуса с турелью и якорными и райзерными линиями, на фиг. 2 и 3 схематично показан вид сверху на платформу с указанием характера распределения наклонных и прямостенных бортов по длине платформы, на фиг. 4 и 5 показан процесс пассивного разворота платформы под действием ледовой нагрузки на 90° и 180° соответственно.

Ледостойкая платформа 1 (фиг. 1) оборудована размещенной в корпусе по диаметральной плоскости (ДП) платформы 1 турелью 2 с якорными 3 и райзерными 4 линиями и содержит наклонный форштевень 5, простирающийся вглубь за основную плоскость 6 платформы 1, который образует ледоотводящий клин 7, защищающий турель 2 с якорными 3 и райзерными 4 линиями. Значение глубины простирания h наклонного форштевня 5 за основную плоскость 6 определяется соотношением (1), но оно составляет не менее чем 0,6 высоты выступающей за основную плоскость 6 платформы 1 части корпуса турели 2. При этом величина указанного заглубления h превышает характерную глубину торосистого образования 8 в месте расположения морской технологической ледостойкой платформы 1 (фиг. 1).

У ледостойкой платформы 1 по первому варианту исполнения, совершающей пассивной разворот на угол не более 90° (фиг. 2), наклонный борт 9 (заштрихован) расположен на участке длины платформы 1, начиная от форштевня 5 до конца турели 2, и в кормовой оконечности - на последней 1/4 длины платформы 1. Остальные участки борта платформы являются прямостенными 10 (без штриховки).

У ледостойкой платформы 1 по второму варианту исполнения, совершающей пассивной разворот на угол не более 180° (фиг. 3), наклонный борт 9 (заштрихован) располагается по длине в пределах, начиная от наклонного форштевня 5 до конца турели 2, и на половине длины платформы - от мидель-шпангоута 11 до кормы. Остальные участки борта являются прямостенными 10 (без штриховки).

Предлагаемая морская технологическая ледостойкая плавучая платформа с ледокольными формами обводов корпуса, оборудованная турелью, работает следующим образом.

При взаимодействии ледостойкой платформы 1 со льдом она, благодаря наличию турели 2, совершает пассивное позиционирование (развороты) таким образом, чтобы встать носом на направление дрейфа льда. При контакте наклонного форштевня 5 с различными ледяными образованиями, включая торосистые 8, происходит эффективное разрушение и раздвигание обломков льда за счет ледоотводящего клина 7, который закрывает турель 2 с якорными 3 и райзерными 4 линиями, в результате чего происходит их защита от действия притопленных обломков льда и льдин, составляющих киль тороса 8.

При пассивном позиционировании на 90° (фиг. 4) платформа 1, которая если первоначально стояла под углом 90° по отношению к направлению дрейфа льда 8, выполняет разворот на турели 2 благодаря тому, что на прямостенный борт 10 действует большая по величине, чем на наклонном борту, ледовая нагрузка, вызывающая ускоренный поворот платформы 1. Благодаря наличию в носовой оконечности наклоных бортов 9 обеспечивается снижение ледовой нагрузки, препятствующей повороту платформы. А наклонный борт 9 в кормовой оконечности снижает нагрузку при взаимодействии платформы с отдельными плавающими льдинами.

При пассивном позиционировании на 180° (фиг. 5) платформа 1, которая если первоначально стояла под углом 180° по отношению к направлению дрейфа льда 8, выполняет разворот на турели 2 благодаря тому, что на прямостенный борт 10 действует большая по величине, чем на наклонном борту, ледовая нагрузка, вызывающая ускоренный поворот платформы. За счет наличия в носовой оконечности наклоных бортов 9, а также на половине длины платформы, начиная с мидель-шпангоута 11, ледовая нагрузка, препятствующая повороту платформы, снижается.

Предлагаемая ледостойкая платформа с турелью обеспечивает уменьшение смещения технологической плавучей платформы при ее развороте под действием внешних сил со стороны ледовых образований за счет повышения скорости ее разворота, защиту турели и райзерных линий от контакта с килем тороса и с притопленными корпусом льдинами, защиту буя с турелью, якорных цепей и райзерных линий от контакта с килем тороса и притопленными корпусом льдинами.


МОРСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛЕДОСТОЙКАЯ ПЛАВУЧАЯ ПЛАТФОРМА С ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ФОРМАМИ ОБВОДОВ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ)
МОРСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛЕДОСТОЙКАЯ ПЛАВУЧАЯ ПЛАТФОРМА С ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ФОРМАМИ ОБВОДОВ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ)
МОРСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛЕДОСТОЙКАЯ ПЛАВУЧАЯ ПЛАТФОРМА С ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ФОРМАМИ ОБВОДОВ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ)
МОРСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛЕДОСТОЙКАЯ ПЛАВУЧАЯ ПЛАТФОРМА С ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ФОРМАМИ ОБВОДОВ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ)
МОРСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛЕДОСТОЙКАЯ ПЛАВУЧАЯ ПЛАТФОРМА С ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ФОРМАМИ ОБВОДОВ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ)
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 121-130 of 185 items.
28.06.2018
№218.016.6880

Электроэнергетическая установка судна

Изобретение относится к силовым установкам на судах. Электроэнергетическая установка судна содержит главный первичный тепловой двигатель, механически соединенный с синхронным генератором, на статоре которого размещены изолированные друг от друга трехфазные обмотки, преобразователь частоты,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658762
Дата охранного документа: 26.06.2018
06.07.2018
№218.016.6d1c

Многоуровневый выпрямитель напряжения

Изобретение относится к области электротехники и силовой электроники, в частности к статическим электрическим преобразователям переменного напряжения в постоянное напряжение. Целью изобретения является улучшение функциональных возможностей, повышение надежности при его работе, снижение веса,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002660131
Дата охранного документа: 05.07.2018
12.07.2018
№218.016.6fcd

Способ возбуждения внутренних волн в электропроводящих стратифицированных жидкостях

Изобретение относится к средствам экспериментальной гидромеханики, в частности к способам создания искусственного волнения внутри электропроводящей жидкости (волнопродукторам). Предложен способ возбуждения внутренних волн в электропроводящих стратифицированных жидкостях путем создания...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002660766
Дата охранного документа: 09.07.2018
24.07.2018
№218.016.73f6

Судовая электроэнергетическая система переменного напряжения с турбогенераторами двух различных частот

Использование: в области электроэнергетики. Техническим результатом является существенное снижение по сравнению с прототипом расчетной полной мощности, следовательно, массы и габаритов преобразующих устройств в составе электросети низкого напряжения промышленной частоты, а также улучшение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002661902
Дата охранного документа: 23.07.2018
26.07.2018
№218.016.7541

Способ поиска подводных объектов подо льдом и устройство для его осуществления

Изобретение относится к области морской техники и может быть использовано для поиска подводных объектов подо льдом. Устройство поиска подводных объектов подо льдом, содержащее корпус с закрепленным в нем парашютом, предназначенным для приледнения устройства, батарею, передатчик, приемник,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002662323
Дата охранного документа: 25.07.2018
26.09.2018
№218.016.8b7f

Узел соединения композитной лопасти с металлической ступицей гребного винта

Изобретение относится к области судостроения, а именно морских движителей, и может быть использовано в качестве движителя на судах различного назначения. Узел соединения композитной лопасти с металлической ступицей гребного винта включает в себя металлическую ступицу, прижимной диск,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667999
Дата охранного документа: 25.09.2018
03.10.2018
№218.016.8dce

Трехуровневый преобразователь частоты

Изобретение относится к области электротехники и силовой электроники, в частности к статическим преобразователям частоты с двойным преобразованием электрической энергии. Целью изобретения является применение безтрансформаторной силовой схемы трехуровневого преобразователя частоты, а также...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668416
Дата охранного документа: 01.10.2018
23.10.2018
№218.016.94f5

Движительно-рулевая колонка

Изобретение относится к области судостроения, а именно к конструкциям движительно-рулевых колонок. Движительно-рулевая колонка содержит полноповоротную водообтекаемую гондолу цилиндрической конструкции, установленную на днище судна посредством вертикально установленного полого ствола, два...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002670364
Дата охранного документа: 22.10.2018
23.10.2018
№218.016.953b

Двигательно-движительный модуль кольцевой конструкции

Изобретение относится к области подводного кораблестроения, в частности к пропульсивным электроэнергетическим установкам с гребными электродвигателями, и может быть использовано в судостроении. Двигательно-движительный модуль кольцевой конструкции содержит обтекатель, являющийся элементом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002670341
Дата охранного документа: 22.10.2018
13.01.2019
№219.016.aecc

Способ постановки бурового судна с турелью на якорно-швартовную систему в ледовых условиях

Изобретение относится к области геологоразведки, а именно к разведочному бурению на море. Предложен способ постановки бурового судна с турелью на якорно-швартовную систему в ледовых условиях, в котором производят установку якорей на морское дно судами-завозчиками якорей в симметричные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002676927
Дата охранного документа: 11.01.2019
Showing 121-130 of 136 items.
29.05.2019
№219.017.682f

Судовой воздушный движительный комплекс

Изобретение относится к области судостроения. Судовой воздушный движительный комплекс включает направляющую насадку, лопастное рабочее колесо, спрямляющую круговую решетку. Колесо расположено соосно на приводном валу внутри насадки. Решетка размещена во входном участке направляющей насадки....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002454352
Дата охранного документа: 27.06.2012
09.06.2019
№219.017.7a51

Ледокольное судно

Изобретение относится к области ледокольных судов. В подзоре ледокольного судна в диаметральной его плоскости установлена винторулевая колонка. С каждой стороны винторулевой колонки расположено по одному традиционному гребному судовому движителю, установленному на валу. Винторулевая колонка...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002381136
Дата охранного документа: 10.02.2010
19.06.2019
№219.017.8953

Водометный движитель

Изобретение относится к области судостроения, касается вопросов создания водометных движителей всех типов судов и кораблей. Водометный движитель содержит размещенное в водоводе (1) и установленное на валу рабочее колесо (2), имеющее ступицу (3) с закрепленными на ней лопастями (4). В теле...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002427498
Дата охранного документа: 27.08.2011
29.06.2019
№219.017.9d3d

Способ проведения буксировочных модельных испытаний судов в ледовом опытовом бассейне

Изобретение относится к области проведения экспериментальных исследований на моделях ледоколов и судов ледового плавания в ледовых опытовых бассейнах. Способ включает приготовление поля моделированного льда. Проведение испытаний модели путем ее буксировки с заданной скоростью ν. Регистрации...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002385252
Дата охранного документа: 27.03.2010
29.06.2019
№219.017.9d6c

Опытовый бассейн для испытаний моделей судов преимущественно во льдах

Изобретение относится к области судостроения, более конкретно к экспериментальной гидромеханике корабля, и касается оборудования для проведения их гидродинамических и ледовых исследований. Опытовый бассейн снабжен установкой имитации дна, включающей погруженную в воду подвесную опору, состоящую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002352493
Дата охранного документа: 20.04.2009
29.06.2019
№219.017.a155

Ледовый опытовый бассейн

Изобретение относится к области экспериментальной гидродинамики морского транспорта и касается создания лабораторий для исследований ледовых качеств судов. Ледовый опытовый бассейн содержит чашу с бортами, технологическую тележку с оборудованием для распыления струй воды при намораживании...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002440271
Дата охранного документа: 20.01.2012
05.07.2019
№219.017.a620

Судно на воздушной подушке с гибкими скегами

Изобретение относится к области судостроения, а более конкретно к созданию транспортных средств на воздушной подушке с гибкими скегами. Предложено судно на воздушной подушке с гибкими скегами, имеющее установленное вдоль бортов ограждение воздушной подушки, включающее расположенные побортно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002693493
Дата охранного документа: 03.07.2019
03.09.2019
№219.017.c69d

Устройство для обеспечения проведения испытаний среднемасштабных образцов лабораторного морского льда в ледовом бассейне

Изобретение относится к области экспериментальных исследований воздействия льда на морские сооружения, касается вопроса обеспечения подготовки образцов лабораторного морского льда и их испытаний и решает задачу по обеспечению существенного сокращения трудовых и энергетических затрат при...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002698976
Дата охранного документа: 02.09.2019
07.09.2019
№219.017.c8a6

Винто-рулевая колонка судна

Изобретение относится к области судостроения, а именно к движителям судна в виде винто-рулевой колонки. Винто-рулевая колонка судна включает в себя гондолу с расположенными в ней электродвигателем с гребным валом, на конце которого установлен размещенный вне гондолы гребной винт, и связанную с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002699510
Дата охранного документа: 05.09.2019
08.12.2019
№219.017.eb93

Двухкорпусная спасательная шлюпка закрытого типа для эвакуации и спасания персонала и экипажа морских объектов в ледовых условиях

Изобретение относится к области судостроения и добычи полезных ископаемых на морском шельфе, касается вопроса обеспечения эвакуации и спасения персонала морских платформ и экипажей транспортных и технологических судов, работающих в арктических и дальневосточных замерзающих морях с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002708067
Дата охранного документа: 04.12.2019
+ добавить свой РИД