×
10.04.2015
216.013.3b9e

Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СОБЛЮДЕНИЯ МАРШРУТА ЛОКОМОБИЛЕМ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в устройстве для определения местоположения малогабаритных транспортных средств, например локомобилей, на железнодорожных путях станций и перегонов. Устройство содержит навигационный блок, к которому подключены модуль отображения информации и модуль памяти, с записанной в нем электронной картой маршрута, и приемо-передающий блок, соединенный по каналу связи с приемо-передающим блоком автоматизированного рабочего места диспетчера. В устройство введены модуль считывания текущей координаты, модуль считывания координат маршрута, модуль сравнения текущих координат с заданными, блок формирования информационных сообщений, таймер и формирователь сигнала блокировки двигателя. В процессе движения локомобиля по железнодорожному пути навигационный блок определяет текущие координаты локомобиля. Эта информация поступает через модуль считывания текущих координат на вход модуля сравнения, на второй вход которого из модуля памяти, в котором записана электронная карта с заданным маршрутом, через модуль считывания поступает информация о координатах заданного маршрута, с которыми в модуле происходит сравнение текущих координат. При соответствии текущих координат заданным на выходе модуля сравнения отсутствует сигнал, блок не формирует сообщений, а таймер находится в исходном состоянии и локомобиль продолжает движение по заданному маршруту. Эффективность устройства контроля соблюдения маршрута локомобилем заключается в надежном контроле движения по маршруту и в блокировке двигателя транспортного средства при выезде за границу маршрута. 2 ил.
Основные результаты: Устройство контроля соблюдения маршрута локомобилем, содержащее навигационный блок, к которому подключены модуль отображения информации и модуль памяти, с записанной в нем электронной картой маршрута, и приемо-передающий блок, соединенный по каналу связи с приемо-передающим блоком автоматизированного рабочего места диспетчера, отличающееся тем, что в него введены модуль считывания текущей координаты, модуль считывания координат маршрута, модуль сравнения текущих координат с заданными, блок формирования информационных сообщений, таймер и формирователь сигнала блокировки двигателя, при этом входы модуля сравнения соединены соответственно с модулем считывания текущей координаты, подключенным к выходу навигационного блока, и с модулем считывания координат маршрута, подключенным к выходу модуля памяти, выход модуля сравнения соединен с входами блока формирования информационных сообщений и таймера, первый выход которого соединен с управляющим входом блока формирования информационных сообщений, а его второй выход соединен с первым входом формирователя сигнала блокировки двигателя, второй вход которого соединен с выходом приемника приемо-передающего блока, вход передатчика которого подключен к выходу блока формирования информационных сообщений, второй выход которого соединен с дополнительным входом модуля отображения информации.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в устройстве для определения местоположения малогабаритных транспортных средств, например локомобилей, на железнодорожных путях станций и перегонов.

Известна система для контроля местоположения вагонов, содержащая средства космической связи и позиционирования, посредством канала связи соединенные с расположенным на локомотиве приемником, подключенным к входу блока бортовой аппаратуры, выходом соединенного через блок корректировки с первым входом расположенного на локомотиве передатчика, блок идентификации вагонов поезда, размещенный на локомотиве поезда, выход которого через регистратор соединен с соответствующим входом блока бортовой аппаратуры и вторым входом блока корректировки, включает постовой контроллер, вход которого через канал радиосвязи соединен с одним из выходов передатчика, расположенного на локомотиве, а выход подключен к первому входу процессора автоматизированного рабочего места (АРМ) поездного диспетчера, подключенного к блоку хранения информации и монитору, приемо-передающее устройство, установленное в линейном пункте диагностического контроля вагонов, при этом блок обработки диагностической информации линейного пункта связан с приемо-передающим устройством, вход которого соединен по каналу радиосвязи со вторым выходом передатчика, подключенного ко второму выходу блока идентификации поезда, а выход - по каналу радиосвязи с входом блока сбора информации АРМ поездного диспетчера, выходом подключенного ко второму входу процессора, причем линейный пункт диагностического контроля выполнен с возможностью формирования информации о состоянии вагонов поезда в виде протоколов диагностики каждого вагона с указанием его идентификационного номера (RU 87403, B61L 27/04, 2009).

Недостатком известного устройства является его сложная конструкция на пункте контроля и на подвижном составе, что предопределяет возможность его применения только на локомотиве.

Наиболее близким техническим решением, которое принято в качестве прототипа, является устройство обмена данными по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом, содержащее стационарный комплект, состоящий из радиомодема, блока контролируемых и управляемых объектов, подключенного к стационарному обработчику данных, и локомотивный комплект, состоящий из радиомодема, комплексного локомотивного устройства безопасности, с подключенным к нему блоком датчиков, в стационарный комплект введены последовательно соединенные блок спутниковой навигации, стационарный блок управления и сопряжения, приемник сигнала регистрации, блок памяти номеров поездов, блок определения номера временного слота, выход которого подключен ко второму входу стационарного блока управления и сопряжения, первый и второй входы/выходы которого соединены с выходами/входами соответственно стационарного обработчика данных и радиомодема, а в локомотивный комплект введены блок хранения номеров временных слотов и последовательно соединенные блок спутниковой навигации, формирователь сигнала регистрации и локомотивный блок управления и сопряжения, первый и второй входы/выходы которого соединены с выходами/входами соответственно радиомодема и комплексного локомотивного устройства безопасности, дополнительный выход которого через блок хранения номеров временных слотов подключен ко второму входу локомотивного блока управления и сопряжения, третий вход которого подключен ко второму выходу блока спутниковой навигации (RU 2476342, B61L 27/04, 2006).

В известном техническом решении блок спутниковой навигации при движении локомотива осуществляет сравнение текущих географических координат местоположения поездного локомотива с предварительно заданными географическими координатами точки регистрации и при их совпадении передает сигнал запуска на вход формирователя сигнала регистрации, с выхода которого через локомотивный блок управления и сопряжения и радиомодем сформированный сигнал поступает в радиоканал и далее поступает в приемник сигнала регистрации стационарного пункта. Известное техническое решение позволяет контролировать соблюдение маршрута по точкам регистрации с предварительно заданными географическими координатами. Это техническое решение не обеспечивает непрерывный контроль по всему маршруту движения, а также не фиксирует отклонения от маршрута при выходе, например, локомобиля за пределы железнодорожного полотна, в котором должна быть осуществлена блокировка двигателя при нарушении им маршрута в течение определенного времени, при котором уже невозможен в соответствии с графиком движения возврат на заданный маршрут.

Технический результат заключается в обеспечении непрерывного контроля соблюдения маршрута движения и расширении функциональных возможностей за счет формирования сигнала блокировки двигателя транспортного средства при нарушении маршрута в течение заданного времени.

Технический результат достигается тем, что в устройство контроля соблюдения маршрута локомобилем, содержащее навигационный блок, к которому подключены модуль отображения информации и модуль памяти, с записанной в нем электронной картой маршрута, и приемо-передающий блок, соединенный по каналу связи с приемо-передающим блоком автоматизированного рабочего места диспетчера, согласно изобретению введены модуль считывания текущей координаты, модуль считывания координат маршрута, модуль сравнения текущих координат с заданными, блок формирования информационных сообщений, таймер и формирователь сигнала блокировки двигателя, при этом входы модуля сравнения соединены соответственно с модулем считывания текущей координаты, подключенным к выходу навигационного блока, и с модулем считывания координат маршрута, подключенным к выходу модуля памяти, выход модуля сравнения соединен с входами блока формирования информационных сообщений и таймера, первый выход которого соединен с управляющим входом блока формирования информационных сообщений, а его второй выход соединен с первым входом формирователя сигнала блокировки двигателя, второй вход которого соединен с выходом приемника приемо-передающего блока, вход передатчика которого подключен к выходу блока формирования информационных сообщений, второй выход которого соединен с дополнительным входом модуля отображения информации.

Сущность заявленного устройства поясняется чертежами, где на фиг.1 показана структурная схема и на фиг.2 - алгоритм работы устройства.

Устройство контроля соблюдения маршрута локомобилем содержит навигационный блок 1, к которому подключены модуль 2 отображения информации и модуль 3 памяти, с записанной в нем электронной картой маршрута, и приемо-передающий блок 4, соединенный по каналу связи с приемо-передающим блоком автоматизированного рабочего места диспетчера.

В устройство введены модуль 5 считывания текущей координаты, модуль 6 считывания координат маршрута, модуль 7 сравнения текущих координат с заданными, блок 8 формирования информационных сообщений, таймер 9 и формирователь 10 сигнала блокировки двигателя. При этом входы модуля 7 сравнения соединены соответственно с модулем 5 считывания текущей координаты, подключенным к выходу навигационного блока 1, и с модулем 6 считывания координат маршрута, подключенным к выходу модуля 3 памяти.

Выход модуля 7 сравнения соединен с входами блока 8 формирования информационных сообщений и таймера 9, первый выход которого соединен с управляющим входом блока 8 формирования информационных сообщений, а его второй выход соединен с первым входом формирователя 10 сигнала блокировки двигателя, второй вход которого соединен с выходом приемника приемо-передающего блока 4, вход передатчика которого подключен к выходу блока 8 формирования информационных сообщений, второй выход которого соединен с дополнительным входом модуля 2 отображения информации.

Устройство контроля соблюдения маршрута локомобилем работает следующим образом.

В процессе движения локомобиля по железнодорожному пути навигационный блок 1 определяет текущие координаты локомобиля. Эта информация поступает через модуль 5 считывания текущих координат на вход модуля 7 сравнения, на второй вход которого из модуля 3 памяти, в котором записана электронная карта с заданным маршрутом, через модуль 6 считывания поступает информация о координатах заданного маршрута, с которыми в модуле 7 происходит сравнение текущих координат. При соответствии текущих координат заданным на выходе модуля 7 сравнения отсутствует сигнал, блок 8 не формирует сообщений, а таймер 9 находится в исходном состоянии и локомобиль продолжает движение по заданному маршруту.

При отклонении локомобиля от заданного маршрута (движение не по железнодорожному пути) значения текущих координат будут отличаться от значений координат установленного маршрута и на выходе модуля 7 сравнения появится сигнал, запускающий таймер и включающий блок 8 формирования информационных сообщений, который формирует сообщение об отклонении от заданного маршрута. Блок 8 воспроизводит это сообщение, напоминая водителю локомобиля о необходимости движения по заданному маршруту. С выхода блока 8 эта информация поступает на вход передатчика приемо-передающего блока 4, который по каналу связи передает эту информацию диспетчеру на его автоматизированное рабочее место. Со второго выхода сформированное сообщение и преобразованное в удобный для отображения вид поступает на дополнительный вход модуля 2 отображения информации, на экране которого оно отображается в виде текстового сообщения, например, с изменением яркости или цвета отображаемой информации для привлечения внимания.

В случае если время, в течение которого локомобиль двигался вне заданного маршрута, превысит установленную величину, на втором выходе таймера 9 появится сигнал, запускающий формирователь 10 сигнала блокировки двигателя локомобиля. Блокировка двигателя локомобиля при отклонении его от заданного маршрута в течение длительного времени необходима для того, чтобы исключить возможность возращения локомобиля на железнодорожный путь для дальнейшего движения по установленному маршруту вне установленного графика движения, поскольку задержка по времени может привести к аварийным ситуациям. Одновременно с первого выхода таймера 9 сигнал поступает на управляющий вход блока 8 формирования информационных сообщений, который формирует и воспроизводит сообщение о невозможности возращения локомобиля на железнодорожный путь для дальнейшего движения по установленному маршруту. С выхода блока 8 эта информация поступает на вход передатчика приемо-передающего блока 4, который по каналу связи передает эту информацию диспетчеру на его автоматизированное рабочее место. При необходимости диспетчер по каналу связи может передать дополнительную (дублирующую) команду на блокировку двигателя. Эта команда поступает на вход приемника приемо-передающего блока 4, с выхода которого сигнал передается на второй вход формирователя 10 сигнала блокировки двигателя локомобиля. Также по указанию диспетчера для движения локомобиля по другому маршруту может быть передана команда на разблокировку двигателя.

Таким образом, информация о местоположении локомобиля дополнительно контролируется, что существенно при необходимости принятия диспетчером оперативного решения по управлению движением локомобиля на станции и перегоне.

Эффективность устройства контроля соблюдения маршрута локомобилем заключается в надежном контроле движения по маршруту и в блокировке двигателя транспортного средства при выезде за границу маршрута на время, превышающее установленное значение.

Устройство контроля соблюдения маршрута локомобилем, содержащее навигационный блок, к которому подключены модуль отображения информации и модуль памяти, с записанной в нем электронной картой маршрута, и приемо-передающий блок, соединенный по каналу связи с приемо-передающим блоком автоматизированного рабочего места диспетчера, отличающееся тем, что в него введены модуль считывания текущей координаты, модуль считывания координат маршрута, модуль сравнения текущих координат с заданными, блок формирования информационных сообщений, таймер и формирователь сигнала блокировки двигателя, при этом входы модуля сравнения соединены соответственно с модулем считывания текущей координаты, подключенным к выходу навигационного блока, и с модулем считывания координат маршрута, подключенным к выходу модуля памяти, выход модуля сравнения соединен с входами блока формирования информационных сообщений и таймера, первый выход которого соединен с управляющим входом блока формирования информационных сообщений, а его второй выход соединен с первым входом формирователя сигнала блокировки двигателя, второй вход которого соединен с выходом приемника приемо-передающего блока, вход передатчика которого подключен к выходу блока формирования информационных сообщений, второй выход которого соединен с дополнительным входом модуля отображения информации.
УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СОБЛЮДЕНИЯ МАРШРУТА ЛОКОМОБИЛЕМ
УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СОБЛЮДЕНИЯ МАРШРУТА ЛОКОМОБИЛЕМ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 121-130 of 154 items.
11.03.2019
№219.016.dba4

Устройство для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте

Использование: для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте. Сущность: заключается в том, что устройство для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, содержит смонтированные на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422808
Дата охранного документа: 27.06.2011
29.03.2019
№219.016.f523

Система тягового электроснабжения железных дорог

Изобретение относится к области электроснабжения электрифицированных железных дорог и может быть использовано как на однофазном переменном, так и на постоянном токе. Система тягового электроснабжения железных дорог содержит тяговые подстанции с питающими фидерами, которые на каждом пути...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002425764
Дата охранного документа: 10.08.2011
29.03.2019
№219.016.f633

Устройство для контроля нагрузок вагонных осей у проходящих по железной дороге вагонов

Изобретение относится к весоизмерительной технике и может быть использовано для взвешивания вагонов на железнодорожном транспорте. Устройство содержит весы в виде грузоприемной платформы, установленной на фундаменте в разрез железнодорожного пути на тензодатчиках, выходы которых подключены к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002401996
Дата охранного документа: 20.10.2010
29.03.2019
№219.016.f691

Способ калибровки вагонных весов

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для метрологического обслуживания весов. Способ включает использование весоповерочного и контрольного вагонов. Из весоповерочного вагона выгружают две самоходные тележки (СТ3), нагружают их гирями и взвешивают на вагонных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002400713
Дата охранного документа: 27.09.2010
29.03.2019
№219.016.f6a5

Посадочный модуль монорельсовой дороги для транспортной системы

Изобретение относится к транспортным системам крупных городов, охватывающим перевозки грузов и пассажиров из центра на окраины и наоборот. Посадочный модуль монорельсовой дороги для транспортной системы содержит установленную на ходовой тележке монорельса кабину, которая смонтирована с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002438893
Дата охранного документа: 10.01.2012
29.03.2019
№219.016.f6e8

Гидравлический вагонный замедлитель

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройствам для регулирования скорости движения вагонов на сортировочных горках станций. Гидравлический вагонный замедлитель содержит расположенные с двух сторон рельса тормозные балки с шинами и пружинными узлами,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002436696
Дата охранного документа: 20.12.2011
29.03.2019
№219.016.f718

Гидравлический силомер

Изобретение относится к измерительному оборудованию железнодорожного транспорта, в частности к устройствам для измерения в эксплуатационных условиях усилий нажатия и интенсивности торможения вагонов вагонными замедлителями. Техническим результатом является повышение безопасности измерения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002434209
Дата охранного документа: 20.11.2011
29.03.2019
№219.016.f7cd

Система управления локомотивом на железнодорожной станции

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к системам железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Система содержит связанные радиоканалами контрольно-диспетчерский пункт, бортовое локомотивное устройство управления и переносной пульт управления. Переносной пульт...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002463186
Дата охранного документа: 10.10.2012
29.03.2019
№219.016.f819

Устройство автоматического переключения источников электропитания

Изобретение относится к электроснабжению потребителей, в частности средств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, и может быть использовано в устройствах электропитания электрической централизации в качестве устройства автоматического включения резерва. Техническим результатом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002468487
Дата охранного документа: 27.11.2012
10.04.2019
№219.017.05f8

Устройство для контроля вагонов

Изобретение относится к измерительным средствам контроля и может быть использовано для контроля вагонов на железнодорожном транспорте, включая визуальный осмотр. Устройство содержит смонтированные на опорах оптические камеры, подключенные к ЭВМ автоматизированного рабочего места оператора. Две...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002410263
Дата охранного документа: 27.01.2011
Showing 121-130 of 241 items.
07.12.2018
№218.016.a4d0

Способ определения пожарной опасности технических объектов железнодорожного транспорта и система для его реализации

Изобретение относится к средствам предупреждения пожаров для определения пожарной опасности технических объектов. Система содержит центр пожарной безопасности, включающий центральный процессор, формирователь контрольно-оценочных карт, блок памяти и базу данных, а также АРМ оператора аудита,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674216
Дата охранного документа: 05.12.2018
13.12.2018
№218.016.a62f

Волоконно-оптический датчик для мониторинга железнодорожного пути

Изобретение относится к средствам контроля и диагностики и может быть использовано, в частности, для определения наличия подвижных единиц на контролируемом участке. Волоконно-оптический датчик для мониторинга железнодорожного пути содержит чувствительный элемент в виде волоконно-оптического...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674547
Дата охранного документа: 11.12.2018
15.12.2018
№218.016.a7df

Система контроля местоположения поезда

Изобретение относится к железнодорожной автоматике для контроля позиции поезда на пути. Система содержит центр управления движением поездов, волоконно-оптический кабель с герметичной заглушкой, проложенный вдоль пути, и бортовую часть, включающую бортовой приемник спутниковой навигационной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002675041
Дата охранного документа: 14.12.2018
07.02.2019
№219.016.b7cf

Система обмена данными локомотивных систем с диспетчерским центром контроля и управления

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи для управления движением поездов. Система содержит размещенные в диспетчерском центре приемопередатчик и сервер, подключенный через блок преобразования сигнала к волоконно-оптической линии 5, уложенной вдоль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002678915
Дата охранного документа: 04.02.2019
15.02.2019
№219.016.bac2

Устройство для регулирования движения поездов

Изобретение относится к железнодорожной автоматике для регулирования движения. Устройство содержит стационарную аппаратуру и бортовую часть на локомотивах поездов. Стационарная аппаратура включает CAN-интерфейс, приемопередатчик сигналов контроля рельсовых линий и автоматической локомотивной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002679795
Дата охранного документа: 12.02.2019
20.02.2019
№219.016.be70

Система для повышения безопасности движения при диспетчерской централизации

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления железнодорожным транспортом. Система содержит центральный пункт управления и распределенные контролируемые пункты с размещенными на них устройствами постов ЭЦ и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002390456
Дата охранного документа: 27.05.2010
20.02.2019
№219.016.be73

Система интервального регулирования движения поездов на перегоне

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к системам интервального регулирования движения поездов. Система интервального регулирования движения поездов на перегоне содержит на перегоне между постами ЭЦ соседних станций n блок-участков с неограниченными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002390453
Дата охранного документа: 27.05.2010
20.02.2019
№219.016.be83

Система предупреждения аварии состава

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к средствам автоматического контроля технического состояния подвижного состава при движении поезда. Система предупреждения аварии состава содержит размещенные около железнодорожных путей пункты считывания информации (1), соединенные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002392149
Дата охранного документа: 20.06.2010
20.02.2019
№219.016.be85

Система интервального регулирования движения поездов при диспетчерской централизации

Изобретение относится к автоматизированным системам диспетчерского управления железнодорожным транспортом. Система содержит аппаратуру блок-участков, соединенную с постовыми устройствами ЭЦ станций, и диспетчерский центр, который через линию магистральной связи соединен с постовыми устройствами...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002392156
Дата охранного документа: 20.06.2010
20.02.2019
№219.016.be87

Способ управления движением поездов на однопутной железной дороге с двухпутными вставками

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления на однопутных железных дорогах с двухпутными вставками. Обгон и скрещение поездов осуществляют во время нахождения поездов на двухпутных вставках. Разрешение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002392152
Дата охранного документа: 20.06.2010
+ добавить свой РИД