×
27.05.2015
216.013.4f7f

ТРЁХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА ТЕПЛОВОЗА

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Трехосная тележка тепловоза состоит из рамы с челюстями и подбуксовыми струнками, в которых подвижно установлены буксы колесных пар колесно-моторных блоков. Челюсти выполнены полыми, и в них с возможностью угловых поворотов установлены эксцентричной формы упоры, приводимые в действие гидроцилиндрами, закрепленными на подбуксовых струнках и питаемыми от гидрораспределителя, связанного с гидростанцией, расположенной в кузове тепловоза. Снижается износ гребней колес колесных пар в кривых участках пути. 5 ил.
Основные результаты: Трехосная тележка тепловоза, состоящая из рамы с челюстями, снабженными наличниками и подбуксовыми струнками, в которых подвижно расположены подрессоренные балансирами буксы колесных пар колесно-моторных блоков, отличающаяся тем, что каждая из крайних пар челюстей тележки выполнена пустотелой и в них, с возможностью угловых поворотов, расположены эксцентричной формы упоры, контактирующие с наличниками букс и снабженные рычагами их управления, каждый из рычагов шарнирно присоединен к штокам двухстороннего действия гидроцилиндров, корпуса которых жестко закреплены на подбуксовых струнках, причем гидроцилиндры связаны трубопроводами с гидрораспределителем, жестко установленным на тележке, и его золотник соединен с кузовом тепловоза, а сам гидрораспределитель также с помощью трубопроводов связан с гидростанцией, расположенной в кузове упомянутого тепловоза.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях как магистральных, так и промышленных тепловозов.

Известна трехосная тележка тепловоза 2ТЭ10Л, рама которой и ее конструкционные элементы показаны на рис.39 (стр.59), рис.43 (стр.66), рис.49a (стр.73), рис.51 (стр.80), рис.121 (стр.121) и т.д. в книге Конструкция, расчет и проектирование локомотивов: Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности "Локомотивостроение" / А.А. Камаев и др. - М.: Машиностроение, 1981 г. Такая тележка включает в себя челюстную раму, в челюстях которой расположены буксы колесных пар, входящих в агрегат, называемый колесно-моторным блоком. В нижней части каждой пары челюстей установлены подбуксовые струнки. Несмотря на эффективность использования таких тележек в конструкциях тепловозов они имеют существенный недостаток, заключающийся в том, что при преодолении тепловозом кривых участков пути в практике наблюдается повышенный износ гребней колес, в результате чего локомотивные депо несут значительные трудовые и материальные затраты, связанные с ремонтом тележек.

Известна также трехосная тележка тепловоза М62, описанная в книге Тепловоз М62. М.: Транспорт, 1977 г. Конструкция тележек такого тепловоза в целом подобна вышеописанной, и поэтому недостатки их аналогичны.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является повышение долговечности гребней колес колесных пар тележек при прохождении ими кривых участков пути.

Поставленная цель достигается тем, что каждая из крайних пар челюстей тележки выполнена пустотелой и в них, с возможностью угловых поворотов, расположены эксцентричной формы упоры, контактирующие с наличниками букс и снабженные рычагами их управления, каждый из рычагов шарнирно присоединен к штокам двухстороннего действия гидроцилиндров, корпуса которых жестко закреплены к подбуксовым стрункам, причем гидроцилиндры связаны трубопроводами с гидрораспределителем, жестко установленным на тележке, и его золотник соединен с кузовом тепловоза, а сам гидрораспределитель также присоединен трубопроводами к гидростанции, расположенной в кузове упомянутого тепловоза.

На чертежах на фиг.1 показан общий вид трехосной тележки тепловоза, вид сбоку, на фиг.2 - часть буксового узла крайней колесной пары тележки, вид сбоку, на фиг.3 - принципиальная гидравлическая схема, на фиг.4 - часть буксового узла тележки в перспективе, и на фиг.5 - положение колесных пар тележки в случае движения тепловоза по прямому участку пути.

Трехосная тележка тепловоза состоит из рамы 1, снабженной полыми челюстями 2 с подбуксовыми струнками 3. В полых челюстях 2 на поворотных осях 4 закреплены эксцентричной формы упоры 5. Поворотные оси 4 жестко присоединены к рычагам 6, другой конец которых присоединен шарнирно к штокам 7 гидроцилиндров 8, 9, 10, 11, и они также жестко присоединены к подбуксовым стрункам 3. Между полыми челюстями 2 расположены подвижно буксы 12, контактирующие с балансирами 13, связанными с рессорными комплектами 14. На раме 1 установлены опорно-возвращающие устройства 15, взаимосвязанные с кузовом тепловоза 16. Гидроцилиндры 8, 9, 10, 11 соответственно соединены трубопроводами 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 с гидрораспределителем 25, а его золотник 26 присоединен к кузову тепловоза 16. Гидрораспределитель 25 трубопроводами 27 и 28 соединен с гидростанцией 29, установленной в кузове тепловоза 16. Трехосная тележка тепловоза с помощью колесных пар 30 перемещается по рельсовому пути 31.

Работает трехосная тележка тепловоза следующим образом. При движении тепловоза по прямому участку пути по стрелке А все детали тележки находятся в таком состоянии, как это показано на чертежах (фиг.1, фиг.2, фиг.3, фиг.4). В случае же входа тепловоза в кривой участок пути, например, по стрелке В, крайние колесные пары 30 тележки поворачиваются и занимают положение I-I и II-II. Причем это происходит следующим образом. Известно, что при входе тепловоза в кривую пути происходит угловой поворот его тележки относительно кузова и в нашем случае, за счет наличия золотника 26 гидрораспределителя 25, произойдет также угловой поворот последнего. При этом рабочая жидкость, находящаяся в гидростанции 29, под давлением поступит из нее в гидрораспределитель 25 и затем в трубопроводы 17 и 19 по стрелкам С (см. фиг.3), а также в трубопроводы 22 и 24, тем самым обеспечив перемещение штоков 7 гидроцилиндров по стрелкам E. Такое движение возможно за счет того, что рабочая жидкость, находящаяся в гидроцилиндрах 8 с другой стороны их поршней (поршни позицией на чертежах не обозначены), начнет вытесняться по трубопроводам 18, 20, 21 и 23 по стрелкам F в гидрораспределитель 25 и из него в гидростанцию 29. В этом случае движение штока 7, например, гидроцилиндра 8 (фиг.1 и фиг.2) вызовет угловой поворот рычагов 6 в этом же направлении, при этом за счет их связи с эксцентричной формы упорами 5 последние повернутся по стрелкам K и тогда букса 12 совместно с колесной парой 30 получит перемещение по стрелке M, что и позволит ей занять положение I-I, показанное на фиг.5. Следует отметить, что такое перемещение колесной пары 30 будет обеспечено и тем, что шток 7 гидроцилиндра 10, находящегося на этой же колесной паре, но с противоположной стороны тележки, выполнит подобную работу и повернет ее буксу по стрелке L (см. фиг.5). Подобное угловое перемещение другой колесной пары 30 произойдет по стрелкам T и N, так что в итоге она займет положение II-II. После прохода тепловозом кривой пути золотник 26 гидрораспределителя 25 возвратится в исходное положение и рабочая жидкость, поступающая под давлением из гидростанции 29, возвратит штоки 7 гидроцилиндров 8, 10, 9 и 11 в исходное положение, такое, как это показано на фиг.1, фиг.2 и фиг.5. При входе тепловоза в кривую пути по стрелке Q (см. фиг.5) работа поворота колесных пар 30 осуществляется подобно той, которая описана выше, с той лишь разницей, что колесные пары 30 получат угловой поворот, противоположный стрелкам M, L, T и N. Описанный процесс вписывания колесных пар 30 тележки тепловоза при его эксплуатации в кривых пути будет повторяться неоднократно.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнениями с известными очевидно, так как оно позволяет повысить эксплуатационную надежность тепловозов за счет снижения износа гребней колес колесных пар.

Трехосная тележка тепловоза, состоящая из рамы с челюстями, снабженными наличниками и подбуксовыми струнками, в которых подвижно расположены подрессоренные балансирами буксы колесных пар колесно-моторных блоков, отличающаяся тем, что каждая из крайних пар челюстей тележки выполнена пустотелой и в них, с возможностью угловых поворотов, расположены эксцентричной формы упоры, контактирующие с наличниками букс и снабженные рычагами их управления, каждый из рычагов шарнирно присоединен к штокам двухстороннего действия гидроцилиндров, корпуса которых жестко закреплены на подбуксовых струнках, причем гидроцилиндры связаны трубопроводами с гидрораспределителем, жестко установленным на тележке, и его золотник соединен с кузовом тепловоза, а сам гидрораспределитель также с помощью трубопроводов связан с гидростанцией, расположенной в кузове упомянутого тепловоза.
ТРЁХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА ТЕПЛОВОЗА
ТРЁХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА ТЕПЛОВОЗА
ТРЁХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА ТЕПЛОВОЗА
ТРЁХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА ТЕПЛОВОЗА
ТРЁХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА ТЕПЛОВОЗА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 1-10 of 117 items.
10.01.2013
№216.012.1973

Газораспределительный механизм

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Механизм газораспределения содержит распределительный вал с кулачками, взаимодействующими с регулировочными шайбами толкателей, и клапаны, состоящие из стержня и головки. В толкателях расположены клапаны, которые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472007
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1974

Газораспределительный механизм двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС состоит из распределительного вала с кулачками, рычагов привода клапанов, и клапанов. Кулачки взаимосвязаны с опорными тарелками пружин клапанов при помощи рычагов привода клапанов....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472008
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1975

Газораспределительный механизм

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС содержит клапаны с головками и стержнями, подвижно расположенными в направляющих втулках головки блока цилиндров ДВС. В стержнях выполнены продольные вертикально расположенные каналы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472009
Дата охранного документа: 10.01.2013
20.02.2013
№216.012.268e

Адаптивная торсионная рессора

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Адаптивная торсионная рессора содержит стержень с рычагом, брус, поршень. Внутри стержня выполнен канал прямоугольного сечения с расположенным в нем подобного сечения брусом. Брус через двуплечий рычаг связан с кузовом рельсового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475390
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.268f

Система наклона кузова железнодорожного транспорта

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система содержит колеса или колесные пары, установленные в раме ходовой тележки с подрессорной балкой, на которую опирается кузов вагона и которая через рессоры системы рессорного подвешивания опирается на раму ходовой тележки с возможностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475391
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.05.2013
№216.012.4011

Самосвальное транспортное средство

Изобретение относится к транспортным средствам с опрокидывающимся кузовом. Самосвальное транспортное средство состоит из шасси (1), самосвальной платформы (2) и телескопического гидроподъемника, состоящего из внутренней, промежуточной и наружной труб. Внутренняя труба гидроподъемника жестко...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481971
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.07.2013
№216.012.56b8

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относиться к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через воздухораспределитель с запасным резервуаром и основным тормозным цилиндром. Поршень основного тормозного цилиндра через шток соединен при помощи двуплечего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487808
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.08.2013
№216.012.5c75

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через разобщительный кран с воздухораспределителем, запасным резервуаром основным тормозным цилиндром и дополнительным цилиндром. Шток дополнительного цилиндра...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489290
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.08.2013
№216.012.5c79

Прицеп

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Прицеп содержит кузов и шасси с подкатной тележкой с установленным на ней поворотным кругом. Верхнее кольцо поворотного круга снабжено зубьями, взаимосвязанными с зубчатым колесом, закрепленным на упругом стержне, размещенном в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489294
Дата охранного документа: 10.08.2013
27.08.2013
№216.012.63d1

Непрямодействующий тормоз

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Непрямодействующий тормоз включает тормозные колодки с системой управления ими рычажной передачей, тормозную магистраль, воздухораспределитель и запасный резервуар с трубопроводами их соединения. Один из рычажной передачи соединен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491190
Дата охранного документа: 27.08.2013
Showing 1-10 of 154 items.
20.02.2013
№216.012.268e

Адаптивная торсионная рессора

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Адаптивная торсионная рессора содержит стержень с рычагом, брус, поршень. Внутри стержня выполнен канал прямоугольного сечения с расположенным в нем подобного сечения брусом. Брус через двуплечий рычаг связан с кузовом рельсового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475390
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.268f

Система наклона кузова железнодорожного транспорта

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система содержит колеса или колесные пары, установленные в раме ходовой тележки с подрессорной балкой, на которую опирается кузов вагона и которая через рессоры системы рессорного подвешивания опирается на раму ходовой тележки с возможностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475391
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.05.2013
№216.012.4011

Самосвальное транспортное средство

Изобретение относится к транспортным средствам с опрокидывающимся кузовом. Самосвальное транспортное средство состоит из шасси (1), самосвальной платформы (2) и телескопического гидроподъемника, состоящего из внутренней, промежуточной и наружной труб. Внутренняя труба гидроподъемника жестко...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481971
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.07.2013
№216.012.56b8

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относиться к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через воздухораспределитель с запасным резервуаром и основным тормозным цилиндром. Поршень основного тормозного цилиндра через шток соединен при помощи двуплечего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487808
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.08.2013
№216.012.5c75

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через разобщительный кран с воздухораспределителем, запасным резервуаром основным тормозным цилиндром и дополнительным цилиндром. Шток дополнительного цилиндра...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489290
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.08.2013
№216.012.5c79

Прицеп

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Прицеп содержит кузов и шасси с подкатной тележкой с установленным на ней поворотным кругом. Верхнее кольцо поворотного круга снабжено зубьями, взаимосвязанными с зубчатым колесом, закрепленным на упругом стержне, размещенном в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489294
Дата охранного документа: 10.08.2013
27.08.2013
№216.012.63d1

Непрямодействующий тормоз

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Непрямодействующий тормоз включает тормозные колодки с системой управления ими рычажной передачей, тормозную магистраль, воздухораспределитель и запасный резервуар с трубопроводами их соединения. Один из рычажной передачи соединен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491190
Дата охранного документа: 27.08.2013
20.09.2013
№216.012.6c4e

Газораспределительный механизм двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС содержит распределительный вал с кулачками, взаимодействующими с регулировочными шайбами толкателей и расположенными в толкателях подпружиненными клапанами, состоящими из стержней и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493377
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.09.2013
№216.012.6c4f

Механизм газораспределения двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания содержит клапан, стержень (8) которого снабжен резьбой (9) и одним своим концом жестко присоединен к круглой формы пластине (13), взаимодействующей с поверхностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493378
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ea2

Тягово-сцепное устройство автопоезда

(57) Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Тягово-сцепное устройство легкового автопоезда содержит шаровую головку, подвижно расположенную в полусферической головке, имеющейся на дышле прицепа. Полусферическая головка дышла прицепа состоит из двух частей, одна из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493973
Дата охранного документа: 27.09.2013
+ добавить свой РИД