×
20.09.2013
216.012.6c4f

МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВС

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания содержит клапан, стержень (8) которого снабжен резьбой (9) и одним своим концом жестко присоединен к круглой формы пластине (13), взаимодействующей с поверхностью головки (1) клапана. Со стороны торцевой поверхности головки (1) клапана в направлении его стержня выполнено углубление (17), имеющее форму конуса. На поверхности круглой формы пластины (13) расположен выступ (18) в виде усеченного конуса. Основания углубления (17) и выступа (18) конусных форм имеют наибольшие диаметры, подобные диаметрам как головки клапана, так и круглой формы пластины. Технический результат заключается в улучшении герметичности соединения пластины круглой формы и головки клапана. 3 ил.
Основные результаты: Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания, содержащий клапан, стержень которого снабжен резьбой и одним своим концом жестко присоединен к круглой формы пластине, взаимодействующей с поверхностью головки клапана, отличающийся тем, что со стороны торцевой поверхности головки клапана в направлении его стержня выполнено углубление, имеющее форму конуса, а на обращенной к ней поверхности круглой формы пластины расположен выступ адекватной формы в виде усеченного конуса, причем основания упомянутых углубления и выступа конусных форм имеют наибольшие диаметры подобным диаметрам как головки клапана, так и круглой формы пластины.
Реферат Свернуть Развернуть

Предлагаемое изобретение относится к области двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано в конструкциях двухтактных и четырехтактных дизелей.

Известен газораспределительный механизм четырехтактного дизеля М750, используемого в конструкциях маневровых тепловозов (см. книгу Глаголев Н.М. и др. тепловозные двигатели и газовые турбины. Государственное транспортное железнодорожное издательство. М: 1957 г., стр.187-188, рис.128). У такого дизеля в головке цилиндров расположено по два выхлопных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны садятся на запрессованные в головку стальные седла. Седла представляют собой цилиндрические втулки и в рабочей зоне, где они контактируют с головкой клапан, имеют наклонную поверхность такую же, какую и головка клапана. Клапаны расположены на пути движения газов и понятно, что оказывают им известное сопротивление. В тоже время клапаны, а следовательно, и их седла работают в очень тяжелых температурных условиях в области порядка 300-800°С и вопросы повышения их надежности и на сегодняшний день являют весьма актуальными.

Известен также механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания описанный в патенте RU 2397335. Клапан такого механизма включает стержень сплошного сечения и снабжен резьбой взаимосвязанной с ответной выполненной во внутренней полости полого стержня причем, стержень сплошного сечения на своем конце имеет круглой формы пластину с наружным диаметром равным торцевой части головки клапана. Несмотря на свою эффективность использования такой клапан также обладает существенным недостатком заключающимся в том, что круглой формы пластина своей плоскостью примыкает к ответной плоскости торцевой части головки клапана и поэтому в практике такое соединение недостаточно надежно под действием высоких температур из за возможного коробления последних, что может привести к потере герметичности между ними, а это в свою очередь скажется на эффективности работы ДВС.

Поэтому, целью предлагаемого изобретения является обеспечение герметичности соединения пластины круглой формы и головки клапана.

Поставленная цель достигается тем, что со стороны торцевой поверхности головки клапана в направлении его стержня выполнено углубление имеющее форму конуса, а на обращенной к ней поверхности круглой формы пластины расположен выступ адекватной формы в виде усеченного конуса причем, основания упомянутых углубления и выступа конусных форм имеют наибольшие диаметры подобным диаметрам как головки клапана, так и круглой формы пластины.

На чертежах фиг.1 показан общий вид клапана механизма газораспределения ДВС, на фиг.2 его часть при первом этапе работы и на фиг.3 второй рабочий этап.

Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания представляет собой клапан, головка 1 которого выполнена за одно целое полым стержнем 2 и снабжена каналами 3. На конце полого стержня 2 выполнены выступы 4 с возможностью поступательного движения в направляющих 5 жестко закрепленных на корпусе 6 двигателя. Между выступами 4 и корпусом 6 двигателя размещена пружина сжатия 7. В полом стержне 2 подвижно расположен стержень сплошного сечения 8, снабженной резьбой 9, взаимодействующей с ответной резьбой 10, выполненной во внутренней полости полого стрежня 2. Стержень сплошного сечения 8 с одной стороны снабжен шайбой 11, контактирующей с пружиной сжатия 12, а с другой круглой формы пластиной 13, примыкающей к торцевой поверхности головки 1 клапана. Головка клапана 1 взаимосвязана с седом 14 и расположена со стороны цилиндра 15. В корпусе 6 двигателя выполнен выхлопной коллектор 16. На головке 1 имеется углубление формы конуса 17, а на пластине 13 выступ конусной формы 18.

Работа механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания, например, двухтактного дизеля 14Д40 используемого на тепловозах М62 (см. прототип) происходит следующим образом. Предположим, что выхлопной клапан закрыт, как это показано на фиг.1 и поршень двигателя, совершив рабочий ход (на чертежах он не показан), проходит нижнюю мертвую точку и начинает движение по стрелке А (см. фиг.1). Одновременно к шайбе 11 клапана будет приложена сила Р, создаваемая механизмом его привода (такой привод на чертежах не показан, но устройство и работа его подробно описана в прототипе), при этом за счет наличия резьб 9 и 10 выполненных на стержне сплошного сечения 8 и внутренней полости полого стержня 2, стержень сплошного сечения 8 получит не только вращательное движение по стрелке В, но и поступательное по стрелке С.Такое его движение обеспечивается за счет наличия выступов 4, выполненных на полом стержне 2 и подобранной жесткости пружины сжатия 7. В то же время такое движение приведет к тому, что круглой формы пластина 13 займет положение показанное на фиг.2 и тем самым позволит выхлопным газам по стрелкам Е пройти через каналы 3 головки 1 клапана в выхлопной коллектор 16. В дальнейшем, выбрав ход резьб 9 и 10, шайба 11 войдет в контакт с выступами 4 и тогда вращения стержня сплошного сечения 8 прекратится при этом полый стержень 2, а вместе с ним и головка 1 клапана также получат поступательное движение по стрелке Сив конце концов займут положение показанное на фиг.3. Такое положение клапана обеспечит проход выхлопных газов по стрелкам F не только через каналы 3, но и зазоры, образованные головкой 1 и седлом 14 клапана в выхлопной коллектор 16. После достижения верхней мертвой точки поршня двигателя и начала поступательного движения в направлении противоположном стрелке А, нагрузка Р, создаваемая приводом управления клапана, исчезает и под действием ранее сжатых пружин сжатия 7 и 12 детали клапана занимают первоначальное движение показанное на фиг.1, при этом, круглой формы пластина 13 своим выступом конусной формы 18 плотно поджимается к углублению формы конуса 17 выполненному на торцевой части головки 1 клапана, исключая тем самым утечку газов при рабочем ходе поршня. Далее процессы описанные выше могут повторятся неоднократно.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известными аналогом и прототипом очевидно, так как сопротивление истечение газов в выхлопной коллектор снижается, теплоотдача головки клапана и круглой формы пластины будет более высокой и герметичность их соединения будет обеспечена, что в итоге и повысит надежность клапанов газораспределительного механизма.

Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания, содержащий клапан, стержень которого снабжен резьбой и одним своим концом жестко присоединен к круглой формы пластине, взаимодействующей с поверхностью головки клапана, отличающийся тем, что со стороны торцевой поверхности головки клапана в направлении его стержня выполнено углубление, имеющее форму конуса, а на обращенной к ней поверхности круглой формы пластины расположен выступ адекватной формы в виде усеченного конуса, причем основания упомянутых углубления и выступа конусных форм имеют наибольшие диаметры подобным диаметрам как головки клапана, так и круглой формы пластины.
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВС
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВС
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВС
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 1-10 of 127 items.
10.01.2013
№216.012.1973

Газораспределительный механизм

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Механизм газораспределения содержит распределительный вал с кулачками, взаимодействующими с регулировочными шайбами толкателей, и клапаны, состоящие из стержня и головки. В толкателях расположены клапаны, которые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472007
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1974

Газораспределительный механизм двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС состоит из распределительного вала с кулачками, рычагов привода клапанов, и клапанов. Кулачки взаимосвязаны с опорными тарелками пружин клапанов при помощи рычагов привода клапанов....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472008
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1975

Газораспределительный механизм

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС содержит клапаны с головками и стержнями, подвижно расположенными в направляющих втулках головки блока цилиндров ДВС. В стержнях выполнены продольные вертикально расположенные каналы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472009
Дата охранного документа: 10.01.2013
20.02.2013
№216.012.268e

Адаптивная торсионная рессора

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Адаптивная торсионная рессора содержит стержень с рычагом, брус, поршень. Внутри стержня выполнен канал прямоугольного сечения с расположенным в нем подобного сечения брусом. Брус через двуплечий рычаг связан с кузовом рельсового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475390
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.05.2013
№216.012.4011

Самосвальное транспортное средство

Изобретение относится к транспортным средствам с опрокидывающимся кузовом. Самосвальное транспортное средство состоит из шасси (1), самосвальной платформы (2) и телескопического гидроподъемника, состоящего из внутренней, промежуточной и наружной труб. Внутренняя труба гидроподъемника жестко...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481971
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.06.2013
№216.012.4b18

Кабинет системной реабилитации женщин после радикального лечения по поводу рака молочной железы

Изобретение относится к медицине. Кабинет содержит распределенные зоны воздействий, в которых сгруппированы средства воздействия и средства коммутации. Распределенные зоны воздействий выполнены в виде обособленных помещений для осуществления обучающих воздействий на нескольких обучаемых....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484806
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.07.2013
№216.012.56b8

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относиться к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через воздухораспределитель с запасным резервуаром и основным тормозным цилиндром. Поршень основного тормозного цилиндра через шток соединен при помощи двуплечего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487808
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.08.2013
№216.012.5c75

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через разобщительный кран с воздухораспределителем, запасным резервуаром основным тормозным цилиндром и дополнительным цилиндром. Шток дополнительного цилиндра...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489290
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.08.2013
№216.012.5c79

Прицеп

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Прицеп содержит кузов и шасси с подкатной тележкой с установленным на ней поворотным кругом. Верхнее кольцо поворотного круга снабжено зубьями, взаимосвязанными с зубчатым колесом, закрепленным на упругом стержне, размещенном в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489294
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.08.2013
№216.012.5dba

Комбинированный радиально-осевой газодинамический лепестковый подшипник скольжения

Изобретение относится к турбомашиностроению и может быть использовано в качестве опор высокоскоростных роторов машин и агрегатов, нагруженных радиальными и осевыми нагрузками, при необходимости обеспечить большую несущую способность при сохранении устойчивого положения ротора, в системах...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489615
Дата охранного документа: 10.08.2013
Showing 1-10 of 100 items.
20.02.2013
№216.012.268e

Адаптивная торсионная рессора

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Адаптивная торсионная рессора содержит стержень с рычагом, брус, поршень. Внутри стержня выполнен канал прямоугольного сечения с расположенным в нем подобного сечения брусом. Брус через двуплечий рычаг связан с кузовом рельсового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475390
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.05.2013
№216.012.4011

Самосвальное транспортное средство

Изобретение относится к транспортным средствам с опрокидывающимся кузовом. Самосвальное транспортное средство состоит из шасси (1), самосвальной платформы (2) и телескопического гидроподъемника, состоящего из внутренней, промежуточной и наружной труб. Внутренняя труба гидроподъемника жестко...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481971
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.07.2013
№216.012.56b8

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относиться к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через воздухораспределитель с запасным резервуаром и основным тормозным цилиндром. Поршень основного тормозного цилиндра через шток соединен при помощи двуплечего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487808
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.08.2013
№216.012.5c75

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через разобщительный кран с воздухораспределителем, запасным резервуаром основным тормозным цилиндром и дополнительным цилиндром. Шток дополнительного цилиндра...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489290
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.08.2013
№216.012.5c79

Прицеп

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Прицеп содержит кузов и шасси с подкатной тележкой с установленным на ней поворотным кругом. Верхнее кольцо поворотного круга снабжено зубьями, взаимосвязанными с зубчатым колесом, закрепленным на упругом стержне, размещенном в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489294
Дата охранного документа: 10.08.2013
27.08.2013
№216.012.63d1

Непрямодействующий тормоз

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Непрямодействующий тормоз включает тормозные колодки с системой управления ими рычажной передачей, тормозную магистраль, воздухораспределитель и запасный резервуар с трубопроводами их соединения. Один из рычажной передачи соединен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491190
Дата охранного документа: 27.08.2013
20.09.2013
№216.012.6c4e

Газораспределительный механизм двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС содержит распределительный вал с кулачками, взаимодействующими с регулировочными шайбами толкателей и расположенными в толкателях подпружиненными клапанами, состоящими из стержней и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493377
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ea2

Тягово-сцепное устройство автопоезда

(57) Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Тягово-сцепное устройство легкового автопоезда содержит шаровую головку, подвижно расположенную в полусферической головке, имеющейся на дышле прицепа. Полусферическая головка дышла прицепа состоит из двух частей, одна из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493973
Дата охранного документа: 27.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ea3

Тягово-сцепное устройство легковесного автопоезда

(57) Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Тягово-сцепное устройство легковесного автопоезда состоит из шара с тяговым стержнем, закрепленным на автомобиле, взаимодействующим с полусферической головкой дышла прицепа. Шар и стержень изготовлены из упругого материала,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493974
Дата охранного документа: 27.09.2013
27.09.2013
№216.012.6eb9

Автотракторный двухосный прицеп

(57) Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Автотракторный двухосный прицеп содержит кузов и шасси с подкатной тележкой, между которыми расположен поворотный круг. Поворотный круг состоит из верхнего и нижнего колец, шарового погона и запорного кольца. На внутренней...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493996
Дата охранного документа: 27.09.2013
+ добавить свой РИД